开动脑筋

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开动脑筋、奋力攻坚,快速提升我局工务管理水平

¬-----落实刘部长“高标准、讲科学、不懈怠”要求

刘部长对工务部门提出的“高标准、讲科学、不懈怠”三者辩证统一,互为补充,是对工务工作的科学总结。高标准是讲科学的具体体现,是落实科学发展观的具体要求,讲科学是高标准的落脚点和保障,不懈怠是实现高标准的力量保证。为认真落实好刘部长在铁路局局长、书记座谈会上的讲话精神和对工务部门提出的“高标准、讲科学、不懈怠”的要求,我局主要领导高度重视,亲自主持布置工务部门09年工作。

一、落实节支降耗是对高标准、讲科学、不懈怠”要求的具体实践。在节支降耗方面,我局工务系统的主要做法是:

1. 优化劳动组织,实施劳动组织整合。根据我局线路设备状况实际,参照全路先进管理经验,重新测算我局工务系统定员,完成工务系统1000余人的系统内部调配,减少外购劳务997人。在此基础上,积极优化劳动生产组织,成立专业队伍,实施集中修、专业修、机械修,调整桥隧目标守护,核减守护目标66处,减少守护人员965人。

2. 强化大机应用,发挥大机效率。一是加强机械的修、管、用管理制度,尽量机械检修由原基地检修阵地前移至工地,同时强化机械保养,减少机械故障率。二是强化大机作业效率管理,在考核上实行单机单点进度考核,在管理上实行日盯日控,由工务处直接负责大机的指挥和考核,提高大机效率,力争做到大机对全局主要干线覆盖1~2遍。三是利用09年油价下调等有利因素,重新核算大机维修费用:大机线路捣固单价从0.29万元/公里降为0.28万元,道岔捣固单价从0.29万元/组降为0.28万元,钢轨打磨单价从1.2万元/公里降为1.1万元。

3. 优化大修施工组织,降低大修成本。一是统筹全局劳动力及机械资源,集中调配全局人员、机械设备,采取集团兵力打好施工攻坚战;二是线路大修施工优先采用机械作业,最大限度地发挥机械设备的作用,提高施工质量;三是优化施工方案,提高单点施工进度,使每月清筛进度平均达80公里,换岔达85组/月,换轨达100公里/月,降低单公里/组施工的间管费;四是与运输商议,尽量延长施工封锁时间,并优化施工各工序流程,增加封锁施工的纯作业时间,提高施工效率和工程效益,降低大修成本。五是充分利用09年金融危机的有利劳务环境,根据劳务市场实际情况,对大修工费全面下调。六是严格执行大宗材料集中招标采购,通过集中招标采购,降低材料采购成本,并提高材料的性价比。

4. 改进维修组织,强化专业指导,减少维修成本支出。一是科学测算线路维修直接费用,区别对待不同速度、运量、大修周期、小半径曲线、无缝、无缝等线路特征,用30个指标来测算各段的线路维修直接费,区别对待大修后线路和待大修线路,分类下达大修前后的公里维修指导单价,明确大修前后维修必须做的项目,保证必要的设备投入,确保设备不欠修。二是优化修程修制,打破《修规》确定的固定的综合维修、日常保养、紧急补修的传统养修模式,积极推行周期修、项目修、状态修相结合的养修模式,合理安排综合维修周期,最大程度提高经济效益,尽量延长设备使用寿命。

5. 加强工务大修、复旧及维修材料的修旧利废管理。盘活大修、拆站下道的再

用旧轨料以及基建扩能改造下道再用轨料,用于就近站线设备加强,利用下道的再用轨加工再用道岔,焊修下道的伤损辙叉心、轨距杆,利用正线换碴,解决就近站线缺碴问题等多方面开展节支降耗。

二、认真理解和贯彻刘部长“高标准、讲科学、不懈怠”要求是我局工务部门的当务之急。

对工务来讲,刘部长早已明确定位:“线路质量是命根子”,从第一次提速到第六次提速,已经历经六次大提速的中国的铁路正逐步迈向世界先进行列。工务始终都站在提速战场最前沿,巨大的压力促进了工务工作标准的不断提升。近年来,通过不懈努力,我局工务系统无论是从设备装备上、还是管理水平上,均取得了一定进步,但放眼全路,我们清醒地认识到,不论是我们对高标准的认识上,还是设备管理的水平上,与全路先进水平还存在着巨大差距。一是对标准的认识上,仅仅满足于“不掉道、不翻车”等最低的安全标准,甚至存在“防洪工作出现事故是天灾”的错误认识。二是不从主观管理查找问题,寻求差距,而是片面强调半径小、设备差等“不可为、不敢为”的畏难情绪,严重制约了我局工务工作的发展。面对现实,认真落实刘部长提出的“高标准、讲科学、不懈怠”要求,在我局首先应做的是“不懈怠”,苦干实干加巧干,奋力抓好新三年设备攻坚战,持续攻坚,加快缩短我局工务设备差距,适应铁路大发展的需要,其次要放眼全路,牢固树立“高标准”意识,将“讲科学”贯穿工务工作始终,抓好设备分级管理,对大修后线路严格执行“三零”标准,对待大修地段,分线分段制定精检细修标准和动态达标标准,迅速提高我局工务工作标准,缩短与全路先进水平的差距。

三、在行动上认真落实“高标准、讲科学、不懈怠”的要求。

1.在检查标准、检查手段上落实“高标准、讲科学、不懈怠”的要求不动摇。

科学的检测手段是实现工务工作“高标准”实现的保证。充分利用动、轨检车,车载添乘仪、轨检小车、电子道尺、电子平直尺等高精尖的检测设备,实现对轨道设备的动静态全天候检查监控。一是强化设备动静态检查,坚持按照逐公里几何尺寸平推模式,同步对钢轨(含焊缝)、轨枕、连接零件、路基、道床、封闭网等项目进行综合检查,制定整治措施和推进计划,做到“以静态保动态”。二是强化线路动态质量检测综合分析,用好轨检车、车载式晃车仪、添乘仪等检测方式和资料,结合静态检查综合分析,找准病害原因,制定整治方案,加强对线路质量的动态控制,实现“以动态促静态”的目的。三是发挥检控车间作用,形成系统化、专业化、信息化的检测分析体系。注重现场的复查分析,做到现场检测与信息管理相结合,实地调查与数据分析相结合,努力在数据分析和病害规律性研究分析上下功夫,逐步完善对检测数据的统计、分析功能,为现场提供准确的病害整治指导性意见和措施。针对我局曲线半径小、比重大,曲线养护质量差距较大的实际,我们不断摸索小半径曲线的养护经验,加密曲线正矢测点设置。在缓和曲线正矢的管理上强调差之差的管理,控制曲率变化率;加密缓和曲线超高顺坡测点设置。

2.维修管理上严格遵循“高标准、讲科学、不懈怠”的要求不动摇,落实维修“5大理念”。

一是坚持“0”误差理念,在日常线路养护维修工作中,无论是提速线路,还是非提速

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