库存分析

包头车辆段库存说明

截止2018年一季度末，我段物资库存5703万元，其中普客库房物资库存2623万元，动车库房物资库存3080万元。

一、库存整体分析

2017年我段库存整体变动较大，2017年1月初库存3619万元，2017年7月物资库存6339万元，2017年12月末库存5529万元，全年库存增加1910万元。

1、库存增加的原因

（1）我段段修任务量大幅度增加

我段2016年全年段修任务量782辆，2017年全年段修任务量913辆，增长幅度16.75%。为了保证生产任务的顺利进行，我段加大了部分常用物资的储备量，对异地供应的且供货周期较长的物资也相应增大了储备量。

（2）改变了配件检修工艺

根据铁总最新下发的《电规》、《段规》等规章，优化了部分配件的检修工艺，以往基本都是配件有问题直接进行更换新品，现在执行先自主维修，维修不好在更换新品的原则。在维修配件的过程中，增加了使用配件的种类和采购金额，同时为了保证生产，也对部分用量较大的配件相应的加大了储备量。

2、控制库存的措施

我段在2017年4月库存增加幅度较大的时候，深入讨论并分析原因，及时制定了相应的措施来控制物资库存量。

（1）对于大、小五金配件类：严格执行按需配送，积极与供应商协调，对于属地供应商，一个工作日内能送货到位的配件，逐步实现零库存，降低库存量。

（2）车辆配件和空调配件类：严格把控提料过程。加强与车间、技术、调度的沟通，掌握月任务量、季度任务量，合理采购配件，避免重复购买、买错配件的导致库存增加；随时掌握生产任务的变动，提前做好物资储备与调整，避免出现大量积压，不常用材料尽量不做库房储备。

（3）动车配件类：积极与长春中车轨道车辆配件销售有限公司协商，由厂家负责代储部分配件。

（4）完善物资的高、低储备定额，保证我段正常生产。材料科牵头，组织段内所有车间对物资使用情况、配件年度用量、常用料情况进行摸底。在此基础上制定推进计划，有步骤的对物资储备进行核定，充分运用物资信息系统原始数据，逐一制定配件的高低储备定额，使库存管理逐步趋于规范化、科学化、合理化。彻底解决因缺少高低储备量，而造成配件长期不使用过期形成呆滞料和物资储备不足待料影响生产的问题。

（5）整合储备资源，坚持集中管理。对所管库房进行全面检查，对于同一地区不同库房，严禁出现重复储备；对于金额高、消耗率低的配件进行集中管理，统一配送，不得

异地分存。

（6）加强对闲置时间较长的配件进行统计清查。按照要求对一年以上未使用过的配件进行统计，组织技术人员对其鉴定，对闲置的配件进行统一上报路局进行调剂，以达到合理的优化库存，减少库存量。

通过上述措施，从2017年7月的库存6339万元到2017年12月的库存5229万元，降低库存1110万元。我段2018年段修任务量计划1134辆，比2017年全年任务量增加221辆，增加24.21%。根据我段2018年的计划段修任务量的基础上，严格执行控制库存的各项措施，2018年库存目标为5200万元，力争降至5000万元。

二、2017年物资库存分析

2017年1月初，我段物资库存金额为3619，到2017年12月底，全年采购金额10956万元，全年物资支出金额为9046万元，2017年12月底，我段物资库存为5529万元。现将分普客类物资和动车类物资进行分析

1、普客类库存分析

2017年1月初，我段普客类物资库存金额为1680万元，到2017年12月底，全年采购普客类物资8827万元，全年普客类物资支出金额为8186万元，截止2017年12月底，我段普客库房物资库存为2321万元。其中处于长期沉淀物资共计165.36万元。

（1）状态良好但使用率极低的物资金额为148.19万元。从2011年9月开始，我局配属客车由22型、25B型、380V （25G、25K型车）为主的车型更换为DC600V（25G、25T 型车），老型车的部分配件不能通用于新型客车上使用，导致这部分物资积压闲置。

（2）建议进行报废处理的物资有17.17万元。建议报废的物资中有已过质保期的橡胶配件14.05万元；2017年5月以前，因物资存储条件限制导致部分金属制品锈蚀严重而影响使用的物资金额为1.4万元；因车型改造或更新，导致不能再使用的物资金额为1.72万元。

（3）2017年普客类物资平均月支出消耗占储备量45.02%。

2、动车类库存分析

2017年1月初，我段动车类物资库存金额为1939万元，到2017年12月底，全年采购动车类物资2128万元，全年动车类物资支出金额为859万元，截止2017年12月底，我段动车库房物资库存为3208万元。其中处于长期闲置物资共计492.62万元，其中使用率极低的物资金额为409.72万元，不能继续使用的物资金额为82.9万元。

（1）我局配属动车组于2015年1月正式开行，我段在2014年为了动车组顺利开行，采购了一批动车配件，由于缺乏经验，其中有部分配件在实际生产中损坏率极低，导致这部分物资处于闲置状态，这类配件金额为409.72万元。

（2）动车转属以及三级修改造。2016年1月，我段配属的CRH5G型动车组全部转属他局，但是2017年全路动车配件调剂时，铁总未予以调剂相应的CRH5G型动车配件，形成呆滞；2016年至今，CRH5A型动车组进行了三级修技术改造，改造后所使用的配件结构与原来使用的配件结构不同，致使原有配件无法继续使用，形成呆滞。这部分配件金额为82.9万元。

（3）2017年动车类物资平均月支出消耗占储备量4.95%

三、2018年物资库存分析

1、普客类物资库存分析

2018年1月初，我段普客类物资库存金额为2321万元。2018年1月至3月，我段普客类物资采购金额为2080万元，2018年一季度普客类物资支出金额为1778万元，截止2018年一季度末，我段普客类库房物资共计2623万元，处于长期闲置物资共计165.36万元。2018年一季度平均月支出消耗占储备量的27.49%。

2、动车类库存分析

2018年1月初，我段动车类物资库存金额为3208万元，2018年1月至3月，我段动车类物资采购金额为64.5万元，2018年一季度动车类物资支出金额为191.93万元，截止2018年一季度末，我段动车类库房物资共计3080万元。处于长期闲置物资共计492.62万元。2018年一季度支出金额为192万元，一季度平均月支出消耗占储备量的2.36%。