专家推荐10款3000块钱左右性价比高的山地车

专家推荐10款3000块钱性价比高的山地车
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以下十款山地车均来自在国内热销的知名品牌，在车友界点名率较高，可以很方便地购买及维护。

由于是3000元级别的普及型号，这些车型都有较高的性价比，也省去了部分初级车友自行组装的困扰。

同时，这个级别车型的性能与质量较好，相比千元级的入门级车型更适合用来骑行进藏。

为此，我们将从整车性价比、传动系统、制动系统等方面因素横向对比这些车型，给车友们直观的参考。

一、崔克3700 Disc
车架：阿尔法银色铝合金车架(尺寸：13, 16, 18, 19.5, 21, 22.5")
前叉：SR Suntour XCM
传动：Shimano Altus 3X8S前后拨;M131 42/34/24牙盘;Tourney一体式刹车变速
刹车：Tektro Novela 机械碟刹
轮组：Bontrager AT-650 32 孔双层碟刹车圈
轮胎：Bontrager LT3，26x2.0"
管组：Bontrager 25.4mm燕把;25.4mm把立;Bontrager SSR 31.6mm坐杆
其他：Bontrager Evoke 1坐垫
售价：2680元RMB
网友评：
为什么TREK卖得贵一点?大厂风范!毫无疑问TREK这款车可比同等级的其他车款更好看，配置上勉强过关。

网友评：
在国际赛场上风光无限的TREK并没有完善的入门车产品线，3K级的山地车首选3700D。

从品牌效应上说，骑着一辆搭配各种大B配件的TREK总比骑国产“街车”来得拉风，更何况它的配置也不至于低得离谱。

Altus前后拨搭配Tourney一体式指拨的
3X8s传动勉强足够长途旅行使用;彦豪线碟如前文所说会比低端油碟来得可靠一点。

该车预留货架安装孔也说明TREK 3700没有置长途于不顾，2.0寸的外胎也相比一众1.95或者1.90外胎更适合载重，只是巡航速度会降低一些。

此外，3700少有的提供了13英寸的“小车”和22.5英寸的“大车”，给身材娇小/高大的车友带来了多一个选择。

二、捷安特ATX777
主要配置
车架：GIANT ALUXX 车架(尺寸：XS,S,M,L;配色：珠黑,亮白)
前叉：GIANT WIN镁合金机械锁死避震前叉
传动：SHIMANO ACERA 3X9S前后拨;ACERA 391 44X32X22T牙盘
刹车：彦豪HDC 300油压碟刹
轮组：GIANT 双层铝合金轮圈
轮胎：GIANT SM3 26*1.95 防刺60TPI 低阻力山地车轮胎
管组：铝合金31.8直把、小副把、铝合金把立、BUTTED座垫杆
其他：WTB PURE 座垫
售价：2798元RMB
网友评：
出自走到哪里都非常出名的捷安特，品质自然毋庸置疑，变速方面SHIMANO的Acera套件也足够稳定，只是彦豪的油碟会是这款车最大的软肋。

骑川藏将面对气压，温度，长距离下坡等各种恶劣使用环境，路上如果油碟出现问题也几乎无法进行有效的修理，况且彦豪的入门级油碟也无法保证在长下坡时拥有出色的刹力。

所以我给出的建议是更换BB5或者BB7线碟(前叉、后上叉无V刹座)后再骑它入藏。

网友评：
捷安特ATX7系列是每条街都会有那么几辆的普及车型，自从推出以来长盛不衰。

它的车架
设计大气，也足够坚固，网上各种“汽车撞不过单车”的图片是个侧面证明。

最新的ATX777由旧版的ATX770升级而来，最大的区别是刹车由BB5变成了彦豪油碟，实际上这个变化对进藏车友来说不算好消息(因为可维护性等原因)。

捷安特原厂的带锁死前叉经得住考验，能适应长爬坡及颠簸路段;1.95寸巧克力防刺外胎耐用度良好，也是该级别山地车的“标配”。

9s的ACERA传动也足够长途旅行使用，维护十分方便。

值得一提的是ATX777的把立和副把很人性化，这对长途骑行是有意义的。

三、美利达公爵600(9S)
银白
车架：TFS ALLOY(尺寸：15"、17"、19";配色：红白、银白、黑白、蓝白) 前叉：SR-Suntour XCM
传动：SHIMANO Alivio 3X9S前后拨;SR XCM牙盘;KMC KM-X9链条
刹车：AVID BB5碟刹
轮组：ALLOY 双层DISC
轮胎：CST MAVERICK 26*1.90"
管组：MERIDA ALLOY 31.8D横把与把立，30.8D坐杆
其他：VELO VL-3023 座垫
售价：2398元RMB
网友评：
还能说什么呢?这是一款名声在外的入藏车，配置上在这个价位已经几乎无法做到更完美，唯一还能改进的恐怕是外观了。

网友评：
美利达公爵是个用心的车型。

公爵6系列在引入TFS车架后，今年再次给力升级到3X9S传动，几乎做到了2400元能做的所有事情。

需要留意的是，9S版公爵600比2013款还要“新款”一点，甚至中文官网都还没来得及更新。

SR-Suntour XCM前叉被广泛用在3K级别的整车上，普及率很高;传动系统的搭配有效控制了成本;BB5线碟的应用恰到好处。

难怪在进藏路上，这款车的出镜率一点都不输给捷安特。

由于公爵有标志性的火红色，也获得了不少女性车友的青睐。

四、福玛特Meteor(2013款)
车架：铝合金U6三抽超轻浮雕管车架
前叉：SR SUNTOUR XCM HLO V3 100mm
传动：Shimano Alivio前拨;XT后拨;M410 42/32/22T牙盘;KMC Z72链条
刹车：Shimano M445 disc
轮组：WTB SX17轮圈;Shimano RM66花鼓
轮胎：WTB Wolverine SS 1.95
管组：CONTROLTECH ONE 31.8/600mm横把;31.6/350mm坐杆
其他：WTB Volt SPORT坐垫
售价：2888元RMB
网友评：
很难想象一款不到3000元的车会配备XT M771后拨，而且还是8速系统，虽然这配置略有些古怪，可是使用感受倒是不错，配备的WTB Volt坐垫以及WTB Wolverine也都能为你的进藏之旅带来更多的舒适，缺点和ATX 777类
似，还是在于低端油压碟刹。

它配备了SHIMANO M445液压碟刹，刹力和Tekro低端油碟一样可怜，而且长下坡的热衰减十分明显，此外一旦出现漏油的情况，你几乎无法修理。

所以还是忠告各位川藏车友，入藏千万避免入门级油碟!要想用碟刹要么就用高端的确保有足够稳定性和刹力的，要么就选用更为可靠和方便修理的BB5/BB7或者V刹。

网友评：
早在评测时我就有这个疑问：XT后拨用在8S传动中是为什么呢?不过根据我2次进藏坏2次后拨的经验，好一点的后拨至少没坏处。

福玛特车架的浮雕很好看，整体路感也不错。

SR-SUNTOUR XCM前叉在这个价位车型上的使用已经同质化，8S传动系统也不出彩。

所幸这款车型价格适中，配置也无硬伤，M445油碟尽管不适宜进藏，但也比395等油碟可靠。

五、UCC Dynamite 2.0
车架：UCC DYNAMITE高强度油压梯形车架(尺寸：15"/17"/19"/21") 前叉：SUNTOUR XCM
传动：SHIMANO ACERA 3X9前后拨;Shimano方孔牙盘
刹车：TEKTRO油压碟刹
轮组：威盟双层铝合金碟刹专用车圈
轮胎：建大低阻力外胎
其他：SELLE ROYAL人体工学坐垫
售价：2898元RMB
网友评：
相对平均但是无太多亮点的车款，还是低端油碟的问题，建议购买此车的车友小改刹车后再入藏。

网友评：
UCC德曼特系列是最早在此价位引入油碟的车型之一，然而这款油碟并不如BB7来得实在。

德曼特2.0的后上叉设计曾被不少想要进藏的车友诟病，因为它难以安装普通的货架(安装座的问题)，需要安装相对难找的夹管货架。

传动方面，ACERA3X9S套件足够耐用，XCM前叉也十分主流。

六、米赛尔M650
车架：MISSILE MIRAGE M650(尺寸：15.5”/17”/19”)
前叉：SUNTOUR XCM传动：SHIMANO ACERA 3X9前后拨、一体变速;M391牙盘
刹车：SHIMANO M446 液压碟刹轮组：MISSILE M6.0 铝质双层车圈
轮胎：KENDA K895管组：MISSILE M201 铝合金31.8mm横把;铝合金31.6mm坐杆其他：WTB ROCKET V坐垫;WELLGO 铝合金脚踏
售价：3098元RMB
网友评：
这款车的做工非常的精细，价格相对也略高，用它在川藏线拍照是个不错的选择，只是油碟也建议换成BB5/BB7。

网友评：
导弹牌的山地车近两年知名度不错，如果他们的整车能稍稍减轻点重量，口碑会更加不错。

M650的价格刚好3千出头，配置十分平衡。

全套ACERA 9S的传动系统、M446油碟、Suntour XCM前叉等配件十分协调;WTB坐垫和Wellgo脚踏质量也不错。

难能可贵的是，M650的3个配色都很搭调，看上去壮实而大方。

七、喜德盛MX360
车架：XDS-X6铝合金车架(尺寸：/17”/19”;颜色：红黑/蓝白)
前叉：SUNTOUR XCM
传动：SHIMANO Alivio M430 3X9前后拨、变速;M391牙盘;KMC X9链条
刹车：Shimano 395油压碟刹
轮组：久裕双培林中轴+亚猎士DP17
轮胎：玛吉斯SPHINX 26*1.95
管组：铝合金横把、把立、坐杆
其他：VELO坐垫
售价：2580元RMB
网友评：
配置明显高于其他品牌一个档次，已经直接用上九速的Alivio套件了!花鼓还用上了培林式的，外胎也来自MAXXIS，性价比极高。

不过如果要用它进藏还是碟刹的问题，建议更换。

网友评：
喜德盛在国内民用车市场可以呼风唤雨，但中高端的山地、公路车产品仍需努力。

这款MX360难能可贵的在2600
左右的价格提供了全套M430 3X9S传动套件，可惜鸡肋般的395油碟真不如V刹来的实在，想进藏的朋友可以果断改装。

久裕培林中轴可维护性不错，要知道同级别车型多数装配散珠花鼓轮组。

此外，这款车只有17寸和19寸可选，不能适应身材娇小的女生。

八、狼途KLT902
车架：铝合金6061车架(尺寸：15.5/17/19;颜色：黑绿，黑红，黑蓝，白蓝，白银)
前叉：ROCK SHOX DART2 锁控前叉
传动：SRAM X5前拨;SRAM S500后拨;SRAM TRIGGER 27S指拨;SRAM 44-32-22T牙盘
刹车：Shimano 395油压碟刹
轮组：铝合圈双层碟刹专用
轮胎：KENDA 26×19.5，60TPI纪念版
管组：31.8mm铝合金横把、把立、31.6mm铝合金坐杆
其他：人体工学坐垫
售价：2698元RMB
网友评：
同XDS的MX360类似，几乎是翻版，性价比很高，2698就买到了油碟，27速，还是那句话，入藏的话更换油碟。

网友评：
总结经验，无论国产还是国际厂商，3千元级别的山地车都上了碟刹;然而诸如Shimano 395这样的油碟在进藏骑行时让人很没安全感。

所幸，狼途KLT902的后上叉提供了V刹安装座，要知道这是其他绝大多数同级别车型做不到的。

传动方面，狼途KLT902几乎是这10辆车里最个性化的一辆，它使用了SRAM的3X9s套件，而且性能还不错。

如果拿来进藏的话，KLT902只需将后刹车改为V刹(前碟后V是不少长途车友认可的做法)，不过你要稍微忍受下它那不上镜的涂装。

九、凯路仕漫步者2.0
车架：CRONUS 高强度铝合金车架(尺寸：15.5/17;颜色：黑蓝，红白)
前叉：SUNTOUR XCM RL(线控锁死)
传动：SHIMANO ACERA M390前后拨;ACERA指拨、牙盘;KMC Z99链条
刹车：Tektro HDC 300油碟
轮组：WTB SX17轮圈+久裕花鼓
轮胎：KENDA轮胎
管组：PROMAX铝合金横把、把立、坐杆
其他：Velo坐垫;VP-990A脚踏
售价：3270元RMB
网友评：
这款车用上了线控的XRM，这在面对起伏的公路时将是非常给力的，其他配置方面一般，性价比略低。

网友评：
凯路仕漫步者2.0是这10辆车里报价最高的，建议零售价3270元。

它的过人之处是使用了线控版的XCM，能无压力对抗复杂路况。

然而超过3K的价格只配备M390套件，彦豪低端油碟，只能被冠上“性价比不高”的名号。

此外，这款车的可选尺寸只有15.5和17寸，适应性受到限制。

十、骓驰A310(2013款)
车架：6061铝合金车架(尺寸：14.5/16/17.5/19;颜色：纯白、红、红黑)
前叉：SR SUNTOUR XCT-DS
传动：SHIMANO ACERA 3X9前后拨;EF65一体指拨;TRUVATIV牙盘;KMC 9S链条
刹车：AVID BB5
轮组：TRIACE ALLOY 26” DISC RIM+JOYTECH花鼓
轮胎：CST 26”X1.95”
管组：TRIACE铝合金横把、把立、坐杆
其他：TRIACE舒适座垫
售价：2898元RMB
网友评：
终于又看到一款BB5碟刹的车了，这为车友在川藏线上的安全稳定给予了很大保证，配置上还是不错的，缺点就是这款车使用了星芒编法的轮圈，这样编法虽然会更加好看，但是相对于传统的2X，3X编法强度会降低，这可能对与那些行李很多的车友会造成更多的影响。

网友评：
这款骓驰A310的车架无可挑剔，尺寸可选性、配色都不错，然而车架之外的配置就值得商榷了。

接近3K的价格提供M390套件与BB5线碟只能说中规中矩，而Suntour XCT前叉的性能还不如主流的XCM，轮组的编法也不太适合负重。