曲轴箱通风系统
合集下载
相关主题
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
CHERY AERI
一、概述
发动机运转时，燃烧室的高压可燃混合气和已燃气体，或多 或少会通过活塞组与气缸之间的间隙漏入曲轴箱内，造成窜气。 窜气的成分为未燃的烃、水蒸气、废气等。这会稀释机油，降低 机油的使用性能，加速机油的氧化、变质和增加消耗；水气凝结 在机油中，会形成油泥，阻塞油路；酸性的气体混入润滑系统， 将导致发动机零件的腐蚀和加速磨损；窜气还会使曲轴箱的压力 过高而破坏曲轴箱的密封，使机油渗漏流失。
7- 油气分离器； 8-回油管1； 9- 回油管支架； 10-回油管2；
Page 4
040830
HUANG GONGYIN
CHERY AERI
图2 增压发动机曲轴箱通风系统结构示意图 接气门室罩盖通风口
接压气机后 进气管
接空滤后压气 机前进气管
接油底壳
NEF PROJECT
1-PCV阀后通风软管1；2-单向阀 ； 3-PCV阀后通风软管2； 4-卡箍； 5-PCV阀； 6-油气分离器与 PCV阀间软管 7- 三通； 8-通至油气分离器软管； 9-油气分离器前通风软管；10-油气分离器支架； 11-油气分离器； 12-三通与进气歧管间软管； 13-单向阀； 14- 回油管1； 15-回油管支架； 16-回油管2； 17-空心螺钉；
1．自然式通风 在许多柴油机中，一般采用自然通风方式，即在曲轴箱上设
置通风管，也是机油加油管，在管盖上装有空气滤网。当曲轴箱 内压力大时，漏入曲轴箱中的气体由通风管排出。
2．强制性通风 但随着排放法规的日益严格，为了控制曲轴箱窜缸混合气的
排放量，须采取控制系统，将曲轴箱内的混合气通过连接管导向 进气管的适当位置，返回气缸重新燃烧，这样既可以减少排气污 染，又提高发动机的经济性。
NEF PROJECT
Page 6
040830
HUANG GONGYIN
CHERY AERI
油气分离器的分类
NEF PROJECT
Page 7
040830
HUANG GONGYIN
CHERY AERI
2．流量（压力）控制阀 (PRESSURE CONTROL VALVE) 为了防止窜缸混合气的循环扰乱气缸混合气的浓度，使发动机在
所有转速和负荷下都能正常工作，在曲轴箱和进气歧管间要安装流 量控制阀（PCV阀）。
PCV阀实际上是一个流通截面随两端压差变化的单向阀。它根 据弹簧力和进气管真空度的平衡情况开闭气体通路。
NEF PROJECT
Page 8
040830
HUANG GONGYIN
CHERY AERI
PCV阀由柱塞式阀门和弹簧构成，位于进气歧管的一侧，进 气歧管的真空度决定了PCV阀的开闭及开启的程度，而PCV阀的 开闭及开启的程度又决定了窜气混合气被重新吸入进气歧管参加 燃烧的数量。换句话说，当发动机常速或转速比较慢时，气流量 小，窜气也少，PCV阀开度较小甚至关闭，因而被强制吸入燃烧 的窜气也比较少甚至没有。当发动机加速或转速比较高时，气流 量大，窜气也大，PCV阀开度较大，因而被强制吸入燃烧的窜气 也比较多。
为防止曲轴箱压力过高，延长机油使用期限，减少零件磨损 和腐蚀，防止发动机漏油，必须实行曲轴箱通风。
因此，为满足日益严格的排放要求和提高经济性，在汽车发 动机设计过程中必须进行曲轴箱通风系统设计。
NEF PROJECT
Page 1
040830
HUANG GONGYIN
CHERY AERI
二、实现形式
HUANG GONGYIN
CHERY AERI
4、标准件
卡箍
外六角法兰面螺栓
内六角螺栓
空心螺钉
密封圈
NEF PROJECT
Page 11
040830
HUANG GONGYIN
目前车用汽油机都采用强制性通风，汽车用柴油机也逐渐采 用强制性通风。
强制性通风可分为开式和闭式两种。
NEF PROJECT
Page 2
040830
HUANG GONGYIN
CHERY AERI
开式强制曲轴箱通风装置 在发动机处于全负荷低转速时，产生的 串气量大，但流量控制阀开度却减小，过量的窜缸混合气会通过开 式通风盖散入大气，其净化率只有75%左右。 为完全控制曲轴箱的排放，就需采用闭式强制曲轴箱通风装置。它 用闭式通风盖或用单向阀的通风盖，阻止泄漏气体从通风盖中。 闭式强制曲轴箱通风装置 能完全实现控制曲轴箱的排放，也实现了 曲轴箱完全通风，防止油泥和其他有害物质的积蓄，减少了发动机 的故障和磨损，是排放法规规定的汽油发动机必须采用的系统。 NEF系列的曲轴箱通风系统全部为闭式强制性通风系统。
3、单向阀（CHECK VALVE） 它使得流体只能单向流动，应用于增压机型的通风系统中，见
图2的元件2和13。起到防止气体倒流的作用。 PCV阀的开启压力为0－5毫巴；需做反向泄漏试验,测试压力1
个标准大气压；流量为100升/分钟时，压降不超过8毫巴。
NEF PROJECT
Page 10
040830
NEF PROJECT
Page 3
040830
HUANG GONGYIN
CHERY AERI
图1 非增压发动机曲轴箱通风系统结构示意图 接气门室罩盖通风口
接空滤后 进气管
接油底壳
NEF PROJECT
1-油气分离器支架； 2- PCV阀后通风软管； 3- PCV阀； 4-油气分离器与 PCV阀间软管 5- 油气分离器前通风软管； 6-卡箍；
为特定的汽油机选配PCV阀时，可改变阀芯的弹簧特性来适应 发动机的窜气量。
PCV阀的开启压力为0－5毫巴；需做反向泄漏试验，一般不 超过5cm3/min,测试压力50毫巴；流量为100升/分钟时，压降不超 过8毫巴。
NEF PROJECT
Page 9
040830
HUANG GONGYIN
CHERY AERI
Page 5
040830
பைடு நூலகம்
HUANG GONGYIN
CHERY AERI
三、主要零件及功能
1．油气分离器 (OIL SEPERATOR)
曲轴箱排放物通过油气分离器后，机油从混合气中分离出 来，回到油底壳。防止机油通过进气管进入燃烧室。因此油气 分离器的分离能力非常重要。
主体部分为粉末冶金件，支架材料为镀锌钢，压入主体部 分。需做泄漏试验，一般不超过10cm3/min,测试压力100或300 毫巴。
一、概述
发动机运转时，燃烧室的高压可燃混合气和已燃气体，或多 或少会通过活塞组与气缸之间的间隙漏入曲轴箱内，造成窜气。 窜气的成分为未燃的烃、水蒸气、废气等。这会稀释机油，降低 机油的使用性能，加速机油的氧化、变质和增加消耗；水气凝结 在机油中，会形成油泥，阻塞油路；酸性的气体混入润滑系统， 将导致发动机零件的腐蚀和加速磨损；窜气还会使曲轴箱的压力 过高而破坏曲轴箱的密封，使机油渗漏流失。
7- 油气分离器； 8-回油管1； 9- 回油管支架； 10-回油管2；
Page 4
040830
HUANG GONGYIN
CHERY AERI
图2 增压发动机曲轴箱通风系统结构示意图 接气门室罩盖通风口
接压气机后 进气管
接空滤后压气 机前进气管
接油底壳
NEF PROJECT
1-PCV阀后通风软管1；2-单向阀 ； 3-PCV阀后通风软管2； 4-卡箍； 5-PCV阀； 6-油气分离器与 PCV阀间软管 7- 三通； 8-通至油气分离器软管； 9-油气分离器前通风软管；10-油气分离器支架； 11-油气分离器； 12-三通与进气歧管间软管； 13-单向阀； 14- 回油管1； 15-回油管支架； 16-回油管2； 17-空心螺钉；
1．自然式通风 在许多柴油机中，一般采用自然通风方式，即在曲轴箱上设
置通风管，也是机油加油管，在管盖上装有空气滤网。当曲轴箱 内压力大时，漏入曲轴箱中的气体由通风管排出。
2．强制性通风 但随着排放法规的日益严格，为了控制曲轴箱窜缸混合气的
排放量，须采取控制系统，将曲轴箱内的混合气通过连接管导向 进气管的适当位置，返回气缸重新燃烧，这样既可以减少排气污 染，又提高发动机的经济性。
NEF PROJECT
Page 6
040830
HUANG GONGYIN
CHERY AERI
油气分离器的分类
NEF PROJECT
Page 7
040830
HUANG GONGYIN
CHERY AERI
2．流量（压力）控制阀 (PRESSURE CONTROL VALVE) 为了防止窜缸混合气的循环扰乱气缸混合气的浓度，使发动机在
所有转速和负荷下都能正常工作，在曲轴箱和进气歧管间要安装流 量控制阀（PCV阀）。
PCV阀实际上是一个流通截面随两端压差变化的单向阀。它根 据弹簧力和进气管真空度的平衡情况开闭气体通路。
NEF PROJECT
Page 8
040830
HUANG GONGYIN
CHERY AERI
PCV阀由柱塞式阀门和弹簧构成，位于进气歧管的一侧，进 气歧管的真空度决定了PCV阀的开闭及开启的程度，而PCV阀的 开闭及开启的程度又决定了窜气混合气被重新吸入进气歧管参加 燃烧的数量。换句话说，当发动机常速或转速比较慢时，气流量 小，窜气也少，PCV阀开度较小甚至关闭，因而被强制吸入燃烧 的窜气也比较少甚至没有。当发动机加速或转速比较高时，气流 量大，窜气也大，PCV阀开度较大，因而被强制吸入燃烧的窜气 也比较多。
为防止曲轴箱压力过高，延长机油使用期限，减少零件磨损 和腐蚀，防止发动机漏油，必须实行曲轴箱通风。
因此，为满足日益严格的排放要求和提高经济性，在汽车发 动机设计过程中必须进行曲轴箱通风系统设计。
NEF PROJECT
Page 1
040830
HUANG GONGYIN
CHERY AERI
二、实现形式
HUANG GONGYIN
CHERY AERI
4、标准件
卡箍
外六角法兰面螺栓
内六角螺栓
空心螺钉
密封圈
NEF PROJECT
Page 11
040830
HUANG GONGYIN
目前车用汽油机都采用强制性通风，汽车用柴油机也逐渐采 用强制性通风。
强制性通风可分为开式和闭式两种。
NEF PROJECT
Page 2
040830
HUANG GONGYIN
CHERY AERI
开式强制曲轴箱通风装置 在发动机处于全负荷低转速时，产生的 串气量大，但流量控制阀开度却减小，过量的窜缸混合气会通过开 式通风盖散入大气，其净化率只有75%左右。 为完全控制曲轴箱的排放，就需采用闭式强制曲轴箱通风装置。它 用闭式通风盖或用单向阀的通风盖，阻止泄漏气体从通风盖中。 闭式强制曲轴箱通风装置 能完全实现控制曲轴箱的排放，也实现了 曲轴箱完全通风，防止油泥和其他有害物质的积蓄，减少了发动机 的故障和磨损，是排放法规规定的汽油发动机必须采用的系统。 NEF系列的曲轴箱通风系统全部为闭式强制性通风系统。
3、单向阀（CHECK VALVE） 它使得流体只能单向流动，应用于增压机型的通风系统中，见
图2的元件2和13。起到防止气体倒流的作用。 PCV阀的开启压力为0－5毫巴；需做反向泄漏试验,测试压力1
个标准大气压；流量为100升/分钟时，压降不超过8毫巴。
NEF PROJECT
Page 10
040830
NEF PROJECT
Page 3
040830
HUANG GONGYIN
CHERY AERI
图1 非增压发动机曲轴箱通风系统结构示意图 接气门室罩盖通风口
接空滤后 进气管
接油底壳
NEF PROJECT
1-油气分离器支架； 2- PCV阀后通风软管； 3- PCV阀； 4-油气分离器与 PCV阀间软管 5- 油气分离器前通风软管； 6-卡箍；
为特定的汽油机选配PCV阀时，可改变阀芯的弹簧特性来适应 发动机的窜气量。
PCV阀的开启压力为0－5毫巴；需做反向泄漏试验，一般不 超过5cm3/min,测试压力50毫巴；流量为100升/分钟时，压降不超 过8毫巴。
NEF PROJECT
Page 9
040830
HUANG GONGYIN
CHERY AERI
Page 5
040830
பைடு நூலகம்
HUANG GONGYIN
CHERY AERI
三、主要零件及功能
1．油气分离器 (OIL SEPERATOR)
曲轴箱排放物通过油气分离器后，机油从混合气中分离出 来，回到油底壳。防止机油通过进气管进入燃烧室。因此油气 分离器的分离能力非常重要。
主体部分为粉末冶金件，支架材料为镀锌钢，压入主体部 分。需做泄漏试验，一般不超过10cm3/min,测试压力100或300 毫巴。