温拌沥青混合料技术ppt课件
4温拌沥青混合料技术简介_图文.
温拌沥青混合料技术简介1.温拌沥青技术的概念温拌沥青技术，是指用于沥青路面铺筑的沥青混合料，通过加入某种添加剂（即温拌剂），实现混合料拌合、施工温度降低20〜30 C,而其品质（使用性能）不下降。
温拌沥青混合料其拌合温度介于热拌沥青混合料和冷拌沥青混合料之间。
（如图1 ）。
图1温拌沥青技术温度示意图2.温拌沥青技术的特点及优势（1）符合低碳经济的发展理念和发展模式温拌沥青新技术施工温度低（比传统热拌沥青混合料施工温度降低20〜30 C），能够减少燃油等高碳能源消耗，降低对人体有害气体、烟尘的排放(见图2表1)，符合经济社会发展与生态环境保护双赢的可持续发展的经济模式。
该技术特别适用于在城市道路、里巷道路等人口密集地区施工，对周围环境、空气质量影响非常小。
(2)能够实现在低温季节的施工沥青路面铺筑需要在高温状态下施工，因此施工季节集中在炎热的夏季。
温拌沥青技术可以使传统热拌沥青混合料对施工温度严格控制的要求得以放宽，可适当延长作业时间，保证压实质量；在较低环境温度下施工，延长施工期。
图2温拌和热拌沥青混合料在拌合过程中烟尘排放对比表1污染物排放量对比降幅(%)测试项目单位热拌温拌采样地点（CO2）mg/m3 2.6氮氧化物（NOX）mg/m3151一氧化碳（CO）mg/m3104二氧化碳1 61.5 拌和站40 73.591.3 12.2二氧化硫104 mg/m3 13（SO2）3.3 74.6烟尘mg/m3 5.6 2.59 53.8沥青烟mg/m3 21.1摊铺施工现2.06 90.2场苯可溶物mg/m3 19.5 0.58 97.0苯并芘mg/m3 0.094 0.019 79.8(3)隧道沥青路面在长大隧道的路面施工时，由于隧道中温度较低，空气流动较慢, 空间相对封闭，沥青混合料烟尘排放问题是非常突出和难以解决的。
如果在隧道路面施工中采用温拌沥青混合料技术，既可以提高混合料的压实性能，同时又能显著降低沥青排放出的有害气体，为施工人员创造良好的施工环境。
温拌阻燃沥青施工技术研究沥青-PPT精品文档
63.36 63.2 61.93 59.28 55.84 53.71
G*复数模 量/pa
5942 3324 2062 1304 909 706
G*/sinδ车辙 最终温度 因子/kpa ℃
6.647 3.724 2.336 1.516 1.098 0.875
沥青结合料的低温拉伸变形能力决定着沥青混凝土路面的低温抗 裂性能。当前，低温延度、 弯曲梁流变试验 (BBR) 和直接拉伸 试验(DTT)等是测定沥青胶结料低温抗裂性能的主要方法。沥 青胶结料的低温延度是影响沥青混凝土路面低温裂缝的重要因 素。Kandhal 通过对宾夕法尼亚州10 条试验路的研究发现，延 度是表征沥青混凝土路用性能的重要指标，延度小的沥青混凝 土路面使用效果明显变坏。俄亥俄州对47 条公路调查研究结果 也表明路表状态与回收沥青的延度有关，延度小的沥青混凝土 路面使用效果明显变坏，而且低延度对荷载引起的纵向裂缝也 有很大影响。通过对SBS和添加EvothermTM后的沥青胶结料进 行了延度试验，结果如表2.1 所示。 表2.1 沥青胶结料延度试验 项目
G3sinδ越大，表示荷载作用下的剪切损失越快，储存的部分(可以 释放 ,恢复)越少，即耐疲劳性能越差，要求在相应温度下不大于5 000 kPa。由表2.3可以看出，SBS改性沥青添加 EvothermDAT 温 拌剂的温拌沥青胶结料，高温等级同原样SBS改性沥青相同，同 为 PG76 - xx。但在 76 ℃时的车辙因子G3/ sinδ较 SBS改性沥青高 ，说明添加EvothermTM的温拌沥青的高温抗车辙能力略优于SBS 改性沥青。 表2.3
m值
0.282
0.257
通过添加温拌剂以及未添加温拌剂的 SBS 改性沥青试验结果可以看 出，添加Evotherm温拌剂后的沥青劲度模量同未添加温拌剂的
土木工程材料6.2-沥青混合料PPT课件
细粒式：公称集料最大粒径为9.5mm或13.2mm
工 砂粒式（沥青石屑或沥青砂）：公称集料最大粒径小于
4.75mm
程
1、集料的最大粒径（maximum size of aggregate）：指集料100%
都要求通过的最小的标准筛筛孔尺寸，以mm计。
系
2、集料的公称最大粒径（nominal maximum size of aggregate）：
14
石轧制，破碎. 砾石的破碎面应符合表6.4的要求。
表6.1 沥青混合料用粗集料规格
规格
公26.5
19.0 13.2
9.5
4.75 2.36
0.6
S1 40-75 0-15 —
0-5
土
S2 40-60 0-15 —
0-5
S3 30-60 — 0-15
—
0-5
木
S4 25-50 —
— 0-15 — 0-5
S5 20-40 90-100 —
级配 密度 亲水系数
6.2.3 沥青混合料的组成材料
1.道路石油沥青
土 （1）道路石油沥青的质量：应满足表6-7的要求
（2）沥青标号选用要求：
木 沥青路面的沥青材料可根据交通量、气候条件、施工
方法、沥青面层类型、材料来源等情况选用。
工 寒冷地区宜选用稠度较小，延度较大的沥青，以免冬
季裂缝；
程 较热地区选用稠度较大，软化点高的沥青，以免夏季
泛油、发软。
系 一般路面的上层宜用较稠的沥青，下层和联结层宜用
较稀的沥青。
改性沥青应经过试验论证取得经验后使用。
13
.
6.2.3 沥青混合料的组成材料
2.粗集料
《沥青和沥青混合料》PPT课件
精选ppt
50
1、高温稳定性
定义：高温条件下承受重复荷载没有很大变形（ 60℃夏季温度不产生车辙、拥包和波浪）。 评价方法： (1)马歇尔稳定度试验 (2)车辙试验
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51
(1)马歇尔稳定度——三项指标
101.6×63.5mm圆柱体试件 稳定度（MS）——规定温度和加荷速率时破坏 荷载（kN）； 流值（FL）——破坏时，试件的垂直变形（ 0.1mm）；
溶胶型结构
针入度↑ 延度↑ 软化点↓
粘性↓ 塑性↑ 耐热性↓
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18
三、石油沥青分类、标准与选用
1、分类 道路、建筑、普通石油沥青
2、标号 —— 按针入度划分，并保证其他性能
标号↑
针入度↑ 延度↑ 软化点↓
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粘性↓ 塑性↑ 耐热性↓
19
3、选用依据： 工程性质、施工方法、环境温度
4、应用： 道路石油沥青 — 拌制混凝土、用于路面 和地坪，或防水防潮工程 建筑石油沥青 — 建筑防水、防腐 普通石油沥青 — 性能较差，少用
（2）中粒式
——（Dm为16 mm 或19 mm）
（3）细粒式
——（Dm为9.5mm或13.2mm）
（4）砂粒式沥青混合料——（Dm≤4.75mm）
也称沥青石屑或沥青砂
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25
按矿料级配和路面压实度分类 连续密级配沥青混合料——空隙率小于10%； 连续半开级配——空隙率大于10%；（沥青碎石) 开级配——空隙率＞15%；（开式） 间断级配
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28
决定沥青混合料C与ψ值的摩尔圆包络线
圆柱形试件 三轴剪切试验得到
摩尔-库伦包络线——应力圆的公切线 即为抗剪强度曲线
沥青混合料温拌技术.
““沥青混合料温拌技术在高速公路建设中的应用” 技术材料一、项目实施背景大庆至广州国家高速公路是国家高速公路网规划的第五纵，江西武宁（鄂赣界）至吉安高速公路(以下简称“武吉线” ，是大广线在江西境内的北段，也是江西省“三纵四横”高速公路主骨架网的“西纵”的一部分。
它贯穿赣西北与赣中西地区，途经十一个县（市、区），路线总长285.809公里。
全线按高速公路双向四车道设计，采用计算行车速度100公里/小时的标准，路基设计宽度为26米，路面结构为沥青混凝土，设计荷载：公路—I 级。
昌樟高速、温厚高速，路面结构为4cm 上面层、11cm 下面层，从建成通车以来，昌樟高速、温厚高速路面养护投入呈居高不下的趋势。
近几年，昌樟高速、温厚高速路面养护投入平均7000万/年左右；同时，由于江西地处多雨地区，昌樟高速、温厚高速养护工作基本集中在下半年，尤其在6-12月份为多。
沥青混合料温拌技术，是指介于热拌沥青混合料和常温拌合混合料之间的沥青混合料拌合技术。
在同样原材料条件下，温拌拌合温度和压实温度一般比热拌低10～60℃。
温拌技术的核心是，采用物理或化学手段，增加沥青混合料的施工操作性，在完成混合料成型后，这些物理或化学添加剂不应对路面使用性能构成负面影响。
温拌技术在降耗、减排、操作性方面的发展，对于交通基础设施可持续发展和和谐发展，具有战略意义。
温拌技术有以下特点：1、长大隧道工程路面施工一直以来，长大隧道的沥青路面施工如何排除烟尘都是一个技术难点，很多长大隧道因此转而选择水泥路面，但水泥路面又带来了噪声大和维修困难的问题。
通常情况下，长大隧道路面具有基础坚实、湿度较大、路面温度低等工况特点。
温拌沥青技术是一个恰当的长大隧道路面解决方案。
无烟尘的温拌混合料，将免去施工的多数通风成本，完全改变工人操作环境。
同时，Evotherm 平台温拌混合料的较好的抗水损坏能力，将保证路面抵抗隧道的无冰冻单纯性潮湿工况。
2、低温季节和寒冷地区的沥青路面Evotherm 平台温拌沥青混合料的料温低，在同样环境温度条件下，下降同样温度幅度的时间是热拌的两倍，同时，Evotherm 温拌混合料的可压实温度范围比热拌混合料要宽。
温拌沥青技术研究 - 幻灯片1
检测值
SK改性
SK改性+RH-9
53 24.8 66.6 1.789 -0.017
59 30.6 92.5 1.116 -0.323
14.1
13.2
执行标准
T0604-2000 T0605-1993 T0606-2000 T0625-2000 T0609-1993 T0605-1993
75
72
T0604-2000
3.983
1.316
公路院RH温拌橡胶沥青技术
试验项目
混合料拌和温度 试件成型温度 毛体积相对密度
空隙率 马歇尔稳定度
流值 残留稳定度 冻融劈裂强度比 车辙试验动稳定度 低温弯曲破坏应变 渗水系数
单位
℃ ℃ % kN 0.1mm % % 次/mm με ml/min
检测结果
橡胶沥青
RH-3温拌 橡胶沥青
公路院RH温拌沥青技术
沥青类型
52℃
SK70
10.96
SK70+RH-9 12.38
SK70+RH-3
SK70 RTFOT
11.49 11.18
SK70+RH-9 RTFOT
16.08
58℃ 4.380 5.802 5.102
G*/sinδ（KPa） 64℃ 70℃ 1.855 0.8404 2.966 1.656 2.389 1.215
76℃
1.031 0.674
82℃ 0.6887
4.586 1.989
6.771 3.09 1.559
SK70+RH-3 RTFOT
18.6
7.971
3.64
1.789
公路院RH温拌青技术
温拌沥青混合料(WMA)技术与应用—长沙理工大学ppt课件
-一种带有脂肪酸胺a的m褐ide煤) 蜡
EC-120
-一种合成直链脂肪族碳氢混合物
LEADCAP
- 一种石蜡添加剂
LEADCAP
化学添加剂
➢ ——Evotherm，应用化学添加剂和沥青分散技术 （Pispersed Asphalt Fechnology）制备的沥青乳化物
温拌沥青混合料（WMA）技术与应用
张起森 长沙理工大学
主讲内容
01 温拌沥青混合料（WMA）技术的发展背景 02 热拌（HMA）与冷拌（CMA）技术存在的不足 03 温拌沥青混合料（WMA）技术的发展现状及优势
04
Sasobit、Aspha-min与国产EC-120温拌剂的实验室
05
WMA应用的工程案 例
33wma的原理和方法泡沫技术根据作用原理wma技术可分为两大类降粘技术availablewmatechnologies五大类方法五大类方法11有机添加剂22化学添加剂33waterbearingadditives44waterbasedpeocesses55其他wwwthemegallerycom一种合成石蜡sasobitfischertropschwax一种带有脂肪酸胺的褐煤蜡asphaltanbmontanwaxwithfattyacidamide有机添加剂一种石蜡添加剂leadcap一种合成直链脂肪族碳氢混合物ec120leadcap?evotherm应用化学添加剂和沥青分散技术pispersedasphaltfechnology制备的沥青乳化物?rediset有机物和化学添加剂组合的一种技术?cecabasert?enova技术液体类化学添加剂化学添加剂evothermredisetenova技术waterbearingadditives?一种人工合成的沸石在温度超过100时释放出结晶水产生泡沫效应?asphamin发泡添加剂沸石类?advera发泡添加剂沸石类adverawaterbasedpeocesses泡沫技术
《沥青拌合设备》PPT课件
⑥拌制的沥青混合料没有色泽，其原因是沥青加热温度偏高，造成沥青老化， 这时，应根据沥青品种，严格控制沥青加热温度。
❖ 矿粉：指颗粒小于0.075mm以下的碱性材料。矿粉过多将使 颗粒表面油膜变薄，混合料会出现干燥，低温开裂现象，矿 粉偏低会出现含油过多，造成日后路面冷油和起包等祸害。
❖ 沥青：一种粘稠性胶结材料，具有粘聚性，感温性，抗老化 性和耐久性，其性能指标与沥青的来源及提炼方式有关，需 进行测定，此外含蜡量也需严格控制。
提供于热交换的热量、热交换的强度以及有 效性的限制
干燥筒内均匀分布的料帘
B、材料级配及含水率的影响： 一般增加1%的含水率，烘干筒能力下降10~20%
C、工况因素： 供给集料的温度、热集料的残余含水率及废气温度。
大气温度既影响供给集料的温度，又会影响烘干壁向大 气扩散损耗的热量，因而也影响烘干筒的生产率。而热 集料的残余含水率通常控制在0.1%左右，最大不能超过 0.3%。废气温度的降低一般有利于提高烘干筒的热效率， 一般控制在130度左右，最高不能超过200摄氏度。
①如料车装在的混合料中冒黄烟，往往表明混合料温度过高。
②如何混合料在料车中容易坍平，则可能是因为沥青过量或矿料湿度过大
③如运料车上的沥青混合料能够堆积很高则说明混合料温度偏低或沥青含 量过低。
④如出现花白料则可能是矿料温度偏低，拌和时间偏短或吸尘不理想，无
形中造成填充料数量偏多，这时，需根据经检查确定的原因采取措施，或 升高集料加热温度，或增加拌和时间，或减少矿粉用量。
沥青混合料的施工技术PPT课件
冷料的添加比例
• 不同冷料仓的流量不同 • 取决输送带马达的转速 • 人工调节仓门可以控制最大/最小流量
第23页/共109页
冷料仓
料仓
输送带
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燃烧器 – 间歇式拌合楼
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干燥筒
逆流式
平行流
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干燥筒内部结构
第27页/共109页
干燥筒
• 适宜的油气比 • 充分燃烧很重要（雾化）
• 多用作一级除尘 • 湿式集尘器
• 常用作二级集尘 • 布袋式集尘器
• 常用作二级集尘
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沥青拌和的重要参数
• 合适的混合料配比 • 冷料的转速 • 热料仓比例
• 合适的拌和时间
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沥青混合料拌和注意事项
• 拌和楼的要求 1）定期对计量、测温系统进行校核 2）必须具有逐盘打印装置 3）定期检查易耗件
决定路面质量的因素
• 原材料：沥青、集料 ······ • 设计：结构、混合料 ······ • 施工：设备、工艺 ······ • 质量控制：施工全过程
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➢沥青路面施工过程中，施工质量的控 制是实现设计意图的最重要的环节。 ➢“勿以善小而不为” ➢“细节决定成败”
第2页/共109页
• 重油 • 109页
热料筛分
第30页/共109页
粉料沿热料仓壁漏下
第31页/共109页
1＃热料仓挡板
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拌合缸内部构造
第33页/共109页
拌缸过满/过少
第34页/共109页
拌合次序
第35页/共109页
除尘装置
• 干式集尘器 • 离心式 • 惯性式
温拌沥青混合料国外讲座课件
6.23 3.1 16.5 ~94
6.38 1.8 15.7 ~94
6.41 3.0 16.5 ~94
6.32 2.4 15.9 ~94
6.04 3.6 16.3 ~94
6.38 2.2 15.8 ~94
TSR (%)
Stability
100
36
83
34
*97
35
111
36
94
35
80
34
9.46 9.79 17.31 10.49 10.10 14.86 Hamburg (mm rut) * Average of other control mix tested on the job. Regardless of Hamburg Rut Depth, Moisture damage more prevalent in the WMA samples than the control samples – see following pictures
NCHRP Project 09-43
“Mix Design Practices for Warm Mix Asphalt” $500,000.00 Advanced Asphalt Technologies, LLC
NCHRP Project 09-47
“Engineering Properties, Emissions, and Field Performance” $900,000.00 Principal Investigator: Asphalt Institute
29
70.9 – 24.8
70 - 22
76.5 – 22.8
72.4 – 24.6 66.6 – 26.7
Sasobit温拌沥青混合料技术(路星)
Sasobit温拌沥青混合料技术一、室内试验分析沥青混合料分别采用SMA16与AC20，通过试验比较分析添加Sasobit温拌改性沥青混合料与未掺Sasobit的热拌改性沥青混合料的性能。
总结Sasobit 温拌沥青混合料的特点。
其中，Sasobit的添加量为沥青质量的1.5%，并采用干拌法进行添加。
1.Sasobit添加方法Sasobit的添加采用干拌法添加，先将石料在指定温度下预混均匀，然后在加入沥青的同时，将Sasobit一次性添加到拌缸中，搅拌均匀即可，无需延长拌和时间，沥青的温度原则上不进行调整，采用热拌时沥青的添加温度。
2.试验项目（1）混合料变温击实试验主要反映沥青混合料在添加Sasobit温拌剂的情况下，降温后性能指标的变化趋势。
采用标准马歇尔击实方法进行。
表1 SMA16沥青混合料变温击实试验结果表2 AC-20沥青混合料变温击实性能试验结果从试验结果可以看出，无论是沥青玛蹄脂混合料SMA16还是普通沥青混合料AC20，添加Sasobit温拌剂后，其拌和、碾压温度可达30～40℃。
（2）高温稳定性（车辙试验）本次试验参照沥青及沥青混合料试验规程（JTJ052-2000）的要求进行车辙试验，试验温度为60℃，采用动稳定度来评定沥青混合料的抗车辙性。
表3 SMA-16沥青混合料动稳定度试验结果表4 AC-20沥青混合料动稳定度试验结果从车辙试验结果可以看出，无论是沥青玛蹄脂混合料SMA16还是普通沥青混合料AC20，添加Sasobit温拌剂后，高温抗车辙能力都有提升。
（3）抗水损害评价a.浸水马歇尔试验温拌混合料浸水马歇尔试件在140℃下成型，在60℃恒温水槽中保温，测定稳定度的比值。
表5 SMA16浸水马歇尔稳定度试验结果表6 AC-20浸水马歇尔稳定度试验结果试验结果可以看出，添加Sasobit温拌材料的抗水损害性能与热拌混合料基本相当。
b.冻融劈裂试验温拌混合料冻融劈裂试验是在140℃下成型，在规定条件下对沥青混合料进行冻融循环，测定温拌混合料试件在受到水损害前后劈裂破坏的强度比。
4温拌沥青混合料技术简介_图文.
温拌沥青混合料技术简介1. 温拌沥青技术的概念温拌沥青技术，是指用于沥青路面铺筑的沥青混合料，通过加入某种添加剂（即温拌剂），实现混合料拌合、施工温度降低20～30℃，而其品质（使用性能）不下降。
温拌沥青混合料其拌合温度介于热拌沥青混合料和冷拌沥青混合料之间。
（如图1）。
图1 温拌沥青技术温度示意图2. 温拌沥青技术的特点及优势（1）符合低碳经济的发展理念和发展模式温拌沥青新技术施工温度低（比传统热拌沥青混合料施工温度降低20～30℃），能够减少燃油等高碳能源消耗，降低对人体有害气体、烟尘的排放（见图2表1），符合经济社会发展与生态环境保护双赢的可持续发展的经济模式。
该技术特别适用于在城市道路、里巷道路等人口密集地区施工，对周围环境、空气质量影响非常小。
（2）能够实现在低温季节的施工沥青路面铺筑需要在高温状态下施工，因此施工季节集中在炎热的夏季。
温拌沥青技术可以使传统热拌沥青混合料对施工温度严格控制的要求得以放宽，可适当延长作业时间，保证压实质量；在较低环境温度下施工，延长施工期。
图2 温拌和热拌沥青混合料在拌合过程中烟尘排放对比表1 污染物排放量对比降幅测试项目单位热拌温拌采样地点（%）二氧化碳mg/m3 2.6 1 61.5 拌和站（CO2）氮氧化物mg/m3 151 40 73.5（NOX）一氧化碳mg/m3 104 91.3 12.2（CO）二氧化硫104 mg/m3 13 3.3 74.6（SO2）烟尘mg/m3 5.6 2.59 53.8摊铺施工现沥青烟mg/m3 21.1 2.06 90.2场苯可溶物mg/m3 19.5 0.58 97.0苯并芘mg/m3 0.094 0.019 79.8（3）隧道沥青路面在长大隧道的路面施工时，由于隧道中温度较低，空气流动较慢，空间相对封闭，沥青混合料烟尘排放问题是非常突出和难以解决的。
如果在隧道路面施工中采用温拌沥青混合料技术，既可以提高混合料的压实性能，同时又能显著降低沥青排放出的有害气体，为施工人员创造良好的施工环境。
温拌沥青混合料技术 ppt课件
EC120温拌改姓沥青在结构和物理特性 方面不同于常规改姓沥青：
高软化点
高粘度（60℃粘度高，135℃粘度低） 低温度（施工温度较常规低20～30℃ ） 低掺量
三、EC120温拌沥青混合料试验研究
3.1 温拌改性剂
• 试验选用了三种温拌改性剂进行试验研究， 一种是德国一家公司生产的新型聚烯烃类沥青 普适改性剂Sasobit（沙索比德）；一种是德 国另一家公司生产的人造合成沸石AsphaMin；一种是深圳海川工程科技公司生产的 EC120温拌改性剂。
有机添加剂
• ——Sasobit(Fischer—Tropsch Wax)，一种合 成石蜡，熔点110℃;
• ——Asphaltan-B(Montan Wax With fatty acid amide),一种带有脂肪酸胺的褐煤蜡，熔点 82~95℃;
• ——EC120,一种合成直链脂肪族碳氢混合物，熔点 100℃，
与普通加热了的粗骨料混合以产生泡沫效应， 并降低混合温度
• ——WAM Foam 利用双组分沥青（调和沥 青），在沥青混合料拌和不同阶段加入软质沥 青和泡沫化的硬质沥青。
其他
• ——Fhiopave/SEAM (shell)
利用硫磺改性剂，代替25℃左右的沥青混 合料，降低沥青粘度。
• 以上五种方法，都是为了降低混合料在 生产温度下的粘度，达到降低拌合和压 实温度、降低能耗减少二氧化碳及粉尘 排放的目的，同时保证温拌沥青混合料 性质与热拌沥青混合料性质基本相同。
温拌沥青混合料技术
主讲内容
• 一、热拌及冷拌沥青混合料技术的缺点 • 二、温拌沥青混合料技术的发展状况 • 三、EC120温拌沥青混合料性能试验研究 • 四、EC120温拌沥青混合料的经济分析 • 五、EC120温拌沥青混合料的应用前景
沥青混合料ppt
第一节
国外沥青路面发展史
美国到1850年以后才从法国、瑞士输入大量岩沥青， 以东部为中心开始修筑岩沥青路面，至1900年在纽约 市有记录可查者仅为25000m2。1871年（德斯门特） E.J.Desdment在纽约市把砂、碎石、特尼里特湖沥青 用以铺筑沥青路面获得成功，并且获得施工专利，这 是近代热铺湖沥青路面之始。1872年华盛顿市把过去 岩沥青路面施工法和应用石灰石粉 、砂、掺以湖沥 青及石油残渣油的施工法做比较，证明两者都能适应 当时的交通要求。这可以说是岩沥青与湖沥青修筑试 验路面的先例。试验路使用情况成为路面材料从岩沥 青转为湖沥青的依据，这也是石油残渣油应用于路面 的开端。
三、沥青路面检查井周边的质量问题包括： 井盖破损、井周边下沉、井框与路面高差过大、井周边沥青松 散；此问题直接影响道路质量及城市形象甚至关系到我们的行 车安全，这是本节课程的重点。
首先看看德国人如何施工雨水井盖：从安装下水道井盖看德国 人的严谨_标清· flv\0001.乐视云-从安装下水道井盖看德国人 的严谨_标清· flv.mp4
第二节
国内沥青路面发展史
我国到2000年底我国公路里程已经达到167.98万公里， 到2001年底高速公路里程达到19453公里居世界第二 位。根据掌握的资料，20世纪90年代早期修建的高速 公路表层结构多为LH【沥青混凝土混合料（采用圆孔 筛时）】、AC【沥青混凝土混合料（采用方孔筛 时）】、AK【抗滑表层沥青混合料】、SAC【多碎石 沥青混凝土】结构，在20世纪90年代中后期，随着人 们认识的深入，结合高速公路在使用过程中出现的问 题，认为应该改进抗滑表层的结构形式，因此，有相 当一部分表层采用SMA，在国内SMA属于一种相对较新 的路面结构形式。
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• 1.1 热拌沥青混合料技术缺陷
• 热拌沥青混合料是当前应用最为广泛、路 用性能比较良好的一种路用性能，经过几十年 的发展，其应用效果有目共睹。但是其存在的 技术缺陷，已经引起各国科技工作者的关注：
1、高能耗；
2、污染环境；
3、沥青老化。 ppt课件
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1.2冷拌沥青混合料技术缺陷
• 冷拌沥青混合料一般采用乳化沥青或稀释 沥青，与集料在常温下拌和、铺筑，无需加热， 因而可节约大量的能源。但是其路用性能与热 拌沥青混合料相比有较大的差距，只能用于沥 青路面的修补，低、中交通量路面的下面层和 基层。
温拌沥青混合料技术
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主讲内容
• 一、热拌及冷拌沥青混合料技术的缺点 • 二、温拌沥青混合料技术的发展状况 • 三、EC120温拌沥青混合料性能试验研究 • 四、EC120温拌沥青混合料的经济分析 • 五、EC120温拌沥青混合料的应用前景
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一、热拌及冷拌沥青混合料技术缺点
• 目前，道路工程中使用的沥青混合料，根 据拌和温度和施工温度可分为两种类型：热拌 沥青混合料（HMA）和冷拌沥青混合料 （CMA）.
与普通加热了的粗骨料混合以产生泡沫效应， 并降低混合温度
• ——WAM Foam 利用双组分沥青（调和沥 青），在沥青混合料拌和不同阶段加入软质沥 青和泡沫化的硬质沥青。
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其他
• ——Fhiopave/SEAM (shell)
利用硫磺改性剂，代替25℃左右的沥青混 合料，降低沥青粘度。
• 因此，如何保留热拌沥青混合料良好的性 能特点，并且又有冷拌沥青混合料环保方面的 优势，这是我们值得研究的问题。
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二、温拌沥青混合料技术
• 温拌沥青混合料是采用中温化技术降低沥 青混合料的拌和及摊铺、碾压温度，但又不影 响或甚至改善沥青混合料性能的一种热拌沥青 混合料。
• 通常施工温度在100 ～120℃的沥青混合 料称作温拌沥青混合料 WMA (warm Mixture Asphalt).
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化学添加剂
• ——Evotherm，应用化学添加剂和沥青分散技术 （Pispersed Asphalt Fechnology）制备的沥青 乳化物。
• ——Rediset 有机物和化学添加剂组合的一种技术； • ——Cecabase RT
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Water_bearing additives
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• 以上五种方法，都是为了降低混合料在 生产温度下的粘度，达到降低拌合和压 实温度、降低能耗减少二氧化碳及粉尘 排放的目的，同时保证温拌沥青混合料 性质与热拌沥青混合料性质基本相同。
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2.2 WMA技术显著特点
• 1.减少有害气体的排放有利于保护环境 • 2.降低能源消耗
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• 3.降低生产设备的损耗 • 4.减轻沥青胶结料老化程度 • 5.使路面更容易实现再生 • 6.较快的开放交通 • 7.延长施工季节 • 8.起助碾作用
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2.3 EC120温拌沥青混合料技术
• EC120是一种聚烯茎类的沥青改性剂， EC120对沥青改姓的主要特点：
一方面提高沥青的软化点，使沥青的高温 抗变形能力提高；另一方面降低沥青高温粘度。
• 一种人工合成的沸石，在温度超过 100℃时释放出结晶水产生泡沫效应。
• ——Aspha-min • ——Advera
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Water_based peocesses
• 泡沫技术：利用喷嘴把水喷射到混合料容器中；
• ——Double Barrel Green(AStec) • ——Green Machine（Gencor） • ——LEA(Mccomnaughay) 用湿的细 30-50%
环境污染SO2、COX、NO 等
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2.1温拌技术发展现状
• 1995年在欧洲由shell和Kolo Veidekke公司首先研制开发，并于次年铺筑 试验路段。随着温拌技术的不断完善，其使用 量不断增加。
根据作用原理分为两类： • 泡沫技术：降低沥青粘度，主要有微细胞
EC120温拌改姓沥青在结构和物理特性 方面不同于常规改姓沥青：
高软化点
高粘度（60℃粘度高，135℃粘度低）
低温度（施工温度较常规低20～30℃ ）
低掺量
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三、EC120温拌沥青混合料试验研究
3.1 温拌改性剂
• 试验选用了三种温拌改性剂进行试验研究， 一种是德国一家公司生产的新型聚烯烃类沥青 普适改性剂Sasobit（沙索比德）；一种是德 国另一家公司生产的人造合成沸石AsphaMin；一种是深圳海川工程科技公司生产的 EC120温拌改性剂。
3.3.1粘度与剪切速率
粘度（Pa•s）
2 1.8 1.6 1.4 1.2
1 0.8 0.6 0.4 0.2
0 0
70# 70#～EC120 SBS SBS～EC120 SBS～Aspha-min SBS～Sasobit
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有机添加剂
• ——Sasobit(Fischer—Tropsch Wax)，一种合 成石蜡，熔点110℃;
• ——Asphaltan-B(Montan Wax With fatty acid amide),一种带有脂肪酸胺的褐煤蜡，熔点 82~95℃;
• ——EC120,一种合成直链脂肪族碳氢混合物，熔点 100℃，
技术和高倍率发泡技术两种。 • 降粘技术：利用成分调节剂调整的组分及
分子量分布，从而降低沥青粘度。
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Available WMA Technologies
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• 搅拌沥青混合料分类一般有五大类技术
• 1、有机添加剂； • 2、化学添加剂； • 3、Water_bearing additives; • 4、Water_based peocesses; • 5、其他；
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3.2 制备工艺
• 制备温拌改性沥青时，只需要将温拌改性
剂加入温度高于120℃（在不老化的前提下温 度最好稍微高些）的沥青中，通过简单的机械 搅拌一段时间（通常为30min左右）即可制得。
预热140℃
改性剂
机器搅拌
基质沥青
基质沥青
改性沥青
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待测试样
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3.3 温拌改性沥青粘度特性研究