交通工程设施设计之防眩设施(PPT62页)

背景越暗，眩 光越为强烈。
2、防眩设施设置一般原则
防眩设施一般指用于高等级公路，即原则上 是指在高速公路、一级公路等车辆行驶速度较高、 夜间交通量大的道路设置。
①设置条件 ◆服务区、停车区、互通立交等区域前后2km； ◆无照明的桥、高架桥、相关匝道等路段； ◆长直线（见有关标准）路段； ◆道路线形变化较频繁的路段； ◆人为评价因素；
道路照明
1）灯具的配光、间距和安装 2）亮度20000cd/m2以下的光 源，应采用半透明漫反射（改 善灯具发光面，降低其亮度） 3）使用遮光灯罩，遮挡角与 保护角之和为90度 4）快速路和主干路必须采用 截光型、半截光型灯具，次干 路和支路宜采用半截光型灯具 5）立体交叉的道路照明（立 交桥），宜采用高杆照明 6）增设过渡照明（减少对比 眩光）
财力等资源。
④防眩设施设置要求
防眩设施设置应符合一定要求，否则难于达 到预期的效果，且带来其他负面影响。
◆连续性要求 若应设置的路段存在防眩设施间断，则该间 断的区域内将是严重的事故隐患； ◆多样性要求 设施结构、形式、颜色应多样化，克服行车 的单调性（通常以5km为变化周期）； ◆合理性要求 防眩设施与环境的协调、气候的适应等。
多用在高速、一级公路、快速道路的中央分隔 带上。
包括防眩板、防眩网、植树防眩三种形式。
可提高行车的舒适性，保证行车安全。
二、防眩设施的设置
1、设置的依据 ●夜间相对白天事故较高的路段； ●夜间交通量大，且大型车辆多的路段； ●不寻常夜间事故多发路段； ●中央隔离带窄（小于3米）的路段； ●平曲线半径小于设计标准的路段； ●夜间事故较集中的凹形纵曲线路段； ●（主观）对眩光的评价因素。
4）对比眩光——光环境中存在 着过大的亮度对比形成的眩光
影响道路交通的眩光源：前照灯、太阳 光、道路照明、广告或标志照明、路面 反光镜或其他物体表面的反射光。
如何避免眩光的产生
避免眩光
改
防
进
眩
灯
方
具
案
设
计
红外线前照灯：红外线照射到汽车前方的物体上，CCD红
外线照相机摄取这些被照明物体的图像，通过图像处理系统， 将它们在显示器上显示出来防。眩网
交通工程设施设计
交通安全设施设计 （防眩设施）
眩光
由光源或反光面射来极高亮度，或视 野中心与背景间较大的亮度差引起的一 种不良的照明现象 。
在视野范围内，由于亮度的分布或范围 不适宜，在空间或时间上存在极端的亮 度对比。
眩光对人们的影响
眩光产生美丽的极光
眩光造成的车祸
眩光
眩光造成视力下降
“眩”丽的钻石
防眩
②无需设置的条件
设施
◆中央分离带大于9米； ◆相向行车道高差大于2米； ◆安装有符合要求的连续照明系统。
因上下、左右距 离的增加，迎面车 辆相互干扰减弱。
由于连续照明系统形成较为明亮的背景，很
大程度减弱了眩光的影响。
③组合式防眩设施
防眩设施设置位置在道路中
央，一般与护栏、隔离体系配
合使用，以节约宝贵的空间、
GR值与不舒适眩光程度 对应关系
不舒适眩光程
GR
度
80
严重刺眼
70
刺眼
60
略感晃眼
50
不舒服
40 略感不舒服
30 有轻微感觉
眩光的分类
来自百度文库
按影响程度
1）不舒适眩光 不舒适眩光是指在视野
内使人们的眼睛感觉不舒 适的眩光，但并不一定降 低视觉对象的可见度。这 种眩光也称为心理眩光。
2）失能眩光 失能眩光就是在视野内
直线段遮光角
直线段遮光角
平曲线路段遮光角
一般地，照射到外侧车道上驾驶员眼睛的光量 与平曲线的曲度成正比。为了在弯道上获得和直线 路段一样的遮光效果，应增大弯道上防眩设施的遮 光角。
遮光角取值标准
根据遮挡光线的效果、经济性和横向通视的 要求： 直线段宜采用8° 平、竖曲线路段宜采用8°- 15° 采用植树防眩时以10°为宜
眩光可以成为武器
眩光的评测标准
对于眩光的评测，目前应 用最广的是CIE/ISO标准的 GR指数 ，现在已经成为唯一 评价眩光的指数，计算公式为：
GR=27+24log(Lv1/Lve0.9)
Lv1 ——由灯具发出的光直 接射向眼睛所产生的光幕亮度。
Lve ——由环境引起直接射 向眼睛所产生的光幕亮度。
眩光强弱的影响因素
●光源的强弱；
护栏、隔离、防眩 三种设施集于一体
●光源表面积的大小；
●光源的背景亮度；
●光源与视线的相对位置；
●视野内光束发散度的分布；
●眼睛对环境的适应性。
防眩设施设计与设置，就是根据具体环境造成
眩光的强弱因素，考虑采用合理、实用、经济的方
式，尽量消除和减轻其对驾驶员的影响。
防眩设施的功能要求
有效减少对向车前灯的眩目 对驾驶员有积极的心理影响 经济、美观、易施工、易维修 对不同方向的风力影响小，通视效果好 受车辆冲击时不构成威胁
防眩板间距L
横向通视区 遮光区
中央分隔带
防眩板宽度b
对向行车视点连线
防眩设施部分遮光原理图
一、防眩设施
防眩设施是在夜间行车时，为防止司机受到对 向车辆前照灯眩目而在道路上设置的构造物。
三、防眩板防眩设计要素
1、防眩板的外型 主要类型：直板型、椭圆型、反S型 2、防眩板的材质 主要有：钢板、工程塑料、SMC模压玻璃钢
由于防眩板设在高速公路中央分隔带内，会受到 各种气候、自然条件的侵害。在抗老化、抗腐蚀 、抗震动、耐温性等方面要求极为严格。
三、防眩板防眩设计要素
(1)遮光角：（平直线）
车辆行驶中眩光的产生 夜间迎面行驶的车辆，
如果隔离带宽度不够，前 照大灯将给对方造成眩光。
相向行驶车辆 车前灯对驾驶员
的干扰
立面图
隔离带
平面图
我国交通部公路所进行的防眩实验表明：当相会两车横 向距离达14m以上时，相会两车的灯光不会使驾驶员 眩目。
夜间行车，在相向 行驶的车前照灯强 光照射下，将给驾 驶员带来强烈的不 适，是造成夜间行 车交通事故的主要 因素之一。
使人们的视觉功能有所降 低的眩光。它是一种会降 低视觉对象的可见度，但 并不一定产生不舒适感觉 的眩光。
按形成机理
1）直接眩光——由视野中,特别 是在靠近视线方向存在的发光体 所产生的眩光
2）干扰眩光——当不在观看物 体的方向存在着发光体时，由该 发光体引起的眩光
3）反射眩光——由视野的反射 所引起的眩光，特别是在靠近视 线方向看见反射像所产生的眩光