汽车怠速不稳论文——王DOC

发动机怠速不稳故障案例分析与诊断

专业：汽车维修

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申报等级：预备技师

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目录

摘要 (1)

引言 (2)

一、发动机怠速工况概述 (4)

二、发动机怠速控制的作用与组成

1.怠速控制系统的组成 (5)

2.怠速控制系统的功能 (6)

3怠速空气提供方式 (7)

三、发动机怠速不稳故障现象和分类

1．如何观察怠速不稳 (8)

2．怠速不稳的分类 (8)

1)按规律来分 (8)

2)按故障系统来分 (9)

a.进气系统 (9)

b.机械系统 (9)

c.燃油系统 (10)

d.点火系统 (11)

3）按抖动程度来分 (12)

四、案例分析 (13)

结束语 (14)

致谢 (15)

摘要

本文根据皇冠汽车怠速不稳的现象，进行原因分析，并结合有关资料对故障进行逐级诊断和排除。

关键词：怠速不稳，故障分析，诊断

引言

随着人们生活水平的不断提高，人们对交通工具的要求也逐渐变高，作为人类之友的汽车就成了人们所讨论的热点。从而汽车在行驶中的舒适性和燃油经济性就成了人们最为关注的地方之一。由于人们追求舒适和经济性，发动机的怠速的问题就成了至关重要的问题。

发动机怠速控制系统是汽车发动机电子控制的一个重要内容，对怠速进行有效的控制对于提高汽车的燃油经济性，乘坐舒适性和降低排放有很大的意义。

所谓的怠速，是指节气门关闭，加速踏板完全松开，且发动机对外无动力输出，并保持最低转速稳定的运转工况。怠速工况的高低是影响发动机耗油量和控制排放的重要因素，怠速高，排放相对质量好，而油耗增加。降低怠速可使车辆的油耗量下降，但由于较低的转速使得废气对缸内混合气的稀释作用明显增强，但发动机怠速控制系统是电子控制系统最为复杂部分之一。然而，我国汽车行业中，怠速工况是故障率及怠速控制有关的各种故障率远大于其他故障率。这种故障千奇百怪，造成这种故障的原因也多种多样，怠速控制中的问题给我们汽车维修人员带来不小的麻烦，如何对待、如何分析、如何检测和排除怠速控制中所发生的各种故障，是一个重要的课题。

发动机怠速不稳故障案例分析与诊断

一、发动机怠速工况的概述

发动机的实际运行工况，按照工作的稳定性可分为稳定工况和过度工况。稳定工况是指发动机节气门开度保持不变，其转速和负荷也基本不变的运行状况。比如发动机温度正常后的怠速工况，转速和负荷都基本不变的小负荷工况，大负荷工况等。过渡工况是指发动机运行参数处于变化过程中的工况，如加速工况，减速工况，暖机加浓工况，冷启动工况等。

怠速工况是发动机在对外不做功的情况下，以最低稳定的转速运行的状态。此时发动机与传动系完全脱离，其目的是维持发动机在较低的转速下连续、平稳的运转和提供其他各辅助装置的工作动力，比如空调，动力转向装置等突然开启或关闭时，使发动机转速稳定运行到某一速度范围。怠速工况是发动机工作的重要的工况之一。影响发动机怠速性能的因素主要有两个方面，一方面是控制进入气缸内的混合气量，因为混合气流量直接影响到混合气在燃烧室燃烧的速度，压力和温度，从而对发动机的动力性，燃料经济性和排气污染物的成分有着很大的影响。另方面是对气缸可燃混合气进行点火的时刻，不同的点火时刻同样能够对气缸内燃烧的过程产生很大的影响，从而影响发动机的动力性。

二、怠速控制系统的功能与组成

1.怠速控制系统的组成：

怠速控制主要是由传感器、ECU和执行元件三部分组成的。传感器的功用是检测发动机的运行状况和负载设备的工况，ECU是根据各种传感器信号确定运转的目标转速，并与实际转速实际进行比较根据结果控制元件工作，以调节进气量，是发动机的怠速转速达到所确定的目标转速。

2.怠速控制系统的功能：

怠速控制的功用：一是实现发动机启动后的快速暖机过程；二是自动维持发动机的怠速运转，即在保证发动机排放要求且运转稳定的前提下，尽量使发动机的怠速转速保持最低，以降低怠速时的燃油消耗量。

怠速控制的实质就是控制怠速时的空气吸入量，所以也将怠速控制系统称为怠速空气控制系统（Idle Ａir Control System,简称IAC）。ECU根据发动机工作温度和负载。自动控制怠速工况下的空气供给量，维持发动机以稳定怠速运转。

3.怠速空气提供方式

（1）旁通空气式采用这种方式的系统在怠速时节气门完全关闭。

（2）节气门直通式怠速时，节气门开关虽然完全松开，但节气门并不完全关闭，而是通过它提供怠速空气。

二、发动机怠速不稳故障现象和分类

(1)如何观察怠速不稳；

a)观察发动机缸体抖动的程度，也可以观看机油尺把晃动的程度，平稳的油

尺把很清晰，抖动的尺把抖动的是双的。

b)从发动机转速表或读数据块观察，转速以怠速期望值为中心抖动，或在期

望值一侧剧烈抖动，程序中的怠速期望值包括标准怠速值、负荷（打开灯光，自动变速器挂上档等）怠速值，空调怠速值，暖车怠速值。

c)原地启动发动机，坐在座椅上感觉车身剧烈抖动。

(2)怠速不稳的分类：

1.出现规律来分：冷车（冷却液温度低于50℃）有节奏的不稳；热车有节奏

的不稳；无规律的剧烈抖动一两下。

2.障系分类：进气系统；

（1）进气歧管或各种阀泄漏

当不该进入的空气、汽油蒸汽、燃烧废气进入到进气歧管，造成混合气过浓或过稀，使发动机燃烧不正常。当漏气位置只影响个别汽缸时，发动机会出现较剧烈的抖动，对冷车怠速影响更大。常见原因有：进气总管卡子松动或胶管破裂；进气歧管衬垫漏气；进气歧管破损或其它机件将进气歧管磨出孔洞；喷油器O

型密封圈漏气；真空管插头脱落、破裂；曲轴箱强制通风（PCV）阀开度大；活性炭罐阀常开；废气再循环（EGR）阀关闭不严等。

(2)节气门和进气道积垢过多

节气门和周围进气道的积炭、污垢过多，空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，造成混合气过浓或过稀，使燃烧不正常。常见原因有：节气门有油污或积炭；节气门周围的进气道有油污、积炭；怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀有油污、积炭。

(3)怠速空气执行元件故障

怠速空气执行元件故障导致怠速空气控制不准确。常见原因有：节气门电机损坏或发卡；怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀损坏或发卡。

(4)进气量失准

控制单元接收错误信号而发出错误的指令，引起发动机怠速进气量控制失准，使发动机燃烧不正常，属于怠速不稳的间接原因。常见原因有：空气流量计或其线路故障；进气压力传感器或其线路故障；发动机控制单元插头因进水接触不良或电脑内部故障。

机械系统：