汽车制动器培训课件
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制动器。
第十二章 制 动 系
四、制动系的工作原理
制动系的工作原理 a)盘式制动器 b)鼓式制动器
第十二章 制 动 系
五、对制动系的要求
（1）具有良好的制动效能, 迅速减速直至停车的能力。 （2）操纵轻便，操纵制动系所需的力不应过大。 （3）制动稳定性好。制动时，前、后车轮制动力分配
合理，左、右车轮上的制动力矩基本相等，使汽车制动过
第十二章 制 动 系
调压器工作原理示意图
第十二章 制 动 系
三、制动控制阀
双腔串联活塞式制动控制阀
第十二章 制 动 系
双腔串联活塞式制动控制阀工作原理
第十二章 制 动 系
1. 制动时
驾驶员踩下制动踏板，使拉臂绕销轴转动，其上端通 过滚轮、推杆使平衡弹簧、上腔活塞下移，消除上阀门的 排气间隙后，再推开上阀门，此时从储气筒来的压缩空气 经中阀体上的右通气孔、上阀门与中阀体上进气阀座的进 气间隙充入G 腔，并经中阀体上的左通气孔进入后制动气 室，使后轮制动；又通过上阀体的通气孔充入上腔活塞的
第十二章 制 动 系
2）双向平衡式制动器
双向平衡式车轮制动器的结构
第十二章 制 动 系
（3）自增力式制动器
1）单向自增力式制动器
单向自增力式制动器的结构
第十二章 制 动 系
2）双向自增力式制动器
双向自增力式制动器的结构
第十二章 制 动 系
（4） 凸轮式车轮制动器
凸轮式车轮制动器 1—制动气室 2—制动凸轮 3—制动鼓
成制动解除不彻底；但间隙过大又将使制动踏板行程过
大，以致使驾驶员操作不便，同时也会推迟制动时刻。 定位调整装置的作用是保持和调整制动蹄和制动鼓间 正确的相对位置。
第十二章 制 动 系
2. 鼓式车轮制动器的工作原理
（1）制动器的工作过程
制动系的组成及工作原理
第十二章 制 动 系
（2） 制动蹄的增势和减势
1. 组成
真空助力式液压制动传动装置 1—制动踏板机构 2—控制阀 3—真空伺服气室 4—制动主缸 5—储液罐 6—制动信号灯液压开关 7—真空单向阀 8—真空供能管路 9—感载比例阀 10—左前轮缸 11—左后轮缸 12—右前轮缸 13—右后轮缸
第十二章 制 动 系
2. 真空助力器的结构
真空助力器结构 a)未制动时 b)制动时 c)维持制动时
第十二章 制 动 系
3. 浮钳盘式制动器
浮钳盘式制动器
第十二章 制 动 系
浮钳盘式制动器示意图 1—制动盘 2—制动钳体 3—摩擦块 4—活塞 5—进油口 6—导向销 7—车桥
第十二章 制 动 系
第三节 学习目标
驻车制动器
1.掌握驻车制动器的分类和工作原理。 2.掌握驻车制动器的结构。
第十二章 制 动 系
（2）工作原理
不制动时，两活塞前部皮碗均遮盖不住其旁通孔，制
动液由储液罐进入主缸。 正常状态下制动时，操纵制动踏板，经推杆推动后活
塞左移，在其皮碗遮盖住旁通孔之后，后腔制动液压力升
高，制动液一方面经出油阀流入制动管路，另一方面推动 前活塞左移。 解除制动时，抬起制动踏板，活塞在弹簧作用下复位， 高压制动液自制动管路流回制动主缸。
驻车制动器按其安装位置可分为中央驻车制动器和车 轮驻车制动器两种。
车轮制动式驻车制动器
第十二章 制 动 系
一、中央驻车制动器
1. 构造
汽车中央驻车制动操纵机构
第十二章 制 动 系
汽车中央驻车制动器 1—驻车制动鼓 2—凸缘 3、14—甩油环 4—弹性垫圈 5—滚轮 6—滚轮轴 7—限位片 8—挡油盘 9—制动凸轮轴 10—底板支架 11—衬套 12—凸轮摆臂 13—衬垫 15—制动底板 16—油封 17—泄油塞 18—支承销 19—制动蹄 20—垫片 21—挡圈 22—制动蹄复位弹簧 23—螺栓
第十二章 制 动 系
三、制动系的组成
汽车制动系布置图
第十二章 制 动 系
1. 制动操纵机构
产生制动动作、控制制动效果并将制动能量传输到制
动器的各个部件。
2. 制动器
产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力（制动力）的部 件。汽车上常用的制动器都是利用固定元件与旋转元件
工作表面的摩擦而产生制动力矩，这样制动器称为摩擦
汽车双管路制动传动装置
第十二章 制 动 系
一、空气压缩机
单缸风冷式空气压缩机
第十二章 制 动 系
二、调压器
调压器 1—调压螺钉 2、3—盖 4—弹簧座 5—支架 6—调压弹簧 7—膜片上护板 8—膜片 9—膜片下护板 10—壳体 11—管接头(接湿贮气筒) 12—滤清器 13—排气阀弹簧座 14—排气阀弹簧 15—排气阀 16—管接头(接空气压缩机卸荷阀) 17—密封圈 18—空心管密封圈 19—空心管
双活塞式制动轮缸
第十二章 制 动 系
（3）制动轮缸的工作情况
制动轮缸工作情况
第十二章 制 动 系
第五节
气压制动传动装置
学习目标
掌握气压制动传动装置工作原理和结构。
第十二章 制 动 系
双管路气压制动传动装置是利用一个双腔（或三腔）
的制动控制阀以及二个或三个贮气筒，组成两套彼此独立
的管路，分别控制两桥（ 或三桥）的制动器。
第十二章 制 动 系
一、制动系的作用
汽车制动系的作用：
（1）按照需要使汽车减速或在最短离内停车。 （2）下坡行驶时保持车速稳定。 （3）使停驶的汽车可靠驻停。
第十二章 制 动 系
二、制动系的分类
1. 行车制动系
用于使行驶中的车辆减速或停车，制动器安装在全部 的车轮上，通常由驾驶员用脚操纵。
2. 驻车制动系
四、制动气室
制动气室的作用是将输入的空气压力转换成机械推力， 使车轮制动器产生制动力矩。
膜片式制动气室 1—通气口 2—盖 3—膜片 4—支承盘 5—回位弹簧 6—壳体 7—固定螺栓 8—推杆 9—连接叉 10—卡箍 11—螺栓
第十二章 制 动 系
第六节 学习目标
制动增压装置
掌握制动增压装置的工作原理和结构。
两制动蹄也同时回位，制动被解除。
第十二章 制 动 系
二、后轮弹簧驻车制动器
1. 构造
汽车弹簧制动气室 1—弹簧储能腔 2—连通管 3—膜片 4—小活塞总成 5—弹簧座 6—锥弹簧 7—螺栓 8、15、17—螺母 9—卡箍 10—衬垫 11—垫圈 12—橡胶管接头 13—端盖 14—弹簧垫圈 16—连接叉
第十二章 制 动 系
2. 制动轮缸
制动轮缸的作用是将制动主缸传来的液压力转变为使制 动蹄张开的机械推力。 （1）结构
双活塞制动轮缸的分解图 1、5—防尘罩 2、4—皮碗 3—放气螺钉 6、9—活塞 7—轮缸体 8—回位弹簧总成
第十二章 制 动 系
（2） 类型 常见的制动轮缸类型有双活塞式、单活塞式、阶梯式。
第十二章 制 动 系
2. 工作原理
弹簧制动气室的工作原理 1—小活塞 2—推杆 3—锥形弹簧 4—膜片 5—大活塞 6—制动储能弹簧 7—放松螺塞 8—推盘 A、B—气腔 Ⅰ、Ⅱ—气口
第十二章 制 动 系
第四节 学习目标
液压制动传动装置
掌握液压制动传动装置工作原理和结构。
第十二章 制 动 系
一、液压式制动传动装置的组成
领、从蹄式制动器示意图
第十二章 制 动 系
3. 鼓式车轮制动器类型
（1）非平衡式制动器 制动鼓受来自两制动蹄的法向力且两力不能互相平衡
的制动器称为非平衡式制动器。
（2）平衡式制动器 制动鼓受来自两蹄的法向力且两力互相平衡的制动器 称为平衡式制动器。
第十二章 制 动 系
1）单向平衡式制动器
单向平衡式车轮制动器的结构 a)前进制动时 b)倒车制动时
第十二章 制 动 系
第一节 概述 第二节 车轮制动器 第三节 驻车制动器 第四节 液压制动传动装置
第十二章 制 动 系
第五节 气压制动传动装置
第六节 制动增压装置
第七节 ABS/ASR制动控制系统
第十二章 制 动 系
第一节 学习目标
概述
1.掌握汽车制动系的作用和组成。 2.了解汽车制动的基本原理。 3.了解汽车制动系的分类。
第十二章 制 动 系
（3）促动装置 促动装置的作用是对制动蹄施加力使其向外张开。常 用的促动装置有制动凸轮和制动轮缸。
制动蹄的促动装置 a)制动凸轮 b)制动轮缸
第十二章 制 动 系
（4）定位调整装置 制动蹄在不工作时，其摩擦片与制动鼓之间应有合适 的间隙，此间隙一般在0.25~0.5mm之间。间隙过小易造
第十二章 制 动 系
第二节
车轮制动器
学习目标
1.掌握车轮制动器的分类。 2.掌握车轮制动器的结构和工作原理。
第十二章 制 动 系
车轮制动器
第十二章 制 动 系
一、鼓式车轮制动器
1. 鼓式车轮制动器的结构
（1）旋转部分
制动鼓
第十二章 制 动 系
（2）固定部分 固定部分是制动底板和制动蹄。
制动蹄
第十二章 制 动 系
2. 工作原理
不制动时，两制动蹄在复位弹簧的作用下紧靠在制动
凸轮上，制动蹄与制动鼓有一定间隙，无制动效果。 制动时，驻车操纵臂向后拉，通过传动机构转动制动 凸轮，使两制动蹄压在制动鼓上产生制动。 解除制动时，向后拉动驻车操纵臂，同时按下操纵臂
上的按钮，使棘爪脱出，然后将驻车操纵臂推向最前端，
第十二章 制 动 系
3. 真空助力器的工作原理
（1）不制动时，未踩下制动踏板，控制阀处于非工作 状态。
（2） 制动时，控制阀推杆连同控制阀柱塞向左移动，
消除了与橡胶反作用盘的间隙后，压缩橡胶反作用中心部 分产生压凹变形，并推动主缸推杆向左移动，使制动主缸 油压上升。
第十二章 制 动 系
二、盘式制动器
1. 盘式制动器的类型
盘式制动器根据其固定元件的结构形式可分为钳盘式 制动器和全盘式制动器。 钳盘式制动器按制动钳固定在支架上的结构形式可分
为定钳盘式和浮钳盘式。
第十二章 制 动 系
2. 定钳盘式制动器
定钳盘式制动器 1—制动钳体 2—活塞 3—摩擦块 4—密封圈 5—车桥 6—制动盘
第十二章 制 动 系
3）维持制动时，制动踏板踩到某一位置不动，制动 主缸不再向辅助缸输送制动油液，作用在辅助缸活塞和 控制阀活塞上的力为一定值。 4）放松制动踏板时，放松制动踏板后，控制油压下 降，控制活塞连同膜片座下移，空气阀仍处于关闭状态， 而真空阀开启。
第十二章 制 动 系
二、真空助力式液压制动传动装置
和复位弹簧的作用下升起, 排气阀完全开启, 形成排气间隙。
第十二章 制 动 系
4. 当某一管路失效时
若前制动管路失效, 制动阀上腔仍能按上述方式工作,
因此后制动器仍能起作用。若后制动管路失效, 通过制动
阀上腔平衡弹簧, 上腔活塞及芯管可直接推动下腔小活塞,
使前轮制动器起作用。
第十二章 制 动 系
用于使停驶的汽车驻留原地，通常由驾驶员用手操纵。
第十二章 制 动 系
3. 应急制动、安全制动和辅助制动系
（1）应急制动装置是用独立的管路控制车轮的制动 器作为备用系统，其作用是当行车制动装置失效的情况
下保证汽车仍能实现减速或停车。
（2） 安全制动装置是Fra Baidu bibliotek制动气压不足时起制动作用， 使车辆无法行驶。 （3） 辅助制动装置是为了下长坡时减轻行车制动器 的磨损而设置的，其中发动机排气制动应用最广。
下方，使上平衡气室的气压平稳地增长。
第十二章 制 动 系
2. 维持制动时
制动踏板保持在某一位置不动，进入G腔的气压作用力
及上腔活塞复位弹簧的张力之和与平衡弹簧的压紧力相平衡
时，上阀门及排气阀处于双阀关闭状态。
3. 放松制动踏板时
操纵摇臂复位, 将加在平衡弹簧、上腔活塞和芯管上的压 力解除，上腔活塞、芯管及平衡弹簧即在平衡气室内的气压
程中不跑偏、不甩尾。
第十二章 制 动 系
（4）制动平顺性好。动力矩能迅速而平稳地增加， 也能迅速而彻底地解除。 （5）散热性好。连续制动时，制动鼓和制动蹄上
的摩擦片因高温引起的摩擦系数下降要小；水湿后恢
复要快。 （6）对挂车的制动系，还要求挂车的制动作用略 早于主车；挂车自行脱挂时能自动进行应急制动。
液压式制动传动装置的组成
第十二章 制 动 系
二、液压式制动传动装置的类型
1. 前后独立式
前后独立式双管路液压制动传动装置
第十二章 制 动 系
2. 交叉式
交叉式的双管路液压制动传动装置
第十二章 制 动 系
三、液压式制动传动装置主要部件
1. 制动主缸
（1）结构
串联式双腔制动主缸
第十二章 制 动 系
第十二章 制 动 系
一、真空增压式液压制动传动装置
1. 组成和工作原理
真空增压式液压制动传动装置
第十二章 制 动 系
2. 真空增压器
（1）结构
真空增压器的结构、原理
第十二章 制 动 系
（2）工作原理 1）未制动时，空气阀关闭，真空阀开启。 2）制动时，踩下制动踏板，制动主缸的制动油液输 入到辅助缸体中，一部分油液经活塞中间的小孔进入各 制动轮缸，轮缸液压即等于主缸液压。
第十二章 制 动 系
四、制动系的工作原理
制动系的工作原理 a)盘式制动器 b)鼓式制动器
第十二章 制 动 系
五、对制动系的要求
（1）具有良好的制动效能, 迅速减速直至停车的能力。 （2）操纵轻便，操纵制动系所需的力不应过大。 （3）制动稳定性好。制动时，前、后车轮制动力分配
合理，左、右车轮上的制动力矩基本相等，使汽车制动过
第十二章 制 动 系
调压器工作原理示意图
第十二章 制 动 系
三、制动控制阀
双腔串联活塞式制动控制阀
第十二章 制 动 系
双腔串联活塞式制动控制阀工作原理
第十二章 制 动 系
1. 制动时
驾驶员踩下制动踏板，使拉臂绕销轴转动，其上端通 过滚轮、推杆使平衡弹簧、上腔活塞下移，消除上阀门的 排气间隙后，再推开上阀门，此时从储气筒来的压缩空气 经中阀体上的右通气孔、上阀门与中阀体上进气阀座的进 气间隙充入G 腔，并经中阀体上的左通气孔进入后制动气 室，使后轮制动；又通过上阀体的通气孔充入上腔活塞的
第十二章 制 动 系
2）双向平衡式制动器
双向平衡式车轮制动器的结构
第十二章 制 动 系
（3）自增力式制动器
1）单向自增力式制动器
单向自增力式制动器的结构
第十二章 制 动 系
2）双向自增力式制动器
双向自增力式制动器的结构
第十二章 制 动 系
（4） 凸轮式车轮制动器
凸轮式车轮制动器 1—制动气室 2—制动凸轮 3—制动鼓
成制动解除不彻底；但间隙过大又将使制动踏板行程过
大，以致使驾驶员操作不便，同时也会推迟制动时刻。 定位调整装置的作用是保持和调整制动蹄和制动鼓间 正确的相对位置。
第十二章 制 动 系
2. 鼓式车轮制动器的工作原理
（1）制动器的工作过程
制动系的组成及工作原理
第十二章 制 动 系
（2） 制动蹄的增势和减势
1. 组成
真空助力式液压制动传动装置 1—制动踏板机构 2—控制阀 3—真空伺服气室 4—制动主缸 5—储液罐 6—制动信号灯液压开关 7—真空单向阀 8—真空供能管路 9—感载比例阀 10—左前轮缸 11—左后轮缸 12—右前轮缸 13—右后轮缸
第十二章 制 动 系
2. 真空助力器的结构
真空助力器结构 a)未制动时 b)制动时 c)维持制动时
第十二章 制 动 系
3. 浮钳盘式制动器
浮钳盘式制动器
第十二章 制 动 系
浮钳盘式制动器示意图 1—制动盘 2—制动钳体 3—摩擦块 4—活塞 5—进油口 6—导向销 7—车桥
第十二章 制 动 系
第三节 学习目标
驻车制动器
1.掌握驻车制动器的分类和工作原理。 2.掌握驻车制动器的结构。
第十二章 制 动 系
（2）工作原理
不制动时，两活塞前部皮碗均遮盖不住其旁通孔，制
动液由储液罐进入主缸。 正常状态下制动时，操纵制动踏板，经推杆推动后活
塞左移，在其皮碗遮盖住旁通孔之后，后腔制动液压力升
高，制动液一方面经出油阀流入制动管路，另一方面推动 前活塞左移。 解除制动时，抬起制动踏板，活塞在弹簧作用下复位， 高压制动液自制动管路流回制动主缸。
驻车制动器按其安装位置可分为中央驻车制动器和车 轮驻车制动器两种。
车轮制动式驻车制动器
第十二章 制 动 系
一、中央驻车制动器
1. 构造
汽车中央驻车制动操纵机构
第十二章 制 动 系
汽车中央驻车制动器 1—驻车制动鼓 2—凸缘 3、14—甩油环 4—弹性垫圈 5—滚轮 6—滚轮轴 7—限位片 8—挡油盘 9—制动凸轮轴 10—底板支架 11—衬套 12—凸轮摆臂 13—衬垫 15—制动底板 16—油封 17—泄油塞 18—支承销 19—制动蹄 20—垫片 21—挡圈 22—制动蹄复位弹簧 23—螺栓
第十二章 制 动 系
三、制动系的组成
汽车制动系布置图
第十二章 制 动 系
1. 制动操纵机构
产生制动动作、控制制动效果并将制动能量传输到制
动器的各个部件。
2. 制动器
产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力（制动力）的部 件。汽车上常用的制动器都是利用固定元件与旋转元件
工作表面的摩擦而产生制动力矩，这样制动器称为摩擦
汽车双管路制动传动装置
第十二章 制 动 系
一、空气压缩机
单缸风冷式空气压缩机
第十二章 制 动 系
二、调压器
调压器 1—调压螺钉 2、3—盖 4—弹簧座 5—支架 6—调压弹簧 7—膜片上护板 8—膜片 9—膜片下护板 10—壳体 11—管接头(接湿贮气筒) 12—滤清器 13—排气阀弹簧座 14—排气阀弹簧 15—排气阀 16—管接头(接空气压缩机卸荷阀) 17—密封圈 18—空心管密封圈 19—空心管
双活塞式制动轮缸
第十二章 制 动 系
（3）制动轮缸的工作情况
制动轮缸工作情况
第十二章 制 动 系
第五节
气压制动传动装置
学习目标
掌握气压制动传动装置工作原理和结构。
第十二章 制 动 系
双管路气压制动传动装置是利用一个双腔（或三腔）
的制动控制阀以及二个或三个贮气筒，组成两套彼此独立
的管路，分别控制两桥（ 或三桥）的制动器。
第十二章 制 动 系
一、制动系的作用
汽车制动系的作用：
（1）按照需要使汽车减速或在最短离内停车。 （2）下坡行驶时保持车速稳定。 （3）使停驶的汽车可靠驻停。
第十二章 制 动 系
二、制动系的分类
1. 行车制动系
用于使行驶中的车辆减速或停车，制动器安装在全部 的车轮上，通常由驾驶员用脚操纵。
2. 驻车制动系
四、制动气室
制动气室的作用是将输入的空气压力转换成机械推力， 使车轮制动器产生制动力矩。
膜片式制动气室 1—通气口 2—盖 3—膜片 4—支承盘 5—回位弹簧 6—壳体 7—固定螺栓 8—推杆 9—连接叉 10—卡箍 11—螺栓
第十二章 制 动 系
第六节 学习目标
制动增压装置
掌握制动增压装置的工作原理和结构。
两制动蹄也同时回位，制动被解除。
第十二章 制 动 系
二、后轮弹簧驻车制动器
1. 构造
汽车弹簧制动气室 1—弹簧储能腔 2—连通管 3—膜片 4—小活塞总成 5—弹簧座 6—锥弹簧 7—螺栓 8、15、17—螺母 9—卡箍 10—衬垫 11—垫圈 12—橡胶管接头 13—端盖 14—弹簧垫圈 16—连接叉
第十二章 制 动 系
2. 制动轮缸
制动轮缸的作用是将制动主缸传来的液压力转变为使制 动蹄张开的机械推力。 （1）结构
双活塞制动轮缸的分解图 1、5—防尘罩 2、4—皮碗 3—放气螺钉 6、9—活塞 7—轮缸体 8—回位弹簧总成
第十二章 制 动 系
（2） 类型 常见的制动轮缸类型有双活塞式、单活塞式、阶梯式。
第十二章 制 动 系
2. 工作原理
弹簧制动气室的工作原理 1—小活塞 2—推杆 3—锥形弹簧 4—膜片 5—大活塞 6—制动储能弹簧 7—放松螺塞 8—推盘 A、B—气腔 Ⅰ、Ⅱ—气口
第十二章 制 动 系
第四节 学习目标
液压制动传动装置
掌握液压制动传动装置工作原理和结构。
第十二章 制 动 系
一、液压式制动传动装置的组成
领、从蹄式制动器示意图
第十二章 制 动 系
3. 鼓式车轮制动器类型
（1）非平衡式制动器 制动鼓受来自两制动蹄的法向力且两力不能互相平衡
的制动器称为非平衡式制动器。
（2）平衡式制动器 制动鼓受来自两蹄的法向力且两力互相平衡的制动器 称为平衡式制动器。
第十二章 制 动 系
1）单向平衡式制动器
单向平衡式车轮制动器的结构 a)前进制动时 b)倒车制动时
第十二章 制 动 系
第一节 概述 第二节 车轮制动器 第三节 驻车制动器 第四节 液压制动传动装置
第十二章 制 动 系
第五节 气压制动传动装置
第六节 制动增压装置
第七节 ABS/ASR制动控制系统
第十二章 制 动 系
第一节 学习目标
概述
1.掌握汽车制动系的作用和组成。 2.了解汽车制动的基本原理。 3.了解汽车制动系的分类。
第十二章 制 动 系
（3）促动装置 促动装置的作用是对制动蹄施加力使其向外张开。常 用的促动装置有制动凸轮和制动轮缸。
制动蹄的促动装置 a)制动凸轮 b)制动轮缸
第十二章 制 动 系
（4）定位调整装置 制动蹄在不工作时，其摩擦片与制动鼓之间应有合适 的间隙，此间隙一般在0.25~0.5mm之间。间隙过小易造
第十二章 制 动 系
第二节
车轮制动器
学习目标
1.掌握车轮制动器的分类。 2.掌握车轮制动器的结构和工作原理。
第十二章 制 动 系
车轮制动器
第十二章 制 动 系
一、鼓式车轮制动器
1. 鼓式车轮制动器的结构
（1）旋转部分
制动鼓
第十二章 制 动 系
（2）固定部分 固定部分是制动底板和制动蹄。
制动蹄
第十二章 制 动 系
2. 工作原理
不制动时，两制动蹄在复位弹簧的作用下紧靠在制动
凸轮上，制动蹄与制动鼓有一定间隙，无制动效果。 制动时，驻车操纵臂向后拉，通过传动机构转动制动 凸轮，使两制动蹄压在制动鼓上产生制动。 解除制动时，向后拉动驻车操纵臂，同时按下操纵臂
上的按钮，使棘爪脱出，然后将驻车操纵臂推向最前端，
第十二章 制 动 系
3. 真空助力器的工作原理
（1）不制动时，未踩下制动踏板，控制阀处于非工作 状态。
（2） 制动时，控制阀推杆连同控制阀柱塞向左移动，
消除了与橡胶反作用盘的间隙后，压缩橡胶反作用中心部 分产生压凹变形，并推动主缸推杆向左移动，使制动主缸 油压上升。
第十二章 制 动 系
二、盘式制动器
1. 盘式制动器的类型
盘式制动器根据其固定元件的结构形式可分为钳盘式 制动器和全盘式制动器。 钳盘式制动器按制动钳固定在支架上的结构形式可分
为定钳盘式和浮钳盘式。
第十二章 制 动 系
2. 定钳盘式制动器
定钳盘式制动器 1—制动钳体 2—活塞 3—摩擦块 4—密封圈 5—车桥 6—制动盘
第十二章 制 动 系
3）维持制动时，制动踏板踩到某一位置不动，制动 主缸不再向辅助缸输送制动油液，作用在辅助缸活塞和 控制阀活塞上的力为一定值。 4）放松制动踏板时，放松制动踏板后，控制油压下 降，控制活塞连同膜片座下移，空气阀仍处于关闭状态， 而真空阀开启。
第十二章 制 动 系
二、真空助力式液压制动传动装置
和复位弹簧的作用下升起, 排气阀完全开启, 形成排气间隙。
第十二章 制 动 系
4. 当某一管路失效时
若前制动管路失效, 制动阀上腔仍能按上述方式工作,
因此后制动器仍能起作用。若后制动管路失效, 通过制动
阀上腔平衡弹簧, 上腔活塞及芯管可直接推动下腔小活塞,
使前轮制动器起作用。
第十二章 制 动 系
用于使停驶的汽车驻留原地，通常由驾驶员用手操纵。
第十二章 制 动 系
3. 应急制动、安全制动和辅助制动系
（1）应急制动装置是用独立的管路控制车轮的制动 器作为备用系统，其作用是当行车制动装置失效的情况
下保证汽车仍能实现减速或停车。
（2） 安全制动装置是Fra Baidu bibliotek制动气压不足时起制动作用， 使车辆无法行驶。 （3） 辅助制动装置是为了下长坡时减轻行车制动器 的磨损而设置的，其中发动机排气制动应用最广。
下方，使上平衡气室的气压平稳地增长。
第十二章 制 动 系
2. 维持制动时
制动踏板保持在某一位置不动，进入G腔的气压作用力
及上腔活塞复位弹簧的张力之和与平衡弹簧的压紧力相平衡
时，上阀门及排气阀处于双阀关闭状态。
3. 放松制动踏板时
操纵摇臂复位, 将加在平衡弹簧、上腔活塞和芯管上的压 力解除，上腔活塞、芯管及平衡弹簧即在平衡气室内的气压
程中不跑偏、不甩尾。
第十二章 制 动 系
（4）制动平顺性好。动力矩能迅速而平稳地增加， 也能迅速而彻底地解除。 （5）散热性好。连续制动时，制动鼓和制动蹄上
的摩擦片因高温引起的摩擦系数下降要小；水湿后恢
复要快。 （6）对挂车的制动系，还要求挂车的制动作用略 早于主车；挂车自行脱挂时能自动进行应急制动。
液压式制动传动装置的组成
第十二章 制 动 系
二、液压式制动传动装置的类型
1. 前后独立式
前后独立式双管路液压制动传动装置
第十二章 制 动 系
2. 交叉式
交叉式的双管路液压制动传动装置
第十二章 制 动 系
三、液压式制动传动装置主要部件
1. 制动主缸
（1）结构
串联式双腔制动主缸
第十二章 制 动 系
第十二章 制 动 系
一、真空增压式液压制动传动装置
1. 组成和工作原理
真空增压式液压制动传动装置
第十二章 制 动 系
2. 真空增压器
（1）结构
真空增压器的结构、原理
第十二章 制 动 系
（2）工作原理 1）未制动时，空气阀关闭，真空阀开启。 2）制动时，踩下制动踏板，制动主缸的制动油液输 入到辅助缸体中，一部分油液经活塞中间的小孔进入各 制动轮缸，轮缸液压即等于主缸液压。