-水泥混凝土路面滑模摊铺机施工的注意事项和质量控制

一、施工注意事项

1应对基层的标高、路拱、平整度、强度进行严格的检査验收，达到规范和设计要求。

2摊铺前基层要清扫干净，充分洒水湿润。

3强制拌和站的计量装置要定期校核，保证配料的准确性，拌和时间要满足规定要求。

4拌和站的原材料不能受水侵害，水泥应有防雨设施，砂、石材料含水量发生变化时要及时调整配合比。

5施工中遇雨时，如施工不能及时停止时，必须有防雨措施，保证施工质量和安全。

6控制表面的提浆厚度，为保证路面的平整度和粗糙度，应及时做好拉毛工作，特别应掌握好拉毛时间。

7切缝是控制断板的关键，一定要要求及时切

缝。

8养生期在第一个星期非常重要，前三天是关键吋间，要抓好前期的养生工作。

二施工质量控制

为保证水泥混凝土路面的施工质量，要对施工工艺和工序进行严格的检査和控制。混凝土使用的单质材料和混合料要按规定进行试验检测，做好记录把好材料质

量关。

1强制式搅拌机的调试和试拌

首先校正各种集料计量的自动与手动系统，确保称量料斗计量无误，检查各控制系统。按施工配合比计算出每一罐的各种材料用量，输入电脑自动配料，并对每罐混凝土所用的材料数量要进行电脑打印。各种误差在下表范围内方可开机拌和。

材料名称水泥砂子粗集料水外加剂允许误差〃。±1 ±2 ±2 ±1 ±2 检査各种材料进料是否正常，其顺序是砂、石料通过提升斗进拌和缸再加水泥、外加剂。各种材料到齐后方可搅拌，同时开启水阀。拌和时间不少于903。

2滑模摊铺机的调试和试铺

(SP500）滑模摊铺机施工时应注意的问题首先是检査机械是否正常，尤其是水平方向传感器、振捣棒。其次再调整好摊铺机的方位，前进、后退准确后方可摊铺。卸料时须有专人指挥，料堆不应高于进料板顶面，更不能缺料，机前缺料要用装载机补充送料，料位的高度不应超过罗旋布料器叶片最高点。开始摊铺501之内对高程、宽度、厚度、横坡度等进行检査，10秒之内调整正常。施工缝应尽量做在缩缝位置并做收口，准备下次倒车可连续施工的程度。在摊铺时，操作手及工程管理人员应根据混凝土坍落度调整振捣频率（摊铺机的振捣频率在6000-10000）和机器行走速度。摊铺机起步前开动振捣器，离开工作面应立即关闭，摊铺机在过桥吋应事先铺好上桥坡道，一般高0.3m坡道至少4m。

摊铺时如混凝土混合料供应不足或因故而停机，最长时间不超过15min开动一次振捣器，开动时间不超

30s，如停机1h以上，应做施工缝。摊铺结束后应立即洗车清除粘附混凝土，

在摊铺过程中每侧至少放2人修理塌边，抹面。中间压拉杆，边上打拉杆应设专人。

35x5制放样及混凝土板厚度

当年实行5x5制放样，即将501—个横断面，在断面上测5点，首先中桩至少提前2公里把中线穿出来，其次水准组至少提前2天的工作量，按5x5制测出高程，并标定在地面上，同时要测出并标定好钢线点。

基层交接应用5x5控制，当基层超厚且保证不了混凝土板厚度时，应对基层进行处理，处理后应重新检测

标高填写记录。根据理论计算混凝土板厚度减少1^01，

路面使用寿命减少3~5年，轴载减少1/4。它是混凝土路面三大控制指标之一。滑模施工板厚只许正值，不许出现负值。为保证板厚允许路面标高进行适当调整。其

原则是高程可在允许误差内调整，调整设计线过渡段顺坡按每提高或降低^01顺坡长度为3001。

按实际高程在钢线点钉桩挂线，拉线桩的距离直线段为1001，园曲线段加密到501，平面缓和曲线或竖曲

线段加密到5~101，钢线拉力在1004以上，钢线最大

挠度不小于1.50101，并在钢线上挂红布条，防止行人及

车辆撞动，并在村屯交叉路口派专人看守。

滑模施工是由钢线高度决定混凝土面板厚度，所以在现场应随时检査钢线高度保证所铺的板厚。

④基层清理，裂缝调査及采取的措施

基层表面在摊铺前应清理干净，半幅摊铺应对中缝外边凿毛，在进行桥面铺装前应对板梁及接缝混凝土进行凿毛，清除表面浮浆及松散混凝土，保证新旧混凝土连接良好，必须保证摊铺机前基层干净，并洒水湿润，但不得有积水。

基层由于冻胀或不均匀下沉产生裂缝如不采取措施足以使面板产生反射裂缝，严重时产生断板。在实际工

作中我们配专人详细调査并做5x5制具体描述，施工时在裂缝较轻处加铺油毡纸，较严重处加铺钢筋网，并做好书面记录，以备査找对照。

⑤施工中坍落度的现场检测及控制

新拌混凝土拌和物必须具有一定流动性，均匀不离析，不渗水，容易抹平等性质，以适应运输、灌筑、捣实等施工要求。在施工中一般用坍落度的方法检验混凝土的和易性、粘聚性，保水性，此方法较简便易行，我

们要求每5001必须进行混凝土坍落度，含气量的现场检

测。根据实践3？500滑模摊铺机施工时现场混凝土的坍落度在2~3。01，振捣频率在10000左右，行走速度在

0.801/01；！！左右时工作性较好，如果坍落度过大保水性不

好，混凝土易产生离析现象，所铺混凝土板塌边较严重。如果坍落度过小所铺混凝土板易产生拉裂，蜂窝现象同时卸车较困难，摊铺机行走减慢等影响施工进度。为保证路面质量，我们采取了两种措施加以补救。

其一，由远距离运输及坍落度过大而造成混凝土离析，采取现场二次拌和。

其二，如有裂迹产生立即配用人工振捣，避免搓平梁抹浆将裂缝淹埋。为使施工时混凝土满足要求，防止不利情况发生，根据运输距离及当地气候早、午、晚温差较大特点，经多次前后场对照，我们采取早、晚低温减少用水量，中午气温高时增加用水量一般情况保持正

常配合比。具体做法是在早晨8：30前；晚5：00后气温较低时每立方混凝土用水量减至90~1104混凝土坍落度在拌和站保持2~3001之间，到现场后坍落度在0~ 1.5^01之间。中午高温时每立方混凝土用水量增至160~ 1904同时在^ X减水引气剂中加入适量缓凝剂，在拌

和站坍落度达到6~8。01，运到现场保持坍落度在2~400！

之间。

通过采取以上办法，使运到现场的混凝土基本满足要求，大大减少了运到现场后因和易性、工作性不好而被废弃的混凝土，降低了工程造价，同时也加快了施工进度，由原来每天施工200~500延长米，增加到每天700~1100延长米，这样不仅提高了工程质量，而且降低了成本、保证了工期，提高了经济效益。

(&传力杆应与面板平行并垂直于伸缩缝，偏差不

得大于50101，传力杆的间距不得大于100101。

(力拉毛、养护、切缝