动车组制动系统(一)

• 70年代：成功研制成103型、104型分配阀。制动机型能进一步 • 90年代：研制成功120控制阀，客车上电子防滑器和盘型制动的
投入使用，为开型重载货物列车和客车的提速创造了条件。 了一个新的历史时代。
• 21世纪：我国动车组采用电空联合制动，铁道车辆制动技术进入
§1—3 车辆制动机应具备的条件
• 八 各种不同类型的制动机应能在一列车中混编，其动作协调一
致；
动。火车制动机应具有二级或多级空重车调整装置；高速客车制 动机还应安装防滑装置，以发挥制动机的最大效能；
• 九 基础制动装置各部件强度大，结构合理，各连接部灵活耐磨，
阻力小，具有较高的制动效能；闸瓦耐磨耐热性能好，其摩擦系 数在高速或低速时应与轮轨粘着系数相适应； 尽量采用膜板结构等新技术、新材料，减少研磨件。尽可能采用 标准件、通用件。
• B .旋转涡流制动 • 旋转涡流制动是在牵引电动机轴上装有金属盘，制动时
金属盘在电磁铁形成的磁场中旋转，盘的表面倍感应出涡 流，产生电磁吸力，并消散于大气，从而产生制动作用。 此种制动方式广泛应用于日本新干线100系、300系和700系 动车组的拖车上。
• （六） 电机制动
• 1再生制动 将电力机车或电动车组的牵引电机当 • 2电阻制动 将电力机车或用电传动的内燃机车的 • （七）.翼板制动 •
§1—1 制动机的意义及其在铁路运输中的作用
• 一 制动的定义
•
制动：人为地使运动物体（列车）减速或阻止它加速叫 做制动。’
• ⑴ 给运动物体造成一种人为地阻力，使它降低速度或停
•
• • • •
止运动； ⑵ 给有运动趋势的物体一种人为地阻力，使它保持静止 状态。 二 制动机的意义 1 调节列车运行速度； 2 使列车及时准确地在指定位置停车； 3 防溜。
• A列车制动力大，所以制动距离短，运行速度高且高速运行时间长（制动开始
• 好的制动机作保证。制动机的好坏是制约列车运行速度的一个重要因素。
四、制动力
• 1.定义： • 制动力是作源自文库在运动物体上与物体运动方向相反 •
的外力 其作用点在车辆与外界接触处（轮轨接触点）。
• 2、 制动力的形成 • • F——闸瓦与车轮摩擦力 • f——制动力（粘着力）。
• （三）真空制动机 • 利用大气压力作为制动的原动力
• （四） 电空制动机 • 以压力空气为原动力，用电气来操纵。 • 由于是电气控制，所以全列车动作一致，制动效果大为
改善；结构复杂，增加了列车编组的工作量。
• (五) 轨道电磁制动 摩擦式轨道电磁制动 • 1 摩擦式轨道电磁制动 • 在转向架下部两轮对之间有一电磁铁，制动时将其通电放
§1—2 车辆制动机的发展概况
• 解放初期：货车K型阀，客车LN型阀（先进口后仿制）。K1
（30～40吨）、K2（50吨）
• 60吨车辆装两套K2三通阀的制动机。
• 50年代末期：在K型和LN型三通阀的基础上改制成功GK型和GL3
型三通阀（GK型适用60吨，货车运行速度由50提高到75㎞/h、 GL3型增加了紧急制动功能）。 提高。
• 十 结构简单，作用可靠，坚固耐用，检修方便，检修周期长。
1—4 车辆制动机的分类
• 一 按动力来源分
• （一）空气制动机 • 以压力空气为制动的原动力。这种制动机是目前运用最为
广泛的一种制动机。
• (二）手制动机 • 用人力转动手轮或用杠杆拨动的方法使闸瓦压紧车轮踏面 •
而达到制动的目的。 特点：使用方便，不受动力的限制。但制动力较小，一般 用于就地制动或调车作业。
三 制动机在铁路运输中的作用
• 1 保证行车安全
• 惰性运行——一列以某一速度运行的列车在只受空气阻力和轮轨接触
阻力（没有牵引力、制动力和下滑力）的情况下运行的状态。 0.003倍）。
• 惰行时间和路程的计算（在时速72㎞时，列车惰行的阻力为车重的 • • • • • •
S=T/w T——列车动能（焦） W——列车所受阻力（N） Q——列车重量（N） t=VQ/gw V——列车运行速度（m/s）
在钢轨上，电磁铁与钢轨在磁场的作用下吸附在一起而摩 擦产生制动力。
摩擦式轨道电磁制动
2涡流式轨道电磁制动
• 特点；制动力大，不受轮轨粘着力的限制，不易使车轮滑
行，重量较大。
• A .轨道涡流制动 • 轨道涡流制动与磁轨制动很相似，也是把电磁铁悬挂在
转向架侧架下面同侧的两个车轮之间。不同的是，轨道涡 流制动的电磁铁在制动时只放到离轨面几毫米处而不会与 钢轨发生接触。它利用电磁铁和钢轨的相对运动使钢轨感 应出涡流，产生电磁吸力作为制动力，并把列车的动能转 换为热能消散于大气。
翼板制动尚处于试验之中，是一种从车体上伸 出翼板来增加空气阻力的制动方式。若翼板的位 置适当，动车组运行时的空气阻力可增加3～4倍。
作发电机，将列车的动能转变车电能回送给电网。 电机当作发电机，将列车的动能转变成电能，送 给电阻消耗掉。
思考题：
• 1.说明制动和制动力的概念 • 2.说明制动机按制动力来源分类的情况
一致，避免过大的纵向冲动；
• 五 有紧急制动性能，紧急制动除可有司机操纵外，必要时还可
由其他的行车人员利用设在车厢内的紧急制动阀进行紧急制动操 纵；
§1—3 车辆制动机应具备的条件
• 六 列车在运行途中发生车钩分离事故时，全列车能自动起紧急
制动作用；
• 七 在不至擦伤车轮的前提下，充分利用轮轨间的粘着力施行制
• 为了保证列车安全运行，并能按照规定的要求及时平稳地停车和
随意调整列车运行速度，车辆制动机应具备以下条件：
• 一 具有足够的制动力保证列车在规定的制动距离内实行停车； • 二 制动波速快，作用灵敏可靠，长大列车前后动作一直性好； • 三漏泄时有自动补风作用；长时间制动时，制动力不会衰退； • 四 制动与缓解作用迅速而平稳，调节速度或停车时，前后动作
• 解：S=T/w=（Q· V2/2g）/0.003g • =202×1000/2×9.8×3=6803（m） • t=VQ/gw=20Q/9.8×0.003Q • =680(s)=11.3(min)。
2提高列车运行速度
• •
S0——启动加速距离 S1——A列车制动距离 S2——B列车制动距离 S3——C列车制动距离 时间晚）；B列车制动力较小，制动距离长，所以区间运行速度叫小；C列车 没有制动装置，所以运行速度最小。要想提高列车的运行速度，必须要有良