广州港南沙港区粮食码头工艺系统设计介绍

广州港南沙港区粮食码头工艺系统设计介绍

刘汉东;刘庆辉

【摘要】This paper introduces the arrangement and features of the handling system of Nansha pert area bulk grain terminal, the allocation of main equipment of the handling system, silo types, the control system and the computer management system, etc.%介绍广州港南沙粮食码头工程工艺系统的布置及特点,以及工艺系统主要设备的配置、筒仓型式、系统控制及计算机管理等,供今后类似工程参考.

【期刊名称】《水运工程》

【年(卷),期】2009(000)007

【总页数】6页(P78-83)

【关键词】广州港;南沙港区;粮食;码头;工艺系统

【作者】刘汉东;刘庆辉

【作者单位】中交第四航务工程勘察设计院有限公司,广东,广州,510230;中交第四航务工程勘察设计院有限公司,广东,广州,510230

【正文语种】中文

【中图分类】U656.1+39

广州港南沙港区粮食码头建设10万吨级和7万吨级粮食卸船泊位各1个，建设2 000吨级粮食装船泊位5个。主要接卸国外及国内北方粮食，货种包括大豆、玉米、小麦、大麦等，然后通过水路辐射珠江水系、东南沿海乃至东南亚，通过公路

辐射广东省内陆地区，通过铁路辐射江西、湖南、贵州、四川等地。

根据货运量预测、到港船型分析、码头功能分工和功能定位，近期粮食卸船700

万t/a，装船550万t/a，汽车发放150万t/a；远期卸船980万t/a，装船730

万t/a，汽车发放150万t/a，火车100万t/a。项目规划总仓容110万t左右，

本期建设仓容45万t。

南沙港区粮食码头主要用于大豆、玉米等粮食作物深加工产品的储存、中转，为粮食物流园区临港粮食加工产业的发展提供良好的配套仓储设施，同时开展粮食中转物流，充分发挥南沙港区深水港口资源和区位优势。所以，南沙港区粮食码头近期具有中转、储存、第三方物流等多项功能，建成后将成为珠三角地区拥有最大粮食储运设施的粮食物流龙头企业，并逐步发展成为以物流为主，集中转、仓储、商贸、加工、物流配送、检测、信息服务于一体的综合性大型粮食商贸基地。

作为新建的现代化散粮码头工程，本项目的技术特点可以概括为“高、大、全”。“高”就是工艺系统的装卸效率和自动化水平高、可靠度高、节能减排水平高；“大”就是码头靠泊装卸的散粮船舶吨级大，为了适应散粮运输船舶大型化的发展趋势，本工程码头水工结构预留到15万吨级，因此，装卸工艺设备的选型和技术参数必须满足散粮船舶大型化的需要；“全”就是码头的装卸工艺流程和功能齐全、防尘防爆等配套设施齐全，不但具备了卸船、中转、储存、装船、装汽车等功能，还预留了今后发展可能增加的装火车、灌包等功能。

3.1 装卸工艺布置。

1）粮食卸船进仓工艺。

卸船作业采用高效的连续卸船机和普通门机（带抓斗）联合作业方案，每个泊位

卸船效率2 000 t/h。卸船设备可沿码头轨道顺岸移动。作业时，通过卸船机回转、俯仰、变幅等动作，达到较大的作业覆盖面，使卸船作业能连续高效地运行，并在清舱机的配合下，完成整个卸船作业。

在2个泊位中间布置顺岸皮带机转接平台，每个卸船泊位后轨外各布置2条2

000 t/h的顺岸高架栈桥密封式单托辊皮带机，顺岸皮带机的总能力与卸船设备的总卸船能力相匹配，可以满足2个泊位的卸船机集中移到1个泊位上作业的要求。卸船设备将散货船粮食卸至码头顺岸皮带机上，通过斜交的斜皮带机爬升进入计量塔内。计量塔布置在整个库区中心，起着所有进出粮的取样、计量和清理的作用，同时联接大小码头、筒仓和汽车发放站，分配进出粮线路。

粮食在计量塔经过取样、磁选、初清、计量后进入倾斜皮带机输送至仓上的横向多点卸料皮带机，通过仓顶多点卸料皮带机分配入仓。

2）出仓装船工艺。

仓内粮食由仓下皮带机送出，经皮带机爬升进入计量塔，经计量、取样后输送到装船码头顺岸皮带机上，通过装船机装船发放。

装船作业分别采用4台装船机在5个泊位（其中1个泊位按待泊泊位考虑）进行

装船作业，每个装船机的装船能力为1 000 t/h。突堤段的2个装船泊位按远期兼顾3.5万吨级散货船型设计，采用2台装船机作业；其余泊位按将来发展为1万

吨级泊位考虑。

3）出仓装汽车工艺。

仓内粮食由仓下皮带机送出，经皮带机将粮食输送到汽车发放仓仓顶进仓，发放仓内粮食直接由装车溜管装汽车发放。

在靠近计量塔位置共设置4个车位的汽车发放站，每个车位上设缓冲仓，保障筒

仓内粮食汽车发放和船车直取作业的连续性和可靠性。在每个车位下设有2根装

车溜管同时发放，大大提高汽车发放效率。

同时，仓内粮食还可以通过筒仓侧壁实现发放装车，在筒仓出仓转换房里也设置了2个汽车发放车位。

4）倒仓工艺。

仓内粮食由仓下皮带机送出，经皮带机转接、爬升至计量塔计量后，转入进仓皮带机上，将粮食输送到仓上的横向多点卸料皮带机上，通过仓顶多点卸料皮带机分配入仓。

5）卸船直取装船工艺。

卸船设备将散货船粮食卸至码头顺岸皮带机上，通过斜皮带机爬升进入计量塔，经取样、磁选、清理、计量后，经转接，粮食被输送到装船泊位的顺岸皮带机上，经装船机装船。

6）卸船直取装汽车工艺。

通过卸船设备将粮食卸至顺岸皮带机上，通过皮带机输送、转接，粮食被输送到汽车发放仓，装汽车发放；散货船来粮还可以通过卸船设备溜管实现直接装汽车发放。7）出仓装火车工艺（预留）。

仓内粮食由仓下皮带机送出，经皮带机将粮食输送到汽车发放仓仓顶，转运至火车发放仓，发放仓内粮食计量后直接由装车溜管装火车发放。

8）堵料回流系统。

在计量塔设置堵料回流系统。

3.2 工艺系统特点

1）卸船作业布置灵活，每个泊位卸船设备能力为2 000 t/h，在每个卸船泊位后

各设2条2 000 t/h的皮带机，皮带机转接平台布置在2个泊位中间，转接平台

只有1层，相邻2个泊位的卸船机能移动到1个泊位上集中作业。双船靠泊作业

时每个泊位能力2 000 t/h，单船靠泊作业时卸船设备集中作业，泊位卸船能力可达到4 000 t/h，同时进仓皮带机能力也按2条2 000 t/h的生产线设置，充分发挥了系统作业能力，大大提高了卸船效率，减小船舶滞港时间，增强了港口竞争力。2）工艺流程高效、可靠，卸船装仓、装船作业、船车直取、船船直取、装车、倒仓流程中任何两项作业可同时进行（图2）。此外，工艺流程还具有以下特点：