曲轴箱强制通风
曲轴箱强制通风系统
曲轴箱强制通风系统曲轴箱强制通风系统检查和修理在检查中如发现过度磨损或损坏，应进行必要的调整、修理或零部件更换。
PCV 阀1.通过PCV阀从气缸盖侧吹空气。
空气必须自由地通过PCV阀，如若不然，必须更换PCV阀。
2.通过PCV阀从进气岐管侧吹空气。
PCV阀必须阻止空气流动。
如若不然必须更换PCV阀。
警告绝不能通过PCV阀吸空气，从PCV阀吸入的石油物质会造成严重的事故。
PCV软管和接头检查软管和接头是否有破裂，泄漏或其它损坏。
1.强制式曲轴箱通风系统检查(1)从强制式曲轴箱通风阀（PCV阀）上拆下通气软管。
(2)从摇臂盖上拆下曲轴箱通风阀。
(3)重新将曲轴箱通风阀与拆下的通气软管连接。
(4)起动发动机，怠速运转。
(5)将手指压在曲轴箱通风阀开口，感觉并确认进气歧管是否达到真空度（手指是否受到吸引作用）。
注意：此时曲轴箱通风阀的柱塞会前后移动。
(6)如果未感觉到真空度，则清洁或更换曲轴箱通风阀。
2.强制式曲轴箱通风阀（PCV阀）的检查(1)从摇臂盖安装侧的位置插人细棒到PCV阀，前后移动细棒以检查柱塞的移动状况。
(2)如果柱塞未移动，则表示PCV阀有阻塞．需清洁或更换PCV阀。
蒸发物排放控制系统部件位置燃油箱蒸发的燃油蒸汽通过燃油蒸发污染物控制装置被碳罐中的活性碳吸附形成液态汽油，发动机工作时ECU控制碳罐控制阀开启被进气管吸收，减少对环境的污染。
要求各部位连接牢固，不得脱开，碳罐需两年或行驶5万公里时更换。
碳罐控制通过ECU控制其开启以调节流向进气总管的燃油蒸汽量:*在起动过程中阀门关闭，可防止燃油蒸汽混合汽浓度过高，一直持续到发动机冷却液达到预先设定的温度。
*当发动机达到工作温度后，ECU向电磁阀发送一个信号控制阀门开启程度。
在下述情况下，碳罐控制阀处于关闭状态:节气门处于怠速工况位置、发动机最低转速低于预定值、进气总管压力低于预定值。
三元催化转化器是控制汽车尾气污染的重要部件，内部装有三元催化剂，主要由载体、催化剂、涂层组成。
强制式曲轴箱通风系统(PCV系统)
明确本节知识点
10
板书设计
教学回顾
年月日
课题
活塞连杆组的安装
课型
新授课
教学目标
掌握活塞连杆组的安装方法
重点
安装方法
难点
安装方法
教法
讲授法
教具
无
教学过程
教学内容
师生
互动
设计
意图
预计
时间
组织教学
复习提问
导入新课
授新
师生问好，清点人数
活塞环的安装？
活塞连杆组的安装
（1）在各摩擦表面涂抹清洁机油；确认活塞连杆组的缸序、安装方向，摆好活塞环开口位置，用专用工具收紧活塞环，将活塞连杆组从上面装入气缸内。装入时，可用木榔头轻轻敲击活塞顶，并注意引导连杆大端靠向连杆轴颈。
教师提出问题，学生讨论练习
找出重点解决难点揭示知识规律
15
15
20分钟
教学过程
教学内容
师生
活动
设计
意图
预计
时间
小结
作业
2．活塞环的安装
（1）活塞环的检查与修整，第2章第三节。
（2）安装活塞环时，应确保镀铬环、平环、锥形环、扭转环、油环等各种活塞环的环槽位置和方向；相邻活塞环的开口应错开90°~180°，并避开活塞销方向和最大侧压力方向。
教师提出问题，学生讨论练习
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作业
诊断方法：为准确、迅速判断异响故障，可根据异响发生的部位声响特征、出现时机、变化规律及排放烟色、烟量等情况，并借助听诊器等辅助方法，找出产生故障的根源。
PCV工作原理
PCV阀PCV是英文Positive Crankcase Ventilation（曲轴箱强制通风）三个字的简写，中文的意思是曲轴箱（或油底壳）主动通风控制系统。
PCV阀由阀体、阀门、阀盖、弹簧组成，不可分解。
其主要作用是：将曲轴箱内的气体通过PCV阀导入进气歧管，并有少量的空气由空气滤清器经PCV阀直接进入进气歧管，这就避免了节气门处结冰、燃烧不充分、排放恶化等现象。
防止窜气进入大气，同时防止机油变质。
中文名PCV阀外文名Positive Crankcase Ventilation组成部分阀体、、阀盖、弹簧主要作用气体通过PCV阀导入进气歧管等目录1. 12. 23. 3当发动机作功燃烧过程的末端，一些未燃混合气在高压力下从活塞环漏入曲轴箱内，业内将这种泄漏称为“窜气”。
这些窜气会从曲轴箱内逸入大气中造成污染。
这些窜入的混合气不被排除，还会稀释曲轴箱内的机油，使机油变质造成发动机机件过早磨损。
从二十世纪60年代起，美国就率先要求汽车要加装PCV系统，已经成为汽车的必须装备。
大部分汽油机都装有PCV阀(曲轴箱强制通风装置)促使发动机换气，但窜气中的污染物会沉积在PCV阀的周围，可能使阀堵塞。
如果PCV阀堵塞，则污染气体逆向流入空气滤清器，污染滤芯，使过滤能力降低，导致燃料消耗增大，发动机磨损加大，甚至损坏发动机。
因此，须定期保养PCV，清除PCV阀周围的污染物。
装置PCV装置主要由通气软管、PCV阀组成。
一般通气软管一条接通空气滤清器至气门室盖，另一条接通PCV阀至进气歧管。
PCV阀由柱塞式阀门和弹簧构成，位于进气歧管的一侧，进气歧管的真空度决定了PCV阀的开闭及开启的程度，而PCV阀的开闭及开启的程度又决定了窜气混合气被重新吸入进气歧管参加燃烧的数量。
换句话说，当发动机常速或转速比较慢时，气流量小，窜气也少，PCV阀开度较小甚至关闭，因而被强制吸入燃烧的窜气也比较少甚至没有。
当发动机加速或转速比较高时，气流量大，窜气也大，PCV阀开度较大，因而被强制吸入燃烧的窜气也比较多。
发动机曲轴箱强制通风系统pcv阀工作原理
发动机曲轴箱强制通风系统pcv阀工作原理下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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捷豹路虎 曲轴箱强制通风
极光动力总成系统
GTDi 2.0 升汽油机曲轴箱通风
曲轴箱强制通风组件
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1.进气歧管 2.螺栓（8 个） 3.曲轴箱通风软管 4.机油分离器 5.密封垫 6.凸轮轴盖 7.下清洁空气进气管 8.上清洁空气进气管 9.凸轮轴盖通风软管 10.空气滤清器壳体
极光动力总成系统
GTDi 2.0 升汽油机曲轴箱通风
机油分离器
➢ 机油分离器位于气缸体的 LH (left- ➢ 活塞漏气通过机油分离器吸入发动机
hanห้องสมุดไป่ตู้) 侧。 它由 8 个螺栓固定并用
进气歧管并添加到进气中。 发动机
密封垫密封。 一根软管连接分离器
进气产生的低气压可从曲轴箱吸入气
的顶端并接入进气歧管。 连接分离
体，使其通过分离器和软管进入进气
器的软管上装有一个 PCV (positive
内部的挡板阀。 此通气孔被称为全
内聚集并流回气缸盖和机油盘。
负荷通气孔。
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极光动力总成系统
GTDi 2.0 升汽油机曲轴箱通风
凸轮轴盖通气孔
➢ 在清洁空气经过软管连接时产生的喉 ➢ 凸轮轴盖通气孔包括一根将凸轮轴盖
管效应的作用下，进入凸轮轴盖的活 连接到来自空气滤清器的清洁空气低
塞漏气通过挡板阀被吸入到清洁空气 压进气管的软管，以及一个位于盖子
低压进气管中。 机油蒸汽在挡板阀
歧管。
crankcase ventilation) 阀。 PCV 阀 ➢ 在发动机机油盘、前盖和气缸盖罩中
在节气门开口较小或关闭时打开，在 形成的低气压减少了那些区域中连接
节气门完全开启时处于中间位置。
处密封件上的负荷。 吸入到分离器
曲轴箱通风系统
曲轴箱通风系统强制式曲轴箱通风系统又称PCV系统。
在发动机工作时，会有部分可燃混合气和燃烧产物经活塞环由气缸窜入曲轴箱内。
当发动机在低温下运行时，还可能有液态燃油漏入曲轴箱。
这些物质如不及时清除，将加速机油变质并使机件受到腐蚀或锈蚀。
又因为窜入曲轴箱内的气体中含有HC及其他污染物，所以不允许把这种气体排放到大气中。
现代汽车发动机所采用的强制式曲轴箱通风系统就是防止曲轴箱气体排放到大气中的净化装置。
利用你已经拥有的设备，不必借助烟度计就可以诊断出曲轴箱的漏气量以及曲轴箱强制通风(PCV)流量过低或过多这类故障。
漏气会导致质量空气流量(MAF)传感器信号降低，导致喷油器脉冲宽度(IPW)缩短。
这时，氧传感器对被消耗的实际空气流量做出反应，会要求喷入更多的燃油，导致喷油器脉冲宽度变长。
期望的喷油器脉冲宽度和实际的喷油器脉冲宽度的不同，可以反映在普通扫描仪的燃油调节量参数上。
要获得有关这类问题的更多知识，请参看本刊2005年第9期“MAF输入不正确会导致燃油调节量失真”一文。
利用烟度计进行维修检测的维修厂通常都能够检测出很少量的漏气。
过去，我们采用助力制动器真空软管把烟度计连接到进气歧管的方法查找泄漏。
一般来说，制动助力器的泄漏很少见，软管很容易安装和拆卸，可以方便地引入烟雾。
我们在诊断进气系统的故障时，常常会忽略曲轴箱里未测量到的漏气。
于是，现在我们改成拆下测杆，通过测杆管使曲轴箱充满烟雾。
烟雾充满曲轴箱后，必须通过曲轴箱强制通风(PCV)系统进入进气歧管。
这种方法在测量进气管、曲轴箱的泄漏和发现燃油调节量读数的偏差方面很有效。
我们关注的泄漏测量包括下列内容：·大多数制造商的被称为正常燃油调节量数值(±10％)；·高于正常的燃油调节量数值可能是有未测量到的漏气；·使发动机转速在2500r／min，高燃油调节量数值大大减小，这是漏气故障的常见信号：·未测量的空气会降低怠速空气量(IAC)，这是打开怠速马达的命令。
曲轴箱强制通风系统 ppt课件
曲轴箱强制通风系统
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PCV阀
曲轴箱强制通风系统
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曲轴箱强制通风系统
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曲轴箱强制通风系统
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PCV阀的作用
发动机工作时，进气管的真空度作用在 PCV阀上，它吸引新鲜空气从虑清器经空 气软管进入气门室盖，再经过气门盖孔进 入曲轴箱，并在曲轴箱中与从燃烧室泄漏 的气体混合。最终在进气歧管的吸引下， 向上经气缸盖孔流经气门室盖及PCV阀， 进入进气歧管，然后再经进气门进入燃烧 室燃烧。
曲轴箱强制通风系统
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曲轴箱强制通风系统
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PVC阀的工作图
由它来控 制曲轴箱 蒸气流入 进气管， 同时防止 气体或火 焰反向流 动。
曲轴箱强制通风系统
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PCV阀实物及安装位置
曲轴箱强制通风系统
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三、系统的工作
1、发动机不工作时 2、怠速或减速时 3、在正常行驶时 4、在大负荷下工作时 5、当发动机回火时
曲轴箱强制通风系统
• 为防止曲轴箱压力过高，延长机油使用期 限，减少零件磨损和腐蚀，防止发动机漏 油，必须实行曲轴箱通风。此外，为满足 日益严格的排放要求和提高经济性，在汽 车发动机设计过程中也必须进行曲轴箱通 风系统设计 。
曲轴箱强制通风系统
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二、曲轴箱通风(Crankcase Ventilation)
曲轴箱通风包括自然通风和强制通风，现 代汽油发动机常采用强制式曲轴箱通风， 又称PCV(Positive Crankcase Ventilation) 系统。
曲轴箱强制通风系统
1
曲轴箱强制通风系统（PCV）
一、系统的结构和原理 二、系统的工作 三、系统的测试
曲轴箱强制通风系统
2
曲轴箱强制通风简介
一、曲轴箱通风的作用在发动机工作时，总有一部分可燃混合气和废气经活塞环窜到曲轴箱内，窜到曲轴箱内的汽油蒸气凝结后将使机油变稀，性能变坏。
废气内含有水蒸气和二氧化硫，水蒸气凝结在机油中形成泡沫，破坏机油供给，这种现象在冬季尤为严重；二氧化硫遇水生成亚硫酸，亚硫酸遇到空气中的氧生成硫酸，这些酸性物质的出现不仅使机油变质，而且也会使零件受到腐蚀。
由于可燃混合气和废气窜到曲轴箱内，曲轴箱内的压力将增大，机油会从曲轴油封、曲轴箱衬垫等处渗出而流失。
流失到大气中的机油蒸气会加大发动机对大气的污染。
发动机装有曲轴箱通风装置就可以避免或减轻上述现象，因此，发动机曲轴箱通风装置的作用是：1。
防止机油变质：2。
防止曲轴油封、曲轴箱衬垫渗漏；3。
防止各种油蒸气污染大气。
二、曲轴箱通风的的形式与特点1.自然通风自曲轴箱内抽出的气体可以直接导入大气中去，这种通风方式叫自然通风。
这种通风方式结构比较简单，使用方便，但导入大气中的可燃混合气和机油蒸气容易污染大气，因此，现代发动机使用不多。
按导入大气中的方式自然通风有普通式和呼吸器式。
（1）普通式曲轴箱内的油蒸气通过机油管的加油口直接与大气相通。
这种通风方式不需要专门的机件，各种油蒸气直接排入到大气中去，对大气产生了污染，因此它适用于要求不高的农村用的一些拖拉机上的内燃机。
（2）呼吸器式曲轴箱内的油蒸气通过一个呼吸器式的装置与大气相通。
这种呼吸器装置是一个过滤装置可将有害气体吸附，防止污染大气。
图呼吸器用螺栓固定在气缸体上的一侧，底部的侧面有一进气口与曲轴箱相通，上部的出气口用二橡胶管与大气相通。
呼吸器内部焊有两层填满镀钵钢丝的过滤网，以分离油雾和气体。
发动机工作时，窜入曲轴箱的各种气体由呼吸器的进气口；进入呼吸器，经过滤网的过滤、分离，最后干净的空气由出气口经橡胶管排出。
由于有两层过滤网，油雾极少排出，既保证了曲轴箱内的压力平衡，又防止曲轴箱内的油气对大气的污染。
2.强制通风利用发动机进气系统的抽吸作用抽吸曲轴箱内的气体，这种通风方式叫强制通风。
曲轴箱强制通风系统
曲轴箱强制通风系统（PCV）PCV是英文Positive Crankcase Ventilation（曲轴箱强制通风)三个字的简写，中文的意思是曲轴箱(或油底壳）积极通风控制系统。
PCV阀由阀体、阀门、阀盖、弹簧组成，不可分解。
其主要作用是：将曲轴箱内的气体通过PCV阀导入进气歧管，并有少量的空气由空气滤清器经PCV阀直接进入进气歧管，这就避免了节气门处结冰、燃烧不充分、排放恶化等现象。
防止窜气进入大气，同时防止机油变质.PCV阀-简介当发动机作功燃烧过程的末端，一些未燃混合气在高压力下从活塞环漏入曲轴箱内,业内将这种泄漏称为「窜气」. 这些窜气会从曲轴箱内逸入大气中造成污染。
这些窜入的混合气不被排除，还会稀释曲轴箱内的机油,使机油变质造成发动机机件过早磨损。
从二十世纪60年代起，美国加利福尼亚州就率先要求汽车要加装PCV系统，现在已经成为汽车的必须装备.现在大部分汽油机都装有PCV阀(曲轴箱强制通风装置）促使发动机换气,但窜气中的污染物会沉积在PCV阀的周围，可能使阀堵塞。
如果PCV阀堵塞，则污染气体逆向流入空气滤清器，污染滤芯，使过滤能力降低,导致燃料消耗增大，发动机磨损加大，甚至损坏发动机。
因此，须定期保养PCV,清除PCV阀周围的污染物。
PCV阀-PCV阀的源由及功能每部车都有排气管将引擎燃烧的废气排出车外，但并没有办法将废气百分之百地排出去，仍会有少部份的燃烧废气经由活塞与汽缸壁的间隙钻进油底壳中，一旦进入油底壳的油气累积多了，无法排除的话，就会形成气压,不但会稀释机油，造成引擎机件润滑不良，也会造成机油异常消耗等等的严重后果. 所以油底壳中的油气必须有泄放的管道，以往在汽车排气污染立法管制之前，都是从油底壳接条管子,让油气直接排放到大气当中。
车子愈老，燃烧油气吹漏愈严重，从油底壳排出的废气就愈多,形成严重的空气污染。
从60年代起，在美国加州就率先要求汽车要加装PCV系统,所以PCV可说是历史最悠久的排烟污染防治系统。
强制式曲轴箱通风系统(pcv系统)
发动机电子教案时间：年月日第 16 周 1、2节总课时：152气和燃烧产物经活塞环由气缸窜入曲轴箱内；发动机在低温下运行时，还可能有液态燃油漏入曲轴箱。
汽油蒸发控制系统汽油蒸发控制系统的功用是将汽油箱和化油器浮子室中随时都在蒸发汽化的汽油蒸气收集和储存在炭罐内，在发动机工作时再将其送入气缸燃烧。
真空直接控制的汽油蒸发控制系统电子控制汽油蒸发控制系统时间：年月日第 16周 3、4 节总课时：154时间：年月日第 16 周 5、6 节总课时：156时间：年月日第 16 周 7、8节总课时：168时间：年月日第16周 9 10节总课时：160师生问好，清点人数发动机装配的的要求活塞配气的装配磨合的目的：获得配合零件间更佳的吻合，提高零件的承载能力，达到恢复和提高发动机的动力性、经济性、工作可行性和延长发动机使用寿命的目的磨合规范：完全磨合、半磨合、出厂磨合磨合阶段：冷磨合和热磨合阶段一、发动机的冷磨合原理：安装固定的磨合试验台上，利用外来动力带动待磨合的发动机以不同的转速运转，在惯性负荷下实现磨合的方法。
注意：冷磨合的发动机要加足润滑油，不装火花塞、喷油嘴冷磨合中要随时进行检查(内容见书P291)二、发动机的热试原理：在冷磨合的基础上，用本身发出的动力进行运转试验的过程目的：检查发动机是否达到了应有的性能，同时为发动机进行一次走合，以保证贩正常使用，竣工验收。
热磨合规范（1）无载热磨合。
无载热磨合是为有载热磨合作准备，其磨合原理与冷磨合类似，因此无载热磨合转速取~ 。
（2）有载热磨合。
起始转速为~ ，磨合终了转速一般取，四级调速。
三、发动机的验收(1)不得漏水、油、电、气(2)水温在75～85℃，气缸压力、真空度、起动性正常(3)起动后，各工况下运转平稳，不得有断火或过热现象，无回火或放炮现象(4)验收后应进行限速片的安装发动机异响的判断。
悦动轿车曲轴箱强制通风系统故障检修
它根 据 弹 簧 力 和 进 气 管 真
空 度 的平 衡情 况 开 闭气 体 通 路 。 曲 轴 箱 强 制 通 风 系 统 的 漏气 ，导致 发 动机 控 制 单 元通 过 调节 喷 油 量使 得 发 动机 的怠速 提 高 。在 实际 的维 修 中 ， 由于 Ｐ ＣＶ 系 统 的 漏 气 ， 除 了 会 碰 到
象。
悦动轿车曲轴箱强制 通风系统故障检修
故 障 诊 断
起动 发 动机 ， 拉 开 发 动 机 舱 盖 的
读 取 正 常 的 试 乘 试 驾 车 辆 的 怠 速 工 况有 效 喷射 时 间为 ２ ． ２ ｍｓ ， 如 图 ２所
示 。这也 就说 明 ， 故 障车 的 有效 喷射 时 间 比 正 常 的 同 款 车 型 有 效 喷 射 时 间要 长 。难 不 成 是 喷 油 器 故 障 ？ 电脑
晓
明 显 异 常 的 情 况 下 ， 借 助 解 码 器
Ｋ Ｔ ６ ６ ０读 取 车 辆 数 据 信 息 ， 没 有任伺 故障码 存 在 。 发动机 的 喷油 、 点火 、 进
气 等 关 键 数 据 都 一 是 由 发 动 机 控 制 单 元 来 控 制 所 以 油 耗 的 增 力 ［ 能 在 读 取 发 控 制 单 元 流 上 看 到 喷
的增 加 。 带 着从进 气 量和尾 气分 析等
这 些切入 点 的思 考 ， 首 先 查 看 进 气 歧
管压 力的 多少 ， 以及 进气 和 喷 油都增
的异常 ， 所 以 用解 码 器 读 取 悦 动 轿
故 障 现 象 有 １辆 ２ ０ １ ０ 年 生产 的北京 现代 动 轿车 ， 发 动 机 型 号 Ｇ ４ Ｆ Ｃ， 发 动 机
车 的 数 据 流 。首 先 在 发 动 机 怠 速 工
曲轴箱强制通风系统浅探
曲轴箱强制通风系统浅探曲轴箱强制通风系统浅析第一，曲轴箱强制通风系统的作用。
发动机在运转的过程中，燃烧室的可燃气体或者燃烧废气多少会有一小部分通过活塞环等进入曲轴箱。
曲轴箱中曲轴在旋转的过程中，难免会产生机油蒸汽等。
这些气体会造成曲轴箱中压力过大，如果压力过大，会造成油封的过早损坏，密封不良。
这些气体会污染机油（具体包括产生水气，产生某些化学反应腐蚀发动机机械部件等），使机油变质，造成机械部件润滑不良等情况。
曲轴箱强制通风系统的作用，就是要将这些气体排出曲轴箱，并使其进入发动机再次进行燃烧。
（对比曲轴箱自然通风系统，自然通风，是将这些气体直接排到大气中，会造成环境的污染）第二，曲轴箱强制通风系统的结构。
描述：曲轴箱强制通风系统一般包含以下几个部分：1.曲轴箱通往进气支管的通风管。
其作用为使曲轴箱的气体进入进气支管进行燃烧。
2.通风管与进气支管之间的阀门（PCV阀）。
其作用为根据发动机真空度的改变控制曲轴箱进入进气支管的气体多少。
另，PCV阀是单向阀，窜气只能从曲轴箱侧流向进气支管，而不能从进气支管进入曲轴箱，这样，可以防止发动机回火时，火焰通过PCV阀进入曲轴箱，使曲轴箱内产生爆炸。
3.空滤后方，节气门前方与气门室盖之间的呼吸管。
其作用，一为使新鲜空气与曲轴箱中气体混合，以免影响进入进气支管的气体改变发动机空燃比。
二为未曲轴箱不断补充大气压力，以免曲轴箱中产生过大的负压。
（该呼吸管根据资料，确切的应该叫做全负荷呼吸管，对应进入进气支管的部分负荷呼吸管。
）4.油气分离装置。
其作用为分离窜气中的机油和废气，防止机油进入燃烧室，造成机油消耗过多。
第三，曲轴箱强制通风系统的工作过程及原理分析。
1.发动机在低速小负荷运转时，进气支管中的真空度较大，会造程曲轴箱中的真空度也较大，这会造程过多的曲轴箱窜气进入进气支管进行燃烧，从而影响低速小负荷时发动机运转的平稳性。
另外，真空度过大，会使部分机油随着曲轴箱窜气进入进气支管燃烧，造程机油消耗过多。
曲轴箱强制通风系统检测
曲轴箱强制通风系统检测1、曲轴箱强制通风系统检测①从曲轴箱强制通气阀上拆下通气软管。
②从摇臂室罩上拆下曲轴箱强制通气阀。
③再把曲轴箱强制通气阀装到通气软管上。
④起动发动机并在怠速下运转。
⑤将手指放在曲轴箱强制通气阀的开口处，确认能否感觉到进气歧管内存在真空度。
此时，曲轴箱强制通气阀内的柱塞将前后移动。
⑥假设无真空感觉，则应清洁曲轴箱强制通气阀或予以改换。
2、曲轴箱强制通气(PCV)阀的检查①滑动曲轴箱强制通气阀螺纹侧的杆，查明柱塞是否移动。
②假设柱塞不移动，则表示曲轴箱强制通气阀内堵塞。
在此状况下，应清洁或改换此阀。
3、安装安装曲轴箱强制通气阀，拧紧至规定力矩(10N·m)。
2曲轴箱强制通风阀如何检查如果发动机怠速粗暴，检查PCV阀运动是否自如，软管是否堵塞，必要时改换，改换的步骤如下：1.从进气歧管上拆下PCV阀。
2发动机怠速运转3.用拇指按在阀门上检查真空度，如果并门上没有真空，那么检查软管、进气歧管孔、PCV阀是否堵塞，改换堵塞或损坏的软管。
4关闭发动机，拆下PCV阀，振动阀门，听阀内的气针有无咔嗒的声音，如果没有，则应改换阀门。
使用此系统可以将超过系统容量的过多的泄漏气体(由于发动机磨损严重、继续大负荷工作等原因产生)，排入空气滤清器，然后再吸入发动机。
PCV系统要想正常工作必须要求发动机密封性好，如果机油粘度过大或过小，而PCV阀性能优良，则应检查发动机的故障隐患，及时排除，以保证该系统性能达到规定。
3曲轴箱强制通风如何工作的“泄漏气〞表示那些从活塞和气缸的间隙中漏出来的压缩空气和可燃混合气。
包括大部分未燃烧的气体，例如：CO和HC。
曲轴箱强制通系统(PCV)用来防止泄漏气体进入大气中，曲轴箱强制通风系统工作过程如下：当进气歧管的真空度很低时(节气门全开)，PCV阀由于弹力的作用打开，使大部分的泄漏气体进入进气歧管。
另一方面，当进气歧管的真空度很高时(节气门基本关闭)，PCV 阀受到高真空度的限制，开度很小，因此，进入进气歧管的气体量就少了。
曲轴箱强制通风装置的检修
真空测试法内容如下： （1）使发动机在正常工作温度下怠速运转， 将PCV阀从气门室盖上拔下。拔下PCV阀后，应能 听到空气流过时产生的“咝咝”声。手指放在PCV 阀的进气口上，应感到很强的真空吸力。
曲轴箱强制通风装置的检修
（2）装好PCV阀，将曲轴箱通风孔或机油加油口盖取下。在 发空将纸吸附在开口上。
在部分节气门开度下（常速行驶）工作的进气歧管真空度比怠 速时小。这时，弹簧向下推压锥形阀，使锥形阀与PCV阀壳体间的 缝隙增大。如图5-8（c）所示，在部分节气门开度下，发动机泄漏 的气体较多。锥形阀与PCV阀壳体间的较大缝隙可以使所有泄漏气 体被吸入进气歧管。
曲轴箱强制通风装置的检修
当发动机在大负荷下工作时，节气门全开，进气歧管真空度减 小，弹簧将锥形阀进一步向下推压，如图5-8（d）所示，从而使锥 形阀与PCV阀壳体间的缝隙更大。因为大负荷工作时产生了更多泄 漏气体，所以需要更大的缝隙才能使泄漏气体流入进气歧管。
曲轴箱强制通风装置的检修
如图5-5所示，但这将 造成大气污染。为解决此问 题，现代汽车一般都采用曲 轴强制通风（positive crankcase ventilation， PCV）系统，它将进入曲轴 箱的气体引入进气歧管，使 其重新燃烧。
图5-5 老式发动机的曲轴箱通风
曲轴箱强制通风装置的检修
测试PCV系统工作是否正常，一般可用转速下 降法或真空测试法。
曲轴箱强制通风装置的检修
1. 转速下降法
接上转速表，使发动机达到正常工作温度，在怠速 情况下，夹住PCV阀与真空源之间的管路，发动机转速 应下降50 r/min或更多。否则，要检查PCV阀和管路是 否堵塞，必要时进行清洗或更换。
曲轴箱强制通风装置的检修
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PCV是英文Positive Crankcase Ventilation(曲轴箱强制通风)三个字的简写，中文的意思是曲轴箱(或油底壳)积极通风控制系统。
PCV阀由阀体、阀门、阀盖、弹簧组成，不可分解。
其主要作用是：将曲轴箱内的气体通过PCV阀导入进气歧管，并有少量的空气由空气滤清器经PCV阀直接进入进气歧管，这就避免了节气门处结冰、燃烧不充分、排放恶化等现象。
防止窜气进入大气，同时防止机油变质。
简介
当发动机作功燃烧过程的末端，一些未燃混合气在高压力下从活塞环漏入曲轴箱内，业内将这种泄漏称为“窜气”。
这些窜气会从曲轴箱内逸入大气中造成污染。
这些窜入的混合气不被排除，还会稀释曲轴箱内的机油，使机油变质造成发动机机件过早磨损。
从二十世纪60年代起，美国加利福尼亚州就率先要求汽车要加装PCV系统，现在已经成为汽车的必须装备。
现在大部分汽油机都装有PCV阀(曲轴箱强制通风装置)促使发动机换气，但窜气中的污染物会沉积在PCV阀的周围，可能使阀堵塞。
如果PCV
阀堵塞，则污染气体逆向流入空气滤清器，污染滤芯，使过滤能力降低，导致燃料消耗增大，发动机磨损加大，甚至损坏发动机。
因此，须定期保养PCV，清除PCV阀周围的污染物。
PCV阀的源由及功能
每部车都有排气管将引擎燃烧的废气排出车外，但并没有办法将废气百分之百地排出去，仍会有少部份的燃烧废气经由活塞与汽缸壁的间隙钻进油底壳中，一旦进入油底壳的油气累积多了，无法排除的话，就会形成气压，不但会稀释机油，造成引擎机件润滑不良，也会造成机油异常消耗等等的严重后果。
所以油底壳中的油气必须有泄放的管道，以往在汽车排气污染立法管制之前，都是从油底壳接条管子，让油气直接排放到大气当中。
车子愈老，燃烧油气吹漏愈严重，从油底壳排出的废气就愈多，形成严重的空气污染。
从60年代起，在美国加州就率先要求汽车要加装PCV系统，所以PCV 可说是历史最悠久的排烟污染防治系统。
它有一个控制阀一头接引擎的进气管、一头接油底壳，这样引擎发动运转之后，进气所产生的真空就可以将油底壳中的油气吸出来，让它随着新鲜的空气一起进入汽缸烧掉而得以解决污染问题。
、PCV阀工作过程
最早使用的曲轴箱强制通风系统为开式系统，这种系统仅在进气管与曲轴箱之间加装一个带有PCV阀的通风管。
工作过程是：外界的新鲜空气
在进气真空作用下，通过加机油口盖等处与大气相通的通风口进入曲轴箱中与曲轴箱中窜气混合后，通过PCV阀被吸入进气系统中进入燃烧室燃烧。
这种系统结构简单，安装维护方便简单，但在某些工况下不能将所有曲轴箱窜气吸入进气系统中，尤其是大负荷下，曲轴箱窜气增大，进气管真空降低不能将所有窜气全部吸入进气系统，部分窜气从加机油口盖处排入大气中，从而造成对环境的污染。
对开式系统进行改进后形成了闭式曲轴箱通风系统。
这种系统是在开式系统的基础上密封曲轴箱，在空气滤清器与化油器(电喷发动机为节气门)之间增加一与曲轴箱连通的通风管，新鲜空气先经空气滤清器、通风管进入曲轴箱中与窜气混合，在进气管真空作用下经过PCV阀进入气缸进行燃烧。
当发动机在大负荷下工作时，多余的窜气经通风管进入空气滤清器后方，与发动机进气混合进入气缸进行燃烧。
闭式系统既不会使窜气排入大气，又能用新鲜空气进行曲轴箱换气，目前在世界上被普遍采用。
PCV阀工作原理
PCV阀是一个计量控制阀。
安装在发动机曲轴箱通风系统与进气系统之间。
PCV阀由真空度来控制，调节曲轴箱通风系统产生的油烟进入进气系统的流量，当发动机高速运转时的流量要比低速时要高，同时当发动机发生回火时，PCV阀应能切断通风防止曲轴箱爆炸.。
编辑本段PCV装置
PCV是PositiveCrankcaseVentilation(曲轴箱强制通风)的缩写。
它的作用是防止窜气进入大气，同时防止机油变质。
当发动机作功燃烧过程的末端，一些未燃混合气在高压力下从活塞环漏入曲轴箱内，业内将这种泄漏称为“窜气”。
这些窜气会从曲轴箱内逸入大气中造成污染。
这些窜入的混合气不被排除，还会稀释曲轴箱内的机油，使机油变质造成发动机机件过早磨损。
装置
PCV装置主要由通气软管、PCV阀组成。
通气软管一条一般接通空气滤清器至气门室盖，另一条接通PCV阀至进气歧管。
PCV阀由柱塞式阀门和弹簧构
成，位于进气歧管的一侧，进气歧管的真空度决定了PCV阀的开闭及开启的程度，而PCV阀的开闭及开启的程度又决定了窜气混合气被重新吸入进气歧管参加燃烧的数量。
换句话说，当发动机常速或转速比较慢时，气流量小，窜气也少，PCV 阀开度较小甚至关闭，因而被强制吸入燃烧的窜气也比较少甚至没有。
当发动机加速或转速比较高时，气流量大，窜气也大，PCV阀开度较大，因而被强制吸入燃烧的窜气也比较多。
编辑本段检查方法
使发动机怠速运转，从气缸罩盖软管处拆下PCV阀，检查PCV阀是否堵塞。
若把手放在PCV阀接口处，手指可感到有强烈的真空吸力。
另一种检查方法是，将PCV阀装复后从空气滤清器上卸下曲轴箱进气管，用一张薄纸轻轻盖在管口上，待曲轴箱内压力减小时(约lMIn后)，应明显见到薄纸被吸向管口。
此外，停止发动机运转后，卸下PCV阀后用手摇动检查，若听到有“咔嗒”声，说明PCV阀灵活可用。
编辑本段实例
宝马PCV阀故障分析
故障现象：一辆2000款宝马520客户反映，该车在正常使用中突然发现排气管有大量白色烟雾冒出，同时发动机抖动，怠速不稳。
故障诊断：接车后发现该车故障现象正如客户所述，在随后的检查中发现，6只火花塞及所有活塞表面均附着一层未被燃烧的机油；同时还发现在发动机怠速运转时，打开发动机机油加油盖时有较强的吸气感觉，打开盖的同时发动机有抖动加剧的现象。
运用排除法把发动机燃烧室内进机油的可能性一一排除，无论是缸套、活塞、活塞环或汽门油封、导管等都不可能同时突然损坏，显然大量机油同时进入6个燃烧室，肯定还有别的原因，此时回想到怠速时机油加油盖有较强的吸气感觉，根据这一现象进行分析，进气室与曲轴箱相通，发动机在工作时，曲轴箱内产生出的气体通过PCV阀与进气歧管相连。
发动机在工作过程中，活塞从压缩到作功行程时会从活塞、汽缸的间隙中窜出一些气体，这些气体进入曲轴箱后产生的后果是：使机油产生热分解而变脏生成油泥，使零部件加速磨损、氧化；同时也会使机油品质显著下降，其次还会使发动机过热造成早燃引起活塞环胶着造成汽缸擦伤等。
为解决上述问题，曲轴箱内必须有新鲜空气不断循环降低曲轴箱内工作温度，稀释窜入的废气，而此时若循环后气体排入大气就会造成环境污染和能源浪费，为此发动机设置了曲轴箱通风阀及PCV阀，通过PCV阀啊曲轴
箱与及其歧管连接在一起，PCV阀内的压力调节阀可根据曲轴箱与进气歧管内的压力差起节流作用。
再根据宝马PCV阀的特点，宝马发动机的PCV阀为全封闭式，曲轴箱通往PCV阀的管路安装在机油标尺底部，若PCV阀不能起到节流作用，怠速时进气歧管内的真空度特别高，由于机油附着于火花塞表面而造成火花塞工作不良，从而发动机抖动，而打开机油加油盖时，由于PCV阀的损坏，大量的空气为经空气流量传感器进入进气歧管再次抖动加剧，再因三元催化的作用，有害气体被过滤，所以排出的烟雾呈白色。
通过以上分析，可以判断该车PCV阀损坏，更换该阀后故障排除。