乾丰能源焦炉开工方案

乾丰能源1#焦炉开工方案
焦炉开工涉及的范围很广，焦炉投产前准备，炼焦、煤气净化、备煤、熄焦、运焦等各个工序也必须同时具备投产条件，本开工方案主要叙述焦炉本体的开工。

我公司1#焦炉采用气体燃料烘炉，其开工顺序为：焦炉附属系统和设备调试T改为正常加热T扒烘炉小灶（火床）T装煤T初步调温T出焦。

为保证焦炉开工的安全，车间成立开工指挥小组，车间开工小组统一受公司焦炉开工领导小组的指挥。

组长：李朝福
副组长：陆吉振
成员：四班段长
第一章焦炉附属系统及设备试运转
一、交换传动系统的试运转交换传动系统的试过程如下：
1.交换机空转4小时合格后（包括电器及继电器等）即可进行交换传动的调整。

2.交换机与交换传动各部件连接好，注意检查交换机传动部分及各传动轮是否按规定上好
油，要保证润滑良好。

3.交换煤气旋塞、加减流量的煤气旋塞应做出开、关位置记号并确认正确。

4.煤气旋塞已清洗干净并涂抹干油，用手可转动灵活，将交换旋塞的搬把连上。

5.废气交换系统链板、链条与砣杆、进风门均已连接好，用手提起或放下废气砣能灵活好
使。

6.去除粘在砣杆上的油渍，并用细砂纸将砣杆擦净，在进风门处放置橡胶石棉板将空气通道
盖严。

7.用手动转动交换机系统各个搬把，检查有无卡住阻挡现象，特别是搬把内的滑块通道长度
是否够用，滑块在通道内是否能顺利滑动，并检查砣杆链条固定长度时的位置是否合理。

8.用手动交换反复进行几次，并按上述要求严格检查后，基本没有问题时，可用电动机带动
交换转动。

开始用电动机带动交换机传动时应开一下、停一下，使交换传动慢慢动作。

9. 先调节废气系统总行程达670mm 左右、煤气系统的总行程达500mm 左右（应按设计
尺寸）。

在转动过程中，首先要求靠交换机的一端的行程能够达到这个范围，而另一端则可能不够，此时必须重新拧紧钢绳的调整器，经过数次反复的交换传动试验，直至不变动为止，但是由于钢绳有延展性，设计行程不易达到，一般情况比设计行程要小。

10.用电机带动交换机及其传动时，再次严格检查有无阻挡卡轮等现象，检查四角绳轮位置是
否正确，钢绳必须在导轮沟槽中心，不能偏卡。

11.检查高炉、焦炉煤气交换旋塞的开关情况，要求全开时尽量开正，关闭时其误差不大于
2mm。

12.检查拉条上的滑块在搬把上的滑动情况有无卡住或严重摩擦现象，发现问题要及时调整和
处理。

13.煤气旋塞已在安装过程中用拉线法进行了校正，都在一条直线上，但由于旋塞的方头在加
工过程中有一定的差别，而且法兰不一定一致，所以交换机搬把有的中心位置可能变化，这种变化引起的后果可能是使搬把碰及拉条，造成拉条运行不稳，此时必须进行修理。

14.废气砣杆的起落应当垂直，不应偏斜，否则将增加小链条负荷，甚至拉断小链条，使砣杆
变形。

15.检查废气砣杆的密封卡兰有无过紧现象，如果过紧则应卸下卡兰，在车床上加工合格后安
装并调整废气砣杆起落高度，按设计要求其误差为±5mm。

16.煤气、废气、除石墨系统全面试运转，按设计要求检查交换过程中各个传动动作的时间、
顺序、开启度是否全面符合要求，检查拉条传动是否平稳，有无抖动现象，若有应及时查找原因并处理。

17.交换机及交换传动系统需连续试运转48小时左右，经验收检查合格后定出事故交换点，
该点位置应在废气系统处于正常生产状态时，煤气全部处于关闭状态（即停止加热）。

18.煤气、废气、除石墨系统全面试运行合格，事故点定好并检查合格，同时做好记录才能转
为正常加热。

如果用固体燃料烘炉，则可提前对交换机及其传动系统进行试运转并需验收检查合格。

二、荒煤气导出系统的试运转
荒煤气导出系统试运转的内容包括：集气管、“n形管、部分吸气管通蒸汽+
氮气”试漏，重点检查翻板轴处是否存在泄漏；焦炉工业水管通水试验，高低压氨水管道通氨水（可先通工业水清洗，然后再通氨水），并进行喷洒，水封式上升管盖的水封部分也要通水观察，检查统一供水情况下，各上升管水封高度是否符合要求，同时要注意防止上升管水封供水管道发生冻害。

荒煤气导出系统假生产前各工程应达到的条件为：
1.吸气管安装质量符合规范要求，各喷嘴角度安装正确，集气管试压合格。

2.集气管、吸气管做最后检查并将管内所有的残渣杂物清除干净，同时将入孔封好，清扫孔
盖严，各接口螺丝检查合格。

3.上升管、桥管、水封阀体安装质量符合规范要求。

4.检查“n”管上的手动翻板，自动调节翻板转动灵活好使，并做好开关位置的记号，将
这两处的翻板位置固定好，集气系统的温度压力仪表应全部安装调试完毕。

5.检查上升管水封阀翻板是否灵活好使。

6.氨水管路试压合格，高压氨水切换球阀安装合格并做好各通路记号，全炉球阀搬把的位
置应该一致。

所示的盲板已经堵好，低压氨水管已与回收的氨水管接好，压力表安装完
毕，开闭器灵活好使。

7.高压氨水管路安装完毕并与高压氨水泵房的管路接通，高压氨水泵能正常运转，高压氨水
泵变频器已调试完毕，炉顶高压氨水压力可通过变频器自动调整。

8.为1#焦炉配套的氨水循环泵已负荷试车完毕并验收合格。

9.蒸汽管道安装完毕并试压合格，疏水器压力表均安装好，管道保温完毕。

10.工业水系统全部安装完毕并试压合格。

11.检查各管路中间、各接口法兰处是否有盲板，若有盲板应予拆除，各种阀门和旋塞应开关
灵活，方便好使。

12.阀体的翻板轴严密，翻板转动灵活。

三、荒煤气导出系统假生产的步骤如下：
1.蒸汽管道送蒸汽，送蒸汽时压力慢慢增加，直增至蒸汽设计压力。

同时在通蒸汽过程中检
查各开闭器或其他地方是否漏汽，疏水器排放冷凝液是否正常。

2.慢慢打开通往集气管两端的蒸汽阀门往集气管内通蒸汽，使蒸汽由集气管两端进入，然后
在集气管放散管处进行放散，当放散管冒蒸汽后可关闭放散管翻板。

3.蒸汽由“n”管进入吸气管，可打开吸气管上的检查孔放散蒸汽。

4.检查蒸汽通过的管路是否有漏汽或其他不正常现象，若有缺陷应及时修理。

在通完蒸汽后
若未发现什么问题可停止送汽。

5.高低压氨水同时送往焦炉，首先检查高压氨水泄压阀是否在规定的压力范围内动作，然后
逐个检查上升管三通球阀消烟装煤的氨水喷洒情况，此后再检查低压氨水的喷洒情况。

检查低压时氨水量由小逐步开大，发现渗漏和其他问题应及时处理，注意氨水压力是否达到设计要求。

6.检查低压氨水的喷洒情况，要求氨水喷洒均匀，不能喷向上升管（可观察上升管盲板处是
否被打湿），如果喷向上升管，主要是由于桥管上部安装氨水喷嘴的法兰盘位置不妥，加工面不平所致，应予以调整处理。

7.一般情况下，通氨水后可以连续不断地运转下去直至开工生产。

氨水（工业
水）可通过气液分离器回至机械化氨水焦油澄清槽。

（要求煤气净化系统的循环氨水系统提前具备投运条件）。

8.如果因氨水输送系统出事故不得不停止往送氨水时，要连续通入工业水，并加热，以防止
冻坏管道的管件。

由于工业水也是回到机械化氨水澄清槽，工业水和氨水混合，要注意液位的变化，防止污水溢流。

若需停止时间过长，过多的工业水流入澄清槽是不妥的，要采取措施在进机械化焦油氨水澄清槽前，将管道中的水引入下水。

9.工业水管道通水试生产，若为带水封式上升管盖的焦炉，应通工业水检查水封情况，进水
和排水是否畅通，若无问题应一直运转直至开工。

四、熄焦及运焦系统的试运转
1#焦炉开工时，采用湿法熄焦生产，1#焦炉生产的焦炭通过低水分熄焦系统熄焦后，焦炭晾到改造后的3#焦炉焦台，通过C101、C102、C103、C104送到炉前焦库，再经后续皮带送到焦仓。

熄焦及运焦系统的假生产包括：熄焦塔及其供水系统的试生产，沉淀池及粉焦抓运系统的试生产，凉焦台及运焦皮带系统的试生产。

1试生产前应当具备的条件为：
1.1熄焦塔、沉淀池等土建工程完工并验收合格。

1.2消火系统管道工程全部施工完毕并试压验收合格，泵房各开闭器均灵活好使。

1.3检查熄焦塔内喷洒熄焦水管道的喷洒孔是否堵塞，应将此管道进行清扫，以保持熄焦水
畅通。

1.4低水分熄焦控制系统调试完毕，离线调试时低水位时，熄焦水泵可自动启动，低水分熄
焦系统水量调节离线调试正常。

1.5工业水补充管道及熄焦塔下回至沉淀池下水道、外排水下水道均施工完毕并验收合格。

1.6泵房内电机单机试运转合格，水泵软起动装置调试正常。

水泵安装调试完毕，具备水负
荷试车条件。

1.7在冬季天气寒冷地区试车时，供给沉淀池的水最好是热水，以免发生冻结。

1.8凉焦台、运焦皮带系统土建工程全部完工并验收合格。

1.9凉焦台放焦设施（包括有自动放焦的装置）全部施工完毕。

1.10运焦皮带土建工程及皮带运输机全部施工完毕并验收合格。

2试运转的方法和步骤
试运转的方法和步骤如下：
2.1将沉淀池中注满水，启动水泵，将水送到高位水槽。

2.2调整水泵自动启动设置，使水泵在高位槽低水位时启动，高水位时停泵。

2.3模拟熄焦作业，车进入熄焦塔后，熄焦是否会自动起动、喷水，并按熄焦要求调整熄焦
水流量和时间，观察熄焦塔内的喷洒情况，检查喷洒的均匀程度。

2.4模拟抓取粉焦沉淀池的焦粉操作，检查粉焦抓斗设备是否正常作业，模拟操作时间要进
行两小时以上。

2.5分段转动自动放焦装，检查各部运行情况。

2.6启动运焦皮带，连续运转2小时以上，详细检查各设备的运转情况并做好记录。

2.7按上述时间要求，熄焦及运焦系统试运转后，对已发现的问题要及时进行处理，直至合
格为止。

五、四大车系统的试运转推焦车、拦焦车、电机车及消火车、装煤车（简称或统称“四大
车”）是焦炉生产的重要设备，焦炉投产前至少要有一整套车辆进行完单体调试和模拟生产进行负荷试车，推焦车和拦焦车，由于烘炉煤气管道的影响，不能进行走行试验，但其他部位均要提前进行试车，推焦车和拦焦车的走行试验需在焦炉转为正常加热后立即开始进行。

1.推焦车的假生产推焦车的假生产操作如下：
1.1.推焦车沿其轨道来回运行5次以上，进行低速、高速走行试验，检查运行情况及电闸的
灵活程度。

1.2.在临时炉门固定架上试验摘炉门操作、对炉门操作及压弹簧门栓作业。

1.3.在炉端台利用推焦杆修理站进行全行程往复推焦试验，检查推焦杆的牙板与牙轮咬合是
否正确，是否有咬偏的现象，推焦杆运行是否平稳、平直，并试验电闸及极限装置是否
灵敏。

1.4.根据烘炉后期炭化室底部的标高来确定推焦车轨道标高和推焦杆杆头的高度，使其杆头
底部及滑板上所加的任何垫板，均应焊在推焦杆上。

1.5.在炉门固定架的炉门上，试验启开和关闭小炉门的操作，在炉端台处利用平煤杆修理
站，试验平煤杆运行情况，特别应注意检查运行中是否平稳、平直及振动情况，极限开关和电闸的灵敏程度。

1.6.试验尾焦收集刮板机的操作，检查刮板是否存在跳链、链条和其它部位相刮碰的现象，
一直到刮板机平稳运行为止；刮板机调试正常后，要进行刮板机的联锁启停操作和模拟放尾焦作业。

刮板机的连续运行时间不低于两小时。

1.7.空压机试车，并能正常连续运转48小时。

1.8.模拟停电情况下，用发电机退回推焦杆作业。

1.9.进行单动操作后，要进行联锁联动作业，试验各项操作之间的联锁关系。

1.10.推焦车既要进行单功能试车，又要进行触摸屏联锁联动试车。

1.11.走行部分、推焦部分、摘门部分、清框部分、清门部分及尾焦处理等部分全部试
车完毕并检查合格后，做好原始记录（包括电器设备某些部件的原始记录），至此推焦车的假生产操作进行完毕。

2.捣固焦炉用装煤车的假生产装煤装置由驱动装置、链条传动装置、侧板、侧板支架、侧移装置、送煤底板、送煤底板支架、后挡板、后挡板卷扬装置、前挡板、接煤板、后挡板锁闭、柴油机应急装置、行程限位开关等部分组成。

装煤动作顺序为：捣固装煤车煤塔下定位--装煤捣固--炉前定位--侧板移动-- 前挡板开启—向炉内装煤--回撤托煤板--回撤后挡板--关闭前挡板--侧板复位--捣固装煤车返回煤塔下。

为了防止在装煤过程中电网突然停电。

装煤传动装置的尾部设有柴油机应急装置，用于在事故停电时将托煤板从炭化室内顺利退出。

柴油机应急装置与装煤传动装置中的涡流制动器另一出轴通过一个离合器相连，正常工作时处于分离状态，需要使用时闭合。

装煤车的假生产操作如下：
捣固装煤车的试车规程
2.1试车前的准备和检验现场试车必须在设备安装完毕，经调整检验合格，符合图纸及技术文件要求后方可进行。

2.1.1检验装配是否符合设计要求；
2.1.2 外形是否符合设计要求；
2.1.3 金属结构有无变形，其连接有无松动；
2.1.4 传动轴转动是否灵活；
2.1.5 固定连接是否牢靠；
2.1.6 齿轮啮合是否符合要求；
2.1.7 制动轮的装配质量；
2.1.8 润滑系统的油泵和指针动作是否灵活，油路是否畅通，各润滑点是否加满润滑
脂；
2.1.9 检查车轮对轨道的间隙，清除妨碍试车的障碍和无用物；
2.1.10检查车轮在启动和制动时是否打滑；
2.1.11缓冲器与缓冲器挡架中心是否重合；
2.1.12电器设备方面必须在下列工序后才能进行试车：用欧姆表检查电路系统和所有电气设备的绝缘电阻；在切断电缘线路的清况下，检查操纵线路接线的正确性和所有操纵设备的转动部分是否灵活可靠；电器设备应正常工作，其中必须特别器、限位开关、安全开关和紧急开关的工作可靠性；分析试车中可能发生的事故，采取预防措施，保护人员安全。

2.2 冷态空负荷试车
2.2.1运行装置试车
运行装置应先慢后快进行运行试验，在全行程距离上反复三次，运行应灵活、无卡阻现象，制动平稳可靠，速度为：w 75m/mi n。

2.2.2装煤装置试验装煤试验前要检查煤箱的光滑和平整情况，对焊缝、锈迹要进行彻底清理，并刷上机油。

装煤装置的试验先在试验平台进行。

装煤装置按装煤全过程（包括侧板移动，移动行程保证25mm、前挡板闭
合、托煤板作往复动作、后挡板回撤等有关动作）模拟运转五次，动作应平稳、链条与链轮啮合应正确、制动及限位开关灵敏准确、安全措施可靠，托煤板速度达到：1.6-16m/mi n。

根据炉外试车的检测值，可按炉窑的实际尺寸（炉底高度及误差，侧壁宽度及平直度误差等）进行计算并修正，确保不与炉体发生干涉。

还应充分考虑各
炉窑的尺寸误差及炉窑受热膨胀等因素，留够余量。

如炉窑尺寸不能满足试车要求，则应在修整炉窑后方可试验。

模拟停电情况下，用发电机退回托煤板作业。

2.2.3电气系统试验各装置单独手动然后再自动运转，动作应准确可靠，符合技术要求
后，进
行整机连锁控制操纵五次，并与其他设备进行配合操作，正常即为试验完成。

2.3热态负荷试车
2.3.1在空负荷试验完成确认后，方可进行热态负荷试车
2.3.2装煤时，先点动使装有煤饼的托煤板头部到达炉门口，准确无误后按最小速度动至全行程，直至完成装煤全过程；然后到另一炉位进行全行程装煤试验。

注：炉内负荷试车合格后，应对炉窑逐个进行定位和校正尺寸的试运行，以确保实际工作运行的万无一失，确认无误后，才能投入工作运行。

试验后，如未见到裂纹、永久变形、油漆剥落或对捣固装煤车的性能与安全有影响的损坏，连接处没有出现松动或损坏，则认为这项试验结果合格。

2.4 余煤刮板机安装试车正常，并连续运转两个小时以上。

3.捣固机的假生产
3.1.捣固结构：
3.1.1.设备由8 组3 锤捣固机组成。

3.1.2.各组捣固机之间用水平销轴连接，各自位置具有互换性。

每个捣固机有四个车轮，
轨距为2000mm。

捣固机由安全钩装置、导向辊装置、提锤凸轮机构，传动装置、停锤装置、捣固锤、机架、移动装置、集中润滑系统、电控系统等组成。

3.1.3.捣固机的传动机构包括减速机(带电动机) 、联轴器、传动齿轮箱。

减速机采用
DSZK 型带电机减速机，联轴器采用弹性柱销联轴器，有一定的缓冲和调心作用。

传动齿轮箱采用半封闭电动干油润滑齿轮传动方式，此种传动可传递较大的扭矩，同时结构紧凑合理，适合捣固机传动位置要求，增加设备在恶劣的环境下的使用寿命。

3.1.
4.捣固机的润滑系统：每台捣固机上设置自动润滑系统一套，润滑系统由润滑泵、分配
器、管路元件等组成，主要用来对凸轮轴承和齿轮传动机构轴承进行加油润滑。

向润滑泵储油器填充润滑脂时，必须用加油泵从润滑脂补给口加入，油脂应清洁，不允许有杂物存在。

各点采用单独的电动干油集中润滑，定期向润滑点加注润滑脂。

推荐润滑制度：
a 集中润滑系统供油的两星期注一次油。

每次加油时间均为 2.5 分钟左
右。

推荐油品：冬季00号极压锂基脂(GB7323-1994)，夏季1号极压锂基脂(GB7323-1994)。

b 行走轮耗油量有限，可每月加油一次。

此处推荐使用1号极压锂基脂(GB7323-
1994)。

c 提锤凸轮机构中的开式齿轮因为不便于使用集中润滑，所以要求人工涂抹。

投产
初期一至两天一次，待到磨合好后可一星期一次。

油量以润滑充分但不飞溅为原则。

此处推荐使用石墨钙基润滑脂(SH/T0369-1992)。

传动减速电机第一次加油后，15天到30天更换新油，以后每3-4个月换
油一次，加油至油标中线为宜。

3.2.捣固机调试
3.2.1.用捣固机间上方的电葫芦，通过道轨端部吊装孔吊装三锤单元。

并安装安全钩装
置。

3.2.2.参照电器说明、减速机说明、液压系统说明，连接电路并进行电器调试。

3.2.3.调试停锤机构和驱动托架及移动机构动作：启动液压站，每个动作要求正、反动作
各10 次。

要求动作灵活，不得有漏油现象，运动准确、可靠。

3.2.
4.调试传动机构动作：电动机、减速机的转动无异常声音。

电动机及轴承工作温度不
得超过60C。

减速机给油装置及各润滑系统必须正常工作，无漏油现象。

3.2.5.开启安全钩装置，松开停锤装置，把电葫芦的钢丝绳从捣固机的捣固锤安装位置穿
下，吊装捣固锤，用销把捣固锤临时固定。

因为有润滑脂或其他杂物减小摩擦系数，可
能造成提锤或锁锤不紧，所以必须检查锤杆摩擦面和锁锤偏心轮踏面是否有润滑脂或其他杂物，并及时清理，以免发生意外。

3.2.6.待到装煤车、摇动给料机安装完毕后，开始准备联合捣固调试。

联合捣固调试的准
备与检查：
（1）各动作机构周围是否有障碍物。

（2）各润滑部位是否按规定给油。

（3）各机构有无损坏，螺栓连接是否有松动。

（4）限位开关是否正常。

（5）各开式齿轮是否有杂物。

（6）再次检查锤杆摩擦面和锁锤偏心轮踏面是否有润滑脂或其他杂物。

（7）供电电缆是否完整有无破损处。

（8）装煤车在煤塔下与捣固机准确对位，装煤车煤槽中心和捣固锤中心
对位偏差不允许超过10m m,行走联锁。

启动摇动给料机向装煤车
煤槽中布平均厚度大于800mm的原料煤，后停止给料。

9）开动停锤装置，使锁锤偏心轮处于夹紧状态。

拆掉锤杆临时固定销。

10）捣固机松开停锤装置，使捣固锤落到装煤车煤槽的原煤上。

并在锤杆上方便观察测量处做标记。

11）每次启动一个三锤单元的捣固电机，开始试验凸轮的夹紧力和捣固锤升程。

正常情况下，捣固机提锤凸轮机构在出厂前已经调试完毕，但考虑储存和发运过程中
的一些不可预知的情况，此时仍然需要实验。

发现捣固锤升其高度小于400mm
时，则表明弹性凸轮的夹紧力不够，建议安装工人调整凸轮轴承座底部的调整垫
片厚度，一个凸轮的调整要求两端同时等量。

要求每个三锤单元都要调整到位。

12）调整合适后，锁紧停锤机构，把锤提到最高点，关闭捣固电机，把驱动托架装置回复至安全位置。

4.摇动给料机的假生产
4.1.摇动给料机是
5.5m捣固焦炉配套设备之一。

是将煤塔中的煤装入装煤
车的关键设备。

摇动给料机的给料速度为0.3t/min〜1t/min。

为了调整给
料厚度，设有可调闸板，能够在200mm〜300mm间进行调整。

给料行程可在80、
100、120、140、160mm任意调整。

为了便于检修，设有闸板装置，在摇动给料机需要检修时，手动关闭闸板装置，即关闭了煤塔给料口。

摇动给料机配有连锁装置，即给料机与捣固机、装煤推焦车连锁。

4.2.调试
4.2.1.煤塔加煤前，手动关闭和打开摇动给料器的闸板装置，并来回三次，保证闸板
开关灵活。

4.2.2.润滑：为使摇动给料机正常运行，减少磨损，防止发生故障，根据各磨擦面的
工作情况，按规定的润滑制度加油润滑。

a.外球面球轴承采用黄油润滑，定期检查更换。

b.减速机的润滑采用工业齿轮油润滑，定期检查更换。

c.调心辊子轴承采用黄油润滑，定期检查更换。

4.2.3.接通电源进行试运行，调整可调闸板到适当位置，以保证给料机给料厚度满足
生产需要。

4.2.4.调整摇臂轮组，改变给料行程，以保证装煤车能顺利装煤。

4.2.
5.检查摇动给料机与捣固机的连锁情况。

5.拦焦车的假生产
拦焦车的假生产操作如下：拦焦车调试前导焦栅安全档、拦焦车安全档要安装完成。

5.1.在烘炉后期，炉体基本膨胀完毕后，焦侧操作平台及拦焦车轨道已调整好，磨电道已安
装完毕并调整好，拦焦车可在炉端台处进行假生产。

5.2.沿操作平台，在轨道上拦焦车来回行驶5次，进行低速、高速走行试验，检查车体是否
平稳，车轮是否有啃道现象，并试验制动装置是否灵敏。

5.3.在临时炉门固定架上试验摘炉门操作、对炉门操作及压弹簧门栓作业。

5.4.试验尾焦收集刮板机的操作，检查刮板是否存在跳链、链条和其它部位相刮碰的现象，
一直到刮板机平稳运行为止；刮板机调试正常后，要进行刮板机的联锁启停操作和模拟放尾焦作业。

刮板机的连续运行时间不低于两小时。

5.5.模拟停电情况下，退回导焦栅作业。

5.6.进行单动操作后，要进行联锁联动作业，试验各项操作之间的联锁关系。

5.7.导焦装置可在焦炉改为正常加热前、拆火床后进行试验，要逐一试验导焦槽的高度是否
合适，若不合适应用手调整。

5.8.在试验导焦槽的同时，注意检查导焦槽两扇小门的动作，应有专人看住小门，以防人被
小门夹住。

5.9.对拦焦车推焦除尘系统进行调试，并逐个进行打开拦焦除尘干管接口阀试验。

5.10.拦焦车既要进行单功能试车，又要进行触摸屏联锁联动试车。

5.11.拦焦车走行部分、导焦部分、摘门部分及尾焦处理部分全部试车完毕并检查合格后，
做好原始记录（包括电器设备某些部件的原始记录），至此推
焦车的假生产操作进行完毕
6.熄焦车的假生产
熄焦车的假生产操作如下：
6.1.熄焦车的假生产应在烘炉焦炉扒封墙前进行完毕，以便在拆除焦侧火床时装载废砖。

6.2.在消火线上沿轨道往返运行5次，进行低速、高速走行试验，检查运行是否平稳，电机车
制动系统是否灵敏。

6.3.模拟电机车一台电机或变频器故障下的走行试验。

6.4.观察熄焦车与拦焦车集尘罩之间间隙，在兼顾考虑干熄焦焦罐与集尘罩之间间隙情况下，
使两者间隙处于最佳状态。