交通与地理环境的关系

(2)．交通线路的选择

铁路线是考查的重点，尤其要掌握中国的铁路干线及枢纽的分布。

一、主要的铁路线：

五横：①京包线─包兰线：起；止

主要经过的城市大同、呼和浩特、包头、银川、兰州

②陇海—兰新—北疆线：起；止

主要经过的城市徐州、郑州、洛阳、西安、兰州、乌鲁木齐

③沪昆线（沪杭—浙赣—湘黔—贵昆线）：起；止

2

6045°

50机场

主要经过的城市长治、焦作、洛阳、枝城、怀化 ⑤宝成线─成昆线：起 ；止

主要经过的城市成都、西昌 ⑥京哈─哈大线：起 ；止 主要经过的城市秦皇岛、锦州、沈阳、四平、长春、哈尔滨 ⑦青藏线：起 ；止 主要经过的城市 格尔木

[练习] (2014·四川卷)下图为高速铁路和甲运输方式两者间客运市场占有率随运距变化图。读图，回答(1)～(2)题。

(1)图中两种运输方式的市场占有率变化幅度最大在( ) A ．700～900 km B ．600～800 km C ．500～700 km D ．400～600 km (2)甲运输方式应该是( )

A ．高速公路

B ．普通铁路

C ．航空

D ．水路 考点二 交通运输布局 1．交通运输网 (1)构成要素

①交通运输线：如 、 、 。 ②交通运输点：如 、 、 。 (2)类型

①按形式：单一运输网和综合运输网。 ②按层次：省级、大区级、国家级综合运输网。 2．交通运输线(铁路、公路)建设的区位因素 (1)自然因素对交通运输线布局的影响

平原：平原地区地形对线路的限制较少，选线时要尽量少占 ，处理好与 建设、 发展的关系； 山区：线路尽量沿 修筑，尽量避开地形复杂的地区，在陡坡上修成“ ”字形弯曲或开凿

隧道；

水文：线路应避开沼泽，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度；

地质：注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时尽量避开断层带，从背斜部

位穿越；

气候：工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥

涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计。 (2)社会经济因素对交通运输线布局的影响

经济因素：合理布局交通运输网，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，

并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过。省道等地方性公路，应以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等；

社会因素：巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等； 技术因素：可使交通运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件等对线路建设的自然阻碍和对车辆

运行安全的威胁。

在现代交通建设中，经济因素的影响日益明显，已成为决定性因素，技术因素始终是保障因素。自然因素的影响虽然在逐步减弱，但仍是基础因素。

[练习]甘德国际机场曾是世界上最繁忙的航空枢纽之一，当时几乎所有横跨北大西洋的航班都要经停该机场补充燃料。如今，横跨北大西洋的航班不再需要经停此地。据此完成1～3题. 1. 导致甘德国际机场成为世界上最繁忙机场的主要因素是（ ） A. 位置 B. 经济 C. 地形 D. 人口

2. 甘德国际机场失去国际航空枢纽地位的主要原因是（ ） A. 地区经济发展缓慢 B. 横跨北大西洋航班减少 C. 飞机飞行成本降低 D. 飞机制造技术进步

4．(2017·烟台模拟卷)展线是展长线路的缩略说法。青藏铁路西宁—格

尔木段的关角展线群是我国现存展线最密集的地方，但随着2014已被取代。下图示意关角展线群景观。读图，回答(1)～(2)题。

(1)旧青藏铁路大量采用展线是为了( )

A ．节省投资

B ．避开断裂带

C ．多经过城镇

D ．减缓坡度 (2)有人说展线是即将消失的景观。这种说法主要基于 ( )

①排除滑坡等地质灾害的隐患 ②缩短距离和列车的运营时间

③经济实力和技术水平的提升 ④保护自然环境减少人为破坏 A ．①② B．①③ C ．②③ D．③④ 读某岛屿示意图，回答5～6题。 5．图中最适宜建港口的是( ) A ．① B ．② C ．③ D ．④

6．与其他四处相比，⑤处建飞机场的有利条件是( ) A ．离海港近，便于客货的中转 B ．该处风景优美，游客多，经济效益好 C ．地势较高，云雾少，降水少 D ．地形平坦开阔，利于飞机的起降