沥青路面病害类型及防治措施

摘要：与水泥混凝土路面相比，沥青路面因具有表面平整、无接缝、行车舒适、噪音低、施工周期短、维修养护简便等特点，而被广泛用于我国的公路和城市道

路中。沥青路面在长期使用过程中会逐渐产生不同类型的病害。路面病害对行车

的安全性和舒适性都会产生影响。因此当路面产生病害时，应及时分析病害类型、病害产生的原因，采取有效的措施进行处治，恢复路面的使用性能。常见的病害

类型有裂缝（包括横向、纵向以及网状裂缝）、车辙、松散剥落、沉陷等。本文

探讨了路面病害类型及其产生的原因，并分析了路面病害的预防和处治措施，对

沥青路面的设计与施工具有一定的参考意义。

关键词：沥青路面；裂缝；车辙；松散剥落；沉陷；

20世纪60年代，随着我国石油资源的大规模开发，揭开了国产沥青筑路的

序幕。目前，在我国的城市道路和公路中主要的路面结构是沥青路面。沥青路面

在车辆荷载的反复作用和外界环境因素的影响下，在长期的使用过程中会逐渐产

生不同类型的病害。本文针对沥青路面主要的病害类型，探讨病害产生的原因，

分析路面病害在设计与施工阶段的预防以及对路面病害的处治措施。

1 病害类型及产生原因

1.1裂缝

裂缝是沥青路面的主要病害形式。裂缝可分为横向裂缝、纵向裂缝和网状裂缝。

横向裂缝是指垂直于路面行车方向的裂缝。按照产生的原因不同，又可分为

荷载型裂缝和非荷载型裂缝。

荷载型裂缝是在车辆荷载的作用下沥青路面结构的底面拉应力（拉应变）超

过其材料的疲劳强度而开裂，裂缝逐渐由底面向上发展，直至拓展至沥青路面表面。

非荷载型裂缝根据产生的原因又可分为沥青面层缩裂和基层反射裂缝。沥青

混合料是由集料、沥青胶结料和孔隙组成。在气温下降时，沥青面层收缩受阻会

产生收缩应力，当收缩应力超过了材料的抗拉极限强度时沥青面层就会开裂，产

生裂缝。由于路面纵向的尺寸是远大于横向的，在低温缩裂时，纵向约束大，产

生较大的拉应力，所以这种开裂一般表现为横向裂缝。基层反射裂缝是由于基层

的开裂使得面层底部产生应力集中，导致面层底部开裂，裂缝向上发展直至表面。这种病害类型主要发生在无机结合料稳定类基层沥青路面，无机结合料基层在成

型过程中的失水收缩以及基层材料低温收缩均可导致基层的开裂，同样因为纵向

约束大，开裂一般表现为横向裂缝，且隔一定距离产生一道，较为规则。

纵向裂缝是与行车方向基本平行的裂缝。这种类型裂缝产生的原因，一种情

况是路基结构不稳定，比如填土未压实，半填半挖交界处处理不当，软土地基段

落等。另一种情况是沥青混合料分幅摊铺时，接缝处理不当。

网状裂缝可能是由于单个裂缝出现后未及时进行处治，路表水下渗，导致基

层甚至路基损坏加剧路面破坏，也可能是沥青路面的老化，路面中沥青针入度减小，路面容易开裂。

1.2车辙

车辙是在行车轮迹带上的纵向带状凹陷，是行车荷载反复作用下路面产生的

残余变形累积。车辙的产生同车辆荷载、路面结构层和路基的性质有关。

1.3松散剥落

万寿菊

万寿菊万寿菊学名：Tagetes erecta L. 别名：臭芙蓉、万寿灯、蜂窝菊、臭菊花、蝎子菊分类：菊科（Compusitae），万寿菊属。国内分布：中国各地均有栽培。在广东和云南南部、东南部已归化。国外分布：原产墨西哥。命名来源：[Sp.P1． : 887. 1753] 中国植物志：75:389 形态特征：多年生草本。总苞片1层，常结合，等长，冠毛有具5-6芒的鳞片；叶对生。生境：栽培繁殖方式：种子习性：阳生

药用部位：全草万寿菊万寿菊又名臭芙蓉，为菊科万寿菊属植物。万寿菊花色鲜艳，开花繁多，花期又长，栽培容易，是园林中常见的草本花卉。目前，国际上对万寿菊的需求量不断增加，品种更新快，花朵越来越大，观赏性越来越好，栽培周期越来越短。其中美国沃勒公司规模化生产万寿菊系列盆花而闻名美洲。英国汤普森?摩根公司以盛产万寿菊而著名。美国戈德史密斯种子公司、泛美种子公司和荷兰的斯拉斯?格鲁特（SluisGroot）种子公司每年都要推出万寿菊新品种，为万寿菊的广泛应用做了不少工作。目前，万寿菊在美国盆花和花坛植物生产中占有重要的位置，在美国、加拿大到处可见。在欧洲，德国、法国、英国、比利时、荷兰、丹麦等国，均有规模性生产，主要供本国使用，出口不多。同样，不同季节中万寿菊在欧洲各国广泛用于室内外布置。中国万寿菊的引种栽培，据考证，从18世纪后，国外花卉开始传入中国，出现盆栽万寿菊等草花。清代乾隆年间，上海郊区已有批量万寿菊盆花生产。在1912--1949年期间，南京、上海等地栽培比较普遍，但品种比较单调。20世纪80年代后，万寿菊随着国外新品种的不断问世，在品种上更新较快，规模上发展也较快。现已成为中国主要栽培的

沥青路面病害处理方案

中修工程沥青路面病害处理方案(初稿) 一、横、纵向裂缝 1、横、纵向裂缝现象的原理：沥青混凝土的低温收缩引起的裂缝的主要原因。横向裂缝是 2、对横向裂缝的处理方法：针对上述裂缝现象，如裂缝宽度在5mm以下，可不进行处理，直接封层罩面；如缝宽在5mm—10 mm，采用乳化沥青灌缝处理；对于大于10 mm的裂缝，采取开V型槽，用乳化沥青灌缝后填补沥青砂处理。 3、灌缝技术要求灌缝适用于土基、基层强度满足设计要求，并无下陷，且无路基翻浆的纵、横向裂缝等病害。（1）10mm以下裂缝的灌缝施工要点 1)根据路况调查情况，在图纸上确定灌缝范围（里程桩号）。 2)按照《公路养护安全作业规程》（JTG H30—2004）规定和交通组织设计方案要求，设置安全标志，专人指挥交通，并根据实际进度随时移动标志牌，确保施工人员安全。 3)清扫灌缝区内的路面，避免扬尘污染，影响灌缝质量。 4)清理缝内杂物及尘土，以免影响沥青与缝壁黏结或灌缝不密实，出现渗漏水现象。 5)由于缝隙较小，应选用稠度较低的沥青，灌缝应从一端开始，

由低到高、缓慢地向前灌缝，以使灌缝饱满均匀。 6)采用沥青灌缝时，冷却后开放交通；采用乳化沥青灌缝时，完全破乳后开放交通。（2）宽深裂缝的灌缝 1）根据路况调查结果，在图纸上确定灌缝范围（里程桩号）。 2）根据路面裂缝的具体情况，确定裂缝填封的方案。 3）按照《公路养护安全作业规程》（JTG H30-2004）规定设置安全标志，专人指挥交通，并根据工程进度随时移动标志牌，确保施工人员安全。 4）清扫灌缝区内的路面，避免扬尘污染，影响灌缝质量。 5）缝宽在5mm以内的裂缝，由于尚未发生结构性损坏，通常不对裂缝作更多的处理，可用不同性质的沥青灌缝，目的是防止由于雨水、冰雪通过裂缝向下渗入而继续扩大，属于预防性养护的范畴。 a、机械设备准备。灌缝机、清缝设备，并应进行全面检查，确保其技术状况良好。 b、材料准备。稠度较低的热沥青、乳化沥青、改性乳化沥青、密封胶、石屑或粗砂等。密封胶应边搅拌，边加热，加热至193℃，不宜超过204℃。 c、先用高压气泵对着裂缝处从一端开始，慢慢吹至另一端，直至缝内无杂物及尘土，并清扫干净。 d、用灌缝机自带的具有刮平装置的压力机喷头将密封胶、稠度较低的热沥青、乳化沥青、改性乳化沥青均匀灌入缝内。密封胶灌入深

万寿菊又名金盏花

万寿菊又名金盏花、臭芙蓉，千寿菊、蜂窝菊，属菊科万寿菊属一年生草本植物。黑龙江省八五三农场人工栽培万寿菊主要是取其花朵作为提取黄色素的原料。在正常条件下，种植万寿菊可实现公顷产鲜花22.5t以上、产值可达13500元左右、利润可达6000元左右，经济效益较好。但通过近两年的大面积种植，有相当面积未达到预期效果，其主要原因是万寿菊病虫害较为严重，尤其在2002年6—8月出现低温、寡照、阴雨连绵等不利气象条件，导致万寿菊病害发生严重。现将万寿菊病虫害的发生与防治措施介绍如下。 1 万寿菊主要病虫害 1.1 万寿菊主要病害造成万寿菊产量低的主要原因是病害，经田间调查，万寿菊主要病害有枯萎病、斑枯病、花腐病等。 a.枯萎病分为真菌性枯萎和细菌性枯萎。真菌性枯萎病植株受害后生长缓慢，叶片自下而上失绿黄化，最后整株叶片变褐、萎蔫，直至枯死。真菌性枯萎病的病原菌是镰刀属的一种，可通过土壤传播。夏季气温高、雨水多的情况下发病严重。细菌性枯萎病是由欧氏杆菌属的一种细菌侵染引起的。症状为浅灰色水渍状斑，长1—2cm，而后渐变为黑色。茎干受害后软化腐烂，末梢枯萎。 b.斑枯病斑枯病病原菌是壳针孢属菊斑枯菌。症状为植株下部叶片出现近圆形或不规则形褐色至黑色病斑，病斑周围有褪绿色晕圈，后期出现小黑点即病菌子实体。随病情发展、病斑扩大，逐渐向植株上部蔓延，甚至全株叶片呈黑色干叶，悬挂在植株上。斑枯病病菌以分生孢子器在病残叶上越冬。夏季降雨次数多、雨量大时病情发展快，分生孢子产生多，传播快；施氮肥多，植株嫩弱，发病亦重。 c.花腐病花腐病是由球腔菌属的真菌侵染引起的，亦称疫病。病菌早期侵染花芽，使其不能生长，变黑枯萎，如侵染较晚，则形成半边开放的畸形花，从基部到顶端花朵呈浅褐色枯萎。花腐病病菌对叶片和茎也可造成危害，引起叶枯和茎部溃疡。病菌在被害植株上越冬，第2年温湿度适合时借助气流传播。栽培地上病株及其病残体遗留得多易发病。 1.2 万寿菊主要虫害万寿菊的虫害主要是细胸金针虫，咬食万寿菊幼苗的根和茎部，并能钻入根部及茎内为害，造成幼苗死亡，但该虫危害程度较轻。 2 万寿菊病虫害防治的主要措施 2.1 万寿菊主要病害防治 a.床土消毒按每平方米苗床用50%多菌灵4g加水2kg均匀喷洒在床面上，进行苗床消毒。 b.种子处理播种前用50%多菌灵250倍液浸泡种子15—25min，进行种子消毒。

沥青路面的病害形式、形成原因及处理方法

沥青混凝土路面病害的形成及和处理方法一常见沥青路面病害类型沥青路面的病害产生是多种因素综合作用的结果，其种类繁多，但主要表现为裂缝、车辙、沉陷、坑槽、泛油和油斑、路面推移等。 1.裂缝：①横向裂缝。横向裂缝是指垂直于路线方向的有规则的裂缝， ②纵向裂缝。纵向裂缝是指跟路线走向平行或基本平行的裂缝。 ③交叉裂缝。两条或两条以上相互交叉的裂缝称为交叉裂缝。 2.车辙：是车辆在路面上行驶后留下的车轮永久压痕。 3.沉陷：指的是路基压实度不够或构造物地基土质不良，在水、荷载等因素作用下产生的不均匀的竖向变形 4.坑槽：路面坑槽指的是在行车作用下，路面骨料局部脱落而产生的坑洼。 5.泛油和油斑：一般指因表面活性剂破乳后在织物表面沾附的油污,如消泡剂、柔软剂等含有有机硅的阴离子表面活性剂比较容易出现破乳的现象.去除的话需要专门的去硅剂. 6.路面推移：主要是指混合料在道路的纵向发生位移，它可能是在施工期间发生或者是在道路通车一段时间后产生，尤其在高温天气下。二．病害形成的原因 1.裂缝：（1）横向裂缝：裂缝与路中心线基本垂直，缝宽不一，缝长贯穿部分路幅或整个路幅。裂缝一般比较规则，每隔一定的距离产生一道裂缝，裂缝间距的大小取决于当地的气温和沥青面层与半刚性基层材料的抗裂性能。（2）纵向裂缝：裂缝走向基本与行车方向平行，裂缝长度和宽度不一。主要集中在行车道轮迹分布密集处，因为高速公路交通渠化分明，轮迹位臵及轮迹分布范围

较小，大车、慢车、重型车辆全部集中在行车道上，快车、小型车，轻型车行驶于超车道机会明显增多，超车道上荷载较小，交通量相对较小，纵向裂缝也较小，纵缝缝宽一般在5～10mm，靠近标线或位于车道中央，且绵延几十米，甚至数百米。常以单条裂缝形式出现。产生的原因有两种可能性，一种情况是沥青面层分路幅摊铺时，两幅接茬处未处理好，在车辆荷载及大气因素作用下逐渐开裂；另一种情况是由于路基压实度不均匀或由于路基边缘受水侵蚀产生不均匀沉陷而引起。（3）网状裂缝：裂缝纵横交错，缝宽1mm以上，缝距40cm 以下，1m2以上。（4）反射裂缝：主要是因为软基路段不均匀沉降引起的裂缝直接反射到沥青路面。另外，行车荷载的作用加速裂缝的发展。 2.车辙：车辙一般是在温度较高的季节，沥青面层在车辆的反复碾压下产生永久变形和塑性流动而逐渐形成。它通常是在伴随沥青面层压缩沉陷的同时，出现侧向隆起，二者组合起来构成的。路面的永久变形主要发生在沥青面层中。因此，为了延缓车辙的形成，主要应从提高沥青面层材料的高温稳定性来着手考虑。此外，车辙的严重程度与沥青面层的结构组成和配合比有极大关系，ⅱ型沥青混凝土路面自身的抗车辙能力比ⅰ型好的多。上海市中心城区的沥青路面车辙病害也较普遍，大部分集中在公路交叉口，车辆来往多，高温天气路面下受碾压严重更容易出现车辙，修补更换新的沥青混凝土后，但未经严格保养就投入使用，在新的碾压下又会出现车辙，往往出现恶性循环。根据湿热地区高速公路建设和养护的实践分析了沥青路面常见病害的各种成因，提出了各种病害的处治方法，并对我国今后高速公路建设、设计、施工及管养等方面提出了一些建议。沥青路面因具有地质条件适应性强、行车舒适、维护方便等优点而被广泛用于高速公路。在高速公路通车后，因行车荷载作用、外界环境影响

公路沥青路面病害原因分析及养护措施田振海

公路沥青路面病害原因分析及养护措施田振海发表时间：2019-08-21T16:02:47.670Z 来源：《建筑学研究前沿》2019年9期作者：田振海[导读] 沥青路面是指在矿质材料中掺入路用沥青材料铺筑的各种类型的路面。齐鲁交通发展集团有限公司济南分公司山东济南 250100 摘要：现阶段，在公路工程施工中，沥青是很重要的原材料。沥青路面由于施工周期短、维护方便且行车比水泥混凝土路面更加舒适，在道路建设领域得到大力推广和广泛应用。目前，沥青原材料与沥青混合料质量、沥青路面施工工艺水平、路基和基层稳定性等因素给沥青路面带来不少影响；随着汽车数量与日俱增，特别是重型车辆超载的急剧增加，众多沥青路面潜在的质量问题快速恶化，快速进入破坏阶段。关键词：公路沥青路面；病害原因；养护措施引言沥青路面是指在矿质材料中掺入路用沥青材料铺筑的各种类型的路面。沥青路面优势众多，然也时常受到诸多病害的影响，不利于施工质量的提升。因此文章就沥青路面常见病害与养护措施展开分析。1公路沥青路面特点公路沥青路面是指采用以沥青材料为主的矿料铺筑而成的一种路面，属于柔性路面，也是公路工程中常用的高级路面。其优点是路面表面平整度好、变形能力强、无接缝、噪音低、维修简单及行车舒适度高等，缺点就是沥青自身的稳定性差、高温易发生软化、低温易发生脆裂、耐水性差、耐久性差等。公路沥青路面在运营过程中，长期受到车辆荷载、温度、水文、气候、地质等因素的影响，其破坏状况是随着时间变化而变化的。所以，只有及时对路面情况进行检测并对其病害进行处理，才能确保公路的使用质量和使用寿命。2公路沥青路面病害原因分析2.1车辙病害沥青混凝土属于一种流变性材料，温度对其强度、弹性模量具有较大影响，伴随环境温度的增高，沥青材料强度等性能却会降低。尤其是炎热的夏天，经行车荷载长期作用，沥青路面极易变形，其特点为车辆轮迹区域中间部位凹陷，两侧鼓起，此类病害均被称作车辙病害。目前，常见的车辙病害可分为结构性车辙、失稳性车辙、磨损性车辙等。1）沥青用量太多，将会降低粗骨料之间的内摩擦角，提升骨料的流动性。尤其是温度较高的情况下，沥青将被软化，此时其粘结骨料的能力会有所减弱。经行车荷载长期作用，将大大增加其塑性变形，从而出现车辙。2）粗集料、矿粉用量不足等，若粗骨料不足，则沥青会充斥在粗骨料之间，这种情况下，沥青混凝土的骨架功能则会受到影响。温度较高的条件下，将进一步降低沥青粘结性，且因润滑作用，将会增加骨料的流动性，经车辆反复碾压，就会形成车辙。3）外部环境影响。车辙病害的产生，也会受外部环境，如温度、湿度、交通量等，上述因素均会对其产生严重影响。 2.2裂缝病害 2.2.1横向裂缝横向裂缝一般情况下和公路的中心线相垂直且宽度不同，属于半刚性基层沥青路面最为典型的病害之一，如图1所示。横向裂缝产生的原因主要包括： ①公路路基填土施工时纵向碾压不够均匀而发生不均匀沉降，在沉降位置沥青路面所承受的车辆载荷主要是由面层进行承担，面层沥青受到车辆载荷作用使得拉应力以及剪切力都有所提升，从而造成沥青路面面层发生横向开裂。尤其是在桥梁、涵洞两侧更容易出现横向裂缝，容易引发桥头跳车问题； ②多种地基处理方式造成的反射裂缝。公路工程地基处理措施类型较多，例如碎石桩、水泥搅拌桩、粉喷桩等等。不同类型地基处理连接位置由于土体沉降量的差异会造成横向裂缝； ③在进行沥青混合料摊铺过程中没有处理好横向施工缝，接缝不够严密而引发压实不足，增加孔隙率，从而形成横向弱接缝，直接造成横向裂缝； 2.2.2纵向裂缝不同于横向裂缝，纵向裂缝和公路中心线相平行，但是裂缝的长度和宽度有所差异。造成此种裂缝的原因主要包括：①路基施工过程中没有进行均匀压实，同时路基的稳定性较差，一旦受到重载车辆的作用就会引发地基的不均匀沉降，从而将路面拉裂而引发裂缝； ②在进行沥青面层混合料摊铺过程中，纵向前后摊铺幅连接位置冷接缝处理不符合标准规定，无法满足压实度标准，结合处松散不够紧密而松脱。 3公路沥青路面养护措施3.1车辙防治在建设路面的工作中，要根据当地本身的自然条件进行材料的选择，并且对材料进行优化组合，按照科学的方式进行材料配比，以较为炎热的地区为例，在选择材料时要慎重，首先是沥青的选择，我们都了解高温可能对沥青造成的损害，所以在选择沥青时要选择具备高温下抗车辙能力的改性沥青，这种沥青具备质量高、黏度高的特点，能够降低温度对路面所带来的影响；其次是关于粗集料、细集料的选择方面，粗集料应选择较为粗糙的砾石，至于细集料则避免选取天然河砂，尽量选择石灰石、白云石等碱性集料，这是对于材料的选择方面，此外就是路面结构设计与施工标准，想要从根本上保证整体路面结构层的稳定，需要在开工之前对路面的每一层进行设计，确定好施工方案，而后按照施工标准逐一实行，控制好其压实度，从根本上防治车辙现象的出现。 3.2裂缝防治 3.2.1横向裂缝防治

万寿菊

万寿菊黄色万寿菊万寿菊为一年生草本植物，是提取纯天然黄色素的理想原料，在非洲名为Khakibush(卡基布许)，常见它垂吊于土著的茅屋下，以驱赶成群的苍蝇。中文名称：万寿菊外文名称： Marigold 别称：臭芙蓉、万寿灯、蜂窝菊、臭菊花、蝎子菊二名法：T agetes erecta L. 界：植物界门：被子植物门纲：双子叶植物纲目：菊目科：菊科属：万寿菊属种：万寿菊亚种：万寿菊分布区域：我国各地均有栽培，在广东和云南南部、东南部已归化，目录

名称由来寓有吉祥之意的万寿菊，早就被人们视为敬老之花。至于“万寿菊”之芳名的由来，还有一个有趣的故事呢！传说十六世纪中叶，此花从国外传到中国南方，人们不知其芳名，只见它每年从秋到冬开花，呈瓣形，似菊，且花色美丽，因其花叶又有一股臭味，故称其为“瓣臭菊”。一年秋天，有位县太爷做大寿，管家为增添气氛，在大门口摆上两列盆花，顿时黄绿交辉，耀眼异常。县太爷见之大喜，问道：“这叫什么花？”管家笑答：“瓣臭菊。”谁料县太爷误听了，眉飞色舞地称赞道：“啊！万寿菊，好呀！好呀！”从此，万寿菊之芳名便不胫而走，广为流传。万寿菊叶绿花艳，人们喜欢用它绿化、美化环境。逢年过节，特别是老年人寿辰，人们往往都以万寿菊作礼品馈赠，以示健康长寿。形态特征株高60~100cm，全株具异味，茎粗壮，绿色，直立。单叶羽状全裂对生，裂片披针形，具锯齿，上部叶时有互生，裂片边缘有油腺，锯齿有芒，头状花序着生枝顶，径可达10cm，黄或橙色，总花梗肿大，花期8～9月。瘦果黑色，冠毛淡黄色。喜阳光充足的环境，耐寒、耐干旱，在多湿的气候下生长不良。对土地要求不严，但以肥沃疏松排水良好的土壤为好。栽培技术繁殖

高速公路沥青路面养护方法

高速公路沥青路面养护方法一、沥青路面遭破坏的形式 1、沥青路面裂缝气温、沥青面层和半刚性基层材料的抗裂性能对于裂缝的大小有着至关重要的作用。在沥青面层分路幅摊铺时，两幅接茬处如果未处理好，或者路基压实度不均匀时，路面在车辆和大气因素的作用下会逐渐发生开裂。 2、车辙车辙的出现主要是在超重车、集装车、大吨位的车在公路上反复行驶碾压的作用下，产生永久性变形和塑性流动而形成的。它在沥青路面压缩沉陷的同时，出现横向隆起，其变形主要发生在沥青路面面层。 3、局部沉降局部沉降主要由于路基不均匀沉降，而引起局部路面的沉陷，在施工过程中，一些小问题不能得以有效解决，出现质量控制不严的情况，也是导致路面局部沉降的重要原因。二、沥青路面养护措施 1、局部养护局部养护主要适用于病害发生的面积较小，或比较零散，在整个路段里，占有的比重较小，通过小范围的处理，就可以使破坏的路面恢复正常的使用功能的情况之下。具体养护办法如下：（1）沥青路面裂缝养护相比较而言，现在新建的高速公路路面裂缝现象较少发生，而在早期修建的高速公路中，由于温度裂缝、半刚性基层反射裂缝和基层强度不足引起的网状裂缝的出现不足为奇，对于高速公路而言，出现裂缝现象严重影响着其使用功能，因而，对于高速公路沥青面层的要求，以及对裂缝的处理必须按高标准进行。纵横向裂缝，裂缝的大小取决于当地的气温和沥青面层和半刚性基层材料的抗裂性能。对于出现的横向裂缝，裂缝宽度在5mm以内的，灌入热沥青，裂缝宽度在5mm以上的，先用机械开槽，用细粒式沥青混合料填充、捣实。如果裂缝出现较多，宜采用乳化沥青稀浆封层，由于基层强度不足而引起的网状裂缝，应将沥青表面铣刨或拉毛，再加铺一层沥青混凝土上封层。（2）沥青路面车辙养护

沥青路面常见病害及处理措施

一、沥青路面常见的病害 1.变形类车辙属变形类，是指路面上沿行车轮迹产生的纵向带状凹槽，深度 1.5cm 以上。车辙是在行车荷载重复作用下，路面产生永久性变形积累形成的带状凹槽。车辙降低了路面平整度，当车辙达到一定深度时，由于辙槽内积水，极易发生汽车飘滑而导致交通事故。产生车辙的原因主要是由于设计不合理以及车辆严重超载导致的。影响沥青路面车辙深度的主要因素是沥青路面结构和沥青混凝土本身的内在因素，以及气候和交通量及交通组成等的外界因素。车辙产生的主要原因有：（1）沥青混合料油石比过大；（2）表面磨损过度；（3）雨水侵入沥青混凝土内部；（4）由于基层含不稳定夹层而导致路面横向推挤形成波形车辙。 2.裂缝类裂缝主要有三种形式：纵向裂缝，横向裂缝和网裂。沥青路面建成后，都会产生各种形式的裂缝。初期产生的裂缝对沥青路面的使用性能基本上没有影响，但随着表面雨水的侵入，导致路面强度下降，在大量行车荷载作用下，使沥青路面产生结构性破坏。沥青路面裂缝的形式是多种多样的，裂缝从表现形式可分为横向裂缝、纵向裂缝和网状裂缝三种。影响裂缝的主要因素有：沥青的品种和等级、沥青混合料的组成、面层的厚度、基层材料的收缩性、土基和气候条件等。坑槽（裂缝类）是常见的沥青路面早期病害，指路面破坏成坑洼深度大于2cm，面积在0.04㎡以上。形成坑槽主要是车辆修理或机动车用油渗入路面，污染使沥青混合料松散，经行车碾压逐步形成坑槽。 3.松散类沥青路面的松散是指路面结合料失去粘结力、集料松动，面积0.1 ㎡以上。松散是直接影响行车安全的路面病害，松散可能出现在整个路面表面。也可能在局部区域出现，但由于行车作用，一般在轮迹带比较严重。其产生的主要原因有：（1）局部路基和基层不均匀沉降引起路面破坏；（2）碎石中含有风化颗粒，水侵入后引起沥青剥离；（3）随着使用时间的增多，沥青结合料本身的粘结性能降低，促使面层与轮胎接触部分的沥青磨耗，造成沥青含量减少，细集料散失；（4）机械损害或油污染。脱皮（松散类）沥青路面脱皮是指路面面层层状脱落，面积0.1 ㎡以上。

公路沥青路面的病害分析及养护维修处理

公路沥青路面的病害分析及养护维修处理摘要：沥青路面在长期的使用过程，极易出现一些比较严重的病害现象，如果不及时进行修补，必然会造成公路路面病害现象的进一步扩大，最终诱发重大的交通事故。深入研究科学的修补方法，实施有效的养护管理办法，不断完善维修和养护工艺，才能切实提高公路性能，提高经济和社会效益。关键词：公路沥青路面；病害成因；防治对策 1沥青路面产生的病害以及出现原因 1.1裂缝问题沥青路面在投入运营之后，最常见的病害现象则是裂缝。裂缝产生的初级阶段对路面的性能影响不大，但是如果长期不给予处理，导致雨水、杂质逐渐的深入到路基下层部位中，在长期的使用中由于较大载荷的影响，使沥青路面的结构遭到了严重的破坏。沥青路面的裂缝形式非常多，主要分为横向、纵向、网状三种形式。形成裂缝的原因很多，一般是由于沥青原料质量不高、厚度不足、基层结构不稳定以及环境条件等等原因造成的。 1.2车辙问题车辙现象比较普遍，是长期的使用中在车辆的载荷作用之下形成的，导致路面结构发生不同程度的侧移现象，造成该种病害发生的原因，主要是沥青或者混合料自身质量不高所造成的，还有可能是交通量过大所造成的。但是综合分析具有如下几个因素：①施工材料中油石比较大；②公路表面磨损程度很大；③由于路基的稳定性不足，所造成的路面表层结构出现了比较严重的横向移动。 1.3松散问题松散是造成路面安全性下降的主要病害，其一般出现在整个公路表面，也存在于局部，由于在长时间车辆行驶过程中，轮迹带出现松散的现象异常严重[2]，主要的形成原因有：①局部路基稳定性不足，出现了不同程度的塌陷所造成的损害；②碎石中存在较大量的风化颗粒，水浸入之后与沥青出现剥落的现象；③ 由于沥青材料中集料的成分多高，造成了与轮胎接触部分出现较为严重的磨损情况，使得该区域的沥青含量减少；④机械类的损伤或者是油污染。 1.4波浪拥包问题这种病害现象发生在高温或者是长期的载荷之下，由于沥青表层存在着黏性流动现象，造成了由于车辆的挤压作用而发生的病害情况，其形成的原因，主要有以下几方面：①混合料的各种原料配合比不正确；②面层与基层未能有效结合；③基层的稳定性不足，地基较为松软，在长期的行驶中产生了拥包的现象。 2沥青路面病害防护措施 2.1合理设计路面结构（1）基于下列几个方面的原因，要尽量将沥青面层的厚度变薄。首先，沥青混凝土路面基层结构呈现出的半刚性特点，其承载能力并不是非要增加厚度才能达标；其次，要增强沥青混凝土路面的使用性能，不需要将沥青面层涂得很厚，而是要将次等沥青换成质量好的沥青，再次，就是在一般情况下，沥青面层出现的裂缝不仅仅是反射造成的，很大一部分是沥青面层本身的温度变化而造成的。（2）沥青混凝土路面的防水设计一定要满足要求。（3）基层和底基层结构要按要求来严格设计。 2.2严格控制沥青混合料的质量（1）选择沥青时，需要多方面综合考虑，例如对温度的适应性较强、黏接

万寿菊病虫害防治技术

万寿菊病虫害防治技术万寿菊病虫害较少，主要是立枯病、黑斑病、白粉病、刺蛾、介壳虫等病虫害，在防治过程中要坚持预防为主，防重于治的原则，适时防治，下面我们就一起哎看一看万寿菊的病虫害防治技术吧！

黑斑病【发病特征】黑斑病主要侵害叶片、叶柄和嫩梢，叶片初发病时，正面出现紫褐色至褐色小点，扩大后多为圆形或不定形的黑褐色病斑。【防治方法】可喷施多菌灵、甲基托布津、达可宁等药物。

白粉病【发病特征】白粉病侵害嫩叶，两面出现白色粉状物，早期病状不明显，白粉层出现3--5天后，叶片呈水渍状，渐失绿变黄，严重伤在时则造成叶片脱落。【防治方法】发病期喷施多菌灵、三唑酮即可，但以国光英纳效果最佳。

叶枯病【发病特征】多数叶尖或叶缘侵入，初为黄色小点，以后迅速向内扩展为不规则形大斑，严重受害的全叶枯萎面积达全叶2/3，病部褪绿黄化，褐色干枯脱落。【防治方法】发病时应采取综合防治，并喷洒多菌灵、甲基托布津等杀菌药剂。

刺蛾【危害特征】主要为黄刺蛾、褐边绿刺蛾、丽褐刺蛾、桑褐刺蛾、扁刺蛾的幼虫，于高温季节大量啃食叶片。【防治方法】一旦发现，应立即用90%的敌百虫晶体800倍液喷杀，或用2．5%的杀灭菊酯乳油1500倍液喷杀。介壳虫【危害特征】主要有白轮蚧、日本龟蜡蚧、红蜡蚧、褐软蜡蚧、吹绵蚧、糠片盾蚧、蛇眼蚧等，其危害特点是刺吸万寿菊嫩茎、幼叶的汁液，导致植株生长不良，主要是高温高湿、通风不良、光线欠佳所诱发。【防治方法】可于其若虫孵化盛期，用25%的扑虱灵可湿性粉剂2000倍液喷杀。

蚜虫【危害特征】主要为万寿菊管蚜、桃蚜等，它们剌吸植株幼嫩器官的汁液，为害嫩茎、幼叶、花蕾等，严重影响到植株的生长和开花。【防治方法】及时用10%的吡虫啉可湿性能粉剂2000倍液喷杀。

沥青路面养护技术规范

沥青路面养护技术规范一、养护的一般规定： 1、沥青路面必须进行经常性和预防性养护。当路面出现裂缝、松散、坑槽、拥包、啃边等病害时，应及时进行保养小修。 2、沥青混合料出厂时应有出厂合格证明。混合料外观应拌合均匀、色泽一致，无明显油团、花白或烧焦。 3、铺筑沥青混合料时，大气温度宜在10℃以上。低温施工时应有保证质量的相应技术措施；雨天时不得施工。 4、沥青路面铣刨、挖除的旧料宜再生利用。 5、沥青路面面层不得采用水泥混凝土进行修补。 6、当沥青路面摊铺面积大于500m2时，宜采用摊铺机铺筑。 7、沥青路面维修边线、纵横缝接茬宜使用机械切割。 8、采用铣刨机铣刨的路面，在修补前应将残料和粉尘清除干净。粘层油宜选择乳化沥青。二、常见破损的维修： 1. 裂缝的维修应符合下列规定：①缝宽在10㎜以内的，应采用热沥青灌缝，缝内潮湿时应采用乳化沥青灌缝。②缝宽在10㎜以上的，应采用细粒式热拌沥青混合料或乳化沥青混合料填缝。 2.坑槽的维修应符合下列规定：①坑槽深度已达基层，应先处治基层，再修复面层；②在低温寒冷季节，可采用沥青冷补材料处治；③当采用热修补方法时，应先沿加热边线退回100㎜，翻松被加热面层，喷洒乳化沥青，加入新的沥青混合料，整平压实；④修补的坑槽应为顺路方向的矩形，坑槽四壁不得松动且必须涂刷粘层油，槽深大于50㎜时必须分层摊铺压实。 3.拥包的维修应符合下列规定：①拥包峰谷高差不大于15㎜时，可采用机械铣刨平整；②拥包峰谷高差大于15㎜且面积大于2㎡时，应采用铣刨机将拥包全部除去，并低于路表面至少30㎜，清扫干净后，喷洒粘层油，并采用热沥青

沥青混凝土路面病害类型及防治方法

常见的病害主要为裂缝、车辙和推移、坑槽和泛油四大类。一、裂缝裂缝病害有纵向裂缝，横向裂缝和网裂三种形式，以下将分别介绍。 (一)纵向裂缝纵向裂缝一般有两种：一种主要发生在紧急停车带或路肩部位,其形状是沿路肩边缘向内逐步扩大,呈月牙形，这种裂缝容易使路基发生滑移，危险性很大；另一种是发生在行车道部位,多为纵向条带状，裂缝两端未延伸到路堤边缘。 1.纵向裂缝形成的主要原因有以下三个方面 (1)地基原因。有些路段处于丘陵低洼、河谷处,地基土天然含水量较高,在设计及施工时未做处理,在高填土后,由于地基承载能力的差别出现不均匀沉降,造成路面纵向开裂。 (2)路基施工原因。如果土基施工时天气干燥,局部路堤填料土块粉碎不足,路基压实不均匀,暗埋式构造处因构造物长度限制,路基边缘不能超宽碾压,致使路基边缘压实度不够，或者混合料摊铺时纵向施工搭接质量不好,都会造成纵向裂缝。 (3)水的渗透破坏。中央分隔带、路表、边坡等渗水,使局部路基受水浸泡后承载力值降低,在动静荷载的作用下,路基滑动产生裂缝，另外填料若为弱膨胀土,如施工中未做处理,渗水后含水量变化,也会导致裂缝产生。 (二)横向裂缝横向裂缝是与路面中线近于垂直的裂缝,裂缝起初大多出现于路面两侧的硬路肩,逐渐发展而贯通全路幅。贯通裂缝沿路面大致呈均匀分布。 1.横向裂缝通常不是由于荷载作用引起的。其成因主要有三个： (1)材料收缩引起横向裂缝。一方面在基层成型过程中,因基层材料失水收缩而形成规则的横向裂缝，另一方面基层材料因温度骤降而发生低温收缩开裂。这两种收缩变形使面层底面承受拉力,当拉力超过沥青面层的抗拉强度时就使沥青面层底部拉裂,并随着温湿的循环变化及行车荷载的反复作用而导致沥青面层低面裂缝。 (2)沥青及混凝土的温缩引起的裂缝。因沥青是一种对温度变化比较敏感的粘弹性材料,温度下降时,沥青混合料逐渐变硬变脆,并发生收缩变形.当收缩拉应力超过沥青混凝土的抗拉强度时,沥青路面表面就会被拉裂,并逐步向下发展,形成上宽下窄的横向裂缝，这种温缩裂缝在北方温差较大地区初冬一般宽度为3～5mm,到严冬可加宽到10mm,最宽达到20mm,而到春季则又缩回。 (3)差异沉降引起的横向裂缝。在软土地基与非软土地基交界处、软土地基处理方法变化处或构造物台背与路段交接处,因地基或路基与构造物差异沉降导致基层开裂,并反射到沥青面层,形成横向裂缝。

公路沥青路面常见病害及检测技术分析贾楠

公路沥青路面常见病害及检测技术分析贾楠发表时间：2020-02-26T16:38:51.913Z 来源：《建筑细部》2019年第17期作者：贾楠[导读] 必须准确把握其工程质量要求，并有针对性的落实各项试验检测工作，如此才能为工程质量提供坚实的保障，促进我国公路建设的持续发展。成武县公路管理局山东成武 274200 摘要：在很长的一段时间内，沥青路面出现的病害问题一直存在，经过研究发现在实际施工过程中，质量监督不到位，很多中间环节设计的不够科学，投入使用后，也没有根据实际情况进行调整，维护和养护管理方面的工作也没有按要求执行，因此增加了病害问题的发生率。本文章主要针对几种经常遇见的病害问题，说明一部分科学实用的检测技术。关键词：公路沥青路面；病害；检测技术引言公路工程作为基础建设的重要组成部分，其对于区域经济发展具有极大的促进作用。沥青路面是公路施工的主要内容，其施工质量直接影响着公路工程的整体质量，因此在施工过程中，必须准确把握其工程质量要求，并有针对性的落实各项试验检测工作，如此才能为工程质量提供坚实的保障，促进我国公路建设的持续发展。 1公路沥青路面病害成因分析 1.1公路沥青路面泛油病害及成因分析公路沥青路面通用在天气比较炎热时期出现泛油病害现象，致使沥青混合料路面表面进行迁移，该现象在温度比较低的环境下不会出现逆过程，导致公路路面出现大面积的沥青聚集，在表面出现沥青膜。公路沥青路面泛油病害主要有以下因素导致，首先，前期公路沥青路面施工质量不达标，混合料摊铺过程发生离析现象，不均匀的施工细料，导致发生泛油情况。其次，施工过程中粘层油的使用不合理，在喷洒过程中由于喷洒过多或喷洒不均造成泛油现象发生。同时，前期建设施工中混合料配比不合理，由于空隙率较小或沥青量过多，路面经过长时间的荷载施压，导致路面中过多的沥青被挤压到公路表面，最终导致出现泛油现象。最后，公路施工建设中混合料质量较低，长时间经受雨水的冲刷，导致路表下层深入雨水，出现沥青膜脱落情况，最终导致出现泛油现象。 1.2公路沥青路面裂缝病害及成因分析依照公路沥青路面病害种类分析，公路沥青路面裂缝病害主要涉及网状裂缝、横向裂缝以及纵向裂缝：①沥青路面出现纵向裂缝病害的成因主要涉及以下三种：a.部分公路路段处于丘陵低洼处或河谷区域，该类地形的地基土壤含水量比较高；b.前期施工阶段缺乏相应的处理，造成地基承载能力不足，最终出现路面裂缝现象；c.由于路基施工质量不达标导致出现纵向裂缝，比如纵向施工搭接质量差、路基边缘压实度不足、路基压实不均匀等。②横向裂缝主要由于以下两种因素导致，首先是因为沥青与混凝土温度收缩、施工原料收缩导致，其次是因为路面差异沉降导致。③网状裂缝的出现主要由于前期设计方案不科学导致，同时，路基路面压实度不足、原材料配比和合理同样会导致出现网状裂缝。其中出现横向裂缝和纵向裂缝问题后如果不及时处理，长时间负荷下便会出现网状裂缝。 1.3公路沥青路面坑槽病害及成因分析坑槽病害是公路沥青路面比较常见的病害之一，主要因为以下三方面因素导致公路沥青路面坑槽病害出现，首先，由于沥青路面长时间受到雨水的冲刷和破坏，导致出现坑槽现象，一旦路面出现破损区域，雨水季节便会有渗入到沥青面层的空隙和破损处，后期经过长时间的荷载试压，导致发生网裂现象，汽车在经过网裂区域会带走小碎块基层材料，导致出现坑洞和坑槽。其次，车辆在路面行驶过程中会出现车辆修理油深入路面的情况发生，该区域在经历重复碾压后发展为坑槽。由此可见，坑槽病害在公路沥青路面中比较常见，很多因素都会导致该现象发生，因此要高度重视坑槽的问题，提升公路路面质量。 2公路沥青路面检测技术 2.1路面渗水系数检测渗水系数检测分为室内和现场测试，目前主要运用于现场测定，其主要目的是通过现场测定对沥青的渗水系数进行分析。目前主要采用现场测量的方法。其主要目的是通过现场测试分析沥青的渗透系数。在渗水检测的早期，需要做相应的准备工作，清理沥青路面表面，清除路面杂物。用透水仪等测试设备测试透水系数时，应注意以下几点：首先确定测试点，确定测试点后用粉笔在路面上进行标记。二是采用密封材料进行处理，需要环形操作。在密封处理过程中，将多余的密封材料刮走，避免多余的材料残留。三是将导水器小心放置在试验位置，确定导水器的中心点，与试验区域的标准位置一致。四是需要在导水器筒体内进行注水作业。注水量的控制需要以筒体内水位下降的速度来测量，并要保证导水器内的底部气泡全部排出。 2.2路面抗滑性的检测摆式仪法、构造深度测试法和横向抗滑系数测试法都是路面抗滑功能检测经常使用的方式。其中的摆式仪法的工作原理是摆的位能损失与末段橡胶片经过路面时抵抗路面摩擦做的功相同，这个原理能够得到沥青路面的抗滑程度的结果，此检测方法是静态的，所以与其它的方法相比，它的工作效率很低。现在常用的方法是激光构造深度仪法，它投射的红外线是利用半导体激光器所产出的，投射在路面，利用这个方法可以检测路面的构造深度。这个方法不仅运输方便、操作简单，也非常安全可靠。 2.3施工材料的检测沥青公路的施工原材料直接决定了工程的施工质量与安全，提高对施工材料的检测具有非常重要的意义。沥青公路其核心的检测管理物料就是沥青混合料与砂石。沥青混和料与砂石的自身质量会影响到施工的安全，而两者的配比同样会影响到公路的施工质量。在对沥青配料进行管理控制的时候，可以通过专业的密度检查仪器对沥青配料的密集度进行有效检测。通过检测出沥青配料干燥状态下的总质量与加入水分之后的总重量，通过两者的计算就可以得出沥青配料的密集度。在对沥青配料进行检测的时候，可以利用压力机对配料的压碎值进行准确的检测，从而合理的计算出沥青配料的抗压性。在检测出沥青配料的抗压值之后，需要利用磨光机检测出沥青配料的磨光值，以及利用摩擦检测仪器，测量出沥青配料的实际摩擦系数，在检测出相关的数值之后，通过对数据信息进行综合的研究分析，就可以科学合理的评估出沥青配料的施工安全性与可靠性。

沥青路面病害处理措施

沥青路面病害处理措施公路常见病害——翻浆、松散、坑槽、裂缝、泛油和波浪产生的原因及其处治措施翻浆是指路面出现弹簧、破裂、冒浆的现象。我国北方季节性冰冻地区，在地下水位较高或地表排水不良情况下，冬季路基开始结冻，不断向深处发展，上下层形成了温度坡差，由于气候的变化，零度等温线不断下移，形成一层、两层或多层聚冰层。土基中水分冻结后体积膨胀，由于土质不均匀，使路面冻死或冻胀隆起。春季气温回升，由于路面导热性大，路中的溶解速度较两侧快，水分不易向下及两侧排泄。土基土层便呈现过湿状态，当容解到聚冰层时，土层的湿度有时会超过液限。土基承载力极低，在车辆通过时，稀软的泥浆会沿着汗裂的路面裂缝挤出或形成较深的车辙和鼓包，形成翻浆。翻浆-防护和治理措施公路翻浆病害公路翻浆病害影响路基路面的水的类型治理翻浆的基本途径是:防止地面水、地下水或其他水分在冻结前或冻结过程中进入路基上部。基本施工步骤:场地排水——场地清理——翻浆土挖除——分层摊铺——洒水并碾压。提高路基加强排水根据实际情况加高路基，使路基上部土层远离地下或地表水面。路基加高的数值，应根据当地冻土深度，路基土质和水文情况，以路基最小填土高度及临界高度确定，一般应保证路基处于干燥状态。良好的路面路基排水可防止地面水或地下水侵入路基，使路基土体保持干燥，从而减轻冻结时水分聚流的来源，这是预防和处理翻浆的重要措施。降低地下水位设置渗沟。在翻浆路段的中心和边缘，每隔 4,6m 挖 30,40cm、深至聚冰层以下 10cm左右的小坑，定期将坑中水分掏出。如在未摸清翻浆情况前可在 100m 左右先开挖试验坑。翻浆消失后再用原来土壤或掺拌石灰土回填，回填时不要用砂砾回填，防止形成“水囊”和翻浆传染。路肩盲沟。盲沟应用渗水性良好的碎砾石填充，沟底宜做成 4至 5的坡度。在翻浆路段两侧路肩上每隔 4,10m 开挖横向明沟，宽 30,40cm，深根据冻融情况逐渐加深，保持在化

常见道路病害种类

城市道路病害种类及管理内容近年来随着我市城市基础建设速度的高速增长,城市道路设施的水平等级数量较以往有了成倍地增长,面对如此庞大的城市道路养管设施,如何做好日常的小修养护维修和设施管理工作便摆在我们面前的一道新的课题. 首先城市道路养护管理工作必须贯彻“预防为主,防治结合”的方针,坚持“养早、养小、养全、养好”的原则,加强路况巡视,实施对城市道路设施的动态管理.根据路面的实际情况和交通、道路类别等具体条件,确定合理的道路养护周期,加强以路面为中心的全面养护,使道路各部位的设施处于良好的技术状况,提高城市道路设施的完好率. 一、城市道路按技术等级的分类(五类)（图片） 1.快速路是指城市道路中设有中央分车带,具有4个以上机动车道,全部或者部分采用立体交叉与控制出入,供机动车以较高速度行使的道路. 2.主干路指以交通功能为主,与城市各区和与国道、省道相通的主要干路.一般应分幅行驶. 3.次干路指以区域性交通功能为主,兼有服务功能,与城市主干路组成道路网,广泛连接城市各区与集散主干道交通的交通干路. 4.支路指以服务功能为主,连接次干路与街坊路的道路.居民区及工业区或其它类地区的交通路线多属支路. 5.街坊路即胡同里弄路.指以服务功能为主,满足居民出行,以非机动车和行人通行为住的道路. 二、城市道路养护等级分类（三个等级）按照城市道路在城市中的重要性,本着保证重点、养好一般的原则,将

城市道路分为三个养护等级. 1.一等快速路、主干路、金融、商贸主干、旅游路线和特殊重要道路. 2.二等次干路、一般性商业街道、重点地区道路、外事活动与旅游路线之间的联络线、工业区的主要道路. 3.三等支路、居民区及工业区内道路、街巷与主、次干路的联络线、重点地区及重点企事业所在地的街坊路. 三、城市道路养管的内容城市道路养护管理分三个阶段，即病害发生前，为防患于未然的预防性养护（养早）；加强巡查，发现病害的及时经常性养护；通过所掌握的路面使用品质衰变规律和技术水平，进行的周期性养护。城市道路养管内容包括车行道、人行道、侧石、缘石、树穴石、盲道、桥面、路名牌及其他附属设施（如景观灯、步道桩等）四、道路常见病害的种类 (一).车行道 1.裂缝:沥青砼路面建成初期会产生各种不同形式的裂缝,随着表面水分的侵入,会使路面基层至路面的承载里下降,加速沥青路面的破坏.主要原因是由于基层不均匀沉降引起的基层开裂,反射到沥青面层,形成裂缝. （图片） ★ 2.脱皮:产生饿主要原因是封层之间与面层之间或者面层与底层之间粘结不良，降低了层间的抗剪强度，在车轮荷载的水平作用力的作用下，所产生的剪应力使面层产生了推移，沥青砼面层病害深度小于等于2.5cm。（图片） 3.麻面:由于集料与沥青之间的粘附性不足，在行车荷载的作用下，集料从

万寿菊种植技术

万寿菊一、前言： 1、学名Tagetes Erecta L. 2、分类：菊科、万寿菊属 3、原产地：热带美洲 4、植物学特性：一年生草本，茎直立，分枝，株高20-90cm,茎光滑无毛，绿色或棕褐色。叶对生，羽状全裂，裂叶披针形，具明显油腺点。头状花序放射状顶生，具长总梗，中空，花径5-15cm，总苞钟状，舌状花边缘皱曲，花色有金黄、黄、橙、橘红等色。瘦果，顶端有3刺毛，俗称 “尾”。种子大小约270粒/克。 5、生态特性：喜温暖、光照充足环境，稍耐寒，略耐荫，可耐早霜，较耐干旱，生育强健。种子发芽适温20-25℃，植株生长适温15-30℃，根据品种耐热性不同而异。二、品种介绍： 1、帝印系列：一代交配种。早生，巨大花，花径约10-13cm，完全重瓣，花瓣平整，非常多花，花期长。株型紧密，株高25-30cm，露地栽培35-40cm，适宜盆栽、花坛应用。本系列在温暖气候环境生长良好，宜春、秋季栽培。 2、丽金系列：一代交配种。早生，巨大花，花径10-13cm，花朵圆整，半圆球型。花茎粗壮，耐雨性强。株高25-30cm，适宜盆栽、花坛应用。本系列适宜温暖气候栽培，宜春、秋季应用。 3、四季系列：一代交配种。株高约20cm，花径约8cm，完全重瓣。花朵半圆球型。株型紧密，整齐度好，开花一致。本系列适宜盆栽、花坛应用。三、栽培管理：（一）、播种育苗： 1、播种时间：

北方地区南方地区播种条件 ①育苗介质：使用花卉专用介质“壮苗三号” ②光照：嫌光性种子，播后宜稍微覆盖介质，厚度约0.5cm ③温度：保持介质温度20-25℃，3-5天发芽 ④湿度：保持介质湿润及空气湿度85%以上，直至出苗 ⑤ PH值：6.2-6.5 ⑥其他注意事项：A、播种后轻压介质，使之与种子充分接触 B、为保证播种后空气湿度，可于育苗盘上覆盖透明塑胶布，俟种子发芽出土，立即除去。 C、种子发芽后立即让其逐渐见光直至全日照，并迅速降低介质及空气湿度，避免徒长。

路面养护方案

路面养护方案一、路面总体养护方案（1）伸缝、缩缝、纵缝嵌缝，全面检查每年不少于4次；板块裂缝灌缝、局部损坏及时维修。（2）沥青路面: A. 路面不出现坑槽。 B.路面不出现裂缝。C. 路面不出现烂边、脱落、掉渣。D. 路面不下沉。（3）对损坏或被盗的各类路面井环、井盖，必须及时更换，或在接到上级部门指令或通知时，必须在 1个小时内更换完毕。二、路面管养与维护的一般要求（1）路面结构是直接承受荷载，并将其传递到路基的重要体系。它同时又直接受到气候变化影响和雨水冲刷的作用。因此，必须要经常巡查，发现各类病害，并及时采取适当的养护维修手段，使道路经常保持平整、完好、美观，提高其技术状况。（2）经常对路面进行小修保养，防止路面的裂缝、松散、拥包、错台、碎裂等病害发生和发展，保持路面平整完好，排水顺畅，并且有足够强度和抗滑性能，确保行手安全。应经常清扫，保持路面整洁。（3）路面养护维修应保证原路面的结构标准，不降低原结构强度。（4）路面的养护维修，其修补部分必须呈矩形，并且一边必须平行于道路中线。（5）在保养和维修过程中，不要将垃圾、余土等抛于路外而污染沿线周围环蕊。（6）路面表层裂缝补修时，面积较大时，可先铣刨旧路面，再加罩沥青混合料面层；主裂缝较明显，且未造成基层破坏时，缝宽在10mm 以内，可采用热沥青灌缝:缝宽大于10mm时，可用沥青砂或细粒式沥青混凝土补缝。（7）路面龟裂、松散、破碎的修补，应用挖补方法修复，清除损坏面层，

将基层表面凿毛清扫，涂刷沥青粘结剂，重新铺筑沥青混合料，因基层引起的面层松散、破碎，应先处理基层，再修补面层。（8）路面表层麻面程度严重的路段，应采用先铣刨旧路面，再加罩沥青混合料面层。（9）路面坑槽，应用挖补方法修复，做到圆洞方补、浅洞深补、湿洞干补、小洞大补。因基层原因引起的坑槽，应先处理基层，再用沥青混合料修补面层。 (10)路面拥包、车辙，若面积较小，深度小于20mm，可用加热器烘烤铲平或铣刨机削平；面积较大，深度大于20mm的应用挖槽补修方法处理。因基层引起的严重拥包、车辙，应先处理基层，再用沥青混合料修补面层。 (11) 路面啃边，可用挖补修复方法。如侧石受损的，应一并修复。 (12) 路面脱皮，先清除脱落松动部分，铣刨方正后，喷洒粘层沥青后重新铺面层。 (13) 路面翻浆，若因基层质量不好或土基原因产生的翻浆，把土基处理好后，再进行基层和面层的修补。 (14)沥青摊铺面积≥50m2时应采用摊铺机铺筑。摊铺机应有自动或半自动调节厚度和找平装置，其边线应有挡板，挡板应顺直。纵向搭缝要顺直。 (15)沥青混合料一层碾压的成型厚度不得大于 10cm，大于10cm 时应分层摊铺和压实。 (16)沥青混合料用人工铺筑时，自路边到路中，应翻锹，不得扬锹远甩；边摊铺边整平，及时整形，不得频繁刮翻。分路幅铺筑时，分界线应近路中心或车道划线处，并设挡板使接缝平齐。 (17)压路机碾压自路边压向路中，缓慢、匀速进行。不得在碾压层上调头、转向或突然刹车，碾压的沥青路面不得出现推挤和裂缝。每次来回应重叠，两轮压路机重叠不小于30cm，三轮压路机重叠为后轮宽的一半。 (18)新旧沥青混合料相接处，应先将旧沥青路面接口处凿齐，并涂以沥青粘合剂，铺新料后迅速刮平、夯实，并用压路机顺接缝方向加强碾压，直到接茬平