信号机相关知识及安装方法

信号机相关知识及安装方法

一、概述

信号机是以信号灯的颜色、灯光状态来传达有关机车车辆运行条件、行车的指示和命令等信息的一种信号设备。我们所说的信号机是铁路信号系统中安装在地面固定位置的一种视觉信号设备。如地面信号机显示的铁路信号是列车运行的条件，室外信号机的允许信号是要经过联锁条件检查后才送电点亮的。所有危险因素都要在联锁电路中排除。

城市轨道交通地面采用的色灯信号机在结构上与铁路信号机基本相同，但在设置要求和显示意义方面与铁路有一定区别，对于信号机的显示距离也有自己的规定，城市轨道交通的自动化程度比较高，一般采用“地面信号显示与车载信号系统相结合、以车载信号系统为主”的运用方式，列车的运行速度不取决于地面信号机的显示，地面信号只起辅助作用。

二、信号机相关知识

（一）信号机机构的含义

以XSG—HL为例：X（信号机构）、S（色灯）、G（高柱）、A（矮柱）、HL （红绿）、B（白灯）、A（蓝灯）、U（黄灯）

（二）信号灯颜色及其表示意义

1.基本颜色

红色：停车信号，禁止越过该信号机(信号熄灭或显示不明时，也应视为停车信号)。

绿色：允许信号，信号处于正常开放状态，可按规定速度通过该信号机。

黄色：允许信号，信号处于有限开放状态，要求列车注意或减速运行。

2.辅助颜色

月白色：用于指示调车作业时，表示允许越过该信号机调车；用于指示正线列车作业时，同时显示一个红灯信号，构成引导信号，表示准许列车越过显示红灯的信号机，并随时准备停车。

蓝色：用于调车信号机，表示禁止越过该信号机调车。

（三）信号机命名

1、进站信号机：是按列车运行方向。如X（下行）、S（上行）、Xf（多路反向进站口）

2、出站信号机：是按列车运行方向，右下角加股道号。如X1，S5等，多车场先加入车场号再加股道号。

3、调车信号机：从列车到达方向顺序编号，上行咽喉用双数，下行咽喉用奇数。如：D2，D9，多车场以百位表示车场。

4、接车进路信号机：是按列车运行方向.如：XL，SL。当有并置或有连续布置的接车进路信号机则在其右下脚加序号。

5、发车进路信号机：是按列车运行方向，右下角加车场号再加股道号。

6、预告信号机：第一字母为Ｙ，后面缀主体信号机编号。

二、地面固定信号机设置的一般规定及设置原则

1.信号机施工一般包括挖机柱坑、立机柱、安装机构、调整测试等。

2.信号机设置应符合设计要求，设在列车运行方向的左侧，特殊地段因条件限制需设于右侧时，必须按现行《铁路技术管理规程》执行

3.信号机位置和显示方向，应保证从列车上不至于误认为是邻线的信号机

4.信号机的安装限界，应符合铁路建筑限界的相关规定。设备限界是用以限制设备安装的控制线，信号机不得侵入设备限界。

5.信号机与接触网柱同侧设置时，信号显示区域不应受接触网设备遮挡

6.在设有轨道电路的车站上，进站信号机应与轨道电路绝缘节设在同一坐标处，如因轨缝移动或因线路改建等原因，不能设在同一坐标处时，允许钢轨绝缘节设在信号机前方或后方各1m的范围内。

7.高柱信号机必须进行接地防护，采用25mm2软铜电缆将各机构分别与信号机梯子、信号机构连接，信号机梯子用25mm2软铜电缆接至贯通地线

8.梯子与机柱配套使用，梯子中心与机柱中心一致

9.同一机柱同方向安装的各个机构，各灯位中心应在一直线上，固定托架应安装水平。

10.机柱、基础埋深不足时应培土硬面化，做护坡

三、简述信号机安装方法及配线要求

1.矮型色灯信号机安装

(1〉挖坑

矮型色灯信号机可分为单机构和双机构两种。坑的大小根据基础尺寸适当加大,基础面应高于轨面200mm~300mm。

（2)稳基础

基础放入坑内时应注意引线管方向，顶面高于轨面200mm~300mm。基础边缘距线路中心的距离应满足建筑限界要求，基本尺寸达到后,用水平尺抄平,基础切勿倾斜。回填土200mm~3OOmm并捣固,基础埋深不得小于400mm或500mm。

(3)安装机构

机构座套入基础螺栓前,应使用小铁线穿入弯头引线管,从电缆盒内引出,然后将机构座套入基础螺栓,加弹簧圈拧紧螺母。机构安装牢固后检查其仰角是否合适,不合要求时将采取挖土扶正基础的方法加以纠正。

2.信号机配线要求

1)信号机配线:信号机机柱线采用电缆引入;一般配线采用48×0.2

㎜²多股阻燃绝缘软线,条件线应采用同其相对应的灯光颜色一致的配线,线条应无中间接头和绝缘破皮现象,并套以塑料软管防护;线头无病害;线把邦扎整齐,线把在机柱、箱、盒进出口处应设有防护。

2)一个端子柱上允许最多上三个线头,并用垫圈隔开,每个端子柱上

都应有两个螺母禁固。

3)变压器箱内配线颜色与灯光颜色同,线把加4.0铁线套塑料管主筋,在端子板下方绕箱壁走线把。