AFC自动售检票系统方案
AFC自动售检票系统方案
二、非接触式IC卡
票卡
票卡
二、非接触式IC卡
（二）非接触式 IC卡的优点 1、存储容量大； 2、安全性高； 3、应用范围广（一卡多用）； 4、对网络要求低； 5、可靠性高； 6、可并行读写操作处理。
北京地铁票卡
北京地铁票卡
票卡
广州地铁车票票卡
上海地铁票卡
票卡
二、非接触式IC卡
（一） IC卡的含义
“IC卡”是英文Integrated Circuit的缩写，中文含义是 “集成电路”。IC卡就是在一个塑料基片中镶嵌集成电路 芯片，其中有数据可供内部处理和外部访问，具有一定数 学和逻辑运算能力，或者说具有一定智能。
• 在登录维修面板前不要移动纸币模块、硬币模块、钱箱、 票箱；登录维修面板后，在系统规定的时间内没有任何 操作，则自动签退 ，要继续操作只能关闭主维修门，再 打开重新登录 。
• 当在推入或拉出上述部件发生阻碍时，不可强行进行操 作！以免损坏这些部件 。
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TVM票箱更换操作
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TVM结构及使用说明
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固定照明装置
硬币模块 纸币模块
凭条打印机 电源模块 UPS
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维护面板
LED状态显示器
票卡发售单元
工控机 内部结构——各部件位置图
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使用说明——设备开关机
AFC解决方案
AFC解决方案一、概述AFC（Automatic Fare Collection）自动售票系统是一种用于公共交通领域的先进技术，旨在提高乘客购票和进出站的效率，减少人工操作和排队时间。
本文将详细介绍AFC解决方案的设计原理、功能特点和实施效果。
二、设计原理1. 系统架构AFC解决方案基于分布式系统架构，由集中服务器、车站设备和乘客设备组成。
集中服务器负责数据管理、票务系统和统计分析，车站设备包括售票机、闸机和自助充值设备，乘客设备为IC卡或者挪移支付终端。
2. 数据流程乘客通过售票机购买或者充值IC卡，或者使用挪移支付终端进行支付。
进出站时，乘客将IC卡或者挪移支付终端挨近闸机，系统自动扣费或者验证支付状态。
闸机通过与集中服务器通信，实时更新乘客的乘车信息和余额。
三、功能特点1. 多种支付方式AFC解决方案支持多种支付方式，包括IC卡、挪移支付和银行卡支付，满足不同乘客的需求。
2. 高效快速乘客使用IC卡或者挪移支付终端进出站时，只需将设备挨近闸机，无需插卡或者扫码，大大缩短了乘客的进出站时间。
3. 数据统计与分析AFC解决方案能够实时采集乘客的乘车信息和支付数据，通过数据分析，可以为公共交通管理部门提供乘客流量统计、收入分析等决策支持。
4. 安全可靠AFC解决方案采用先进的加密技术和身份验证机制，确保支付信息的安全性和乘客的个人隐私。
5. 可扩展性AFC解决方案具有良好的可扩展性，可以根据实际需求进行系统升级和功能扩展，以适应未来的发展和变化。
四、实施效果AFC解决方案已经在多个城市的公共交通系统中得到应用，并取得了显著的效果。
1. 提高运营效率AFC解决方案减少了人工售票和检票的工作量，提高了运营效率，减少了排队时间，提升了乘客的出行体验。
2. 降低运营成本AFC解决方案减少了人工操作和纸质车票的使用，降低了票务和印刷成本，同时减少了人力资源的需求。
3. 数据分析与优化AFC解决方案通过数据分析，可以对乘客流量进行统计和预测，为公共交通管理部门提供决策支持，优化路线规划和运营策略。
轨道交通自动售检票系统(AFC)系统方案
自动检票机类型： 进站、出站、双向检票机 自动检票机功能 检查车票有效性 控制乘客通行 接收车站计算机控制 交易及状态上传 下载参数并应用
四、设备简介——AGM内部结构
乘客显示单元
上盖 投票口 乘客显示单元
维护门
主控单元 隐藏门机芯 维护控制单元 票卡回收机构 1#储票箱 2#储票箱
深圳地铁 储值票：Felica 、卡式封装 单程票：Felica、Token、回收 设备制式：剪式门闸机、自动售票机、自动充值机（具有银行卡 转帐充值功能）、半自动售票机（自动出单程票和储值卡） 供应商：深圳市现代计算机有限公司
六、国内AFC系统现状
重庆地铁 储值票： Mifare1（ Type A ） 、卡式封装 单程票： UltraLight （ Type A ） 、卡式、回收 设备制式：三杆闸机、自动售票机、半自动售票机（自动 出票） 供应商：深圳市现代计算机有限公司
武汉地铁 储值票： Mifare1 （ Type A ） 、卡式封装 单程票： UltraLight （Type A）、Token、回收 设备制式：三杆闸机、自动售票充值机、半自动售票机 （不自动出票） 供应商：韩国三星、深圳市现代计算机有限公司
北京市轨道交通路网AFC系统简介
一卡通普通储值卡
六、国内AFC系统现状
上海地铁 储值票： Mifare1（Type-A ）、卡式封装 单程票： UltraLight （Type-A） 、卡式封装、回收 设备制式：三杆闸机、自动售票机（含充值功能）、半自动售票 机（自动出票） 供应商：上海华虹、上海华腾、上海邮通、CUBIC、Indra（西班 牙）
目前，日本NTT的DoCoMo已推出这种手 机，手机付费在轨道交通的应用即将进入 实施阶段；韩国的移动通信运营商也打算 将“汉城通”T-Money应用放到手机上，一 方面作为用户身份识别，另一方面是要用 于无线移动支付。国内广州和重庆已经开 始试点。
AFC解决方案
AFC解决方案引言概述:AFC（Automatic Fare Collection，自动售票系统）是一种现代化的公共交通票务管理系统，它通过集成各种技术手段来实现自动化的票务购买、检票和计费等功能。
AFC解决方案是指为公共交通运营商提供的一套完整的解决方案，旨在提高票务管理的效率和便利性。
本文将从五个大点来阐述AFC解决方案的重要性和优势。
正文内容:1. 提高运营效率1.1 自动化售票系统AFC解决方案通过引入自动售票机，实现了售票过程的自动化。
乘客可以通过自助售票机购买车票，无需排队等候，大大节省了乘客购票的时间，提高了运营效率。
1.2 智能检票系统AFC解决方案还包括智能检票系统，通过刷卡或者手机扫码等方式，实现了乘客的自助检票。
这不仅减少了人工检票的工作量，还可以避免人为错误，提高了检票的准确性和效率。
1.3 实时数据分析AFC解决方案还可以实时采集乘客的乘车数据，包括乘车时间、路线、人流量等信息。
运营商可以通过对这些数据的分析，优化路线规划和运营调度，提高运营效率。
2. 提升乘客体验2.1 多样化支付方式AFC解决方案支持多种支付方式，包括刷卡、手机支付、二维码支付等。
乘客可以根据自己的喜好和方便选择支付方式，提升了乘客的支付体验。
2.2 便捷的换乘服务AFC解决方案还可以提供换乘服务，通过刷卡或者手机扫码等方式，乘客可以在不同的交通工具之间实现无缝换乘，减少了乘客的等待时间和麻烦，提升了乘客的出行体验。
2.3 实时乘车信息AFC解决方案还可以提供实时乘车信息，包括车辆到站时间、车辆拥挤程度等。
乘客可以通过手机APP或者站内显示屏等方式获取这些信息，提前做好出行准备，提升了乘客的出行体验。
3. 加强票务管理3.1 防止逃票行为AFC解决方案通过刷卡或者手机扫码等方式，可以实现对乘客的实名制管理。
这有效地防止了逃票行为的发生，提高了票务管理的效果。
3.2 精确计费系统AFC解决方案通过实时采集乘客的乘车数据，可以精确计算乘客的乘车费用。
轨道交通自动售检票AFC系统架构介绍ppt课件
业务功能-车站设备SLE
• 实现AFC系统基本的业务功能：售检票、查询、接 收下发参数和指令、上传交易数据和监控数据。
• BOM • TVM • GATE • AFM • TCM • PCD
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目录
➢系统简介 ➢系统架构 ➢业务流程 ➢业务功能 ➢常见建设模式
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常见建设模式
• 地铁模式
– 无坐席 – 票制单一 – 车站空间较小 – 市内交通工具，列车运行速度慢 – 售检票实时性要求低
2010年4月18日
限乘普通城际列车，当日乘车有效
城际快车票（学）
洪梅 深圳机场
Hongmei Shenzhenjichang 2010年4月18日 C1201次 12:30开 01车001号
限乘快速城际列车，当日当次乘车有效
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目录
➢系统简介 ➢系统架构 ➢业务流程 ➢业务功能 ➢常见建设模式
对账 数据
线路中心1
交易 状态 下发 参数 数据 数据 指令 配置
车站1
交易 状态 数据 数据
下发 参数 指令 配置
线路中心2 车站2
卡账户清算报表 资金划拨清单
交易清算报表 资金划拨清单
卡系统结算账户
资金划拨
日结、月结
清分中心结算账户
银行
资金划拨
资金划拨
线路中心1 结算账户
线路中心2 结算账户
车站3
4
目录
➢系统简介 ➢系统架构 ➢业务流程 ➢业务功能 ➢常见建设模式
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AFC系统层次图
第五层 第四层
模式一
轨道交通 清分中心
线路中心 系统1
线路中心 系统2
模式二
轨道交通 清分中心
AFC解决方案
AFC解决方案引言概述：自动售票系统（AFC）是一种集电子支付、智能票务管理和数据分析于一体的解决方案。
它通过使用先进的技术和系统，提供便捷的票务服务和数据管理，为公共交通运营商和乘客提供了许多好处。
本文将详细介绍AFC解决方案的五个主要部分。
一、电子支付系统1.1 票务支付：AFC解决方案通过电子支付系统，使乘客可以使用电子钱包或银行卡支付车票费用。
这种无现金支付方式提高了支付的安全性和便利性。
1.2 一卡通功能：AFC解决方案还提供了一卡通功能，使乘客可以使用同一张卡片乘坐不同的公共交通工具，如地铁、公交车和轻轨。
这种一卡通功能简化了乘客的支付过程，提高了乘坐公共交通的便利性。
1.3 积分和优惠：AFC解决方案还可以与积分和优惠活动结合使用。
乘客可以通过使用AFC卡片进行支付，积累积分并享受相应的优惠和折扣。
二、智能票务管理2.1 车票检票：AFC解决方案通过使用智能读卡器和二维码扫描技术，实现车票的自动检票。
这种智能票务管理系统提高了检票的效率和准确性。
2.2 车票售卖：AFC解决方案还可以通过自动售票机、手机应用程序和网站提供车票售卖服务。
乘客可以随时随地购买车票，避免了排队购票的麻烦。
2.3 数据分析：AFC解决方案还可以收集和分析乘客的乘车数据，包括乘客的出行时间、地点和频率。
这种数据分析有助于公共交通运营商优化线路规划和车辆调度，提高运营效率。
三、安全管理系统3.1 安全监控：AFC解决方案通过使用视频监控和人脸识别技术，实现对车站和车辆的安全监控。
这种安全管理系统可以帮助运营商及时发现和应对安全问题。
3.2 乘客安全：AFC解决方案还可以通过紧急按钮和紧急联系人功能，保障乘客的安全。
乘客可以在紧急情况下迅速寻求帮助。
3.3 数据加密：AFC解决方案对支付和个人信息进行加密，保护乘客的隐私和财产安全。
四、运营管理系统4.1 车辆调度：AFC解决方案通过实时监控车辆的位置和运行状态，实现有效的车辆调度。
AFC解决方案
AFC解决方案一、背景介绍自动售票系统（Automatic Fare Collection，简称AFC）是一种现代化的公共交通票务管理系统，旨在提供便捷的乘车体验和高效的票务管理。
AFC系统可以实现自动售票、自动检票、自动计费和数据统计等功能，广泛应用于地铁、公交、轻轨和有轨电车等城市公共交通领域。
二、AFC解决方案概述AFC解决方案是一套完整的技术方案，用于实现自动售票系统的建设和运营。
该解决方案涵盖硬件设备、软件系统和数据管理等方面，旨在提供全面的票务管理和乘车体验优化。
1. 硬件设备AFC解决方案所需的硬件设备包括自动售票机、自动检票闸机、车载设备和数据采集终端等。
自动售票机用于乘客购买车票，支持多种支付方式，如现金、刷卡和移动支付等。
自动检票闸机用于乘客进出站验证，确保有效票券的使用。
车载设备用于车辆上的售票和检票，方便乘客在车上购票和验票。
数据采集终端用于实时采集和传输乘车数据，为后续数据分析提供支持。
2. 软件系统AFC解决方案所需的软件系统包括售票系统、检票系统、计费系统和数据管理系统等。
售票系统负责处理乘客购票请求，生成有效票券，并与支付系统进行交互。
检票系统负责验证乘客的票券有效性，确保乘客合法进出站。
计费系统负责根据乘车距离和票价规则计算乘客的费用，并与支付系统进行结算。
数据管理系统负责收集、存储和分析乘车数据，为运营决策提供依据。
3. 数据管理AFC解决方案中的数据管理涉及乘车数据的收集、存储和分析。
通过数据采集终端和软件系统，可以实时采集乘客的乘车信息，包括进出站时间、车次信息和票价等。
这些数据可以被存储在中央服务器或云平台中，以备后续分析和运营决策使用。
通过对乘车数据的分析，可以了解乘客的出行偏好、交通热点和拥堵情况，从而优化线路规划和运营调度。
三、AFC解决方案的优势AFC解决方案具有以下优势，可以为城市公共交通管理带来巨大的便利和效益：1. 提升乘车体验：AFC解决方案实现了自动售票和自动检票，减少了乘客排队等候的时间，提高了乘车效率。
AFC自动售检票系统网络解决方案
AFC自动售检票系统网络解决方案系统介绍：AFC系统的全称是Automatic Fare Collection System，自动售检票系统是国际化大城市轨道交通运行中普遍应用的现代化联网收费系统，随着自动售检票系统的启用，乘客现在可以通过各入口处的自动售票机购买电子票。
目前北上广深等大城市的轨道交通地铁站都广泛使用了AFC系统作为重要客运管理应用。
AFC系统是基于计算机、通信、网络、自动控制等技术，实现轨道交通售检票、计收费、清分结算、管理等全过程的自动售检票系统，主要实现了为现代交通提供高效的票务处理能力。
其是综合技术性很强的一个专业系统，可实现中央系统、车站系统和终端设备之间的数据传输和处理，实现轨道交通受益方清分结算以及与关联系统等外部接口之间的清分结算。
AFC系统需要准确无误地传送各个乘客的售检票信息，而且要保证系统在运行过程中的低故障率。
因此一个优质的通信网络对AFC系统来说至关重要，高品质的网络是高品质AFC系统的基础，而网络设备的高品质和高性能决定了通信网络的高可靠性。
方案特点:冗余环网技术，能使网络在发生链路故障时快速自愈组网方案具备兼容性，无缝连接不同厂商的网络设备工业级交换机的使用，具有技术先进、功能实用、系统稳定、安全可靠等特点。
网络设备选取具备高实时性和稳定性的工业级产品解决方案：方案一：方案二：方案三：推荐产品：Cronet CC-3428 28GE+4G三层全千兆工业以太网交换机MIE-5420 16FE+4G网管型千兆工业以太网交换机MIER-5428 24FE+4G机架式网管型千兆工业以太网交换机ME-S2226 24FE+2F机架式网管型百兆工业以太网交换机Cronet CC-3412 8GE+4G卡轨式三层路由全千兆工业以太网交换机经典案例：上海地铁3号线AFC控制系统上海地铁10号线AFC控制系统。
AFC解决方案
AFC解决方案一、背景介绍自动售票系统（Automatic Fare Collection，简称AFC）是一种用于公共交通领域的智能化管理系统，通过集成电子技术、通信技术和计算机技术，实现公共交通的自动售票、自动检票和自动计费等功能。
AFC解决方案是为了提高公共交通系统的运营效率、减少人力成本、提升用户体验而开辟的一套系统。
二、解决方案概述AFC解决方案包括以下几个主要模块：票务管理、闸机设备、卡片管理、后台数据分析和系统集成。
下面将对每一个模块进行详细介绍。
1. 票务管理票务管理模块是AFC解决方案的核心部份，主要包括票务销售、票务查询和票务统计等功能。
通过这个模块，乘客可以方便地购买车票、查询车票信息，并且系统能够实时统计车票销售情况，为运营管理部门提供决策依据。
2. 闸机设备闸机设备是AFC解决方案中的重要组成部份，用于实现自动检票和控制乘客进出站。
这些闸机设备采用先进的感应技术和图象识别技术，能够准确地判断乘客的身份和有效车票，确保惟独持有效车票的乘客才干进入站台。
3. 卡片管理卡片管理模块用于管理乘客的交通卡片，包括发卡、充值、挂失和退卡等功能。
乘客可以通过自助充值机或者线上充值平台对交通卡进行充值，方便快捷。
同时，系统还能够对交通卡进行实时监控，及时处理挂失和退卡事务。
4. 后台数据分析后台数据分析模块是AFC解决方案的重要支撑部份，通过对乘客的出行数据进行分析，可以为运营管理部门提供准确的数据支持。
这些数据包括乘客出行时间、出行路线、出行次数等信息，通过数据分析，可以优化公交路线规划、提高运营效率。
5. 系统集成系统集成模块是将AFC解决方案与公交车辆、车站设备、支付平台等其他系统进行整合的关键环节。
通过系统集成，可以实现信息的互通共享，提高整个公共交通系统的智能化水平。
三、解决方案优势AFC解决方案具有以下几个优势：1. 提高运营效率AFC解决方案实现了公共交通的自动化管理，减少了人工操作，大大提高了运营效率。
城市轨道交通自动售检票(AFC)系统方案
城市轨道交通自动售检票（AFC）系统方案1、方案概述轨道交通自动售检票AFC系统由中央计算机系统（CC）、车站计算机系统（SC）、自动售票机（ATVM）、半自动售票机（S-ATVM）、进/出站检票机（EnG/ExG）（包括三杆式、门式检票机、半自动补票机（BOM）、增值机（AVM）、验票机（TCM）以及查票机（PCA）、编码机（ES）、光传输网以太网、车站局域网（LAN）等设备组成。
中央计算机系统中央计算机系统由两台冗余配置的服务器、磁盘阵列、磁带机、工作站（系统管理工作站、数据管理工作站、网络通信管理工作站、参数下载工作站、票卡管理工作站、设备监控工作站、报表查询工作站、中央及远程维修工作站、10/100M交换式HUB等局域网设备、打印机、不间断电源及编码机等组成。
中央计算机系统的容量，64个本线车站，512个换乘车站。
能处理全日客流量500万人次。
中央计算机系统是自动售检票系统的管理控制中心。
中央计算机系统与各车站计算机系统进行通信；可收集全线的交易数据和设备运营状态信息，进行财务和客流统计；中央计算机系统能传送相关的参数、信息至各有关终端设备。
中央计算机系统能将需要清分的信息上传给清分系统，接收清分系统下传的清分数据、黑名单、费率等数据。
实现系统数据的集中采集、统计及管理、实现系统运作、收益及设备维护集中管理、实现对本线自动售检票系统内所有设备的监控。
中央计算机可通过网络对下级设备的软件更新。
中央计算机系统可通过通信系统的时钟子系统获取标准时间，自动进行同步，并将标准时间信息将下传至车站计算机和各终端设备。
中央计算机系统有备份和恢复功能及灾难恢复功能。
车站计算机系统车站计算机系统主要由车站计算机、系统操作工作站、10/100M交换式HUB、紧急报警按钮、打印机、UPS等组成。
车站计算机系统能处理全日客流量30万人次。
车站计算机系统可监控车站终端设备的运行状态、设备控制、客流监控、下达系统运营模式、系统参数。
自动售检票(AFC)系统解决方案
自动售检票(AFC)系统解决方案轨道交通AFC系统简介：自动售检票系统(AFC)是通过对计算机、统计、财务等专业知识的综合运用，是实现轨道交通的售票、检票、计费、收费、统计、清分结算和运行管理等全过程的自动化系统，是轨道交通经济来源的保障。
AFC系统通过以太网将终端设备收集来的信号传输到计算机中心进行清算，最后通过核心网上传到轨道交通ACC系统清分。
AFC系统是城市轨道交通众多重要系统之一。
结构上主要由线路中央计算机系统(LC)、维修中心系统（含培训、模拟测试中心）、车站计算机系统(SC)、维修工区系统、车站终端设备(SLE)和车票构成。
(1)线路中央计算机系统包括：服务器、储存设备、工作站、车票分拣机、配电设备、打印设备。
(2)维修中心系统主要包括：服务器、工作站、电源设备。
(3)培训及模拟系统主要包括：模拟中央、车站计算机系统和培训用的车站售票终端设备。
(4)车站计算机系统主要包括：服务器、监控工作站、票务工作站、打印机、紧急按钮控制装置、电源配电设备。
(5)维修工区系统主要包括：维修工作站、打印机。
(6)车站售检票终端设备主要包括：自动售票机（TVM）、半自动售票机（BOM）进站检票机（AGI）、出站检票机（AGO）、双向检票机、宽通道双向检票机、自动查询机。
系统解决方案：本方案线路中心网络为服务器、核心三层交换机、工作组二层交换机之间以主备冗余的连接方式形成双网络，线路中心的各个终端设备则通过星型的连接方式汇聚在核心三层交换机上，再级联至骨干环网上，车站与车站之间骨干网则采用1000Mbps光纤环网冗余相连。
车站终端系统：按大厅左右分组，将车站终端设备采用迈威光电MIEN6220系列网管型工业以太网交换机分别相连。
再以其光纤接口与核心交换机上的光口相连组成冗余环网。
车站计算机系统：采用一台迈威光电MISCOM6026将系统内的各个设备以星型的连接方式汇聚后再与核心交换机级联。
使得数据通过车站骨干环网与线路中心系统进行相互通信。
轨道交通自动售检票系统afc系统
轨道交通自动售检票系统(AFC)系统1. 简介轨道交通自动售检票系统(Automatic Fare Collection System，简称AFC系统)是现代化城市轨道交通的重要组成部分之一。
它是通过集成电子技术和智能化设备，实现自动售票、自动检票和自动计费等功能的一种先进的交通管理系统。
本文将对AFC系统进行详细介绍。
2. AFC系统的组成AFC系统由多个组件组成，包括：自动售票机、自动检票闸机、计费系统和中央控制系统。
2.1 自动售票机自动售票机是AFC系统的重要组件之一。
乘客可以通过自动售票机购买车票并完成支付。
自动售票机通常采用触摸屏、二维码扫描器等设备，用户可以通过触摸屏操作界面选择目的地并支付相应费用。
2.2 自动检票闸机自动检票闸机是AFC系统中的核心设备之一。
乘客需要刷票或扫描二维码通过闸机，系统会自动检查车票的有效性。
如果车票有效，闸机会打开并允许乘客通过，否则闸机会保持关闭状态并提示错误信息。
2.3 计费系统计费系统是AFC系统的重要组成部分之一。
它负责根据乘客的出行距离和票价规则计算费用。
计费系统通常集成在后台服务器中，能够实时监控乘客的乘车情况，并计算乘车费用。
2.4 中央控制系统中央控制系统是AFC系统的核心组成部分。
它负责监控和管理各个子系统的运行状态，实时更新车票信息和票务数据。
中央控制系统还可以与其他系统进行数据交换和信息共享。
3. AFC系统的工作流程AFC系统的工作流程主要包括以下几个步骤：1.乘客到达车站，前往自动售票机购买车票。
2.乘客选择目的地并支付相应费用。
3.自动售票机生成电子车票或打印纸质车票。
4.乘客刷票或扫描二维码通过自动检票闸机。
5.系统自动检查车票的有效性。
6.如果车票有效，闸机打开，乘客通过。
7.计费系统根据乘客的出行距离和票价规则计算费用。
8.系统实时更新车票信息和票务数据。
4. AFC系统的优势AFC系统具有以下优势：•提高乘客出行的便利性和效率：乘客可以通过自动售票机快速购买车票，并通过自动检票闸机快速通行，减少排队时间和拥堵。
最终西安2号线AFC技术方案
最终西安2号线AFC技术方案早上一睁眼，西安2号线AFC技术方案的构思就像一幅地图，在我脑海中展开。
这个方案已经在我心中酝酿了10年，从最初的构思到现在的成熟，每一步都充满挑战与突破。
一、项目背景咱们先来聊聊这个项目。
西安2号线作为西安市的重要交通线路，客流量巨大。
为了提高运营效率，降低乘客出行时间，我们决定引入自动售检票系统（AFC）。
这个系统将覆盖整个2号线的所有站点，实现自助购票、自助验票，让乘客出行更便捷。
二、技术方案1.系统架构AFC系统分为硬件设备和软件系统两大部分。
硬件设备主要包括自助售票机、自助验票机、车站控制管理系统等；软件系统则包括中央数据处理系统、车站数据处理系统、终端应用程序等。
2.自助售票机支持多种支付方式：现金、、、银行卡等；语音识别功能：支持普通话、英语、西安话等多种语言；互联网售票：乘客可在线购票，现场取票；无人售票：机器自动售票，无需人工干预。
3.自助验票机快速识别：采用人脸识别技术，1秒内完成验票；多重校验：结合二维码、身份证等多种校验方式，确保乘客身份真实性；自动统计：实时统计客流数据，为运营决策提供数据支持。
4.车站控制管理系统实时监控：监控车站客流、售票、验票等情况；数据处理：对客流数据进行分析，为运营决策提供依据；应急处理：遇到突发情况，可快速启动应急预案。
5.中央数据处理系统数据整合：将各车站数据汇总，形成完整的数据体系；数据分析：对客流、售票、验票等数据进行深度分析；数据共享：与西安市交通部门、公安机关等实现数据共享。
三、项目实施1.设备安装设备运输：将自助售票机、自助验票机等设备运输至各站点；设备调试：对设备进行现场调试，确保正常运行；设备培训：对车站工作人员进行设备操作培训。
2.系统调试硬件设备调试：检查设备硬件是否正常，如售票机、验票机等；软件系统调试：检查软件系统是否稳定，如数据处理、网络通信等；整体联调：将硬件设备与软件系统进行联调，确保整个系统正常运行。
自动售检票系统建设方案(一)
自动售检票系统建设方案1. 实施背景随着中国经济的快速发展和城市化进程的加速，公共交通系统面临着巨大的压力。
为了提高效率、减少人工错误、提升乘客体验，自动售检票系统（AFC）成为了公共交通产业升级的必然选择。
近年来，互联网、移动支付、大数据等技术的迅猛发展，为自动售检票系统的推广和应用提供了强有力的支持。
2. 工作原理自动售检票系统基于计算机、网络通信、自动控制等技术，实现售票、检票、结算等功能。
其核心组件包括：售票机、检票机、中央服务器、支付平台等。
售票机主要负责售票，支持多种支付方式，如现金、银行卡、移动支付等；检票机通过读取车票上的信息，确认乘客的乘车资格；中央服务器负责数据存储和交易处理；支付平台则连接乘客、公交公司、银行等各方，实现资金结算。
3. 实施计划步骤3.1 需求分析首先进行深入的需求调研，了解公共交通系统的实际需求，为系统设计提供依据。
3.2 系统设计根据需求分析结果，设计系统的架构、功能模块、界面等。
3.3 硬件采购与部署采购必要的硬件设备，如售票机、检票机、中央服务器等，并进行部署。
3.4 软件研发开发自动售检票系统软件，包括前端应用、后台管理、支付接口等。
3.5 系统测试与调试对系统进行全面的测试和调试，确保系统的稳定性和可靠性。
3.6 上线运行与维护系统正式上线运行，并进行持续的维护和优化。
4. 适用范围自动售检票系统适用于各种公共交通工具，如公交车、地铁、轻轨等。
同时，该系统还支持多种语言，可以满足不同地区的需求。
5. 创新要点5.1 全渠道售票系统支持多种支付方式，如现金、银行卡、移动支付等，满足不同乘客的需求。
5.2 数据共享与优化自动售检票系统可与公交公司的其他信息系统实现数据共享，提高运营效率。
通过大数据分析，还可以为公交公司优化线路、班次等提供数据支持。
5.3 智能检票检票机可自动读取车票信息，减少人工干预，提高检票效率。
同时，通过与公安系统的联动，还可以有效防范假票、逃票等现象。
城市轨道交通自动售检票(AFC)系统方案
城市轨道交通自动售检票（AFC）系统方案1、方案概述轨道交通自动售检票AFC系统由中央计算机系统（CC）、车站计算机系统（SC）、自动售票机（ATVM）、半自动售票机（S-ATVM）、进/出站检票机（EnG/ExG）（包括三杆式、门式检票机、半自动补票机（BOM）、增值机（AVM）、验票机（TCM）以及查票机（PCA）、编码机（ES）、光传输网以太网、车站局域网（LAN）等设备组成。
中央计算机系统中央计算机系统由两台冗余配置的服务器、磁盘阵列、磁带机、工作站（系统管理工作站、数据管理工作站、网络通信管理工作站、参数下载工作站、票卡管理工作站、设备监控工作站、报表查询工作站、中央及远程维修工作站、10/100M交换式HUB等局域网设备、打印机、不间断电源及编码机等组成。
中央计算机系统的容量，64个本线车站，512个换乘车站。
能处理全日客流量500万人次。
中央计算机系统是自动售检票系统的管理控制中心。
中央计算机系统与各车站计算机系统进行通信；可收集全线的交易数据和设备运营状态信息，进行财务和客流统计；中央计算机系统能传送相关的参数、信息至各有关终端设备。
中央计算机系统能将需要清分的信息上传给清分系统，接收清分系统下传的清分数据、黑名单、费率等数据。
实现系统数据的集中采集、统计及管理、实现系统运作、收益及设备维护集中管理、实现对本线自动售检票系统内所有设备的监控。
中央计算机可通过网络对下级设备的软件更新。
中央计算机系统可通过通信系统的时钟子系统获取标准时间，自动进行同步，并将标准时间信息将下传至车站计算机和各终端设备。
中央计算机系统有备份和恢复功能及灾难恢复功能。
车站计算机系统车站计算机系统主要由车站计算机、系统操作工作站、10/100M交换式HUB、紧急报警按钮、打印机、UPS等组成。
车站计算机系统能处理全日客流量30万人次。
车站计算机系统可监控车站终端设备的运行状态、设备控制、客流监控、下达系统运营模式、系统参数。
城市轨道交通自动售检票(AFC)系统架构与特点
教学目标 了解AFC系统设备配置与布局
教学重点
影响AFC系统设备配置与布局的因素
目录
01 影响AFC系统设备配置与布局的因素 02 系统设备配置的原则 03 自动售检票系统设备布置应满足的要求
影响因素
影响 因素
01
高峰小时进出站客流：一般采用工作日高峰时进出
1 站客流作为计算车站AFC系统设备配置的依据。
合理布置付费区
售检票位置根据出入口数量相对集中布
置，并满足客流流向要求。
3
设备应采用相对一致的外尺寸
每个付费区内至少设置1台补票机，每个出入口 的检票机数量不应少于2台。
03
车站AFC系统设备使用能力：指车站AFC系统设备
2 在单位时间内（通常为1min）的出票张数或通过
人数等。
3
站台与站厅层设计布局：对收费区及检票机的设置 有较大影响。
系统设备配置的原则
实用性
安全性
功能
配置
匹配
原则经济型02Fra bibliotek先进性
AFC系统配置的考虑层面
1.城市轨道交通车站的设备配置首先要满足面 向乘客服务的要求；
2.要强调设备配置的能力匹配与经济性； 3.要体现出轨道交通服务方式在各类城市公共 交通服务模式中的先进性。 在充分考虑这三方面内容的基础上，能够围绕 以下原则来配置相应的设备设施。
自动售检票系统设备布置应满足的要求
1
正确设置售检票系统设备的位置
售检票位置与出入口、楼梯应保持一定距离。
应满1足00的%要求 2
自动售检票(AFC)系统解决方案
融合支付云服务平台
多功能云读卡器
融合新型支付的地铁云票务系统
安全网络部署
安全网络部署 第一道防线：网络边界安全，部署对外防御设备（防火墙、上网行为管理、WAF、堡垒机、审计设备等），并在内网部署行为审计设备，加强内部人员违规行为监控第二道防线：交易主机加固，作为重要的风险引入点，对云票务系统应用系统部署杀毒和管控策略（防病毒，终端管理）第三道防线：数据主机安全&审计，对云票务存储系统内部署杀毒和管控策略（防病毒，终端管理）
序号
适用范围
要求
1
环境温度
+5℃～+45℃
2
环境湿度
15%～85%，无结霜3来自地面承重1000KG/m2
4
闸机宽度
200～300mm
5
闸机天线板高度
1000～1150mm
6
闸机天线板角度
0°～8°
半自动售票机（BOM）主要负责人工售票、充值、补票、查询及各种异常情况的人工处理业务。
自动售票机(TVM)
自动售票机（TVM）主要负责自动售票、充值，具备接收硬币、纸币及找零功能。
其它设备
除了三大设备外，终端设备还包括手持检票机、大读写器、自动验票机等。
自动检票机(AGM)
自动检票机（AGM）主要负责通行控制，通过刷卡、扫码等实现自动过闸。
人脸支付
利用人工智能人脸识别技术，实现购票人身份认证，完成购票、充值的支付流程。
声纹支付
利用人工智能声纹识别技术，实现语音购票。通过语音识别及声纹识别，既能实现语音选站等操作，又能实现身份的认证，完成支付。
新型支付终端
移动支付TVM
云闸机
人脸识别闸机
AFC解决方案
AFC解决方案一、背景介绍AFC（Automatic Fare Collection，自动售票系统）是一种现代化的公共交通票务管理系统，通过使用智能卡和相关设备，实现公共交通的自动票务销售、检票、计费和数据统计等功能。
AFC解决方案是针对公共交通运营企业的需求，提供的一套完整的解决方案，旨在提高运营效率、降低成本、提升乘客体验。
二、解决方案概述AFC解决方案包括硬件设备、软件系统和相关服务三个方面，下面将分别介绍。
1. 硬件设备AFC解决方案的硬件设备包括自动售票机、闸机、检票机、车载设备等。
自动售票机是用于乘客购买车票的设备，支持现金和非接触式智能卡支付方式，具有用户友好的界面和快速的交易处理能力。
闸机是用于乘客进出站的设备，通过读取乘客的智能卡信息，实现自动检票和控制进出站的功能。
检票机是用于车辆上的乘车检票设备，通过读取乘客的智能卡信息，实现自动检票和计费的功能。
车载设备是安装在公交车辆上的设备，用于实时采集乘客的乘车信息和传输到中心服务器。
2. 软件系统AFC解决方案的软件系统包括后台管理系统、票务管理系统、数据分析系统等。
后台管理系统用于管理整个AFC系统的运营，包括设备管理、票务管理、用户管理等功能。
票务管理系统用于实时监控车票销售情况、乘车信息等，并提供相关报表和统计分析功能。
数据分析系统用于对AFC系统的数据进行分析和挖掘，帮助公交运营企业做出决策和优化运营策略。
3. 相关服务AFC解决方案还提供相关的服务，包括系统部署、设备安装、系统集成、培训和技术支持等。
系统部署是指根据公交运营企业的需求，将AFC解决方案进行部署和安装。
设备安装是指将AFC解决方案的硬件设备安装在相应的位置，保证设备的正常运行。
系统集成是指将AFC解决方案与公交运营企业现有的信息系统进行集成，实现数据的共享和互通。
培训是指对公交运营企业的工作人员进行相关的培训，使其熟练掌握AFC系统的使用和维护。
技术支持是指在系统运行过程中，为公交运营企业提供技术支持和故障排除。
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AFC 系统的优越性
• 人性化 • 社会效益 • 提供信息支持 • 提高运行效率 • 强化安全管理 • 提升形象
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AFC系统架构
北京市轨道交通清算管 理中心 ACC
（AFC Clearing Center）
1号线
4号线
4号线AFC系统线路中心 计算机系统 CC
读写器5～10mm范围内，由读写器向IC卡发一组固定频率的 电磁波，通过卡内的电路产生芯片工作所需的直流电压。 同时，读写器对芯片完成数据的读取、修改、储存等。
3.3 票卡
二、非接触式IC卡
(六）非接触式IC卡实现技术
1、射频技术 2、低功耗技术 3、封装技术 4、安全技术
票卡种类
按照发行方不同：
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3
AFC 系统的主要工作内容
1）实现中央系统、车站系统和终端设备之间的数据传 输和处理；
2）完成车票制作、售票、检票、票务统计分析等工作；
3）及时、准确地进行客流、票务数据的收集、整理、 汇总和分析；
4）实现轨道交通收益方的清分 结算以及与关联系统等外部接口 之间的清分结算，同时可通过银 行或金融机构实现帐务划拨。
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29
非回收票
一卡通卡
普通卡和学生卡 收取押金，可充值，不可挂失 进站检票，出站扣费
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非回收票
纪念票
概不退换 有效期不可更新 不回收、不可挂失、不可充值
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非回收票
（1）定值纪念票 限定票值总额 尾程优惠允许出站 进站刷卡，出站经回收口扣费后原处退还乘客 （2）计次纪念票（预留） 规定区段内不计里程 （3）定期纪念票（预留） 在有效期内，规定区段内单人不限次使用
按照IC卡与读写设备通讯方式划分，IC卡分接触式和非接 触式两种，接触式IC卡与读写设备的连接是通过卡片正面 的触点来进行的；非接触式IC卡是通过无线电波完成与读 写设备之间的连通。
二、非接触式IC卡
票卡
票卡
二、非接触式IC卡
（二）非接触式 IC卡的优点 1、存储容量大； 2、安全性高； 3、应用范围广（一卡多用）； 4、对网络要求低； 5、可靠性高； 6、可并行读写操作处理。
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票务工作站
车站配票申请，出入库 库存管理 BOM班次结算 TVM现金清点 预赋值车票结算 交易查询 收益查询 交易审计
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AFC终端设备
半动售票机BOM 自动检票机AG
自动售票机TVM
自动查询机TCM
便携式检票机
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PTCM
8
AFC辅助设备
轨道交通专用票 一卡通储值卡
按照出站时回收方式不同：
回收类车票（薄卡） 非回收类车票（厚卡）
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回收类车票
非回收类车票
单程票 出站票 福利票
一卡通储值卡 纪念票 车站工作票
其他预留：
员工卡
（带行李单程票，往返票）
其他预留票：
（一日票，区段票，计次纪念票， 定期纪念票）
票卡
二、非接触式IC卡 （三）非接触式 IC卡的分类 根据非接触式IC卡操作时与读写器表面距离的不同，分为
三种：
票卡
二、非接触式IC卡 （四） 非接触式IC卡的结构 非接触式IC卡由集成电路、天线和封装材料组成。
票卡
二、非接触式IC卡
（五）非接触式IC卡工作原理 非接触式IC卡内需埋装有经特殊设计的天线。在IC卡靠近
AFC 自动售检票系统
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Байду номын сангаас
1
目标
了解车站自动收费系统概念、内容及架构 描述系统内各主要终端设备的名称及功能
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2
自动售检票系统（AFC系统）
所谓自动售检票系统（Automatic Fare Collection， 简称AFC），是以磁卡（纸制磁卡和PET磁卡）或智能卡 （非接触式IC卡）为车票介质，利用自动售票机、半自动售 /补票机、自动检票机、查询机等终端设备，并通过计算机 网络实现轨道交通运营中的自动售票、自动检票、自动收费、 自动统计的封闭式票务管理自动化系统。
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回收类车票
单程票
当日使用 限单人、单次、限时 不可挂失 超程或超时,需按规定补票
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回收类车票
出站票
乘客在付费区补票出站 当日、本站单人出站使用
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回收类车票
福利票
持有效可免票证件的乘客换取的车票 通过检票机时，有特殊的提示
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9
车站其他AFC设备
存放车站数据库表 内务处理 数据归档
车站服务器
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打印机
UPS
10
车票
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11
了解乘车票卡种类 了解乘车证件种类 说出不同种类票卡使用范围
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12
票卡
一、票卡概述
票卡是AFC的信息源头。 票卡信息的正确、有效，能确保系统的正常运作。 票卡是有价凭证，必须妥善保管。 一般由地铁公司的票务中心对票卡进行初始化。
（Central Computer）
车站终端设备
SLE
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北京市政交通一卡通公司
BMAC
八通线
13号线
车站计算机系统 SC
（Station Computer）
4号线AFC系统
6
AFC系统架构
设备监控工作站
客流监视 状态监视 控制命令下发 状态查询 运营时间表设置 其它查询 系统通用功能 设备报警
北京地铁票卡
北京地铁票卡
票卡
广州地铁车票票卡
上海地铁票卡
票卡
二、非接触式IC卡
（一） IC卡的含义
“IC卡”是英文Integrated Circuit的缩写，中文含义是 “集成电路”。IC卡就是在一个塑料基片中镶嵌集成电路 芯片，其中有数据可供内部处理和外部访问，具有一定数 学和逻辑运算能力，或者说具有一定智能。
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非回收票
员工票
有效期内,规定区段内 记名使用的计次票,可挂失 员工票通过检票机时，有特殊的提示
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非回收票
车站工作票
限指定车站使用 不检查进出站次序 可挂失
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