汽车覆盖件模具UG三维实体设计
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右图标准模架结构.
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汽车覆盖件模具UG三维实体设计
汽车覆盖件模具UG三维实体设计
冲压设备库 冲压设备库的建立改变了在模具设
计过程中需要反复核对设备参数的 状况．设计人员不仅可以直接在冲 压设备的模型上进行结构设计也可 以在设计过程中很方便的调出设备， 对模具大小，受力平衡，闭合高度 等有很直观的反映．在设计压板槽， 托杆位置，滑料空间同时，可直接 利用压床模型进行空间布置．同时 这些设备可以加入到模具运动模拟 分析中去，使运动分析更加真实．
汽车覆盖件模具UG三维实体设计
另外一种安装方式的导柱.这类标准 件使装配和设计更加简洁,准确,合 理,许多特征可以一步到位,使用非 常方便.此类标准件已有取代普通标 准件的趋势.
下图聚胺脂缓冲
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汽车覆盖件模具UG三维实体设计
汽车覆盖件模具UG三维实体设计
自制类标准件 此类标准件的典型特征是其结构基
u ＵＧ里面的冲模设计是可以做到这种情况的，不过对于这个专门的设 计版块的应用也仅仅局限于修边模具的设计和拉延模具的设计，用这 个做修边刀块很方便，但是也只是相对的，对于复杂零件修边线变化 比较复杂的有时候这个功能是做不出来的．也有在于设计人员对这个 功能的掌握和软件的不断完善．
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汽车覆盖件模具UG三维实体设计
汽车覆盖件模具UG三维实体设计
u 在模具结构设计中，以影响模具结构最为重要的因素如草图．轴 线．基准面等为引用主干，依次延伸设计和细化设计，将模具结构分 类不断细化和具体化．若模具结构需要改动，只需要改变这些基本参 数．采用这些关联的设计方式，既明确了设计思路，又为模具快速修 改提供了良好解决方式．
汽车覆盖件模具UG三维实体设计
汽车覆盖件模具UG三维实体设计
PAD底面
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汽车覆盖件模具UG三维实体设计
汽车覆盖件模具UG三维实体设计
真实铸件加工1
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汽车覆盖件模具UG三维实体设计
汽车覆盖件模具UG三维实体设计
真实铸件加工2
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汽车覆盖件模具UG三维实体设计
UG软件,在管理标准件库方面有着 很大优势,具有相同结构,仅大小有 区别的零件都可以其参数化和系列 化.
根据模具标准件类型,将标准件分为; 模座装置,导向装置,安装装置,起重 装置,限位装置,冲切装置,定位装置, 气动装置,弹性元件,紧固件等等.
右图为DMC标准件图片(在此多帖 几张)
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汽车覆盖件模具UG三维实体设计
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3种方法可以混合使用,如果参数化 程度合理,可以使结构建模标准化, 简单化,可显著提高建模的效率和准 确度,减少重复劳动.标准件库中的 所有零件并不是静态的固定不变化 的模式,而是完全有参数化表达式来 驱动的特征组合,这不仅使标准件生 成更容易,更准确,而且具有很大的 拓宽空间,设计人员可根据实际情况 增加新的标准件.但值得注意的是, 参数化模板的过程是一个很大的工 程,它不仅需要建模顺序合理.而且 要参数化程度高,特征间的参数化关 系要做的恰到好处.
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关于运动模拟分析ＵＧ里面我用的 比较少，但是对于对模具大小，受 力平衡，闭合高度等有很直观的反 映还是比较实用和比较方便的．
右图就可以直观的看出模具闭合高 度和废料的滑落是否合理．
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简单干涉:UG分析的一个小功能,以 上的分析和检查命令UG里面都有, 在此就不再多说.
下图修边凸模。。。
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下面来说下设计资源库.(这对3D设 计来说相当重要)
资源库包括:标准件库,冲压设备库, 典型结构库,及基础结构库4部分.
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u 各类资源库的运用 u 在模具不断细化的过程中四类资源库之间相互渗透和相互联系．首先
由基础结构库提供设计开始的起点，其次结合典型结构库来进行铸造 体的结构设计，然后将带布尔运算的标准件添加到结构中来，使结构 设计更加细化，最后添加普通标准件．普通标准件与铸造体之间存在 装配关系，所以只要与之有关系的体素特征移动，它也将会随之移 动． u 以上内容概括了模具设计从构思到细节的整个过程，在每个不同设计 阶段都有相应的设计平台．（未来的一种趋势，也是对汽车模具的展 望）如果模具结构参数化程度高，对于将来有相似结构的设计，只需 要替换GXT中相关的内容，其过程全由计算机自动完成更新，如果不 想及时更新，可启用ＦＲＯＺＥＮ冻结功能，在所有参数改完后一起 更新．
本相同,也成系列化,主要是模具中 的铸件部分,但其内部参数关系比较 复杂,有着”牵一发而动全身’’之 势.它们主要是长在模具主体结构上 的,而它们的建模特征具有一定规律 如图所示的吊耳:
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参数化方法有以下３种： １）利用ＵＧ软件中的部件家族Part Families将其参数化，仅限于自制标准
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带有加减布尔运算的标准件
此类标准件也成系列化,但同时它还 与其它装配件存在着相对安装的关 系.这类标准件的安装台是随着其规 格变化而变化的,且具有相对的唯一 性.同样可利用Pair Families 功能 将其参数化,生成一系列带有布尔运 算功能的标准件.在其装配时,利用 File-Import-Part功能选项将其插 入装配中,在插入后使其安装台面与 相对应的铸件进行布尔运算功能一 并生成.
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真实铸件加工3
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u 基础结构库 u 基础结构库是在ＵＧ环境下，将企业设计经验和规则与模具通用结构
有机结合而成的资源库．目的是要挖掘，汲取产品开发人员的实践经 验，利用参数化将其表达出来，便于计算机操作． u 基础结构库主要包括拉延类，修边类，翻整类模具，其中每一类又分 大．中．小型，还可以结合导向方式不同将每一类型进一步细分．当 然这些都是那些大公司由于庞大的技术条件来进行资源的合理分配利 用．而大多数公司由于种种原因不可能做的向他们那么精细，但是也 会根据自己的实际情况进行调整．
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汽车覆盖件模具UG三维实体设计
间隙分析:ASS功能里的一个检查 干涉的工具,用起来比较方便,但是 如果数据大的话可能要点时间,此功 能的特点是对装配里面的每个部件 进行间隙分析,分析完毕后会一一列 举出所检查部件之间的状态.
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标准件库为模具结构设计提供可以 直接装配的参数化,系列化零件,冲 压设备库,典型结构库为结构设计提 供可以参考的模型;而参数化的基 础结构库使模具设计更加灵活,智能. 它们为三维实体设计提供了丰富的 资源.
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标准件库
现代模具设计越来越趋向于高度集 成化,要求各个零件在设计制造的每 个环节都具有一致性,这对于大量具 有相同结构,仅有参数来控制大小的 标准件(俗称部件族),只需要在标准 件库中改变下规格参数就可以得到 正确的合乎要求的标准件,不需要一 一建模.
汽车覆盖件模具UG三维实体设计
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根据标准件的使用特点,可分以下三 类.
普通类; 此类标准件成系列化,多种标准是它
的主要特点,应用UG软件中的Part Families 功能可以将其实现完全 参数化,并生成合乎要求的标准件, 然后利用装配功能将其ASS到模具 中的相应位置.当父装配移动时,子 装配也会跟着移动,不会影响相对位 置关系.非常方便.
部件族生成系列部件如图:标准号 规格一目了然…
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如图把导柱做成这类标准件.当设计 人员用Import功能在模具主体插 入导柱时,导柱的安装部位也会在模 具主体中生成.
下图存放限制器合件
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典型结构库 在典型结构库中收集了以往的典型
模具,如门板,翼子板,顶盖,侧围等 典型构件的全套模具.这些模具为结 构设计省去了很多原理性思考,即减 少了工作量又起到了指导作用!(不 过这个典型结构库比较麻烦,因为能 经常做4门2盖,侧围等模具的也就 是那些大的模具公司) 在此我就多贴些典型结构的模具图 片给大家参考下： 右图为汽车后搁板修边压弯整形翻 孔模具
件中体素特征比较少的情况． ２）利用ＵＧ软件中的用户自定义特征Tools-User Defined Feature-
Wizard…….将其参数化，仅限于自制标准件中内部参数关系比较少的情况． ３）利用插入法，用File-Import-Part功能将带有参数化的自制标准件插入
到模具中，这种方法通用性很强，参数化程度很高，但需先将其对应的标准 件参数化，然后才可使用．
这即保证了实型(FMC)全型面加工, 又保证了钢件的一次性加工到位.但 三维实体设计数据量大,计算机配置 要求相对较高,改动速度慢,图面质 量处理较烦琐
右图为模具未开始工作前的爆炸视 图
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断面检查:基于检查模具内部结构 状况是否合理,还有对做铸件也有好 处,通过此检查可以发现铸件的不合 理和壁薄处,也可以检查部件干涉.
气路系统全部安装。
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汽车覆盖件模具UG三维实体设计
后背门内板修边冲孔模
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机罩开卷模具，内外板件共用。
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3D模具颜色按加工要求和精度设定
wk.baidu.com
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非标钢件
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底板
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PAD
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机罩外板CAM翻边CAM整形
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地板修边翻边斜楔翻边斜楔冲孔模
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后背门外板修边冲孔斜楔修边模
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汽车覆盖件模具UG三维 实体设计
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2020/11/23
汽车覆盖件模具UG三维实体设计
汽车覆盖件模具UG三维实体设计 中模汽车版块－取个名字真难
三维实体最好用装配把各个部件 ASS到一起.这样可以通过引用集 来减少PRT的数据量,模具确定不做 修改之后可以祛除参数近一步减少 数据量.还能通过装配导航器来控制 各个部件的显示及其隐藏.
装配导航器的截图,自己可以拖大来 看下需要装配哪些部件在ASS里面 还有各个部件命名
当然这只是其中一种格式，每个公 司可能会有自己的标准，象一汽， 二汽，天汽一样他们肯定都有一些 自己的标准。
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汽车覆盖件模具UG三维实体设计
三维实体设计通过运动模拟,干涉检 查等分析手段,在设计阶段就能避免 以往生产制造中才能发现的问题; 另外,三维实体设计技术还可以对其 进行CAE分析,从而指导和优化工 艺方案,如拉延模成型模拟分析回弹 补偿分析,修边的展开分析等等.同 时,利用三维实体设计可以进行三维 实体数控加工.(CAM,虽然现在实 体CAM加工还难以实施和普及,但 是它是一个趋势).
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汽车覆盖件模具UG三维实体设计
左右前门外板翻边整形模
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左右前门内板修边冲孔翻边侧冲孔模
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汽车覆盖件模具UG三维实体设计
顶盖拉延模 以下模具都是成套生产线投产，电
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冲压设备库 冲压设备库的建立改变了在模具设
计过程中需要反复核对设备参数的 状况．设计人员不仅可以直接在冲 压设备的模型上进行结构设计也可 以在设计过程中很方便的调出设备， 对模具大小，受力平衡，闭合高度 等有很直观的反映．在设计压板槽， 托杆位置，滑料空间同时，可直接 利用压床模型进行空间布置．同时 这些设备可以加入到模具运动模拟 分析中去，使运动分析更加真实．
汽车覆盖件模具UG三维实体设计
另外一种安装方式的导柱.这类标准 件使装配和设计更加简洁,准确,合 理,许多特征可以一步到位,使用非 常方便.此类标准件已有取代普通标 准件的趋势.
下图聚胺脂缓冲
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自制类标准件 此类标准件的典型特征是其结构基
u ＵＧ里面的冲模设计是可以做到这种情况的，不过对于这个专门的设 计版块的应用也仅仅局限于修边模具的设计和拉延模具的设计，用这 个做修边刀块很方便，但是也只是相对的，对于复杂零件修边线变化 比较复杂的有时候这个功能是做不出来的．也有在于设计人员对这个 功能的掌握和软件的不断完善．
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汽车覆盖件模具UG三维实体设计
u 在模具结构设计中，以影响模具结构最为重要的因素如草图．轴 线．基准面等为引用主干，依次延伸设计和细化设计，将模具结构分 类不断细化和具体化．若模具结构需要改动，只需要改变这些基本参 数．采用这些关联的设计方式，既明确了设计思路，又为模具快速修 改提供了良好解决方式．
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真实铸件加工1
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真实铸件加工2
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UG软件,在管理标准件库方面有着 很大优势,具有相同结构,仅大小有 区别的零件都可以其参数化和系列 化.
根据模具标准件类型,将标准件分为; 模座装置,导向装置,安装装置,起重 装置,限位装置,冲切装置,定位装置, 气动装置,弹性元件,紧固件等等.
右图为DMC标准件图片(在此多帖 几张)
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3种方法可以混合使用,如果参数化 程度合理,可以使结构建模标准化, 简单化,可显著提高建模的效率和准 确度,减少重复劳动.标准件库中的 所有零件并不是静态的固定不变化 的模式,而是完全有参数化表达式来 驱动的特征组合,这不仅使标准件生 成更容易,更准确,而且具有很大的 拓宽空间,设计人员可根据实际情况 增加新的标准件.但值得注意的是, 参数化模板的过程是一个很大的工 程,它不仅需要建模顺序合理.而且 要参数化程度高,特征间的参数化关 系要做的恰到好处.
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汽车覆盖件模具UG三维实体设计
关于运动模拟分析ＵＧ里面我用的 比较少，但是对于对模具大小，受 力平衡，闭合高度等有很直观的反 映还是比较实用和比较方便的．
右图就可以直观的看出模具闭合高 度和废料的滑落是否合理．
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汽车覆盖件模具UG三维实体设计
简单干涉:UG分析的一个小功能,以 上的分析和检查命令UG里面都有, 在此就不再多说.
下图修边凸模。。。
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汽车覆盖件模具UG三维实体设计
下面来说下设计资源库.(这对3D设 计来说相当重要)
资源库包括:标准件库,冲压设备库, 典型结构库,及基础结构库4部分.
汽车覆盖件模具UG三维实体设计
u 各类资源库的运用 u 在模具不断细化的过程中四类资源库之间相互渗透和相互联系．首先
由基础结构库提供设计开始的起点，其次结合典型结构库来进行铸造 体的结构设计，然后将带布尔运算的标准件添加到结构中来，使结构 设计更加细化，最后添加普通标准件．普通标准件与铸造体之间存在 装配关系，所以只要与之有关系的体素特征移动，它也将会随之移 动． u 以上内容概括了模具设计从构思到细节的整个过程，在每个不同设计 阶段都有相应的设计平台．（未来的一种趋势，也是对汽车模具的展 望）如果模具结构参数化程度高，对于将来有相似结构的设计，只需 要替换GXT中相关的内容，其过程全由计算机自动完成更新，如果不 想及时更新，可启用ＦＲＯＺＥＮ冻结功能，在所有参数改完后一起 更新．
本相同,也成系列化,主要是模具中 的铸件部分,但其内部参数关系比较 复杂,有着”牵一发而动全身’’之 势.它们主要是长在模具主体结构上 的,而它们的建模特征具有一定规律 如图所示的吊耳:
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汽车覆盖件模具UG三维实体设计
参数化方法有以下３种： １）利用ＵＧ软件中的部件家族Part Families将其参数化，仅限于自制标准
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汽车覆盖件模具UG三维实体设计
带有加减布尔运算的标准件
此类标准件也成系列化,但同时它还 与其它装配件存在着相对安装的关 系.这类标准件的安装台是随着其规 格变化而变化的,且具有相对的唯一 性.同样可利用Pair Families 功能 将其参数化,生成一系列带有布尔运 算功能的标准件.在其装配时,利用 File-Import-Part功能选项将其插 入装配中,在插入后使其安装台面与 相对应的铸件进行布尔运算功能一 并生成.
汽车覆盖件模具UG三维实体设计
真实铸件加工3
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汽车覆盖件模具UG三维实体设计
汽车覆盖件模具UG三维实体设计
u 基础结构库 u 基础结构库是在ＵＧ环境下，将企业设计经验和规则与模具通用结构
有机结合而成的资源库．目的是要挖掘，汲取产品开发人员的实践经 验，利用参数化将其表达出来，便于计算机操作． u 基础结构库主要包括拉延类，修边类，翻整类模具，其中每一类又分 大．中．小型，还可以结合导向方式不同将每一类型进一步细分．当 然这些都是那些大公司由于庞大的技术条件来进行资源的合理分配利 用．而大多数公司由于种种原因不可能做的向他们那么精细，但是也 会根据自己的实际情况进行调整．
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汽车覆盖件模具UG三维实体设计
汽车覆盖件模具UG三维实体设计
间隙分析:ASS功能里的一个检查 干涉的工具,用起来比较方便,但是 如果数据大的话可能要点时间,此功 能的特点是对装配里面的每个部件 进行间隙分析,分析完毕后会一一列 举出所检查部件之间的状态.
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标准件库为模具结构设计提供可以 直接装配的参数化,系列化零件,冲 压设备库,典型结构库为结构设计提 供可以参考的模型;而参数化的基 础结构库使模具设计更加灵活,智能. 它们为三维实体设计提供了丰富的 资源.
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汽车覆盖件模具UG三维实体设计
标准件库
现代模具设计越来越趋向于高度集 成化,要求各个零件在设计制造的每 个环节都具有一致性,这对于大量具 有相同结构,仅有参数来控制大小的 标准件(俗称部件族),只需要在标准 件库中改变下规格参数就可以得到 正确的合乎要求的标准件,不需要一 一建模.
汽车覆盖件模具UG三维实体设计
汽车覆盖件模具UG三维实体设计
根据标准件的使用特点,可分以下三 类.
普通类; 此类标准件成系列化,多种标准是它
的主要特点,应用UG软件中的Part Families 功能可以将其实现完全 参数化,并生成合乎要求的标准件, 然后利用装配功能将其ASS到模具 中的相应位置.当父装配移动时,子 装配也会跟着移动,不会影响相对位 置关系.非常方便.
部件族生成系列部件如图:标准号 规格一目了然…
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汽车覆盖件模具UG三维实体设计
汽车覆盖件模具UG三维实体设计
如图把导柱做成这类标准件.当设计 人员用Import功能在模具主体插 入导柱时,导柱的安装部位也会在模 具主体中生成.
下图存放限制器合件
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汽车覆盖件模具UG三维实体设计
典型结构库 在典型结构库中收集了以往的典型
模具,如门板,翼子板,顶盖,侧围等 典型构件的全套模具.这些模具为结 构设计省去了很多原理性思考,即减 少了工作量又起到了指导作用!(不 过这个典型结构库比较麻烦,因为能 经常做4门2盖,侧围等模具的也就 是那些大的模具公司) 在此我就多贴些典型结构的模具图 片给大家参考下： 右图为汽车后搁板修边压弯整形翻 孔模具
件中体素特征比较少的情况． ２）利用ＵＧ软件中的用户自定义特征Tools-User Defined Feature-
Wizard…….将其参数化，仅限于自制标准件中内部参数关系比较少的情况． ３）利用插入法，用File-Import-Part功能将带有参数化的自制标准件插入
到模具中，这种方法通用性很强，参数化程度很高，但需先将其对应的标准 件参数化，然后才可使用．
这即保证了实型(FMC)全型面加工, 又保证了钢件的一次性加工到位.但 三维实体设计数据量大,计算机配置 要求相对较高,改动速度慢,图面质 量处理较烦琐
右图为模具未开始工作前的爆炸视 图
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汽车覆盖件模具UG三维实体设计
断面检查:基于检查模具内部结构 状况是否合理,还有对做铸件也有好 处,通过此检查可以发现铸件的不合 理和壁薄处,也可以检查部件干涉.
气路系统全部安装。
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汽车覆盖件模具UG三维实体设计
后背门内板修边冲孔模
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机罩开卷模具，内外板件共用。
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底板
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PAD
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地板修边翻边斜楔翻边斜楔冲孔模
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汽车覆盖件模具UG三维实体设计 中模汽车版块－取个名字真难
三维实体最好用装配把各个部件 ASS到一起.这样可以通过引用集 来减少PRT的数据量,模具确定不做 修改之后可以祛除参数近一步减少 数据量.还能通过装配导航器来控制 各个部件的显示及其隐藏.
装配导航器的截图,自己可以拖大来 看下需要装配哪些部件在ASS里面 还有各个部件命名
当然这只是其中一种格式，每个公 司可能会有自己的标准，象一汽， 二汽，天汽一样他们肯定都有一些 自己的标准。
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汽车覆盖件模具UG三维实体设计
三维实体设计通过运动模拟,干涉检 查等分析手段,在设计阶段就能避免 以往生产制造中才能发现的问题; 另外,三维实体设计技术还可以对其 进行CAE分析,从而指导和优化工 艺方案,如拉延模成型模拟分析回弹 补偿分析,修边的展开分析等等.同 时,利用三维实体设计可以进行三维 实体数控加工.(CAM,虽然现在实 体CAM加工还难以实施和普及,但 是它是一个趋势).
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