坍塌事故案例(图文)
工地安全事故典型的案例分析及图片PPT(共 33张)
直接原因： 1、临边高处悬空作业，不系安全带。 2、违反施工工艺和施工组织设计要求进行施 工。根据施工组织设计要求，铺设压型钢板 一块后，应首先进行固定，再进行翻板，而 实际施工中既未固定第一张板，也未翻板， 而是采取平推钢板，由于推力不均从而失稳 坠落。 3、施工作业面下无水平防护(安全平网)，缺 乏有效的防坠落措施。
典型事故3：工地失火 刚领的工资化灰
2010年2月10日中午12时 许，沙溪镇沙坪村中天建筑 公司工地宿舍着火，大火烧 毁员工宿舍工棚2排，万幸的 是，大部分工人因春节放假 已离开了工地，现场没有发 现人员伤亡。有工人说，刚 领到手的工资被烧，建筑公 司的办公室人员称，重要资 料和文件也被烧毁，初步估 算大火过火面积约一千平方。 起火原因怀疑与工人在宿舍 内煮食有关。
面压型钢板安装班组5名工人张×、罗××、贺××、刘××、 代××在6号主厂房屋面板安装压型钢板。在施工中未按要求对 压型钢板进行锚固，即向外安装钢板，在安装推动过程中，压型 钢板两端(张×、罗××、贺××在一端，刘××、代××在另 一端)用力不均，致使钢板一侧突然向外滑移，带动张×、罗
××、贺××3人失稳坠落至三层平台死亡，坠落高度19.4米。
典型事故1：深圳一在建楼盘塔吊折断 致5人死1人重伤
时间：2009年12月28日下午4时左右 地点：深圳市宝安区福永街道“凤凰花苑”建筑工地 事件：塔吊坍塌，多名工人从10多层楼的高度直落下来 后果：5人当场死亡，1人重伤 处理：该工程项目的5名直接责任人已被警方控制
经专家初步分析，由 于工人操作不规范，顶 升系统发生意外，上部 结构坠落，造成冲击， 导致平衡臂拉杆连接处 拉断，配重块撞击塔身， 造成塔身弯折翻倒，上 部结构平衡臂及配重坠 落地面，顶升作业人员 坠落，造成6人死亡，1
在建工程坍塌事故案例
一、事故经过：
模板支撑系统支架由南京×××劳务公司 组织进场的×××工程队进行搭设(×××是南 京××厂职工，以个人名义挂靠在南京 ××××劳务基地，6月份进入施工工地从事脚 手架的搭设，事故发生时×××工程队共17名 民工，其中5人无特种作业人员操作证)，地上25 米至29米最上边一段由木工工长×××负责指 挥木工搭设。10月15日完成搭设，支架总面积约 624平方米，高度38米。搭设支架的全过程中， 没有办理自检、互检、交接检、专职检的手续， 搭设完毕后未按规定进行整体验收。
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（二）事故的间接原因：
6、施工现场支架钢管和扣件在采购、 租赁过程中质量管理把关不严，部分钢管 和扣件不符合质量标准。 7、建筑管理部门对该建筑工程执法监 督和检查指导不力；建设管理部门对监理 公司的监督管理不到位。 综合以上原因，调查组认为这起事故 是施工过程中的重大责任事故。
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三、对事故的责任分析和对责任者的处理 意见 l、南京××××上海分公司项目部副 经理××××具体负责大演播厅舞台工程， 在未见到施工方案的情况下，决定按常规 搭设顶部模板支架，在知道支架三维尺寸 与施工方案不符时，不与工程技术人员商 量，擅自决定继续按原尺寸施工，盲目自 信，对事故的发生应负主要责任，建议司 法机关追究其刑事责任。
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一、事故经过：
10月17日开始进行支撑系统模板安装，10 月24日完成。23日木工工长×××向项目部 副经理×××反映水平杆加固没有到位， ××××即安排架子工加固支架，25日浇筑 混凝土时仍有6名架子工在加固支架。 10月25日6时55分开始浇筑混凝土，项目 部资料质量员×××8时多才补填混凝土浇捣 令，并送×××监理公司总监×××签字， ×××日期签为24日。浇筑现场由项目部混 凝土工长×××负责指挥。
9种基坑坍塌案例
9种基坑坍塌案例一、整体失稳整体失稳是指在土体中形成了滑动面，围护结构连同基坑外侧及坑底的土体一起丧失稳定性，一般的失稳形态是围护结构的上部向坑外倾倒，围护结构的底部向坑内移动，坑底土体隆起，坑外地面下陷。
龙潭空中花园基坑事故。
2005年8月3日，凌晨约30m宽位置坡顶出现开裂并出现沉降，坡脚水泥土搅拌桩出现断裂。
早晨7时，下起大雨，半小时后该段出现塌滑。
原因主要是基坑北侧东端滑塌地段出现超挖，开挖后放置了较长时间；坑内大量积水未及时抽排；坡脚土层受水浸泡，降低了土层强度，势必导致边坡蠕动变形；紧邻坑边下水管长期漏水，边坡蠕动变形积累到一定程度后，坡顶道路下的下水道出现开裂，大量水浸入边坡土体内，导致边坡失稳。
2005年9月3日12时，武昌区彭刘杨路金榜名苑已开挖至设计深度5.2M的深基坑东侧（cd）段约40余米长的边坡发生滑塌险情。
二、坑底隆起坑底隆起是一种向上的位移，产生的原因一是深层土的卸荷回弹，二是由开挖形成的压力差导致的土体塑流。
由于土体是连续体，坑底的隆起和围护结构的水平位移必然导致坑外土体产生沉降和水平位移，带动相邻建筑物或市政设施发生倾斜或挠曲，这些附加的变形使结构构件或管道可能产生开裂，影响使用，危及安全。
一般解决的方法是被动区加固，提高土的抗力，减少变形，同时解决整体稳定和坑底隆起问题。
三金.鑫城国际C地块事故三、围护结构倾覆失稳围护结构倾覆失稳主要发生在重力式结构或悬臂式围护结构，重力式结构在坑外主动土压力的作用下，围护结构绕其下部的某点转动，围护结构的顶部向坑内倾倒。
抵抗倾覆失稳的力矩主要由围护结构自身的重力形成，坑底的被动抗力也是构成抵抗力矩的因素。
如武汉火炬大厦开挖深度10m，上部为老钻土，下部为基岩，采用￠900mm人工挖孔嵌岩排桩支护，开挖至设计标高后，由于老粘土局部浸水，强度降低，土压力剧增，由于桩嵌人岩层，变形不易谐调，造成十余根支护桩折断，危及邻近六层综合楼，使该楼楼梯间悬空，情况危急。
模板及脚手架倒塌案例及原因及防治措施图文
2.设计计算考虑不周 2.1 计算模型与实际受力情况有出入
目前施工现场模板系统支撑与脚手架很大部份采用Φ48钢管。对于钢管搭设的模板支撑系统、内外 脚手架,在设计计算时,杆件的计算模型和简图与实际受力情况有较大出入。计算时一般假设各杆件交于一 点,其节点为铰接,实际上钢管搭设时立杆、横杆及斜杆均用扣件连接,由于1个扣件只能连接2根杆件,各杆 件不能交于一个节点上,因此在交接点上产生偏心问题,计算构件图也很难考虑这个问题。扣件连接时,对回 转扣件规范JGJ130—2001定锁扣力为8kN,十字扣件为6kN,一字扣件为2.5kN,这与钢管本身强度相差较大, 不相匹配。模板支撑系统与脚手架和主体进行必要的连接,规范一般要求做到刚性连接,但施工时很难做到 刚性连接的要求,而监督人员一般又不对脚手架和模板支撑进行检查,因此存在实际构造做法与计算假设不 吻合的现象,理论计算结果与实际受力误差较大。
案例三：西安脚手架倒塌事故已造成7人死亡
2011年10日8时20分许，位于西安市 北郊的凯玄大厦工地一栋在建30层高 楼悬挑脚手架发生坍塌事故，脚手架 从20-25层坠落，致使正在做外墙装饰 的12名工人被埋压。其中7人当场死 亡，5人受伤。
原因分析：外脚手架倒塌事故的原因很多，但最直接的原因是无专项设计方 案、专项设计方案未经专家论证评审、未按设计方案搭设、悬挑杆件刚度不 够、连墙杆不足，使脚手架发生倾斜变形，进而坍塌。
原因分析：该配送中心仓库，屋顶结构为钢筋混凝土结构。就是在浇筑屋顶混凝 土时发生了这一惨剧，该屋顶是大跨度，高支模的支架模板工程。属于危险性较 大的分部分项工程，无专项施工方案。监理单位已经下达了停工通知书。施工单 位野蛮施工，拒绝停工，在未经监理单位允许的情况下就浇筑屋顶混凝土。在浇 筑混凝土的过程中发现模板沉降，木工班长要求木工下去加固支架。15人到模板 下去加固支架。但是为时已晚。该事故属于典型的违规操作、违章指挥。为此付 出了省质量技术监督局对用于搭建建筑工地脚手架的45批次钢管和39 批次扣件进行了抽检,结果令人震惊:扣件合格率为零、钢管合格率仅为14%。 建设部、国家质检总局、国家工商总局最近赴有关省市进行的检查也表明:近 年来,一些地方生产和销售建筑施工用的劣质钢管、扣件行为突出,建筑设施 租赁市场混乱,大量不合格的钢管、扣件流入施工工地,施工单位不严格按标 准规范使用钢管、扣件,严重危及建筑施工安全生产。
桥梁垮塌案例
国内部分桥梁垮塌事故1、宜宾小南门桥事故原因：吊杆断裂宜宾小南门桥主桥系中承式钢筋混凝土肋拱桥，矢跨比1/5，是建桥当时国内跨径最大的钢筋混凝土拱桥，中部180m范围为钢筋混凝土连续桥面。
2001年11月7日凌晨4点，从四川南部宜宾进入云南的咽喉要道宜宾南门大桥发生悬索及桥面断裂事故，桥两端同时塌陷，造成交通及市外通讯中断。
事故是连接拱体和桥面预制板的4对8根钢缆吊杆断裂，北端长约10米、南端长20余米的桥面预制板发生坍塌。
两边的断裂处都是在主桥与引桥的结合点，恰恰也是吊桥动态与静态的结合点。
因受力不均，一边垮塌后，使桥面的支撑力发生波浪形摆动，造成另一边也垮塌。
2、广东九江大桥事故原因：船只撞击广东九江大桥为2×160米的独塔双索面预应力混凝土斜拉桥，1988年6月正式建成通车。
2007年6月15日凌晨5时10分，一艘佛山籍运沙船偏离主航道航行撞击九江大桥，导致桥面坍塌约200米，导致9人死亡。
这就是闻名中外的“九江大桥6•15船撞桥断事故”，也称为“九江大桥事件”。
3、辽宁盘锦田庄台大桥事故原因：汽车超载2004年6月10日早晨7时许，辽宁省盘锦市境内田庄台大桥突然发生垮塌。
大桥从中间断裂27米，大约有三辆汽车落水，两名落水司乘人员逃生，无人员死亡。
专家组认定，该桥在超限车辆长期作用下，内部预应力严重受损。
事故发生前，大连顺达运输公司一辆自重30吨的大货挂车，载着80吨的水泥，在严重超载情况下通过该桥(该桥在2000年7月被确定通行车辆限重15吨、限速20公里／小时)，重载冲击力使大桥第9孔悬臂端预应力结构瞬间脆性断裂，致使桥板坍塌，通过该桥的一辆农用车落水，车上2人逃生.4、小尖山大桥事故原因：支架问题小尖山大桥位于开阳县南江乡龙广村村后的两座大山之间，全长155米，桥墩高47米。
2005年12月14日5时30分左右，小尖山大桥突然发生支架垮塌，横跨在3个桥墩上的两段正在浇筑的桥面轰然坠下，桥面上施工的工人也同时飞落谷中。
非煤矿山典型的事故案例分析(图 文)
非煤矿山典型事故案例分析（图文）-------白刚1排土场坍塌事故事故经过2008年7月某曰，某大型露天矿采矿车间排土运输司机李某，8.40左右运输当班第一排土车次到排土场，现场不见无指挥员，李某未下车直接倒车到排土眉线卸车，当大箱举升到最大角度时，后轮突然下沉，汽车翻滚到排土坡面下部，当即车毁人亡。
事故原因1.司机李某违反操作规程作业，没有下车进行现场安全检查，在排土眉线附近存在几条裂缝危险的情况下，强行卸车，后轮站立地失稳，导致事故发生。
2.指挥员未按时到岗，现场安全监督与指挥失职。
防范措施1.严格执行隐患排查制度。
2.严格执行操作规程。
3.强化职工劳动纪律。
2雷击爆炸事故事故经过2007年7月某曰下午，某采石场进行爆区第二次装药作业，即装前两排炮孔（第一次装药已于2天前完成，装的是后两排炮孔），现场作业共7人，当装到下午5.00左右时天下雨，爆破员请示矿主要求停止作业，矿主强令继续作业并要求快速完工，装药作业又继续进行，5.30时矿区东南方向突发雷响，装药区当即爆炸，7人被炸当场死亡。
事故原因1.雷击电雷管起爆网路爆炸（当时允许），导致事故发生。
2.第一次装药（预装药）严重违反当地公安部门有关规定。
3.下雨天气下强行装药作业，严重违反《爆破安全规程》规定。
防范措施1.严格执行《爆破安全规程》和当地公安部门有关规定。
2.做好天气预报收听工作。
3.取缔电雷管起爆，改为非电导爆管雷管起爆。
3尾矿库溃坝事故事故经过某铁矿对其尾矿库进行清库作业，采用液压挖掘机挖掘，汽车运输。
至2011年8月某曰，清库作业已一周有余，当日下午2时左右，挖掘机司机发现站立地面出水，挖掘机开始逐渐下沉，司机试图将挖掘机行走到安全地点，所有操作无济于事，下沉速度越来越快，挖掘机越陷越深，司机只好逃离。
几分钟后，尾矿库溃坝，尾砂泥浆顺山沟而下，掩埋下游村庄部分大区域，导致12人死亡。
事故原因1.清库作业导致清淘区干滩尾砂液化，进而发生尾矿库溃坝事故。
水泥行业安全事故——坍塌伤害事故案例
水泥行业安全事故——坍塌伤害事故案例案例 1 某水泥厂“4.13”分解炉浇注料坍塌伤害事故一、事故概况2008 年 4 月 9 日 20 时 38 分，XX 水泥厂对 31.3 米红窑处换砖和分解炉锥部斜坡浇注料剥落部位进行外包重新浇注。
4 月 12 日晚 8 时多，七名外委员工进入分解炉锥部作业。
4 月 13 日凌晨5 时 40 分左右，该水泥厂负责窑外的夜班值班人员（中控操作员）马 XX 到现场进行例行检查，当走到广场窑中时听到窑内有“砰”的一声响，接着发现窑中人孔门有灰涌出，随后听到窑内有人呼救。
才知窑尾分解炉锥部发生塌料，现场外委公司负责人黄 XX 在现场指挥救人，并已救出三名受伤人员。
随后又陆续抢救出剩余四名受伤人员。
七名受伤人员被火速运往医院抢救，但其中三人因伤势过重，抢救无效死亡。
事故造成 3 人死亡，4 人受伤。
二、事故原因分析1 直接原因施工单位违反施工合同用料，偷工减料，施工中使用了不合格材料，造成锚固件焊接缺陷，使用寿命下降。
2 间接原因1．1在施工过程中，外委公司没有明确监护人员在现场对危险作业进行检查指导和监控，分解炉顶部浇注料预裂、跨塌现象预兆未被发现2．2安全防范措施落实不到位，脚手架搭建质量和形状不合理，未铺竹廉，上、下部也未搭建防护网，导致塌落的浇注料在下落过程中没有足够的缓冲，下方外委公司作业人员不能迅速逃离，加大了伤亡程度。
3．3耐火材料施工前工艺人员检查不到位，没有及时发现分解炉顶部两侧竖墙浇注料的脱落，拱顶部位浇注料存在脱空的安全隐患，且检查没有记录4．4工程项目的竣工验收把关不严，对施工质量缺陷不能够及时的发现，为工程留下安全隐患5．5对职员的安全教育流于形式，安全培训不到位，员工安全技能差，安全意识淡薄，进入分解炉内部之前未对作业区内进行全面的隐患排查，导致分解炉顶部隐患未被及时发现6．6检修没有制定针对性的施工方案和安全防范措施，检修组织不严密，管理不到位案例2 某水泥厂“10.29”溶洞坍塌伤害事故三、事故概况2014 年 10 月 29 日 11:40 左右，XX 水泥厂陈 XX 驾驶 9#装载机准备从北矿区主采出矿点（出入沟）沿着运矿道路前往破碎平台装载固定点停放，然后下山吃饭。
第二节、支架倒塌案例分析
第2节、支架倒塌图片案例分析1、哈大铁路客运专线沈阳枢纽跨北皇线特大桥T构坠落事故，也是一起墩梁临时固结体外支撑柱倒塌事故，见图5-2-1所示。
图5-2-1 哈大铁路客运专线沈阳枢纽跨北皇线特大桥T构坠落事故照片这是一起典型的体外支撑柱横向缺少约束的失稳事故。
支架失稳原因及施工方案主要教训点：①、T构处于活动盆式支座处，桥墩顶部对箱梁无约束；②、体外支撑钢管混凝土柱与墩身无连接，支撑柱完全处于自由状态；③、体外支撑钢管混凝土柱与箱梁无锚固，前后支撑柱承载力不能互补；2、大坡度坡道上架桥机垮塌事故（见图5-2-2）图5-2-2某桥大坡度坡道上架桥机垮塌事故照片教训点：在大坡道上架梁时，架桥机大臂、支腿安置水平及垂直度不好，存在下坡下滑分力——促使支腿受压失稳，防范稳定措施不到位。
3、某桥水中施工支架倒塌（见图5-2-3）图5-2-3某桥水中施工支架倒塌照片教训点：支架基础稳定性差，基础冲刷下沉，支架没有与已完墩台连接，支架整体稳定性不足，方案缺少稳定措施；4、2005年12月14日贵州小尖山大桥现浇梁支架垮塌见（图5-2-4）图5-2-4 高宽比例严重失调支架倒塌事故照片教训点：这是一起典型的高宽比例严重失调支架倒塌事故。
支架横向纤细、刚度不足，横向没有约束措施，横向稳定性不满足立柱承载力要求，支架屈溃侧弯失稳倒塌。
5、网络上某支架倒塌照片（见图5-2-5）图5-2-5 脚手架横向约束不足——失稳照片教训点：剪刀撑不足，立杆缺乏约束，受压屈溃倒塌。
6、湖南凤凰大桥倒塌事故－著名全国（见图5-2-6）教训点：支架剪刀撑不足，特别是抵抗拱圈不对称性加载的挤压力的斜支撑缺失，方案对过大偏载措施不到位，施工不对称加载，基底不均匀沉降。
7、杭州地铁明挖基坑坍塌事故（见图5-2-7）图5-2-7 杭州地铁明挖基坑坍塌事故照片教训点：护壁桩深度不足，达不到抵抗坑底管涌压力不平衡能力，坑内水平支撑没有及时安装到位，致使护壁桩向坑内侧弯超限破坏，施工降水效果不好—会造成水土压力过大，增加了护壁桩的侧弯失稳作用，最后造成基坑垮塌。
建筑施工事故案例PPT
3月9日 7:40
3月12日 11:04
楼体坍塌
楼体坍塌造成71人 受困。接报后泉州 市消防救援支队奔 往现场展开救援。
中（浅）层埋 压人员救助
救援队伍划分现场区域 ，逐步缩小范围、确定 重点区域，对现场进行 破拆，救出被困人员26 名，18人生还。
最后被困 人员搜救
反复查找未发 现生命迹象， 陆续发现9名被 困遇难者，救 援行动结束。
4. 福建省亚厦装饰设计有限公司：在无相关资质情况下，承接酒店施工图、 消防工程设计等图纸修改业务。
5. 湖南大学设计研究院有限公司：违反规定，对其分公司疏于管理，明知分 公司公司营业执照被吊销，但未督促负责人及时注销，未出具解除与福建 分公司及其负责人陈熙关系的法律文件。
福建省泉州市欣佳酒店“3.7”坍塌事故
3. 未依法采取应急处 置措施。
1. 福建省建筑工程质量检测中心有限公司：违反技术标准，违规出具鉴定结 果，违规用结构正常使用性鉴定代替结构安全性鉴定。
2. 福建超平建筑设计有限公司：在未取得批准文件等资料情况下违规承接装 修工程施工图、消防设计图纸审核业务。
3. 福建省泰达消防检测有限公司：在欣佳酒店未提供施工单位竣工图、设计 图纸等资料的情况下，组织消防设施检测，出具建筑消防设施检测报告。
相关责任单位通报：
责任单位：泉州市新星机电工贸有限公司
作为项目承包单位，违法违规建设、改建，伪造材料骗取相关审批和备案，违法违规装修施工和焊 接加固作业，并未依法及时消除事故隐患，对本次事故负主要责任。
依照相关法规条例，对泉州市新星机电工贸有限公司予以罚款；依法吊销营业执照，撤销消防设计 备案、消防竣工验收备案。
福建省泉州市欣佳酒店“3.7”坍塌事故
事故性质： ➢ 经事故调查组认定，福建省泉州市欣佳酒店“3.7”坍塌事故是一起主要因违法违规建设、改建和加
事故案例-脚手架坍塌 ppt课件
福建师大图书馆附楼坍塌事故 2004年08月16日上午8时30分 左右，某局三公司开始用泵送混凝 土浇捣附楼报告厅屋面（尺寸25.2 米×38.39米），高度为17.65米， 模板支撑系统为扣件式钢管满堂模 板支架。于20时40分全部浇捣结 束。屋面留3人对混凝土表面进行 收光，木工班组长在补插钢筋， 21时20分左右，模板支撑系统突 然整体坍塌，4名工人随之坠落。 木工班组长经抢救无效死亡。
预防建筑施工“六大伤害” 3-坍塌事故的预防措施
• 物体打击事故发生主要部位：
• 脚手架、模板支架坍塌 • 基坑坍塌
PPT课件
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2011年9月10日8时30 分左右，陕西省西安市 玄武路北关村凯玄大厦
建设工地的提升式脚 手架从19层坠落， 共造成10人死亡、 2人重伤。
PPT课件
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2011年12月 4日上午10点 40分左右，苏 州市人民路与 阳澄湖西路口 的一建筑工地 发生脚手架坍 塌事故，3名 工人在事故中 受伤。在事故 现场，发生事 故的大楼有三 面脚手架都有 不同程度的扭 曲和坍塌。
直接原因
1）模板专项方案未考虑高海潮水位对支架立杆基础的不利影响。该地
段原为海堤外浅滩涂，施工单位使用袋装海砂在两侧码砌，中间回填海
砂筑岛，填筑的高度4～5米作为满堂支架的基础。但是，在方案中未考
虑筑岛回填砂基遇潮水浸渗对支架立杆基础的不利影响。
2）扣件式钢管脚手架支撑体系搭设不符规范要求。水平向未设置剪高架桥垮塌4伤-
提前拆模
2013-6-2福清在建厂房模板支架坍塌
坍塌4死5伤-高宽比大，稳定性差
2013-5-3晋江安海在建厂房模板支架
坍塌坍塌2死4伤-高大模板支架，无方
重大建筑工程事故案例
重大建筑工程事故案例
1. 塞尔柱大厦坍塌事故（1972年），位于美国纽约的塞尔柱大厦在建设过程中突然坍塌，造成了28人死亡。
这一事故引起了对建筑结构安全的广泛关注，也促使了建筑行业的安全标准和监管制度的改进。
2. 中国上海市世博会工地踩踏事故（2010年），在上海市世博会工地，因工人涌入检票口导致踩踏事故，造成了3人死亡和数十人受伤。
这一事故引发了对工地安全管理和应急预案的重视。
3. 印度孟买海德拉巴大楼坍塌事故（2013年），一座在建的11层建筑突然坍塌，导致了至少60人死亡。
调查发现，建筑材料和施工质量存在严重问题，这一事故引发了对印度建筑行业监管不力的批评。
4. 巴西里约热内卢奥运会场馆坍塌事故（2016年），在为奥运会建设场馆的过程中，一座临时体育场馆发生坍塌事故，导致了2人死亡。
这一事故引发了对奥运会场馆建设质量和安全监管的质疑。
以上案例表明，建筑工程事故可能由多种因素导致，包括设计缺陷、施工质量问题、监管不力等。
预防建筑工程事故需要全社会的关注和努力，包括建筑设计、施工管理、监管制度等多个方面的改进和加强。
建筑行业应当加强安全意识，严格执行相关标准和规定，以确保建筑工程的安全可靠。
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发生爆炸的地点
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3、上海轨道交通4号线
03年上海地铁施工引发高楼坍塌 03年7月1日，正在建设中的上海轨道交通4号线 某通道出现渗水引发坍塌，造成周边地区地面沉降, 上午9时许，地面建筑物中山南路847号一幢八层楼房 发生倾斜，其裙房部分倒塌。另三幢建筑物严重傾斜 及防汛牆开裂、沉陷等险情。由于报警及时，所有受 影响人员安全撤出。未造成人员伤亡。 此事故为国内地铁施工造成经济损失最大的事故 (直接经济损失3亿元)。
基 坑 现 场 抢 救 照 片
基坑坍塌现场抢救照片
此事故的直接原因 （一）施工与设计不符 施工与设计不符，基坑施工时间过长，支护 受损失效。该基坑原设计深度只有－17米， 后设计深度变更为－19．6米，而实际基坑 局部开挖深度为－20．3米，超深3．3米， 造成原支护桩（深度－20米）变为吊脚桩； 同时该基坑施工时间长达2年7个月，基坑暴 露时间大大超过临时支护期限为1年的规定， 致使开挖地层软化渗透水、钢构件锈蚀和锚 杆（索）锚固力降低，致使基坑支护严重失 效，构成重大事故隐患。
3、内蒙新旗下营隧道
2010年3月19日晚在 内蒙古自治区卓资县 集包线新旗下营铁路 隧道塌方事故。
经过多方和多天 的救援，最终造成 10人死亡的重大安 全事故。
4、贵昆铁路六沾 复线隧道
2010年2月5日，凌晨1 时26分，贵昆铁路六盘水 至沾益段复线工程一隧道 发生塌方，8名施工人员 被困洞中，最终造成4人 死亡的坍塌事故。
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坍塌事故 一、市政施工坍塌事故案例分析
1、北京地铁十号线 07年3月28日，苏州街与海淀南路交界路口附近的地铁工地发生塌方
此事故共造成6人死亡，是北京地铁施工死亡人数最多的事故
2、南京地铁
南京地铁工地渗水塌陷引发天然气爆炸
07年2月5日凌晨6：00左右，南京汉中路牌楼巷与汉中路交 叉路口北侧，正在施工的南京地铁二号线出现渗水塌陷，造成 天然气管道断裂爆炸。
5、晋中南东川1号隧道
2011年3月18日，山西 省临汾市隰县中南部铁路东 川1号隧道进口发生一起坍塌 事故，造成现场正在作业的6 人被困，经过69小时的抢救 ，最终5人脱困，一人失踪。
6、某隧道
隧道正洞作业面正在进行行开挖和出渣作业时，一 作业人员发现距作业面后22米处拱顶混凝土掉块， 随后距作业面20米到29米处的右侧拱部到腰部拱架 （7榀）掉落。此时正洞掌子面作业人员共计13人， 于是其领工员带领开挖班10人从拱架下方迅速通过 经一横通道撤离后，出碴车司机同装载机司机也随 即一起从拱架下方经一横通道撤出。坍方起初，拱 部有零散碎石掉落，紧接着三分钟后，大量1～2m3 的块石夹杂碎石倾泻，随后松散体从拱部和拱腰滑 落，垮塌面不断扩大，最后拱部呈间歇性掉块，块 径5～60cm不等。截止下午16时，垮塌体已达1000 多方。
事故调查結果显示，施工单位指挥不当、现场管 理人员违章施工，导致这起事故发生。
4、杭州地铁
2008年11月杭州地铁湘湖站北2基坑现场发生大面积 坍塌事故（此事故是国内地铁施工一次死亡人数最多的事 故，造成21人死亡，24人受伤，直接经济损失4961万元。）
5、北京地铁15号线07标
北京地铁15号线07标顺义车站基坑钢支撑掉落致两人死亡安 全生产事故（ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ期我集团的事故）
施工安全相关事故 坍塌案例学习
建筑施工过程中易发生的 事故类别
1、坍塌（包含起重机械、架桥机等各类架体） 2、突泥涌水 3、爆炸 4、火灾 以上4类可能造成灾害性后果且最为常见 5、机械伤害 6、提升和车辆伤害 7、机械伤害 8、起重伤害 9、触电 10、高处坠落 11、物体打 击 是建筑施工较为常见的一般事故 12、淹溺 13、灼烫 14、透水 15、瓦斯煤尘爆 炸 16其它爆炸 17、煤与瓦斯突出 18、冒顶 片帮19、其他伤害 分行业性，地面建筑施工发生相关较少
2017/7/8
（二）、市政工程坍塌的主要原因及 对策
主要原因： 1、施工方法不当或未按相关施工方案措施进行施工。 2、城市地下工程管线及复杂地质的影响。 3、相关监测未进行全面有效地实施。 主要对策 1、严格按施工方案进行施工，确保各项施工措施的落 实执行。 2、在施工前必须认真进行管线普查，并提前作好相关 的措施。 3、严格各项施工监测，并保证各项监测全面和贯穿整 个施工全过程。
坍塌发生的主要原因 根据对现场坍塌段后方变形段的调查，拱脚初 支背后存在空洞现象，喷砼前未清理干净，喷 砼内混杂稀泥，因此此处的喷砼强度不够，沿 隧道纵向出现开裂、变形严重的现象。 此段设计为Ⅲ级，施工中变更成Ⅳ级，设计格 栅间距为1.4米，实际施作间距为1.3米。掉拱 坍塌位置正处于横通道中线里程上方，与横通 道相互交叉，拱架受力较复杂，三岔口施工时 未引起足够重视。 监控量测未正常开展，延误了进行加固处理的 最佳时机。项目只作了边墙收敛，未作拱顶下 沉量测，量测数据未真实体现现场变形情况。 坍塌当天收敛数据超限但未采取加固措施。
2010年7月14日16时40分，工人在基坑北侧底部 进行混凝土垫层施工过程中，钢管角撑突然脱落 ，坠落至基坑底，将正在下方施工的工人砸伤， 造成8人受伤，2人死亡。
6、某市商业巷 市场改造工程
某市商业巷
市场改造工 程一工地基 坑的一段十 多米高、二 十米宽的基 坑边坡发生 坍塌事故，8 名现场工人 遇难。
二、山岭隧道坍塌事故案例分析
（一）、铁路隧道工程 1、云南省迪庆肯古隧道
2011年3月29日下午16时左右，云南省迪庆肯古 隧道发生坍塌。造成19人被困，经抢救全部脱困。
2、广西宾阳县那适2号隧道
2010年7月11日下午，广西宾阳县陈平乡中铁十八局那适2 号隧道施工现场发生塌方事故。10名工人遇难。
（二）基坑坡顶严重超载 事发当天，土方运输队在南侧坑顶进行土方运输 施工，在基坑坡顶边放置有自重达23吨吊装汽 车1台，自重17吨的履带反产车1台和满载后重 达25吨的自卸车，致使基坑南边支护平衡打破， 坡顶出现开裂。 （三）基坑变形监测资料未引起重视 根据基坑变形检测资料显示，自开工以来基坑南 边出现过变形量明显增大、坑顶裂缝宽度显著增 大和裂缝长度明显增长的现象，说明基坑南侧在 坍塌前已有明显征兆。业主方对基坑水平位移监 测数据未予以重视，没有及时对基坑做有效加固 处理。当存在不利的外荷载作用时，就引发了失 稳坍塌事故。