植物油脂肪酸甲酯_生物柴油作替代燃料的意义
毕业设计开题报告-发动机生物燃料研究
开题报告选题背景及意义:经济全球化的本质就是力求在全世界范围内使得各种资源得到更合理、更有效的分配和使用, 通过贸易自由化和投资自由化以及纷繁复杂的经济网络将世界各国紧密地联系在一起。
经济全球化使得商品和生产跨越国界, 使各国经济通过贸易、融资、技术创新、文化交流在全世界范围高度融合, 各国经济形成了相互依赖的关系。
自2001 年我国加入世贸组织以来, 中国在世界贸易中的地位迅速上升, 外贸总额超过万亿美元, 年均增长约30%, 成为全球第二大出口贸易国。
据中国海关总署预计, 2006年中国外贸进出口总额比去年增加3300 多亿美元, 可望达到17580 亿美元, 比2005年增长了24%。
在经济全球化的进程中, 中国扮演着越来越重要的角色, 同时面临着资源在全球的合理配置、科学开发及使用的战略性问题。
随着我国现代化建设步伐的加快, 对能源的需求快速上升。
特别是交通运输业的迅猛发展, 加大了对石油的需求量, 与此同时, 受石油资源储量及开采能力的限制,我国的石油产量远远不能满足市场需求。
2004 年起, 中国已成为世界上第二大石油消耗国, 仅次于美国。
随着我国国内原油消费量及石油进口量的不断增加, 原油及成品油对外依存度不断上升。
2005 年我国原油产量已达到1.82 亿吨, 当年进口原油 1.26 亿吨, 另外还进口成品油3143 万吨, 我国石油对外依存度已上升到44%。
作为一个石油净进口国, 大量进口石油势必对我国能源安全造成威胁。
发展新能源和可再生能源可以实现对我国能源结构的优化, 减少和替代传统的化石能源的需求, 避免对自然资源的破坏性开采, 降低对环境的污染, 因此通过利用可再生资源生产生物柴油, 是我国经济发展和能源需求的战略选择。
我国新能源和可再生能源正处于推进产业化的重要阶段, 今后20 年, 新能源与可再生能源发展的目标是提高转换效率, 降低生产成本, 增大在能源结构中的比重。
生物柴油替代燃料可行性评价
.第四章生物柴油替代燃料可行性评价5.1生物柴油的资源情况生物柴油是典型的绿色能源, 它的制备原料来源广泛, 大豆和油菜籽等油料作物、油棕和黄连木等油料林木果实、工程微藻等油料水生植物以及动物油脂、废餐饮油均可作为原料制成生物柴油[56]。
植物油脂和餐饮废油是生物柴油的主要原料，来源相当丰富。
植物油脂包括草本植物油、木本植物油、水生油料植物油。
我国地域广阔，木本油料树种资源丰富，但现有的资源没有充分开发利用[57]。
当然要想实现生物柴油真正意义上的规模化与产业化，作者认为还必须将现代技术和传统育种技术相结合，优化育种条件，到2010年，开发运用水生油料动植物，实现大规模养殖高产油藻。
藻类的生物能量巨大，一旦高产油藻开发成功并实现产业化，我国生物柴油产业规模将达到数千万吨。
5.2生物柴油的理化性质生物柴油实际上是生物油与甲醇进行酯交换反应的产物脂肪酸甲酯（CH3-COO-R）他是一种洁净的生物燃料，无毒，可进行生物降解，对环境无害，并可从可再生能源中获取，很多性质与柴油相近，又有一些性质优于柴油，二者物化性质比较见下表格：- 61 -5.3柴油机燃用生物柴油的优缺点生物柴油在发动机中应用有如下优点：1. 排放好。
生物柴油含10%左右的氧, 在燃烧过程中具有自供氧功能, 十六烷值高达52.9。
它的含氧和高十六烷值十分有利于压燃机的正常燃烧从而降低尾气有害物质排放。
2. 硫和芳香烃的含量低。
低硫有利于降低硫化物的排放, 满足未来低硫燃料的发展趋势, 低芳香烃降低了废气对人体的损害。
3. 生物柴油可被生物降解, 如果发生泄漏事故, 对土壤、河流的污染比化石燃料小得多，对环境更为有利。
4. 具有可再生性。
生物柴油燃烧也产生CO2, 但这些CO2 经光合作用后又将回到植物中, 因此, CO2 成为生产化学能源过程中的一种媒介, 它反复循环, 不会增加地球上CO2 的总量。
5. 生物柴油有较好的润滑性能。
可降低喷油泵、发动机气缸和连杆的磨损率, 延长其使用寿命。
用于柴油发动机的替代燃料分析
用于柴油发动机的替代燃料分析作者：严永利盛涛曹国良徐庆亮李会丰陈鹏刘海艳来源：《中国科技博览》2019年第06期[摘要]为减少柴油汽车对石油资源的依赖，同时也为了减少CO2 的排放，有必要探索研究柴油的可替代化学燃料资源，本文从实际出发，对可应用与柴油发动机的生物柴油、菜籽油、合成燃料、二甲基乙醚几种柴油可替代燃料的特性进行了分析，讨论了可替代燃料的基本特性。
[关键词]柴油发动机；柴油替代燃料；新能源中图分类号：G712 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2019）06-0080-011生物柴油生物柴油是指通过对油脂或脂肪进行裂解，并且随后与甲醇或乙醇经酯交换反应得到的脂肪酸酯。
这其中包含有脂肪酸甲酯和脂肪酸乙酯。
与植物油相比，生物柴油的分子在大小和特性上非常接近于柴油燃料，但生物柴油决不能等同于植物油。
1.1 生产植物油或动物脂肪均可用于生产生物柴油，原材料的选择主要取决于其相应的可用性。
在欧洲主要使用菜籽油，在北美和南美主要使用豆油，在东盟国家主要使用棕榈油，而在印度次大陆主要使用麻风树油。
由于甲醇的酯化反应明显要比乙醇容易得多，因此生产时优先生产这些油的甲酯。
全球范围内都可生产废煎炸油甲酯。
因为甲醇通常是通过煤生产的，所以严格来说，脂肪酸甲酯不能视为纯生物质能源。
如果生产时使用的是生物乙醇，则脂肪酸乙酯是从生物质提炼出的100%生物质能源。
生物柴油的特性是由各种因素决定的。
不同的植物来源，其所生产脂肪酸成分也不同，并且具有典型的脂肪酸特性。
植物油的预处理和生物柴油的生产过程都会影响所生产产品的特性。
1.2 质量要求燃料标准中规定了对生物柴油的质量要求。
原则上，对生物柴油的质量要求是通过描述材料特性的方式加以说明的。
应当注意的是，应尽可能避免对原材料的限制。
标准EN 14214全面描述了生物柴油，还给出了高品质生物柴油的定义。
因为来自狭窄范围的脂肪酸酯所形成的生物柴油是具有极性和化学活性的。
脂肪酸甲酯水解制备生物柴油的研究
脂肪酸甲酯水解制备生物柴油的研究随着环保意识的不断加强，人们对于燃料的要求也愈发苛刻。
为了达到更环保、更可持续的目标，生物柴油作为一种环保燃料慢慢被人们所接受。
而脂肪酸甲酯水解制备生物柴油则成为了其中的一种重要生产方式。
一、生物柴油的简介生物柴油是指通过各种含有脂肪酸甲酯的动植物油和矿物油混合制成的一种可再生资源燃料。
它具有原料来源广泛、可再生迅捷、低排放、环保、成本低廉等优势，备受人们关注和推崇。
二、脂肪酸甲酯水解制备生物柴油的基本原理脂肪酸甲酯水解制备生物柴油的基本原理就是将脂肪酸甲酯通过加水和催化剂反应水解产生甲醇和脂肪酸。
然后将产生的甲醇加入有机物(如动植物油和矿物油)中，再经过脱水、去杂质等工艺处理后即可得到纯净的生物柴油。
三、脂肪酸甲酯水解制备生物柴油的制备过程与优缺点1. 制备过程脂肪酸甲酯水解制备生物柴油的制备过程主要包括以下几个步骤：(1) 选择适当的催化剂进行反应。
目前常用的催化剂有碱式催化剂和酸式催化剂。
其中，碱式催化剂具有催化效果好，反应速度快，但易与水反应生成碱式酯，需要添加多余的甲醇消耗水。
而酸式催化剂则反应速率慢，生成物纯度低，但其耗甲量小，生成物纯度高，更加节约。
(2) 预处理原料桶，保证原料纯度。
由于脂肪酸甲酯严重影响反应速度、选择性和生成物质量，因此有必要对原料进行预处理和提纯。
(3) 加水反应。
在本步骤中，必须保证水的数量恰到好处。
此外，加水反应也需要进行一定时间的反应，约1-3h。
(4) 脱水处理。
加水反应的热力学平衡限制了烷基脂肪酸酯水解度或酯交换度的进一步提高挥发分的酯分和水分混合的蒸汽。
(5) 去杂质处理。
将生物柴油中的一些杂质，如酸、色素、胍和铁等去除，以提高质量。
2. 优缺点脂肪酸甲酯水解制备生物柴油的制备流程相对比较复杂，需要多个步骤才能制得出柴油。
但是，相较于其他的生产方法，它具有以下几大优势：(1) 技术成熟。
脂肪酸甲酯是一种分离纯净的有机物，常用于生产生物柴油。
生物柴油与生物航煤技术
生物柴油与生物航煤技术随着环境保护意识的增强和对化石能源的需求逐渐减少，生物能源作为一种可持续发展的替代能源，受到了越来越多的关注。
生物柴油和生物航煤作为生物能源的两个重要领域，正在逐渐成为能源行业的热门话题。
生物柴油是一种由生物质转化而来的液体燃料，可以替代传统的石油柴油。
生物柴油的生产过程主要是通过将植物油、动物脂肪或废弃食用油等生物质经过酯化反应转化成脂肪酸甲酯。
生物柴油具有较低的碳排放量和环境污染，可以有效减少温室气体的排放，对环境友好。
同时，生物柴油的使用还能够减少对化石能源的依赖，提高能源的安全性。
生物航煤是指利用生物质资源生产用于航空燃料的煤制合成油。
传统的航空燃料主要是石油炼制得到的煤油，而生物航煤则是通过生物质的热解、气化等过程得到的合成气，再经过催化合成转化成液体燃料。
生物航煤与传统航空燃料具有相似的燃烧性能和能量密度，可以直接替代传统航空煤油使用。
生物航煤的使用可以减少航空业对化石能源的依赖，降低碳排放，对航空业的可持续发展具有重要意义。
生物柴油和生物航煤技术的发展离不开科学研究和技术创新。
在生物柴油生产过程中，需要解决原料选择、酯化反应的催化剂研究、生产过程的能耗等问题。
同时，生物柴油的质量和稳定性也需要通过技术手段进行控制和改进。
生物航煤的生产过程更为复杂，需要解决生物质的制备和气化过程的高效性、合成气的催化合成和精制等一系列关键技术问题。
只有通过持续的科研和技术创新，才能够推动生物柴油和生物航煤技术的进一步发展和应用。
生物柴油和生物航煤技术的应用前景非常广阔。
在交通运输领域，生物柴油可以被广泛应用于柴油发动机的燃料供给，包括汽车、卡车、船舶等。
在航空业，生物航煤的使用可以降低航空燃料的碳排放量，减少对化石能源的依赖。
此外，生物柴油和生物航煤技术还可以应用于农业、建筑等领域，为这些行业提供更清洁、可持续的能源解决方案。
生物柴油和生物航煤技术作为生物能源领域的重要组成部分，具有广阔的应用前景和重要的经济、环境意义。
生物柴油
生物柴油的工艺和研究现状摘要：能源短缺和环境污染是目前人类社会面临的巨大挑战，为了维持人类的可持续发展，生物柴油的应用和推广正是解决能源替代问题的最佳手段。
本文将对生物柴油进行概述，包括生物柴油的定义、来源、生产工艺、意义以及我国发展生物柴油的现状。
关键词：生物柴油；生产工艺；发展现状；意义一生物柴油概述生物柴油是清洁的可再生能源，它以大豆和油菜籽等油料作物、油棕和黄连木等油料林木果实、工程微藻等油料水生植物以及动物油脂、废餐饮油等为原料通过酯交换工艺制成的甲酯或乙酯液体燃料，是优质的石油柴油代用品，是典型的“绿色能源”，大力发展生物柴油对经济可持续发展，推进能源替代，减轻环境压力，控制城市大气污染具有重要的战略意义。
生物柴油诞生于1988年，由德国聂尔公司发明，它是以菜籽油为原料，提炼而成的洁净燃油。
其突出的环保性和可再生性引起了世界发达国家尤其是资源贫乏国家的高度重视。
西方国家为了发展生物柴油，在行业规范和政策鼓励下采取了一系列的积极措施。
为了便于推广使用，美国、德国、意大利等国都制定了生物柴油技术标准，如美国权威机构ASTM 相继在1996和2000年发布标准，完善生物柴油的产业化条件，并且政府实行积极鼓励的方式，在生物柴油的价格上给与一定的补助。
欧洲和北美利用过剩的菜籽油和豆油生产生物柴油并获得推广应用。
目前，生物柴油主要用化学法生产，采用植物油与甲醇或乙醇在酸或碱的催化剂和230-250摄氏度下进行酯化反应，生成相应的脂肪酸甲酯或乙酯生物柴油。
现在还在研究生物酶法合成生物柴油技术。
与普通柴油相比较，生物柴油更有利于环保，是柴油车尾气中有毒有机物排放仅为原来的1/10，颗粒物为20%，二氧化碳和一氧化碳比矿物柴油要少约50%。
但是与常规柴油相比较，生物柴油价格要贵1倍以上。
二生物柴油的优势与常规柴油相比较，生物柴油具有下列性能：1 具有良好的环保性能。
生物柴油中硫含量低，使得二氧化硫和硫化物的排放低，可减少约30%(有催化剂时可减少约70%)；生物柴油中不含对环境会造成污染的芳香族烷烃，因而产生的废气对人体的损害低于柴油。
生物柴油简介
生物柴油简介一、生物柴油定义指以油料作物如大豆、油菜、棉、棕榈、野生油料植物和工程微藻等水生植物油脂以及动物油脂、餐饮垃圾油等为原料油通过酯交换工艺制成的可代替石化柴油的再生性柴油燃料。
又名脂肪酸甲酯生物柴油是典型“绿色能源”，降解速率是普通柴油的2倍，对土壤和水的污染较少。
目前，大多数生物柴油是由大豆油、甲醇和一种碱性催化剂(胆碱酯酶)生产而成的。
二、优缺点1、优点(1)具有优良的环保特性：二氧化硫、硫化物、有毒有机物、颗粒物、二氧化碳、和一氧化碳的排放量显著降低。
(2)低温启动性能良好。
(3)润滑性能比柴油好，可以降低发动机供油系统和缸套的摩擦损失。
(4)具有良好的安全性能：闪点高于石化柴油，它不属于危险燃料。
(5)具有优良的燃烧性能。
(6)具有可再生性。
(7)具有经济性。
(8)可调和性：可按一定的比例与石化柴油配合使用，可降低油耗。
(9)可降解性：具有良好的生物降解性，在环境中容易被微生物分解利用。
2、缺点：（1）在国家政策影响下，提炼生物柴油的原料只能用油料作物或者地沟油，而地沟油的收集是一个难题。
据统计，生物柴油制备成本的75%是原料成本，成本较高。
（2）含水率较高，最大可达30%-45%。
水分有利于降低油的黏度、提高稳定性，但降低了油的热值。
（3）生物柴油具有较高的溶解性，作燃料时易于溶胀发动机的橡塑部分，需要定期更换。
（4）生物柴油作汽车燃料时氮氧化合物的排放量比石油柴油略有增加。
（5）原料对生物柴油的性质有很大影响，需要加入相应的添加剂来解决。
（6）比普通柴油粘度高，因此在低温下会降低可用性。
（7）生物柴油的蕴含能量比石油基的柴油燃料低11%，最大马力输出大约会减少5～7%。
但这个差距并不大。
三、生物柴油的应用目前全世界生物柴油总产量超过2000万吨，其中欧盟占51%，南美地区（巴西为主）占24%，亚洲13%，中北美为11%，其他地区1%。
全球范围内已建和在建的生物柴油装置年产能接近4000万吨。
中国及部分省市生物柴油行业相关政策推进绿色创新发展
中国及部分省市生物柴油行业相关政策推
进绿色创新发展
生物柴油是指植物油、动物油、废弃油脂或微生物油脂与甲醇或乙醇经酯转化而形成的脂肪酸甲酯或乙酯。
是典型的“绿色能源”，具有环保性能好、发动机启动性能好、燃料性能好，原料来源广泛、可再生等特性。
大力发展生物柴油对经济可持续发展、推进能源替代、减轻环境压力、控制城市大气污染具有重要的战略意义。
国家层面生物柴油行业相关政策
显示，近些年来，为了促进生物柴油行业发展，中国颁布了多项关于支持、鼓励、规范生物柴油行业的相关政策，如2022年国家发展改革委、国家能源局联合发布的关于完善能源绿色低碳转型体制机制和政策措施的意见在满足安全和质量标准等前提下，支持生物燃料乙醇、生物柴油、生物天然气等清洁燃料接入油气管网，探索输气管道掺氢输送、纯氢管道输送、液氢运输等高效输氢方式。
国家层面生物柴油行业相关政策
部分省市生物柴油行业相关政策
为了响应国家号召，各省市积极推动生物柴油行业发展，发布了一系列政策推进生物柴油产业发展，如河北省人民政府关于印发河北省“十四五”现代综合交通运输体系发展规划的通知、黑龙江省人民政府关于印发黑龙江省“十四五”生物经济发展规划的通知等。
部分省市生物柴油行业相关政策。
生物柴油(BD100)科普相关材料
生物柴油（BD100）科普相关材料一、生物柴油BD100与脂肪酸甲酯的关系1.生物柴油(BD100)的主要物理、化学属性及所决定的主要用途是什么？要点提示：1)生物柴油BD100是由动植物油脂或废弃油脂与醇(例如甲醇或乙醇)反应制得的脂肪酸甲烷基脂，最典型的为脂肪酸甲酯；生物柴油BD100是汽车等压燃式发动机燃料的调合组分。
(BD100国标)2)它既可以用作燃料(符合柴油机燃料调合用生物柴油国家标准的为生物柴油B D100)，也可以用作化工产品的原料或中间体。
2.脂肪酸甲酯的主要物理、化学特性及所决定的主要用途是什么？要点提示：1)脂肪酸甲酯为黄色澄清透明液体(精馏后为无色)，具有一种温和的、特有的气味，结构稳定，没有腐蚀性。
(百度百科定义)2)脂肪酸甲酯除了作为调合柴油燃料的调合组分BD100用途外，在化工上还具有多种用途，包括精制加工的直接利用(如生产润滑剂、工业溶剂等)和化学加工的间接利用(如生产脂肪醇、脂肪酸甲酯磺酸盐、蔗糖聚酯等)。
广泛用于合成高级表面活性剂，用作高级润滑油和燃料的添加剂、乳化剂制品、香料的溶剂等。
(百度百科用途)3.生物柴油BD100和化工原料中间体的脂肪酸甲酯之间的区别和联系是什么？要点提示：1)生物柴油BD100和作为化工原料、化工中间体的脂肪酸甲酯主要成分均为脂肪酸甲酯。
2)生物柴油BD100本身可直接作为化工产品或化工中间品使用，市场经营实践中，大部分生产生物柴油BD100的企业也同时生产作为化工原料或化工中间体的脂肪酸甲酯。
4.用于化工用途的脂肪酸甲脂和BD100之间相互转换的成本和其他障碍是否巨大？要点提示：用于化工用途的脂肪酸甲脂和BD100技术上是非常接近的产品，几乎就是同一产品。
它们之间互换用途非常方便，也不存在生产方面的技术问题。
如果一个脂肪酸甲脂生产厂商想要把BD100用于化工用途是非常方便地，是否增加成本取决于化工产品的具体要求，一般不存在巨大的障碍。
一代低凝生物柴油凝固点
一代低凝生物柴油凝固点近年来，随着环保意识的提升和对可再生能源的需求增加，生物柴油作为一种绿色能源逐渐崭露头角。
其中，一代低凝生物柴油因其具有较低的凝固点而备受关注。
所谓一代低凝生物柴油，是指通过生物质资源，如植物油、废弃动植物油脂等制得的柴油。
相比传统柴油，一代低凝生物柴油具有独特的优势。
首先，它能够有效减少温室气体排放，降低空气污染，对环境更加友好。
其次，一代低凝生物柴油的凝固点较低，能够在低温环境下保持流动性，提高柴油的可用性，特别适用于寒冷地区或冬季使用。
在一代低凝生物柴油中，凝固点是一个重要的指标，它影响着柴油的流动性和使用性能。
凝固点的高低取决于柴油中的脂肪酸甲酯成分。
一般来说，脂肪酸甲酯中饱和度较高、碳链较长的成分会使凝固点升高，而不饱和度较高、碳链较短的成分会使凝固点降低。
因此，通过调整原料和生产工艺，可以有效控制一代低凝生物柴油的凝固点。
为了降低一代低凝生物柴油的凝固点，研发者们采取了一系列的措施。
首先，选择合适的原料非常关键。
优质的原料中含有较高比例的不饱和脂肪酸甲酯，能够有效降低柴油的凝固点。
其次，通过对原料进行精细加工和调整生产工艺，可以进一步优化柴油的凝固点。
例如，通过脱酸、酯交换等方法，可以去除原料中的杂质和饱和脂肪酸甲酯，从而减少凝固点的提高。
此外，添加一些低凝剂或凝固点降低剂也是常见的方法，它们能够降低柴油的凝固点，提高其在低温环境下的可用性。
一代低凝生物柴油的凝固点问题虽然在一定程度上得到了解决，但仍然存在一些挑战。
首先，柴油的凝固点与其可用性之间存在一定的折中关系。
降低凝固点的同时，可能会降低柴油的燃烧性能和能量密度。
其次，一代低凝生物柴油的生产成本相对较高，限制了其在市场上的普及和应用。
总的来说，一代低凝生物柴油的凝固点是一个重要的研究方向，通过研究原料选择、加工工艺和添加剂等手段，不断提高柴油的低温流动性，可以进一步推动生物柴油的发展和应用。
同时，我们也需要在环保和经济效益之间寻找平衡，为可持续能源的发展做出更多的贡献。
生物质能源生产生物柴油
生物质能源生产生物柴油
生物质能源是指利用植物、动物等生物体的有机物质作为能源的一种可再生能源。
生物质能源的开发利用对于缓解能源危机、减少环境污染、促进农业发展等方面都具有重要意义。
其中，生物柴油是生物质能源的一种重要形式。
生物柴油是利用植物油、动物油或废弃油脂等生物质原料通过酯化反应制得的一种燃料。
与传统的石油柴油相比，生物柴油具有环保、可再生、低碳等优点。
生物柴油的生产过程中，不仅可以减少二氧化碳等有害气体的排放，还可以有效利用农业废弃物等资源，促进农业产业的发展。
生物柴油的生产过程主要包括原料处理、酯化反应、分离纯化等步骤。
其中，原料处理是生产过程中的关键环节。
不同的生物质原料需要采用不同的处理方法，以保证反应的顺利进行。
酯化反应是生产生物柴油的核心步骤，通过酯化反应可以将生物质原料中的脂肪酸甲酯等有机物质转化为生物柴油。
分离纯化是为了去除反应中的杂质，提高生物柴油的纯度和质量。
生物柴油的应用范围广泛，可以用于柴油发动机的燃料，也可以用于工业燃料、航空燃料等领域。
生物柴油的推广应用可以有效减少石油资源的消耗，降低能源成本，促进可持续发展。
生物质能源生产生物柴油是一种环保、可再生、低碳的能源形式。
生物柴油的生产过程中，需要注意原料处理、酯化反应、分离纯化等步骤，以保证生产的质量和效益。
生物柴油的应用范围广泛，可以有效促进能源的可持续发展。
工业级 脂肪酸甲酯 质量 标准
工业级脂肪酸甲酯（以下简称脂肪酸甲酯）是一种在工业生产中被大量使用的化学物质。
它通常用于生产生物柴油和食品添加剂等产品。
其质量标准显得尤为重要。
在本文中，我们将深入探讨工业级脂肪酸甲酯的质量标准，从而更好地理解其在工业领域中的应用。
让我们简单介绍一下脂肪酸甲酯。
脂肪酸甲酯是一种由甲醇和脂肪酸通过酯化反应得到的化合物，其化学结构相对简单，但其在工业中的应用却十分广泛。
在生物柴油的生产中，脂肪酸甲酯是主要的原料之一，而在食品添加剂的生产中，它则常常用作乳化剂和防腐剂。
脂肪酸甲酯的质量直接关系到这些产品的质量和性能。
针对工业级脂肪酸甲酯的质量标准，通常会涉及其物理性质、化学性质和杂质含量等方面。
具体来说，对于物理性质，工业级脂肪酸甲酯的密度、粘度、凝固点和闪点等都需要符合国家或行业标准的要求。
而在化学性质方面，其酸值、碘值和氧值等指标也会受到严格的监控。
对于杂质含量，水分、游离甘油和游离脂肪酸等成分的检测也是至关重要的。
在实际生产中，要保证工业级脂肪酸甲酯的质量标准，通常需要遵循严格的生产工艺，并在生产过程中进行严格的监控和检测。
只有在确保原料的质量、控制好反应条件、并进行有效的分离和纯化工序后，才能得到符合要求的脂肪酸甲酯产品。
质量标准的重要性不言而喻。
就我个人而言，我认为工业级脂肪酸甲酯的质量标准是非常重要的。
因为只有在保证质量的前提下，脂肪酸甲酯产品才能在更广泛的领域中得到应用，且才能更好地满足市场和消费者的需求。
良好的质量标准也能推动整个行业的健康发展，促进技术的进步和生产效率的提高。
总结回顾一下，在本文中，我们深入探讨了工业级脂肪酸甲酯的质量标准，通过对其物理性质、化学性质和杂质含量等方面的分析，更好地理解了其在工业领域中的重要性。
在文章中，我们也共享了个人的观点和理解，强调了质量标准对于产品应用和整个行业发展的重要性。
希望本文能给读者带来一些启发和思考，也能为相关行业和企业的发展提供一些参考。
生物柴油中的成分范围
生物柴油中的成分范围全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：生物柴油是一种由植物或动物油脂制成的可再生能源，它可以替代传统的石油燃料，减少对环境的污染和减少对化石能源的依赖。
生物柴油的成分范围非常广泛，主要包括以下几种成分：1. 油脂类：生物柴油的主要原料之一是植物油和动物油脂，包括大豆油、棕榈油、玉米油、葵花籽油、鱼油等。
这些油脂含有丰富的脂肪酸，经过酯化反应或氢解反应可以转化为生物柴油。
2. 醇类：生物柴油中常用的原料还包括生物醇类，如乙醇、甲醇等。
这些醇类可以通过醇酯化反应制备成醇酯，然后与柴油混合使用。
3. 生物质材料：生物柴油还可以由生物质类原料制备而成，比如秸秆、木屑、废弃食物等。
这些生物质材料经过转化、压榨、酯化等多个步骤可以生产出生物柴油。
4. 生物柴油添加剂：为了提高生物柴油的性能和稳定性，常常需要添加一些特殊的添加剂，如抗氧化剂、抗磨剂、界面活性剂等。
生物柴油的成分范围很广，不同的原料和生产工艺都会影响最终产品的性能和成本。
在实际生产中，经常会将多种原料混合使用，以达到经济、环保和可持续发展的效果。
生物柴油的成分虽然多样，但是其优点也是显而易见的。
生物柴油是可再生能源，可以缓解对石油资源的依赖，减少温室气体排放和保护环境。
生物柴油燃烧时产生的污染物比传统柴油更少，对空气质量的影响也更小。
生物柴油的生产过程也比较环保，减少了化石燃料的开采和加工过程带来的环境破坏。
第二篇示例：生物柴油是一种来源于生物质资源的可再生能源，是一种环保、可持续的替代石油燃料的选择。
生物柴油的成分也因生产工艺及原料的不同而有所差异，但其主要成分大致可以分为三类：脂肪酸甲酯、甘油和杂质等。
生物柴油的主要成分之一是脂肪酸甲酯。
脂肪酸甲酯是由植物油或动物脂肪通过酯化反应制备而成的化合物，是生物柴油的主要燃料成分。
常见的原料包括大豆油、棕榈油、油菜籽油等，通过酯化反应，将脂肪酸与甲醇反应制备而成甲酯。
脂肪酸甲酯的燃烧产物主要是二氧化碳和水，与传统石油柴油相比，排放的污染物要少得多，是一种清洁燃料。
“生物甲酯燃料国家明文规定
“生物甲酯燃料国家明文规定
生物甲酯燃料主要是通过植物油中提炼出脂肪酸甲脂加上特殊工艺制作而成，它是以液体或者固体形式存在的。
它也是一种生物质能，和核能、太阳能、风力能、水力能一样，是各国政府目前大力推广的环保洁净能源;面对石化能源的枯竭，对比目前市场上的液化气、醇基燃料是最有潜力的新型替代能源。
生物甲酯燃料不属于违法品、危化品，只需按要求办理经营许可证就可以合法经营。
根据我国国家标准《生物柴油调和燃料》，能够车用的生物柴油必须是“调和油”。
此次2个试点加油站提供的B5生物柴油，由5%的生物柴油与95%的矿物柴油调和而成。
同时，还要通过硫含量、酸值、水含量、凝点、多环芳烃等几十项质量指标的考核。
生物甲酯燃料是根据市场需求研发的一种新型环保燃料，热值充足、经济适用、安全环保，价格低廉，替代厨房用柴油、液化气、天然气，成为当今燃料市场优选替代品。
目前饭店、餐厅、酒楼、农庄、学校、工厂等厨房单位或者工业用途的广泛使用无醇。
en14078 脂肪酸甲酯 标准
脂肪酸甲酯是一种重要的化学物质，其标准对于各种行业具有重要意义。
在本文中，我将深入探讨脂肪酸甲酯标准的制定、应用和意义，希望能够帮助您更全面地了解这一主题。
1. 脂肪酸甲酯标准的制定脂肪酸甲酯是一种由脂肪酸和甲醇反应生成的化合物，通常用作生物柴油的原料。
针对脂肪酸甲酯的标准制定主要涉及到生物燃料和能源行业的相关标准。
在国际上，脂肪酸甲酯标准通常由国际标准化组织（ISO）或其他专门的标准化组织进行制定，确保其质量、安全性和可持续性。
2. 脂肪酸甲酯标准的应用脂肪酸甲酯标准的应用范围非常广泛，不仅涉及生物燃料行业，还涉及到食品、化妆品、医药等多个领域。
在生物燃料领域，脂肪酸甲酯标准主要用于评定生物柴油的质量和可燃性，保障生物柴油的可持续生产和应用。
在其他领域，脂肪酸甲酯标准也用于检测和评定产品的成分和安全性，确保产品符合相关的质量安全要求。
3. 脂肪酸甲酯标准的意义脂肪酸甲酯标准的制定和应用对于推动生物燃料产业健康发展、提高生物柴油质量、降低环境污染具有重要意义。
脂肪酸甲酯标准的适用范围广泛，涉及多个行业，促进了相关产品的质量和安全性。
脂肪酸甲酯标准的制定和应用对于推动资源可持续利用和生态环境保护也具有积极意义。
总结回顾通过对脂肪酸甲酯标准的深度探讨，我们可以看到其在生物燃料和其他行业中的重要作用。
脂肪酸甲酯标准的制定和应用不仅保障了产品质量和安全性，也促进了资源的有效利用和环境的保护。
我们应该重视脂肪酸甲酯标准，并在实践中积极应用，促进相关行业的健康发展和可持续性。
个人观点和理解在我看来，脂肪酸甲酯标准是一个在当今社会中非常重要的标准之一。
随着生物燃料和可再生能源的发展，脂肪酸甲酯的标准制定和应用对于解决能源危机、减少环境污染具有重要意义。
我希望未来能够看到更多的技术和政策支持，推动脂肪酸甲酯标准的不断完善和普及，为可持续发展和生态环境保护做出更多贡献。
通过本文对脂肪酸甲酯标准的综合介绍，相信您已经对这一主题有了更深入的了解。
生物柴油的制备及其应用
生物柴油的制备及其应用生物柴油（BioDiesel）是一种由植物油或动物油的脂肪酸甲酯化合而成的可再生能源，与化石能源相比，生物柴油具有更加环保和可再生的特点。
同时，生物柴油的成本也比传统的柴油油价更低，能有效降低石油依赖度和维护国家能源安全。
因此，生物柴油的制备和应用越来越成为各国研究关注的焦点。
一、生物柴油的制备目前生物柴油的制备方法主要分为两类：催化剂法和微生物法。
1、催化剂法催化剂法是将动植物油在催化剂的作用下，与甲醇或乙醇反应，生成甲酯或乙酯，最终制备生物柴油。
常用的催化剂有强酸性催化剂和碱性催化剂。
其中，碱性催化剂比强酸性催化剂在制备过程中更加环保、高效，逐渐成为生物柴油催化剂的主流。
2、微生物法微生物法指的是利用细菌、酵母等微生物对植物油或动物油进行微生物发酵，合成生物柴油的过程。
其制备过程简单、不产生废水、二氧化硫等有毒物质，因而具有人们注目的环保优势。
但是，由于该方法需要对微生物环境进行严格调控，还存在生产成本高等问题，使得其在实际生产过程中的应用受到了限制。
二、生物柴油的应用1、车辆燃料生物柴油已经被证实可以用作汽车柴油的替代品，并且不需要对车辆进行额外的改进。
它是低排放和低碳燃料，由于生产原料可以轻松获取，生产成本也不高，因此受到了业界和市场的广泛认可。
2、船舶燃料相对于其他运输方式，船运是一种低成本且低碳排放的运输方式。
而生物柴油可以被用作航运业的代替品，可以降低船舶的碳排放，减少海洋污染和对环境的危害。
3、机械燃料生物柴油也被应用于燃料类型为柴油的机械中，如发电机、锅炉等，以及柴油燃动机。
生物柴油不仅可以减少机器产生的污染，还可以节约能源，使机器的运行更加高效。
三、结语生物柴油作为可再生能源的代表之一，虽然在制备技术和应用领域还面临着许多挑战，但随着科学技术的不断突破和发展，未来必定有更多的突破和应用。
人们一直在探索制备和应用生物柴油技术的最佳方法，以便未来使用更清洁的燃料，为环境保护和人类未来的可持续发展做出积极的贡献。
生物柴油的成分
生物柴油的成分
生物柴油是一种可再生能源，是从植物油或动物油中提取的燃料。
它的成分主要包括甲酯、甘油和杂质。
1. 甲酯
甲酯是生物柴油的主要成分，是由脂肪酸和甲醇反应生成的化合物。
其中，脂肪酸是植物油或动物油中最常见的脂肪成分。
甲酯的物理性质与传统石油柴油相似，但它的氧含量更高，不仅有助于减少尾气排放，还可以提高发动机的燃烧效率。
2. 甘油
甘油是生物柴油生产过程中的副产品，也是一种重要的化合物。
它是一种无色、无味、粘稠的液体，具有良好的溶解性和稳定性。
甘油的主要用途是作为化妆品、药品和食品添加剂，同时也可以被转化为生物柴油的生产原料。
3. 杂质
生物柴油中的杂质主要包括水分、游离脂肪酸、杂酯和沉淀物等。
这些杂质会影响生物柴油的质量和稳定性，并可能导致发动机故障和污染环境。
因此，在生产和使用生物柴油时，需要对杂质进行严格的控制和检测。
生物柴油的成分主要由甲酯、甘油和杂质组成。
其中，甲酯是生物柴油的主要成分，具有优良的物理性质和环保优势；甘油是生物柴油生产的副产品，也是一种重要的化合物；杂质对生物柴油的质量和稳定性具有重要影响，需要进行严格的控制和检测。
随着生物柴油技术的不断发展，其成分和质量将越来越优化，为环保事业和可持续发展做出更大的贡献。
脂肪酸甲酯燃料应用及缺点
脂肪酸甲酯燃料应用及缺点脂肪酸甲酯燃料，也称作生物柴油或者生物液体燃料，是一种由动植物油脂经过酯化反应而制成的可替代传统石油燃料的可再生能源。
脂肪酸甲酯燃料在近几十年来的应用中，受到了广泛关注和研究。
它的应用领域涉及道路运输、机动车、航空、农业机械、发电等多个领域。
然而，脂肪酸甲酯燃料也存在一些缺点和限制，下面将对其应用及缺点进行探讨。
首先，脂肪酸甲酯燃料具有广泛的应用领域。
与传统的石油燃料相比，脂肪酸甲酯燃料在环境友好、可再生、低碳排放等方面表现出明显的优势。
脂肪酸甲酯燃料可以很好地适用于柴油发动机，并且在实际使用过程中与传统柴油相比，几乎没有明显的性能下降。
此外，脂肪酸甲酯燃料还可以与传统的石油燃料进行混合使用，以减少对石油资源的依赖，同时降低排放物的含量。
其次，脂肪酸甲酯燃料的应用还有其独特的特点。
由于其可再生性和环境友好性，脂肪酸甲酯燃料可以在一定程度上减少温室气体的排放，有助于减缓全球变暖的趋势。
此外，脂肪酸甲酯燃料还有较好的润滑性能和清洁燃烧特性，能够降低发动机的磨损程度，延长发动机使用寿命，并减少氮氧化物和颗粒物的排放。
然而，脂肪酸甲酯燃料也存在一些缺点和限制。
首先，由于脂肪酸甲酯的生产需要大量的原油，因此其生产成本较高，并且受到原油价格的波动影响较大。
其次，脂肪酸甲酯燃料的能量密度相对于传统的石油燃料较低，意味着需要更大的存储空间来存储相同能量的燃料。
再者，使用纯度较低的脂肪酸甲酯燃料有时会导致发动机的堵塞和可靠性问题，需要进行额外的处理和适应性改造。
此外，脂肪酸甲酯燃料在低温环境下的流动性较差，容易结成固态物质，不适用于寒冷地区的应用。
总结起来，脂肪酸甲酯燃料作为一种可再生能源，在能源替代以及环境保护方面都具有广泛的应用前景。
然而，由于其生产成本较高、能量密度较低、低温适应性差等缺点和限制，目前其在商业化应用中还面临一些挑战和困难。
随着技术的进一步发展和成本的降低，相信脂肪酸甲酯燃料在未来将会得到更广泛的应用和推广。
餐厨油回收后用途
餐厨油回收后用途餐厨油回收后可以有以下几种用途：1. 生物柴油制备：餐厨油可以通过酯化反应，将其中的脂肪酸甲酯化成为生物柴油。
生物柴油是一种绿色、可再生的替代石油柴油的燃料，可以用于发动机的燃烧，降低空气污染和碳排放。
同时，生物柴油还可以回收利用餐厨油中的能量，减少资源浪费。
2. 动植物饲料添加剂：餐厨油可以经过提取、精炼等处理过程后，作为动植物饲料的添加剂。
餐厨油中含有丰富的脂肪和蛋白质，可以提供动植物所需的营养物质，增加饲料的营养含量。
同时，餐厨油中的一些不良成分经过处理后可以被去除，确保饲料的安全性。
3. 生物肥料制备：餐厨油经过适当处理后可以作为生物肥料的原料。
餐厨油中的脂肪酸和氮、磷等元素可以提供植物生长所需的养分，促进植物生长和发育，改善土壤质量。
通过将餐厨油转化为有机肥料，既能减少环境污染，又能提高土壤的肥力，实现资源的可循环利用。
4. 肥皂和洗涤剂制造：餐厨油中的脂肪酸可以作为肥皂和洗涤剂的原料。
将餐厨油经过酸碱中和反应、加热、成型等工序处理后，可以得到具有良好洗净性能的肥皂和洗涤剂。
这种利用方式不仅可以降低生活用品的制造成本，还能减少对环境的污染。
5. 景观灯油制备：餐厨油可以被转化为景观灯油的原料。
将餐厨油经过酸碱中和、脱色、脱臭等处理后，可以得到透明、稳定的景观灯油。
景观灯油可以用于公园、街头、广场等公共场所的照明，提供绿色、环保的照明方式。
除了以上几种用途，餐厨油回收后还可以参与其他工业流程。
例如，在化工工业中，餐厨油可以用作生产洗涤剂、润滑油、油漆等化学产品的原料。
在制药工业中，餐厨油可以用作胶囊填充剂和药物溶剂。
另外，餐厨油还可以用于生物燃料电池的制备，在能源领域发挥作用。
餐厨油回收后的利用具有可持续的发展优势，可以降低能源消耗和环境污染，提高资源利用效率。
因此，餐厨油回收与再利用是一种符合循环经济理念的环保行为，有助于建设资源节约型、环境友好型社会。
同时，政府和相关部门也应加强对餐厨油回收利用的监管和指导，加强宣传和教育工作，提高公众的环保意识和参与度。
生物酶法制备生物柴油技术的研究现状
生物酶法制备生物柴油技术的研究现状生物柴油，是指利用油脂类、植物油等生物资源进行提炼而得到的一种绿色环保型燃料，具有卓越的环保优势，成为现代化石燃料的重要替代品。
相比传统柴油，生物柴油具有较高的氧化稳定性，能够较好地保护发动机，同时在碳排放和颗粒物排放等环保方面也具有显著优势。
目前，生物柴油技术正逐渐发展成为绿色低碳能源领域的热点之一。
生物酶法制备生物柴油，是指利用生物酶（即酶类催化剂）帮助烃类油脂在温和条件下发生脱水酯化反应，从而得到生物柴油的一种工艺。
生物酶催化制备生物柴油相对于传统钠催化技术具有制备条件温和、制备工艺简单、反应速度快、催化剂易于回收等优势，因此被视为未来生物柴油工业化生产的有前景的技术路线之一。
随着研究的不断深入，目前生物酶法制备生物柴油技术正朝着更加高效、绿色可持续的方向不断发展。
下面，我们就来分别探讨当前该领域的研究现状，以及生物酶法制备生物柴油技术所面临的挑战和前景。
一、生物酶法制备生物柴油技术研究现状1.研究框架在研究生物酶法制备生物柴油技术过程中，相关领域的专家学者采用了多种不同的研究框架，包括传统酶学研究、反应工程学研究、反应动力学研究等方面。
近年来，包括多酯化合物合成过程、催化酶种类以及反应底物配比等在内的多个研究热点已被逐渐认识和发掘。
2.生物酶种类目前已开展的生物酶催化反应类型研究涉及到了多种不同的催化酶种，包括酶esterase以及酯水解酶等。
其中，酶esterase类催化制备生物柴油是目前具有较为广泛应用的一类技术之一。
除此之外，利用了脂肪酸生物酶进行合成反应也具有广泛的应用前景。
3. 反应底物生物柴油的制备过程中需要选择合适的反应底物，例如酯化反应涉及到甲酸甲酯等多种底物，脂肪酸的合成反应涉及到脂肪酸、油酸苯甲酸酯、油酸甲酯等底物。
合适的反应底物和反应配比能够加速生物酶催化制备生物柴油的效率。
二、生物酶法制备生物柴油技术所面临的挑战1. 酶催化稳定性的需求在酶催化合成生物柴油的过程中，催化酶的稳定性极为重要。
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由于生物柴油中含硫量极少 ,燃烧之后减少了 SOX 的排放量 ,很有利的控制了酸雨的形成 ;生物柴油不 含芳香族化合物 , PAH 污染也大大降低 ; 生物柴油 以一种间接方式 ,通过 CO2 和氧的循环 ,可以减少 地球的温室效应 ;生物柴油还具有生物可降解性 ,在 普通环境中 , 21 d 内生物可降解性高达 92%左右 (OECD 测试 CEC L 2332T282) ,说明降解性极好 。相 信通过推广普及生物柴油替代燃料 ,可以很好的控 制当今世界范围内的环境污染问题 。
2 生物柴油的生产方法
目前制备生物柴油的方法主要有四种 :稀释 、热 解 、微乳化以及酯交换 。稀释就是利用矿物柴油来 稀释植物油 ,使其密度 、粘度降低 。该方法工艺简 单 ,但是长期使用会造成喷嘴的堵塞以及炭化结焦 的现象 。热解是利用高温使植物油的分子链断裂 , 从高分子有机结构转化为结构简单的碳氢化合物 , 其碳数分布及低温启动性能与石油 、柴油类似 ,但是
The sign if icance of FAM E2b iod iesel a s substitute fuel
L I Yu2qin, Z EN G Hong2yan
(College of Chem ical Engineering, Xiangtan University, Xiangtan 411105, China)
含量 / % 11. 75 3. 15 23. 26 55. 53 6. 31
生物柴油主要是由 C、H、O 三种元素组成 。其 主要成份是软脂酸 、硬脂酸 、油酸 、亚油酸等长链饱 和或不饱和脂肪酸同甲醇或乙醇等醇类物质所形成 的酯类化合物 。
本文以大豆油与甲醇经酯交换反应制备的生物 柴油为例叙述 ,表 1 中油酸甲酯是生物柴油主要成 分 ,与大豆油脂成分相吻合 ,且大豆生物柴油的分子
巨大的能源与环境压力正威胁着人类的生活 。 矿物能源应用推动社会发展的同时 ,其资源也在日 益耗尽 ;矿物能源的无节制使用 ,引起了日益严重的 环境问题 ,如导致全球气温变暖 、损害臭氧层 、破坏 生态圈碳平衡 、释放有害物质 、引起酸雨等自然灾 害。
由于对石油的过分依赖 ,石油资源的过度开采 , 导致了目前愈演愈烈的石油危机 ,而且也成为现代 世界局部战争导火索 。如何减少对石油的依赖 ,迫 使着科学家们努力寻找石油的替代燃料 。
前生物柴油正在形成一个商机诱人的绿色产业 。
1 生物柴油理化特性
1. 1 化学组成 (见表 1)
表 1 大豆生物柴油的化学组成 Table 1 Com position of b iod iesel from soybean o il
大豆油脂肪酸甲酯 含量 / %
棕榈酸甲酯 ( C16∶0 ) 11. 35
表 2 大豆油酯化前后的理化指标 Table 2 Var ia tion of chem i2physica l properties
of soybean o il after tran sester if ica tion
特性
生物柴油 柴油 大豆油
德国标准 (D INV51606)
密度 (15℃) / ( g·cm - 3 )
466
应用化工
第 34卷
一大趋势 。 2. 1 常用酯交换工艺
目前 ,美国 、加拿大 、英国 、日本 、巴西 、新西兰等 国都开展了植物油用作柴油机代用燃料的研究工 作 ,并取得了一定成果 。美国 、德国 、日本 、南非等国 都建立了生物柴油的生产装置 ,生产工艺己基本成 熟 ,可以采用间歇或连续操作 。根据原料油脂的酸 值大小不同 ,可以采用一步法或两步法 。以高酸值 油脂为原料时 ,宜采用两步法 ,第一步为原料的预酯 化 ,采用均相酸如浓硫酸 、浓盐酸为催化剂 ,进行游 离脂肪酸和低级脂肪醇的酯化反应 ;第二步则是酯 交换过程 ,以碱金属醇氧化物或者氢氧化物为催化 剂进行甘油酯与脂肪醇的酯交换反应 。以低酸值油 脂为原料 ,则宜采用一步法 ,以均相碱为催化剂 ,直 接催化酯交换反应 [ 4 ] 。酯交换流程见图 1。
硬脂酸甲酯 ( C18∶0 ) 4. 31
油酸甲酯 ( C18∶1 )
23. 25
亚油酸甲酯 ( C18∶2 ) 53. 58
亚麻酸甲酯 ( C18∶3 ) 6. 62
大豆油脂肪酸 棕榈酸 ( C16∶0 ) 硬脂酸 ( C18∶0 ) 油酸 ( C18∶1 ) 亚麻酸 ( C18∶2 ) 亚麻酸 ( C18∶3 )
为解决上述问题 ,人们开始研究用生物酶法合 成生物柴油 ,即用动物油脂和低碳醇通过脂肪酶进 行转酯化反应 ,制备相应的脂肪酸酯类化合物 。酶 法合成生物柴油具有条件温和 、醇用量小 、无污染排 放的优点 。但目前主要问题有 :对甲醇及乙醇的转 化率低 ,一般仅为 40% ～60% ,由于目前脂肪酶对 长链脂肪醇的酯化或转酯化有效 ,而对短链脂肪醇 如甲醇或乙醇等转化率低 ;而且短链醇对酶有一定 毒性 ,酶的使用寿命短 ;副产物甘油和水难于回收 , 不但对产物形成抑制 ,而且甘油对固定化酶有毒性 , 使固定化酶使用寿命短 。
0. 8841 0. 86 0. 92 0. 875～0. 900
粘度 (40℃) / (m2 ·s- 1 )
3. 89 3. 26
65
开口闪点 / ℃
186 ≥55 230
硫含量 / %
0. 0028 2～3 无
十六烷值
57
51
-
3. 5～5. 0
≥110 ≤0. 01 ≥49
从表 2可以看出 ,大豆油甲酯化后的粘度 、十六 烷值变化较大 ,流动性质与柴油非常接近 ,用于柴油 机时 ,不需要调节柴油机的喷油提前角和其他参数 。 另外 ,酯化油脂与柴油有很好的互溶性 ,所以也经常 利用酯化油脂与柴油或烃的混合油作为柴油机的燃 料 ,对提高柴油的性能有很大帮助 。 1. 3 环境特性
图 1 生物柴油酯交换流程简图 Fig. 1 Flow sheet of biodiesel by transesterification
工程微藻生产柴油 ,为柴油生产开辟了一条新 的技术途径 。美国国家可更新实验室 (NREL )通过 现代生物技术建成工程微藻 ,即硅藻类的一种工程 小环藻 。在实验室条件下 ,可使工程微藻中脂质含 量增加到 60%以上 ,户外生产也可增加到 40%以 上 。而一般自然状态下微藻的脂质含量为 5% ～ 20%。工程微藻中脂质含量的提高 ,主要由于乙酰 辅酶 A 羧化酶 (ACC)基因在微藻细胞中的高效表 达 ,在控制脂质积累水平方面起到了重要作用 。目 前 ,正在研究选择合适的分子载体 ,使 ACC 基因在 细菌 、酵母和植物中充分表达 ,还进一步将修饰的 ACC基因引入微藻中 ,以获得更高效表达 。利用工 程微藻生产柴油具有重要经济意义和生态意义 ,其 优越性在于 :微藻生产能力高 、用海水作为天然培养 基 ,可节约农业资源 ,比陆生植物单产油脂高出几十 倍 ,生产的生物柴油不含硫 ,燃烧时不排放有毒害气 体 ,排入环境中也可被微生物降解 ,不污染环境 ,发 展富含油质的微藻或者工程微藻是生产生物柴油的
Abstract: FAM E2biodiesel become one of clean substitute fuel because of it advantageous chem i2physical characteristics. The p roduction, ester exchange technology, catalyst for ester exchange reaction and app li2 cation of biodiesel at hom e and abroad were introduced in this paper; It’s very important to develope biodiesel, it can solve China’s p roblem s on balancing its supp ly and demand for diesel, too much reli2 ance on import and other agricultural and ecological issues. This article exp lores on developm ent policies as well as expectations for the industry. Key words: biodiesel; clean fuel; p roduction; app lication
第 34卷第 8期 2005年 8月
应 用 化 工 App lied Chem ical Industry
Vol甲酯 2生物柴油作替代燃料的意义
李玉芹 ,曾虹燕
(湘潭大学 化工学院 ,湖南 湘潭 411105)
摘 要 :植物油脂肪酸甲酯 2生物柴油以其优越理化性能迅速成为清洁代用燃料之一 。对国内外生物柴油的生产 方法 、酯交换工艺 、酯交换反应催化剂及生产应用状况作了论述 。发展生物柴油产业对解决我国柴汽油供需平衡 及其依赖进口 、农业和生态等等问题有重要的影响意义 ,提出了该产业的发展对策以及对该产业的展望 。 关键词 :生物柴油 ;清洁燃料 ;生产 ;应用 中图分类号 : TQ 51 文献标识码 : A 文章编号 : 1671 - 3206 (2005) 08 - 0464 - 05
稳定性稍差 ,热解工艺复杂 ,设备庞大 ,造成产品成 本过高 ,不能达到工业化生产及使用的程度 。微乳 化是利用乳化剂 ,使植物油分散到粘度较低的溶剂 中 ,从而将植物油稀释 ,降低粘度 ,以满足作为燃料 使用的要求 ,该方法易受到环境条件的限制 ,环境条 件的变化会引起破乳现象的发生 ,从而使得燃料的 性质不稳定 ,不能达到普遍使用的目的 。
第 8期
李玉芹等 :植物油脂肪酸甲酯 2生物柴油作替代燃料的意义