液压制动器说明书
液压盘式制动器的工作原理
液压盘式制动器的工作原理
液压盘式制动器由几个主要部件组成，包括刹车踏板、主缸、助力器、制动盘、制动油管路和制动片等。
工作原理如下：
1.按下刹车踏板：当驾驶员按下刹车踏板时，踏板上的力将
通过连杆传递给主缸。
2.主缸施加压力：主缸内部有一个或多个活塞，当踏板施加
力时，活塞会向前移动，使主缸的油腔内的液压油产生压力。
这个液压力将传递到制动油管路中。
3.助力器的作用：为了增加制动力，大多数液压盘式制动器
还配备了助力器。
助力器使用了真空或液压力量来改变主缸施
加力的倍数。
当压力传递到助力器时，它会提供额外的力量来
增加制动力。
4.液压油传递：制动油压力从主缸传到制动油管路中。
这些
油管路连接到制动器的活塞上。
5.制动盘和制动片：液压盘式制动器的关键部分是制动盘和
制动片。
当油压力传达到制动器的活塞时，活塞会将制动片压
紧在制动盘上。
6.制动效果：制动片与制动盘之间的摩擦力将制动盘的转动
阻止住，从而实现制动效果。
整个工作过程中，当驾驶员松开刹车踏板时，主缸内部的活塞会回位，减小制动压力，使得制动盘与制动片的贴合紧密度减小，车轮可以自由转动。
TSY-D液压站使用说明书
相应的油压值应按下式进行计算：
1、竖井提升最大油压值的确定
2
PX=KP1*[公斤/厘米 ]（不包括综合阻力）
其中：当 Fc/∑m≥1 时 K=1.1Fc/FH
其中系数 1.1 无量纲
（系数为静拉力和质量影响系数）
其中：当 Fc/∑m＜1 时 K=1.1∑m/FH
其中 1.1 的单位为米/秒
∑m-整个提升系统的变位质量
1、TSY-D 液压站主要作用及特征是：
（1）可以为盘形制动器提供可以调节的压力油，以获得不同的制动力矩。
（2）在任何事故状态下，可以使制动器的油压迅速降到预先调定的某一值，
经过延时后，制动器的全部油压值迅速回到零，使制动器达到全制动状态。
（3）a、液压站布局合理、实用、维修方便。
b、强磁过滤器布局在液压站油管出油口，能有效过滤从盘闸及油管
不同二级制动特性 ……………………… 第 15 页 图六：一级制动油压值不变
时间不同二级制动特性……………………… 第 15 页
1
一、概述
液压站是矿井提升机的重要部件，它和盘形制动器组合为一完整的制动系
统，它的性能和质量好坏，直接影响到矿山的产量、设备的寿命、人身的安全
等，因此使用单位都十分重视液压站这一重要部件。
四、故障处理 液压站在具体调试过程中和正常使用过程中，可能会出现这样或那样的故 障，将可能出现的常见故障及处理方法介绍如下： 1、电机启动后没有压力。产生故障原因可能是： （1）电机旋转方向反了；
6
（2）比例溢流阀未通电或接到了另一组比例溢流阀的线； （3）压力表堵塞，观察不到压力； （4）比例溢流阀主阀芯卡死或运动不灵活。排除方法：将主阀芯拆下清洗， 并对主阀芯阀套部位也要进行清洗。 2、二级制动压力建立不起。 （1）溢流阀、减压阀未调好； （2）溢流阀或减压阀被污染物堵塞或卡死。 排除办法： （1）配合调整溢流阀和减压阀； （2）清洗溢流阀或减压阀。 3、在长期使用中安全制动装置中的各集油路之间，阀与集油路之间有大量 漏油，且油压下降，松不开闸，其原因是：它们之间的联接螺钉可能有松动现 象，将螺钉拧紧可以除此故障。 4、工作油压正常，但松不开闸，或者只松开一部分闸，其原因是电磁阀 G3、 G3＇、G4 所需电压过低或过高，将线圈烧坏所致，检查电气线路及电磁阀线圈情 况，即可消除此故障。
液压制动器说明书
JIANGXI AGRICULTURAL UNIVERSITY 本科毕业论文（设计）题目：常闭鼓式制动器学院：工学院*名：***学号： ********专业：机械设计制造及其自动化年级：机制082班指导教师：林金龙职称：讲师二0一二年五月摘要制动器可以分两大类，工业制动器和汽车制动器，汽车制动器又分为行车制动器（脚刹）和驻车制动器。
在行车过程中，一般都采用行车制动（脚刹），便于在前进的过程中减速停车，不单是使汽车保持不动。
若行车制动失灵时才采用驻车制动。
当车停稳后，就要使用驻车制动（手刹），防止车辆前滑和后溜。
停车后一般除使用驻车制动外，上坡要将档位挂在一档（防止后溜），下坡要将档位挂在倒档（防止前滑）。
使机械运转部件停止或减速所必须施加的阻力矩称为制动力矩。
制动力矩是设计、选用制动器的依据，其大小由机械的型式和工作要求决定。
制动器上所用摩擦材料（制动件）的性能直接影响制动过程，而影响其性能的主要因素为工作温度和温升速度。
摩擦材料应具备高而稳定的摩擦系数和良好的耐磨性。
摩擦材料分金属和非金属两类。
前者常用的有铸铁、钢、青铜和粉末冶金摩擦材料等，后者有皮革、橡胶、木材和石棉等。
块式制动器是一种的主要适用于起重运输机械的制动装置。
本论文着重介绍了其特点、关键零部件的选择或设计计算方法、主要性能参数。
除此之外还着重介绍了制动臂、等关键部件的设计参数及注意事项，同时细节方面对于制动器的静力矩也做了详细的计算设计。
关键词：制动块；制动器；制动瓦；制动轮AbstractBrakes can be divided into two categories, industrial brakes and automotive brakes, automotive brake is divided into brake (foot brake) and the parking brake. In the driving process, generally used brake (foot brake), to facilitate the process of deceleration in the forward stop, not just the car to remain intact. If the traffic Zhidongshiling when using the parking brake. When the car completely stopped, it has to use the parking brake (hand brake), to prevent the vehicle front and rear slip slide. After stopping the general addition to the parking brake, the uphill hanging in a stall to stall (after the slide to prevent), downhill to hang in the reverse gear (to prevent forward slip.) Mechanical moving parts to stop or slow down the resistance of the moment must be applied as the brake torque. Braking torque is the design, selection based on the brake, the size of the pattern and work by the mechanical requirements of the decision. Friction material used on brake (brake parts) directly affects the performance of the braking process, and the main factors affecting the performance of the working temperature and the temperature rise speed. Friction material should have high and stable friction coefficient and good wear resistance. Metallic and nonmetallic friction materials sub-categories. The former are commonly used cast iron, steel, bronze, and powder metallurgy friction materials, which have leather, rubber, wood and asbestos.Disc brake arm frame is a new major for the braking device handling equipment. This paper focuses on its characteristics, key components of the selection or design methods, the main performance parameters and some bench test results. Highlights in addition to the brake arm, loose brake components, etc. The key design parameters and considerations, while the details of the static torque for the brake has also done a detailed calculation of design.Keyword:shoe block；arrester；brake scotch；brake pulley目录1 绪论 (1)1.1制动器简介 (1)1.2 制动器工作原理 (1)2 制动器的种类和用途 (1)2.1制动器的用途 (1)2.2 制动器的种类 (2)2.2.1 根据制动器的构造形式分类 (2)2.2.2 根据操作情况分类 (4)2.2.3 根据制动器驱动方式形式分类 (5)3 块式制动器的构造 (5)3.1制动轮 (5)3.2 制动瓦块 (5)3.3制动衬料 (5)3.3.1 关于制动衬料的要求： (6)3.3.2 摩擦衬料的主要种类： (6)4 块式制动器的设计与选用 (6)4.1 毕业设计（论文）内容与技术参数： (6)4.1.1 确定制动瓦块的正压力 (8)4.1.2确定B点的力的大小; (8)4.1.3确定D点力的大小 (9)4.1.4确定弹簧力的大小 (9)4.1.5确定油泵需要的力 (9)4.2 制动瓦块的 (9)4.3 均等杠杆 (11)总结 (12)参考文献 (13)致谢 (14)1 绪论1.1 制动器简介制动器是使机械中的运动件停止或减速的机械零件。
XE93 Trebu液压制动器使用手册
湘电风能XE93-2000型风力发电机主轴/偏航制动用液压动力单元安装/维护维护使用使用使用说明书说明书版本 WU-2011-11-20索引1.0 概要1.1 液压动力单元概述 (3)1.2 液压系统加压 (3)1.3 正常工作情况 (4)1.4 低温起动 (4)1.5 主轴制动系统 (5)1.6 偏航制动系统 (5)1.7 偏航紧急制动 (6)1.8 泄漏检测系统 (6)2.0 安装2.1 液压原理图 PE-112901.1 (7)2.2 电气接线盒 PE-112901.3 (8)2.3 液压站安装图PE-112901.2 (9)2.4 液压站图文说明……………………………………………………10-112.5 零部件清单PE094401.1 (12)3.0 连接液压连接液压站站3.1 液压接口 (13)液压油规格 (14)4.0 液压油规格5.0 开机起动5.1 加注液压油 (15)5.2 电机旋向 (15)5.3 液压系统排气 (15)6.0 维护6.1 维护周期 (16)6.2 液压系统卸压 (16)6.3 故障诊断 (17)7.0 液压站文件7.1 零部件订货须知 (18)1.0 概要1.1 液压动力单元概述此液压动力单元用于控制湘电风能XE93-2000型风力发电机主轴型风力发电机主轴、、偏航制动及1个液压顶升缸。
此液压动力单元包括以下主要部件此液压动力单元包括以下主要部件：：容积为13L 的油箱 泵、电机总成集成了各种阀及压力开关的集成块 隔膜式蓄能器，运用于主系统 隔膜式蓄能器，运用于偏航系统1.2 液压系统加压电机在1500转/分钟时齿轮泵的排量为2.4L/min 。
启动电机，系统压力将升高。
压力传感器 8将发出4~20mA 的电信号。
当工作压力为180bar 时，发出15.52mA 的电信号，此时电机停转。
当压力降低至160bar 时，发出14.24mA 的电信号，此时电机将重新启动。
液压站TE130说明书
TE130双电机、双油泵二机制动液压站。
TE130液压站的主要作用是：1、可以为盘形制动器提供不同油压值的压力油，以获得不同的制动力矩。
2、在事故状态下，可以使制动器的油压迅速降到预先调定的某一值，经过延时后，制动器的全部油压迅速回到零，使制动器达到全制动状态。
主要技术参数：最大工作油压： 6.3MPa最大供油量：9升/min工作油温：15～65℃油箱储油量： 500升二级制动延时时间： 0～10s电液调压装置允许最大输入电流： 250毫安液压油牌号： N32抗磨液压油或22号透平油二、液压的结构原理TE130液压结构的原理见图1、图2。
为了确保提升的正常工作，液压站油箱中间用钢板隔开，相当于二个独立油箱，并带有两台叶片泵装置，一台工作，一台备用。
二泵替换工作时，由液动换向阀13自动换向，两台叶片泵装置放在油箱侧面地面上，便于维修。
安全制动部分由电磁阀G3、G4、G5、G6、减压阀9、溢流阀8、蓄力器12等件组成。
对单绳双筒提升来说又在此基础上增加了电磁阀18（G1、G2）以供调绳使用（见图1）。
液压站为盘形制动器提供了不同油压的油，油压的变化，由电液调压装置b来调节，这时安全制动部分的电磁阀G3、G4、G5带电，油路通，压力油通过管路分别进入盘形制动器，油压的变化，通过提升机司机控制电液调压装置的电流大小来实现的，从而达到了调节制动力矩的目的，电液调压装置原理见图3。
电液调压装置的作用如下：1、根据提升机的实际工作额定负荷，确定最大工作油压值Pmax 是通过手柄9来调定的。
2、通过改变动线图3的电流大小，实现系统油压的可调性。
压力油由K处进入，一路去溢流阀的C腔，另一路经精过滤芯14、节流螺塞13到G腔和溢流阀D腔（原溢流阀内的阻尼孔被堵住），当动线圈3的电流增加时，控制杆5下移，与喷嘴b的的距离缩短，G、D两腔的压力升高，溢流阀阀芯12下降，从R口溢出的油量减少，这样C腔的压力逐渐升高，阀芯12又处在新的平衡位置，动线圈3电流继续增大，当控制杆5向下的力大于喷头处向上的液动力时，控制杆5盖住喷头孔，这时K处油压最高，就是系统的工作压力。
ABB盘式制动器系统液压站设置说明
ABB盘式制动器系统液压站设置说明（仅供参考）原稿：ABB (3ASM 62H 010) 翻译：北京恩菲电气科技有限公司李伟时间：二〇〇五年十月十七日目录1、概述： (1)2、阀设置： (1)3、更换部件： (1)步骤2a：阀132的设定 (1)步骤3：液压泵的设定，液压图中编号为 6 (2)步骤4：减压阀11的设定 (2)步骤5：减压阀25的设定 (2)步骤6：阀37的设定 (2)步骤7：减压阀16的设定 (2)步骤8：蓄能器的检查 (2)步骤9：阀9 的设定 (2)步骤10：流量控制阀17 的设定 (2)步骤11：压力开关35 的设定 (3)步骤12：压力开关34 的设定 (3)液压站设定值列表： (3)1、概述：该部分内容参照了手册3ASM62L005中的“液压站的调试和维护说明”。
以下是对矿山提升机所使用的盘式制动器的液压站的设置步骤的说明。
当对液压阀或其它部件进行更换时，该部分内容也是非常有用的。
本文中所用到的符号的含义如下所述：= 阀关闭= 阀打开= 电磁阀动作= 电磁阀释放= 电磁阀从动作状态切换到释放状态阀32、37、39、40 处于（除非有其它规定）阀18、27 处于（除非有其它规定）2、阀设置：在液压站调试时，应按下面所述步骤进行。
其中涉及到的压力值PB（稳态压力）可以在提升机计算数据表中找到。
一般来讲，压力设定值都可以通过压力表14A来看到。
在安装过程中应建立一个设定值列表，可以按本部分内容最后的表格来填上数据即可。
调试完成后，必须进行制动性能的测试。
不同的摩擦系数和不同的负载条件都会导致减速性能的改变。
那么，必须根据新的条件来重新计算一个新的PB值，相关的阀也必须重新设置。
最终，如果PB值调整的好的话，将可以提供现行规章所要求的减速性能（通常最小为1.5m/s2）3、更换部件：对于已经调试好的液压站，如果更换液压阀或其它部件，那么它们的设置必须按照相关部分的详细步骤来进行。
多盘湿式制动器液压系统 技术资料
多盘湿式制动器液压系统1.特点与气制动系统比较，多盘湿式制动器有以下特点：可以从车辆液压系统取得驱动力；回路简单，元件少，维修量小；操作灵敏，迟滞小；响应时间短；系统工作介质不受外界环境污染；制动力与脚踏力成正比。
2.液压制动系统原理(1)LCB制动器液压制动系统LCB制动器即液体冷却制动器，是一种液压制动，无压解除制动的制动器，其原理如下。
该系统中有两个特殊阀：充液阀与脚踏制动阀。
前者的主要作用是维持蓄能器回路的压力在一定范围内，使系统能安全制动，后者的作用主要是控制前后桥制动器的制动与解除制动，还可以控制制动力的大小。
如图所示，液压油通过制动液压泵流向充液阀，当蓄能器的压力低于某一上限时，充液阀向蓄能器充液；当超过这一上限时，充液阀换向，制动液压泵的全部流量流向二次液压回路（二次液压回路可以是转向油路，工作先导油路，冷却油路或回油路），蓄能器的上限压力仍然保持不变，直到脚踏阀被压下为止。
图示位置为制动器的油回油箱。
此时制动器是松开的，车辆可以运行。
当脚踏板被压下时，蓄能器的压力通向制动器，制动器与油箱回路断开，制动器在压力油的作用下实施制动或减速。
当制动踏板松开之后，制动器又处在解除制动状态。
几次制动后，蓄能器压力下降到某一下限压力，略高于制动器的限定压力时，制动液压泵又恢复向蓄能器供油，直到达到充液阀上限压力为止。
(2)Posi-stop制动器液压制动系统Posi-stop制动器即弹簧制动，液压解除制动器，是当今世界上最先进的一种制动方式。
其工作原理如下。
该制动系统与LCB制动系统的主要区别是，在图示位置车辆是制动的，只要车辆起动，电磁换向阀就动作，液压泵的高压油进入制动器，顶开制动弹簧，制动解除，车辆就能运行。
当动力源出了故障时，车辆被弹簧制动。
为了使车辆能够运行，必须使用手动泵，才能重新顶开制动弹簧，制动解除，车辆才能运行。
(3)使用变量柱塞泵的液压制动回路上两图都是使用齿轮泵的液压制动回路。
电力液压盘式制动器使用说明
YPL1型电力液压盘式制动器结构及原理说明
一次弹簧力矩调整螺母 手动释放装置
推动器 手动释放限位开关
二次制动弹簧组件 单向液压阻尼缸
底座
二次弹簧力矩调整螺母 手动释放装 置固定螺钉
退距调整螺母 开闸释放限位开关 一次制动弹簧组件
均等装置
补偿套 制动拉杆
制动瓦
制动器工作原理：当机构驱动电机断电停止驱动时;推动器也同时断电并失去推力;一次制动弹簧力经杠杆和 制动瓦作用到制动盘上产生一次制动力矩;对机构进行第一步制动;二次制动弹簧在单向液压阻尼缸的反力作 用下缓慢下移释放;待机构完全停止后二次制动弹簧释放到位并将弹簧力施加到制动盘上产生二次制动力矩; 实施停车防风制动；当机构通电驱动时;推动器同时通电驱动并迅速产生足够的推力推起推杆此时单向液压 阻尼缸无阻尼作用;使制动臂向两侧外张;制动瓦制动覆面脱离制动盘;停止制动作用; 制动器可根据需要增设 紧急制动短路电磁阀;在遇到突发性大风或其它紧急情况时;电磁阀通电使阻尼缸短路;实现二次制动弹簧无阻 尼释放;进行快速紧急制动;
！ 注意：推动器补偿行程不得小于10mm或护罩下端闭闸时不得位于红色区域。
制动器的使用 维护
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4 退距均等的调整
制动衬垫 制动盘
两侧的均等杠杆
调整螺栓 联接板 背紧螺母
退距均等杠杆
调整方法：打开制动器通电或用手动释放装置;观察制动衬垫与制动盘的 间隙; 如发现两侧不均等;则拧松间隙小一侧的锁紧螺母;顺时针旋转调整 螺栓;边拧边观察;至两侧间隙均等后停止旋转;并拧紧锁紧螺母; 此装置 为自动均等装置;调整好后在使用过程中无需调整专利技术;
2 预防措施 正确安装和正确调整即可预防;
制动器的使用 维护
四方SFYB90A-FD7077液压偏航制动器安装维护说明书
SFYB90A-FD70/77液压偏航制动器 安装维护手册中国·成都四方液压件厂目 录页数 一：制动器的特性和参数 3 二：制动片的特性和参数 4 三：制动盘和支撑座 4 四：制动器的安装 5 五：制动器的运行 7 六：更换摩擦片 7 七：周期性维护 9 八：备件清单 10 附件一： 油管接头安装技术要求 11※注意：本手册中带★处为重点内容一：制动器的特性和参数特性：液压力制动介质：矿物油工作压力：160 bar最大压力：200 bar液压油供应体积：100 cm3制动过程中所需油体积：新摩擦片10 cm3旧摩擦片320 cm3安装孔数量和直径：8*28mm压力油孔螺纹：M14*1.5泄油孔螺纹：M14*1.5制动力：170000N (160bar)制动盘线性速度：≤ 5 m/s工作温度：－30℃-＋60℃生存温度：－45℃-＋60℃相对湿度：≤85%质 量：34Kg二：制动片的特性和参数材料：复合材料摩擦片颜色：灰色供应领域：重型装备及汽车盘式制动器制动片类型：盘式制动器摩擦片最高允许温度：300℃平均摩擦系数：0.38静摩擦系数：0.45平均磨损率：V=10ˉ7×0.13三：制动盘和支撑座制动盘：厚度30±0.2 ,配置足够强度的支撑座制动器安装表面及其支撑座表面不能刷油漆，并且仔细清除油脂。
建议安装表面涂乐泰胶 Loctite510 或518 按照安装图给出的相对位置要求安装（尺寸、公差、技术要求…） 见图2★更换摩擦片而无需折下相邻制动器之端头挡块的最小尺寸要求安装结束后清洁制动盘四：制动器的安装出厂的状态：两个半套制动器；摩擦片已安装并调整完毕；压力油孔由堵头密封。
安装：拆下堵头，将活塞推至活塞缸内。
清洁安装制动器的支撑座表面, 并建议安装面涂乐泰胶 Loctite510 或518用两条M10螺栓标准预紧力矩将半套制动器固定在支撑座上， 再用8 条10.9 级M27 螺栓加垫片将另半套制 动器固定在支撑座上，在支撑座上螺纹深度不小于20mm。
TK083液压站说明书
使用说明书一、概述：液压站是为提升机制动器而配套使用的，它和制动器组合成一制动系统，是提升机和人员设备安全、可靠运行的重要保证。
本液压站设计成独立结构形式，即每台液压站共有2套油泵装臵、2套调压装臵，相互独立，互不影响，共设臵在一台油箱之上。
其中一套工作，一套备用。
它们之间的转换通过电器控制系统来切换。
该液压站的另一个特点：各种液压元件大多均在油箱外面，维修不必揭开油箱盖就可以处理故障。
TY3-D（S）液压站主要功能：（1）提供压力可调节的液压油, 控制制动器的松闸和制动，获得不同的制动力矩,实现提升机运转、减速和停车。
（即进行工作制动）（2）为单绳双筒矿井提升机调绳装臵提供压力油，使调绳离合器根据需要进行打开或合上；（3）在事故状态下，进行安全制动，并根据实际需要，可以使提升机获得二级制动效果，确保系统的安全。
二．主要技术参数：制动油最大压力 6.3MPa （65公斤/毫米）最大输油量（所有出口量的总和） 9升/分。
油箱储油量 490升工作油温不超过 65℃制动油牌号 Q/SY8049-79S 30D低凝液压油电液调压装臵允许最大输入电流 250mA三．工作原理：TY3-D（S）液压站由工作制动和安全制动两部分组成。
工作制动部分是由油泵，滤油器及调压部分组成。
安全制动部分是由电磁阀、溢流阀、减压阀、工作原理图（见图一）工作制动部分的工作原理是：系统油压大小是由调压部分来完成的。
其原理见图2。
压力油由K处分两路，一路去溢流阀的C腔、另一路经过精滤油器16、节流塞17到G腔和溢流阀的D腔（原溢流阀内的滑阀14的阻尼孔被堵住）当动线圈3的电流增加时，控制杆5下移，则G腔、D腔的油压增高，使滑阀14下移，R1处流出的油量减少，C腔压力增高，K处油压随着增高（即系统油压增高）。
滑阀14处于新的平衡位臵。
当动线圈电流减少时控制杆5受力减小，G腔、D腔油压瞬时降低，滑阀14上移。
R1处流出的油量增加，C腔压力减小，K处的油压下降（即系统油压下降），此时滑阀14又处在新的平衡位臵，由此可知动线圈3的电流达到最大使用值，系统的油压也应达到最高值，当动线圈的电流为零时，此时，系统的油压为残压，其值不应大于0.49MPa（5kg/cm2）,系统的最高油压是通过手柄11调定的。
液压制动系统讲义讲解
路分别控制车轮制动器。它主要用于对后轮制动依赖性较大的发动机 后置后轮驱动的汽车。
当一套管路失效时，另一套管路仍能保持一定的制动效能，制动 效能低于正常时的50%。
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制动时，踩下制动踏板，推杆推动双腔制动主缸的主 缸前、后活塞前移、使主缸前、后腔油压升高，制动液分别 同时流至前，后车轮制动轮缸。轮缸的活塞在制动液压力的 作用下，向外移动，进而推动制动蹄张开压向制动鼓产生制 动效能。
若前腔控制的回路发生泄漏时，前活塞不产生液压力，但在 后活塞液力作用下，前活塞被推到最前端，后腔产生的液压力仍 使后轮产生制动。
若后腔控制的回路发生泄漏时，后腔不产生液压力，但后活 塞在推杆作用下前移，并与前活塞接触而使活塞前移，前腔仍能 产生液压力控制前轮产生制动。
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若两脚制动时，踏板迅速回位，活塞在弹簧的作用下迅速回 退，此时制动液受到止回阀的阻止不能及时回到腔内，活塞前方 出现负压，油壶的油在大气压的作用下从补偿孔进到活塞前方， 使活塞前方的油量增多。再踩制动时，制动有效行程增加。
矿物制动液：溶水性差，使普通橡胶膨胀。
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4.双腔式制动主缸
（1）作用 制动主缸作用是将制动踏板机械能转换成液压能。双管
路液压制动传动装置中的制动主缸一般采用串联双腔或并 联双腔制动主缸。 （2）结构
主缸的壳体内装有前活塞、后活塞及前后活塞弹簧，前 后活塞分别用皮碗、皮圈密封，前活塞用挡片保证其正确 位置。两个储液筒分别与主缸的前、后腔相通，前出油口、 后出油口分别与前后制动轮缸相通，前活塞靠后活塞的液 力推动，后活塞直接由推杆推动。
制动时，推动推杆而后 推动活塞和皮碗，掩盖补偿 孔后，主缸内的液压开始建 立，克服弹簧力后，推开油 阀后将制动液送到轮缸，解 除制动后，踏板机构、主活 塞、轮缸活塞在各自的回位 弹簧作用下回位。
TE163液压站使用说明书
T E163液压站使用说明书郑州广众科技发展有限公司目录1. 概述 ....... . (2)2.主要技术参数 (2)3.主要结构与工作原理 (3)4.安装调试 (4)5.维护、保养、常见故障及排除方法 (10)6.吊装与运输 (14)7.储存条件与储存期限 (14)特别注意：用户在使用和操作前，应认真阅读本说明书。
本说明书的解释权归郑州广众科技发展有限公司本说明书如有改动，恕不另行通知。
联系地址:河南省郑州市863软件园邮编:4500011 概述液压站是矿井提升机重要的安全和控制部件，它和盘形制动器组合成为一套完整的制动系统，为盘形制动器提供可以调节的压力油，使提升机获得不同的制动力矩；使矿井提升机正常地运转、调速、停车。
在任何事故状态下，可以使盘形制动器的油压迅速降低到预先调定的某一值，经延时后，盘形制动器的全部油压值迅速回到零。
使提升系统处于全制动状态。
TE163X液压站是单系统液压站，一台提升机需配备两台液压站，一台工作，一台备用。
TE163X液压站安装有电加热装置，适用于较寒冷地域。
该液压站适用于XKT；XKT-B；JK型单绳单筒矿井提升机；JKM型井塔式多绳摩擦式提升机；JKMD落地式多绳摩擦式提升机。
该液压站应在海拔不超过1000 m，周围环境温度10--40℃的范围内；且通风良好、洁净、无有害气体，没有导电尘埃，无破坏金属及绝缘的腐蚀性气体，无爆炸性气体的室内安装使用。
2 主要技术参数2.1 最大工作油压 6.3 MPa2.2 最大供油量 14 l/min2.3 工作油温 15--65 ℃2.4 油箱储油容积 500.0 l2.5 二级制动延时时间 0—10 s2.6电液比例溢流阀控制电压≤ 10 V2.7 液压油牌号 N32液压油2.8 电加热器功率 2X4KW2.9 外型尺寸 1200×950×1350 (mm)2.10 重量（不带油液） 550 kg3 主要结构与工作原理参见TE163液压站的原理图（见图1）3.1 结构特点：TE163液压站主要由油箱、一套泵装置、一套电液比例调压装置和阀组组成。
YWKD脚踏变频电力液压块式制动器使用手册
１、制动器结动器型号 变频推动器型号
YWKD200-300 YWKD01-200-300 YWKD01-300-300
YTD300-50 YTD300-50 YTD300-50
额定制动 力矩（Nm）
224 224 315
变频控制系 统
DKXBP01 DKXBP01 DKXBP01
三 变频控制系统
1、变频控制系统参数 (表 3) 型号 额定容量(KVA) 额定输入电压(V)三相交流 额定输入电流(A) 额定输出电压(V)三相交流 额定输出电流(A) 适配电机功率(KW) 输入动力线 mm2 输出动力线 mm2 接地线 mm2
DKXBP01 1.5
380～440Vac 50HZ 3.4
备注 操 作 盒 功
故障状 能 态下使 用
２、显示功能说时明
名称
颜色
电源
红
启动灯
绿
停止灯
红
自锁Ⅰ灯
红
自锁Ⅱ灯
红
自锁Ｉ灯
红
自锁 II 灯 红
电量表
LED
功能
备注
灯亮，表示输出电源正常
控制
柜
灯亮，表示系统正在运行
灯亮，表示系统停止运行
操
灯亮，表示制动器Ⅰ处于自锁状态
作
灯亮，表示制动器Ⅱ处于自锁状态
盒
灯亮，表示制动器 I 处于自锁状态
每侧瓦块退 距（mm）
1 1 1.25
1
３、主要特点 YWKD系列脚踏变频电力液压块式制动器可通过改变脚踏控制器的踩 下幅度适时改变制动力矩的大小和制动时间。制动器动作灵敏，制 动力矩增长、回落迅速，滞后时间不大于0.1秒。特有的力矩缓冲器 设计使得制动没有冲击，实现了软制动。 脚踏控制器根据人体学设计。长踏板型，操作压力20N-60N，踩下轻 松、感觉沉稳。设计寿命不低于200万次。手动控制可在持续制动时 减轻操作强度,并可通过手动旋扭调整力矩大小。 制动手轮可以实现断电、停机和变频器故障时自动自锁制动；启动 时自动打开。驻车时可选择自动自锁制动或自由状态。电动自锁制 动时,工作制动延时1.5秒，力矩增长时间0.5秒；完全打开时间不大 于3秒。自动和手动可通过变频控制柜上的旋钮自由转换。 自动功能：直流电机自锁装置受系统自动控制工作； 手动功能：制动器打开与关闭通过扳手扳动螺杆实现。 变频控制柜电器元件全部采用施耐德品牌，使用寿命长，性能稳定； 变频推动器采用本公司新型的YTD系列推动器配套，符合DIN15430标 准，非浸油式变频电机，B级或F级绝缘（根据用户要求），电气外 壳防护等级达IP55，全部密封件和轴承均采用世界知名品牌，密封 可靠，寿命长。 制动架主要绞点均设有自润滑轴承，传动效率高，动作灵活、可靠、 使用寿命长，在使用过程中无需润滑；制动架带有弹簧复位机构,保 证迅速复位，复位速度可通过复位弹簧调整；联锁式退距均等装置 （专利技术）和瓦块自动随位装置，可始终保持两侧瓦块退距均等 且无需调整，完全避免因退距不均使一侧制动衬垫浮贴制动轮的现 象；制动衬垫为卡装式整体成型结构，更换十分方便、快捷。 电动式磨损自动补偿装置可在每次打开自锁制动时自动检测打开间 隙，并进行自动补偿调节。电动补偿装置在摩擦材料使用寿命内实 现电动补偿。补偿精度为每次单侧0.3mm。在自动功能时，每停止、 启动一次系统即可完成磨损补偿。
TE160液压站说明书
型号：TE160/TE161提升机液压站使用说明书中实洛阳重型机械有限公司目录1、用途 (1)2、主要技术参数 (1)3、结构特点与工作原理 (1)4、安装与调试 (3)5、液压站各种油压值的确定 (5)6、维护、保养、常见故障及排除方法 (7)7、吊装与运输 (9)8、储存条件与储存期限 (9)附图：液压站原理图…………………………………………1张液压站外供总图………………………………………1张液压站主阀组图………………………………………1张液压站接线端子图……………………………………1张1、用途TE160/161液压站是高性能型提升机制动控制液压站，它是为大型提升机制动控制设计和制造的。
可替代国内提升机主机厂所配套的所有高、中压液压站。
可实现二级制动。
可配套皮带输送机制动控制和其它液压控制。
液压站的用途：（1）正常工作时，为盘形制动器提供所需的不同压力油，使提升机获得不同的制动力矩，保证提升机正常运行。
（2）在事故状态下安全制动时，能实现二级制动。
（3）在井口紧急制动时，能实现一级制动。
（4）为双筒提升机调绳装置提供所需要的压力油。
2、主要技术参数（1）可调节系统工作压力 6.3Mpa（2）系统供油量范围15L/min（3）工作制动控制电压0～10V（4）二级制动延时时间0～10S（5）电机容量 2.2KW×2（6）工作油温15～65℃（7）油箱容积700L（8）液压油牌号L-HM-46抗磨液压油（9）外形尺寸1400×1200×1450（mm×mm×mm）3、结构特点与工作原理液压站的原理图见后面的附图。
3.1液压站由油箱（1），电机油泵装置，控制阀组等组成。
本型号液压站阀组体系采用了近代先进的插装阀结构，使得液压系统结构更紧奏，工作更稳定可靠，抗污染性更好。
3.2为确保提升机正常工作，液压站有两套完全独立油泵装置，其中一套工作，一套备用，在启动某一组电机油泵后由液动换向阀（9）自动转换。
RKWD系列脚踏变频电力液压块式制动器使用手册
选择 脚控 选择系统处于制动力由脚踏控制器给定状态
开关
适用于减速停止制动
SA1 手控 选择系统处于制动力由手动电位器给定状态
适用于 30 分针以内的驻车制动
YWZ5电力液压制动器
YWZ5电力液压块式制动器广泛用于起重、冶金、矿山、港口、码头、建筑等机械驱动装置的减速和停车制动。
其安装尺寸和制动力矩参数符合JB/T6046-2006标准。
匹配Ed系列推动器性能安全可靠、制动平稳、动作频率高、制动力矩可调。
主要摆动铰点设自润滑轴承，传动效率高、寿命长，在使用过程中始终保持两侧瓦块退距均等，避免因退距不均使一侧制动衬垫浮帖制动轮的现象。
制动弹簧布置在弹簧管内，并在一侧设有制动力矩标尺，调整方便，直观。
可通过增设附加装置实现某些附加功能：手动释放装置释放（开闸）或闭合（闭闸）限位开关，可实现制动器是否正常释放或闭合的信号显示或连锁保护。
采用带下降延时阀的推动器推动，可实现制动器的延时闭合。
使用条件和规程：环境温度: －25℃～＋45℃。
空气相对湿度：≤90%海拔高度：符合GB755-2000标准。
电源：三相交流50Hz·380V. (根据用户要求也生产用于要求可提供60Hz或不同电压的产品。
适应的工作制：连续（S1）和断续（S3-60%）工作制。
二、使用条件1、环境温度-20℃~+50%(低于推动器改为YH-10航空液压油)2、空气相对湿度不大于90%3、一般用于三相交流电源，50HZ，380V；4、海高度符合GB755-87标准；5、在无爆炸危险，且介质中无足以腐蚀金属和破坏绝缘的气体及放电尘埃中；6、YZW、YZW3使用YTI系列推动器，一般适用于垂直工作，倾斜度不超过±去15°三、产品型号及意义四、外形尺寸图五、YWZ5技术数据、外形尺寸表(毫米) 型号匹配推动器 制动力矩 牛顿·米 退距 A b C d D E F G1 G2 H h1 i K M n 重量YWZ5-160/23 Ed23/5 180 0.8 428 65 160 160 14 150 85 144 191 395 132 55 130 110 8 20 YWZ5-200/23 Ed23/5 112-224 1 448 80 160 100 14 165 90 165 195 487 160 55 145 120 15 27 YWZ5-200/30 Ed30/5 140-315 445 33 YWZ5-250/23 Ed23/5 140-224 1.25 503 100 160 250 18 200 100 200 223 553 190 65 180 145 17 38 YWZ5-250/30 Ed30/5 180-315 500 44。
电力液压块式制动器说明及调整标准
电力液压块式制动器说明及调整标准一、结构及工作原理1、电力液压块式制动器由制动架和相匹配的电力液压推动器两大部分组成，当通电时，电力液压推动器动作，其推杆迅速升起，并通过杠杆作用把制动瓦打开（松闸）；当断电时，电力液压推动器的推杆在制动弹簧力的作用下，迅速下降，并通过杠杆作用把制动瓦合拢（抱闸）二、制动器的安装与调整：1、准备1.1抱闸的安装由维修人员负责，调整由生产车间设备技术人员负责，岗位人员监护；1.2开具制动器安装调整作业票；1.3停机、断电、打零位、挂牌、上锁；1.4解下电机防尘罩并放置妥当（根据现场情况联系电工接拆电）2、安装2.1 安装前的检查：2.1.1 检查制动器在运输或储存过程中是否有损坏或缺件。
2.1.2 检查制动器表面是否清洁，若有油污或其他赃物，应彻底清除干净。
2.2 安装：2.2.1 根据制动器在主机的安装位置，确定出制动器的维修、调整空间较大或较方便的一侧。
如果瓦块随位调整装置13和退距均等装置16不在维修空间一侧时，可将其卸下装在同侧2.2.2纵装：首先旋转弹簧拉杆6，使制动弹簧力达到最小值，然后转动拉杆10撑开两制动臂，再将制动器套装在制动轮上。
2.2.3 横装：当制动轮已安装在电机或其他机件之间时，首先卸下螺栓14背面的螺母，使其与退距均等装置16脱离，然后打出销轴15，将制动臂11向上掀起，从侧面装到制动轮上，安装好以后再将以上卸掉的零件重新装上。
2.2.4 安装后，应对制动器的各个性能进行检验。
3、制动器调整：3.1 推动器工作行程的调整：首先将弹簧力释放到最小值，然后旋转拉杆10，使制动器处于闭合状态，继续旋转，这时推动器推杆慢慢升起，当升起高度H达到规定尺寸（一般10-15mm）时，即完成调整。
随着闸皮的磨损，H值逐渐减小，当减到最小值H min（一般5mm）时，需及时按以上方法重新调整，否则失去制动作用。
3.2 瓦块随位的调整：在制动器处于抱闸状态时，旋转瓦块随位调整装置13中的螺栓，使其顶端与制动瓦筋板轻轻接触，并锁紧螺母。
电力液压鼓式制动器安装与调整
安装与调整
一、安全须知
1.没有经过充分跑和运行的新安装制动器（或衬垫） 由于制动衬垫与制动鼓贴合不好，其制动力矩可 能只有额定力矩的一半甚至更少； 2.用于主起升或相类似机构的制动器其制动力矩至 少应该是制动轴上实际负载力矩的两倍以上； 3.安装、使用或维护制动器之前应仔细阅读、理解 说明书的内容并严格遵守说明书的方法和步骤； 4.不能随意调松制动弹簧，确保制动器的制动力矩 与设计要求值一致； 5.不能让任何油污、油漆、润滑脂或其他杂质粘附、 溅射在制动鼓和制动衬垫的制动表面上；
二、制动器安装前检查制动轮表面是否清洁，若有油污或其 他脏物，应彻底清除干净。
三、制动器的安装
1.根据制动器在主机的安装位置，确定出制动器的 维修、调整空间较大或较方便的一侧。如果随位 装置和退距均等装置不在维修空间一侧时，可将 其卸下装在同侧。 2.纵装：首先旋转弹簧拉杆，使制动弹簧力达到最 小值，然后转动拉杆撑开两制动臂，再将制动器 套装在制动轮上。 3. 横装：当制动轮已装在电机或其他机件之间时， 首先使退距均等装置与左连板脱离，然后打出销 轴，将制动臂向上掀起，从侧面装到制动轮上，
3.动力矩的调整：旋转弹簧拉杆使弹簧压缩，并使弹簧下座上边沿对准 所需的力矩。 4.退距均等装置的调整：在调整推动器工作行程的同时，松开螺栓，当 制动器处于抱闸状态时，再螺栓背面的螺母旋紧即可。
5.补偿机构调整 首先使推动器动作几次，然后使推动器推起 。调整调整板 使调整板下边沿刚好压住拨杆，然后拧紧固定螺栓即可。
安装好后再将以上卸掉的零件重新装上。 4.制动器安放在主机底座上后，松松地拧上地脚 螺栓，旋转拉杆，此时随位装置中的调整螺栓应 与制动瓦脱离，使制动器两侧制动瓦与制动轮贴 合，若贴合不好，继续旋转拉杆，当制动瓦与制 动轮表面贴合达到最佳状态时停止旋转，然后拧 紧地脚螺栓。 5. Ed推动器在出厂时已加好液压油, YT1推动器需 用户现场加注液压油。 6.制动器安装好后，应对制动器的各项性能进行 检验,制动器应动作灵活无卡滞现象。
B105S液压站说明书
B105S液压站说明书凌海市四方液压机械制造厂2010.1目录一、概述┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅1二、液压站的结构原理┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅1三、调试┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅4四、故障处理┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅7五、注意事项┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅8六、常用配件┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅9一、概述B105S型液压站用于JTP、JK型单筒单绳矿井提升绞车、提升机和带盘形制动器的多绳摩擦式提升机。
其主要作用是：1、可以无级调节供给盘形制动器的压力油，以获得不同的制动力矩。
2、在任何事故状态下，可以使制动器的油压迅速降到预先调定的某一值，经过电器延时后，制动器的全部油压值迅速降到零，使制动器达到全制动状态。
3、主要技术参数：最高油压： 6.5MPa最大输出油量：（所有出油量的总和） 9L（12L）/min 油箱储油量： 490L工作油温： 15℃～65℃制动油牌号： 46#抗磨液压油比例溢流阀控制电流： 0～350mA二、液压站的结构原理（见图一）B105S液压站，分为互相独立的工作制动部分和安全制动部分；一套工作，另一套备用。
这两套均由电机1、油泵2、滤油器3、电液调压装置4等部件组成。
安全制动部分由电磁阀G3a、G3b(交流)，G4、G5（直流），减压阀6、溢流阀7、蓄能器8等部件组成。
以供单绳单筒提升绞车使用。
其系统原理图如图一：此系统可以实现提升绞车的工作制动，安全制动，现分述如下：（一）、工作制动此液压站可以为盘形制动器提供不同油压的油源，从而改变盘形制动器的制动力矩，实现绞车的工作制动，油压的变化，是由工作制动部分的电液比例溢流阀4来控制的。
当安全制动部分的电磁阀G3a、G3b、G4（直流）通电时，压力油通过A管、B 管进入盘形制动器。
绞车司机通过控制电液比例溢流阀电流的大小，来控制油压的变化，从而达到了调节制动力矩的目的。
电液比例溢流阀的原理见图二，电液比例溢流阀的作用有两个：（1）根据提升绞车的实际工作负荷，确定最大使用油压值Pmax,该油压是通过手柄9来调定的。
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产品名称：多盘摩擦式液压制动器
1.用途和适合范围
YZ型多盘摩擦式液压制动器，是为了JM系列低速大扭矩液压马达配套使用而设计的。
具有良好的制动性能。
亦可在其它机械系统中广泛使用。
2．结构原理和特点
该型液压制动器的基本结构如图1所示。
该制动器是一种常闭盘式摩擦制动器，靠一组圆柱压缩弹簧，通过活塞压紧摩擦片而产生制动力矩。
当机构需要转动时，可将一定压力的工作油由进油口输入制动器缸体内，此时液压力将作用于摩擦片上的活塞推开，机构即转动工作。
这种制动器具有结构简单，磨损均匀，制动力矩大，制动力大小与旋转方向无关，工作可靠，价格低等优点。
产品型号
工作压力（Mpa）最大制动力矩
（Nm）重量（Kg）配套马达基本型号
开启最高
YZ11--710 2.4
25 730 40 JM11—F0.2
YZ12--4500
2.5
4600 75 JM12L—F0.8F2—H
YZ13--7100 7100 90 JM13—F1.6—H
3.3 外形尺寸及安装联接尺寸（见图2及附表）
4.使用说明
a.应根据工作机构不同数值扭矩选用具有相对应制动力矩的制动器。
b.制动器控制阀必须与相匹配的马达同步
c.工作油回路必须直接接通油箱。
回路应尽量短些，通径必须大于￠8mm，以保证良好的制动性。
d.制动器两端各有一泄油孔，根据制动器的安装位置任意选用，务必使泄油孔位于最低点，以不使泄油进入摩擦片系统而降低制动力矩。
5.检修
该制动器是一种液压元件。
如使用具有拆检条件，应按下列要求进行检修。
a.分解时注意不要将零件敲毛碰坏，特别要保护好零件的运动表面和密封表面。
分解出来的零件置于洁净的盛器内，避免相互碰撞。
分解时禁止使用铁锤敲击。
b.对拆下的零件应进行仔细的检查和修理。
过度磨损损坏的零件应于更换。
密封件原则上应全部更换。
c.装配前应将全部零件清洗干净、吹干，不得使用棉纱、破布等擦抹零件。
装配上所及使用工具应洁净。
装配时禁止使用铁锤敲击。
装配后转动输油轴，应灵活无卡滞现象。
d.制动器经检修后，应进行必要的性能试验。
本厂接受用户委托试验。
6.吊运、保管
根据用户需要。
制动器和配套马达可安装整体运发。
吊运制动连同包装箱的吊运，按包装箱上表明的要求吊运。
拆箱后产品的吊用，应用与产品重量相适应的绳索套住其合适部位吊运（不得吊轴伸部位）。
严禁利用进出油口、泄油口和轴端螺孔吊运。
保管制动器应存放在干燥、无腐蚀气体的仓库里。
切勿受高温和在-20℃以下的环境里长期存放,以免加速密封件老化。
制动器如长期存放不用，必须将制动器内的存油放净，外露表面上涂防锈油。
各油口用螺塞堵住。
7.保证
在正常吊运、保管、安装、使用条件吓，本产品在用户在用户提货之日起（以发货发票日期为准）一年内，凡因制造质量问题而发生损坏
或不正常工作时，本厂负责无偿为用户检修或更换。
8.随机文件、备件
随机文件、备件清单见制动器装箱清单。
9.订货须知
订货时请务必注明制动器型号。
用户若对产品有特殊要求，应在订货时提出。