产业高铁经济ppt课件
高速铁路带动产业经济发展
高速铁路带动产业经济发展纵观人类发展史，交通运输是工业化和城镇化不可或缺的保证。
建设一条铁路，就能够形成一条工业走廊和城市带。
尤其是高速铁路，它是高新技术的集成，产业链长，能够带动相关产业结构优化升级，同时高速铁路作为最快捷的运输方式，可以大大促进旅游等服务业的发展，对于加快产业结构调整具有重要作用。
在高铁时代的新产业链上，高速铁路和高速列车既不是原点，更不是终端，而是贯穿于这个新产业链的全程。
高速铁路不仅是高新技术的集成，而且有着特有的一条长长的产业链，紧密带动机械、冶金、建筑、橡胶、合成材料、电力、信息、计算机、精密仪器等相关产业发展，并促进这些产业结构优化升级，促进新材料和信息产业的研发和高铁沿线区域经济布局的调整。
据中国铁道科学研究院首席研究员黄强测算，假定某年铁路基本建设投资额为6000亿元，能产生2000万吨钢材、1.2亿吨水泥的实际需求；另有1000亿元的机车配置及更新改造投资，还将消耗钢材500万吨，同时还将拉动机械、冶金、建筑、橡胶、合成材料、电力、信息、计算机、精密仪器等9大产业的发展。
2009年，面对国际金融危机的冲击，党中央、国务院及时做出投资4万亿元拉动内需的战略调整。
铁路部门积极响应，当年完成建设投资6000亿元。
仅钢铁、水泥两项，就拉动2个千万吨级钢厂和12个千万吨级水泥厂全年产量的内销，可以提供600万个就业岗位。
全年铁路机车车辆购置1000亿元，拉动500万吨钢铁内需，创造80万个就业岗位。
正在建设中的世界上一次建成线路最长、标准最高的京沪高速铁路，开工两年多来，按照铁路投资与相关产业1:10比例计算，拉动内需可达1.2万亿元，促进沿线地区经济发展效果十分明显。
京沪高铁一位施工项目经理算了一笔账：尽管他们负责施工标段才19公里，投资额不足10亿元。
施工开始至2009年底一年半时间，施工所需建材就拉动内需3.6亿元，缴纳当地政府税收2500万元，直接提供近3000个工作岗位，还带来大量农副产品、服务业等方面的需求。
高铁对南宁发展的影响课件
03
高铁对南宁社会文化的影响
增强文化交流与传播
促进南宁与周边城市的文化交流
高铁的便捷性使得南宁与周边城市的文化交流更加频繁 ，有助于不同地区文化的传播与融合。
增强民族文化认同感
南宁作为民族地区，高铁的开通有助于弘扬和传承民族 文化，增强当地居民对民族文化的认同感和自豪感。
提升南宁的国际知名度
01
高铁站点通常与城市交通网络相连，促进了不同 03 交通方式之间的衔接和转换。
缩短时空距离
01 高铁的开通缩短了南宁与周边城市乃至全国各地 的时空距离，增强了南宁的区域交通枢纽地位。
02 高铁的快速、准时特点使得商务、旅游等出行更 为便利，提高了南宁的吸引力和竞争力。
02 高铁的开通促进了南宁与周边城市的交流与合作 ，加速了区域一体化进程。
高铁对南宁发展的影 响课件
目录
• 高铁对南宁交通的影响 • 高铁对南宁经济的影响 • 高铁对南宁社会文化的影响 • 高铁对南宁环境的影响 • 高铁对南宁未来的展望
01
高铁对南宁交通的Байду номын сангаас响
改善出行方式
高铁的引入为南宁市民提供了更加便捷、舒适的 01 出行方式，减少了长途旅行的疲劳和时间成本。
高铁站点周边的交通配套设施不断完善，如公交 02 、出租车等，方便乘客出行。
05
高铁对南宁未来的展望
提升南宁在全国乃至国际的交通地位
提升南宁的交通枢纽地位
高铁的建成将使南宁成为连接华南、西南和东盟地区的重要交通枢纽，提高南 宁在全国乃至国际的交通地位。
促进南宁与周边城市的互联互通
高铁将加强南宁与周边城市的联系，促进人员、物资和信息的流动，形成更加 紧密的经济圈。
促进南宁与其他城市的协同发展
我国高铁产业发展环境分析
我国高铁产业发展环境分析一、引言高铁作为现代交通运输的重要组成部分，对于国家经济发展和人民生活水平的提高起到了重要作用。
本文旨在对我国高铁产业发展环境进行详细分析，包括政策环境、市场环境、技术环境和竞争环境等方面的内容。
二、政策环境分析1. 政府支持力度：我国政府高度重视高铁产业的发展，通过一系列政策措施，包括资金支持、税收优惠等，大力推动高铁产业的发展。
2. 发展规划：我国制定了一系列高铁发展规划，包括“中长期铁路网规划”和“高铁建设规划”，明确了未来高铁网络的布局和建设目标，为高铁产业的发展提供了方向。
三、市场环境分析1. 需求增长：随着我国经济的快速发展和人民生活水平的提高，高铁出行需求不断增长。
人们对于高速、便捷、舒适的出行方式的需求促使高铁产业的快速发展。
2. 市场竞争：高铁产业竞争激烈，我国有多家高铁制造企业，市场上存在一定的竞争压力。
同时，国外高铁企业也在积极进入中国市场，对国内高铁企业构成一定的竞争威胁。
四、技术环境分析1. 技术创新：我国高铁产业在技术创新方面取得了显著的成就，包括高速列车设计、轨道技术、信号控制技术等方面。
技术创新为高铁产业的发展提供了有力支持。
2. 人才培养：我国高铁产业注重人才培养，通过建立高铁相关专业的培养体系，培养了大量高素质的高铁专业人才，为高铁产业的技术发展提供了保障。
五、竞争环境分析1. 产业集中度：我国高铁产业的竞争主要集中在少数几家大型企业之间，这些企业具有较强的技术实力和市场竞争力。
2. 品牌竞争：在高铁产业中，企业的品牌形象对于市场竞争至关重要。
具有知名品牌的企业更容易获得市场份额和消费者认可。
六、总结综上所述，我国高铁产业发展环境积极向好。
政府的政策支持、市场需求的增长、技术创新的推动以及竞争环境的激烈都为高铁产业的健康发展提供了有力的支持。
然而，也需要注意政策的稳定性、市场需求的变化、技术创新的持续推进以及竞争力的提升等方面的挑战，以确保高铁产业能够持续稳定地发展。
基础研究与中国产业技术追赶 以高铁产业为案例
2、列车速度控制
列车速度控制是高铁运行的核心技术之一。通过精确的控制系统和传感技术， 实现列车的稳定、快速行驶。同时，列车速度控制的研究还涉及到能源消耗和环 保等方面，对于提高高铁的可持续性具有重要意义。
3、高铁通信
高铁通信是实现列车运行和乘客信息服务的关键。高铁通信技术的研究涉及 到无线通信、卫星通信等领域，为列车提供高效、安全的通信保障。
1、基础研究对于推动高铁产业的创新和发展具有重要意义。通过对高铁原 理、列车速度控制、高铁通信等领域的研究，科研人员为高铁产业的不断进步提 供了强大的技术支撑。
2、中国高铁产业在技术追赶方面仍面临一定挑战。为了进一步提高技术水 平和竞争力，中国企业需要加强自主研发和创新能力，加大对基础研究的投入。
3、基础研究在推动中国产业技术追赶方面具有普遍性。除了高铁产业，基 础研究在其他产业领域的发展中也发挥着重要作用。因此，加强基础研究对于促 进中国整体的产业技术追赶具有重要意义。
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一、基础研究与高铁产业
高铁产业的发展离不开基础研究的支持。基础研究领域包括高铁原理、列车 速度控制、高铁通信等。这些领域的研究为高铁产业的不断创新和发展提供了重 要保障。
1、高铁原理
高铁原理涉及到多个学科领域，如机械、电气、材料等。通过对高铁原理的 研究，人们不断优化列车的设计和制造工艺，提高了列车的运行速度、安全性和 舒适性。
一、基础研究与高铁产业
高铁产业的发展离不开基础研究的支持。基础研究领域包括高铁原理、列车 速度控制、高铁通信等。这些领域的研究为高铁产业的不断创新和发展提供了重 要保障。
1、高铁原理
高铁原理涉及到多个学科领域，如机械、电气、材料等。通过对高铁原理的 研究，人们不断优化列车的设计和制造工艺，提高了列车的运行速度、安全性和 舒适性。
高速火车高铁PPT模板
从早期的蒸汽机车到现代的电力动车组 ，高速火车和高铁经历了漫长的发展历 程，技术不断创新，速度不断提升。
高铁定义
高速铁路的简称，是一种运营速度在 250km/h及以上的电力动车组，具有更高的 速度、更大的运输能力和更先进的技术特点 。
主要技术特点与优势
技术特点
高速火车和高铁采用轻量化、空 气动力学、电力牵引等先进技术 ，具有高速、安全、舒适、节能 等特点。
高速火车
设计时速在200公里以上的电力动车组，具有快速、便捷、大运量等特点。
高铁车辆
专指时速350公里以上的高速动车组，采用先进的气动设计、轻量化材料和动力 系统，实现更高速度和更佳乘坐体验。
关键技术与创新应用
01
02
03
04
气动设计优化
通过改进车头形状、减少空气 阻力等措施，提高列车运行速
度和稳定性。
识别潜在风险，制定风险防控措施， 如加强安全管理、完善应急预案等。
06 高速火车与高铁对区域发 展影响
交通运输格局变革
高速火车与高铁的引入，极大地提升了区域交通运输能力，缩短了城市间的时空距 离。
高速交通网络的形成，优化了交通运输结构，使得公路、铁路、航空等交通方式更 加协调高效。
高速火车与高铁的开通，促进了区域交通一体化进程，加强了城市群、都市圈等经 济区域的联系。
票务管理策略优化
票务渠道拓展
通过线上线下多渠道售票，提高 购票便捷性。
票价策略调整
根据市场需求和运营成本，合理制 定票价策略。
票务安全管理
加强票务系统安全防护，保障乘客 信息安全。
客户服务质量提升举措
乘车环境改善
提升车站、车厢卫生环境， 提供舒适乘车体验。
走进中国高铁_图文
• 2015年6月，俄罗斯，在中俄投资合作委员会 第二次会议框架下，由中国中铁二院工程集团 有限责任公司参与投标的俄罗斯首条高速铁路 的规划设计合同在圣彼得堡正式签署。
• 2015年9月，美国，中国铁路国际(美国)有限 公司与美国西部快线公司在拉斯维加斯市签署 协议，双方将组建合资公司，建设并经营“西 部快线高速铁路”。
• 1998年5月，广深铁路电气化提速改造完成， 设计最高时速为200公里，为了研究通过摆式
列车在中国铁路既有线实现提速至高速铁路的 可行性，同年8月广深铁路率先使用向瑞典租 赁的X2000摆式高速动车组。由于全线采用了 众多达到1990年代国际先进水平的技术和设备，
因此当时广深铁路被视为中国由既有线改造踏 入高速铁路的开端。1998年6月，韶山8型电力 机车于京广铁路的区段试验中达到了时速240
公里的速度，创下了当时的“中国铁路第一 速”，是为中国第一种高速铁路机车。
中华之星
• “中华之星”电动车组（DJJ2型电力动车 组）是中国自行设计，拥有自主知识产权 的高速电力动车组，是采用交流传动系统、 动力集中型电动车组。设计时速为每小时 270公里，满座载726名旅客。2002年11月 27日，“中华之星”电动车组冲刺试验创 造了最高速度每小时321.5公里的当时“中 国铁路第一速”（该纪录直到CRH2在2008 年4月24日于京津客运专线上进行高速测试 时才被打破）。
• 2014年，我国铁路新线投产规模创历史最高纪录，铁路 营业里程突破11.2万公里。高速铁路营业里程超过1.6万 公里，稳居世界第一。中西部铁路建设掀起高潮，营业 里程达到8万公里，占全国铁路营业总里程的62.3%。
8小时省会圈： 8小时以内可从 北京到达各省会 城市。
2015年9月24日，成都，英国财长奥斯本参观成都东站，坐在高铁驾驶室内留影。
中国高铁介绍PPT课件
我国“四纵四横”高速铁路网示意图
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我国“四纵四横”铁路网建设情况
我国“四纵四横”铁路网建设情况
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2016年7月20日，国家发改委正式公布了我国《中长期铁路网规划（2014年调整）明确，到2020年我国高速铁路总里程将达3万公里；到2025年，高速铁路总量里程将达3.8万公里左右；远期，我国远期铁路网规模将达20万公里左右，其中高速铁路4.5万公里左右。
展望未来
我国铁路网总里程未来规划
我国高速铁路总里程未来规划
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2020年中国高速铁路网的布局规划图
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构建起以“八纵八横”主通道为骨架、区域连接线衔接、城际铁路补充的高速铁路网。“八纵”通道包括沿海通道、京沪通道、京港（台）通道、京哈-京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包（银）海通道、兰（西）广通道；“八横”通道包括绥满通道、京兰通道、青银通道、陆桥通道、沿江通道、沪昆通道、厦渝通道、广昆通道。
我国高速动车组列车发展历程
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我国高速动车组列车发展历程
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中国高铁引进国外技术后的产业自主化
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四方庞巴迪高速动车组列车型号图谱
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中车四方股份高速动车组列车型号图谱
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中车长客、唐车高速动车组列车型号图谱
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2008年第一条高速铁路“京津城际铁路”开通至今，我国高铁建设高速发展，高铁里程持续增长。2016年，我国高铁总里程已达2.20万公里，占全国铁路总里程的17.74%；同期高铁旅客发送量高达14.43亿人次，占全国铁路旅客发送量的比例高达51.28%，首次超过50%。
高铁发展之路(精)课件
研发和应用更环保、节能的高铁技术，降低高铁运行对环境的影 响，推动绿色交通发展。
高速磁浮技术
研究和发展更高速度的磁浮技术，打破传统轮轨高铁的速度限制 ，提升高铁的运输能力和效率。
高铁在全球市场的竞争与合作
竞争格局
全球范围内，各国高铁企业之间存在激烈的竞争，主要体现在技 术、成本、质量和市场拓展等方面。
德国
ICE高速列车于1985年开通，代表 德国的高铁技术。
中国高铁的早期发展
1990年代
中国开始引进国外高铁技 术，并进行消化吸收。
2003年
中国第一条高速铁路—— 秦沈客运专线开通运营。
2008年
中国第一条具有自主知识 产权的高速铁路——京沪 高铁开通运营。
02 高铁的技术创新与突破
CHAPTER
资金投入
优化高铁建设资金来源 ，鼓励社会资本参与， 降低政府财政压力，同 时加强资金监管，提高 资金使用效率。
安全管理
强化高铁建设和运营安 全管理，完善安全管理 制度和应急预案，提高 应对突发事件的能力。
05 高铁的社会文化影响与旅游发展
CHAPTER
高铁对人们出行方式的影响
出行时间缩短
高铁的出现使得城市之间的距离大大缩短，为人 们提供了更加便捷的出行方式。
出行方式转变
高铁逐渐成为人们中长途出行的首选方式，改变 了传统公路、航空等出行方式的地位。
促进区域交流
高铁的便捷性使得不同地区之间的联系更加紧密 ，促进了区域间的经济、文化交流。
高铁对城市发展的影响
城市交通改善
高铁的建设使得城市交通网络更加完善，缓解了城市交通 拥堵问题。
城市经济发展
高铁的建设带动了沿线城市经济的发展，促进了区域经济 的协同发展。
《我国铁路发展状况》课件
加大投入力度
增加资金投入 支持科研项目
推动产学研结合
促进产业发展 加强科技合作
加强国际合作
开放创新合作机制 共同推动行业发展
中国铁路科技创新的发 展前景
未来，中国铁路科技创新将继续深化，加强技术研究和产学 研合作，为铁路行业的可持续发展注入新的活力，推动铁路 事业不断向前发展。
● 06
第6章 中国铁路发展展望
● 03
第3章 中国铁路货运发展
中国铁路货运的 重要性
中国铁路货运在国民经济中扮演着重要的角色，是国家物 流体系中不可或缺的一环。它承担着大宗、远距离货物运 输的任务，为国家经济发展提供了强大支撑。
中国铁路货运的主要特点
大宗货物运输
承担大宗货物运输 任务
经济支撑
为国家经济发展提 供支撑
远距离运输
01 技术输出
中国高铁技术输出到多个国家
02 经验分享
与多国开展高铁经验分享交流
03 国际合作
中国为全球高铁发展做出贡献
中国高铁的发展前景
全面发展
中国高铁将全面发 展覆盖更多城市
技术创新
中国高铁将持续进 行技术创新
国际影响
中国高铁将对全球 高铁产业产生影响
中国高铁的发展历程
中国高铁的发展历程充满着辉煌的成就和不懈的努力。从最 初的高铁试验段到如今的世界最长的高速铁路网络，中国高 铁的发展经历了一个个的飞跃。未来，中国高铁将继续秉承 技术创新的理念，为世界高铁事业贡献更多力量。
铁路在中国的发展
单一线路时期
最早的铁路线路
技术创新
先进技术应用
管理经验
现代管理制度
铁路网络建设
高速铁路网络
中国铁路的改革与开放
高铁ppt讲解
中国在此项研究中已经走在世 界前列，2007年，该项目被列为国 家自然科学基金项目，由张耀平教 授等专家申请的大量相关专利已被 受理，一场交通运输革命已经迫在 眉睫。
七、高速铁路意义
高速铁路之所以受到广泛青睐，在于其本身具有显著优点：缩短 了旅客旅行时间，产生了巨大的社会效益；对沿线地区经济发展起到 了推进和均衡作用；促进了沿线城市经济发展和国土开发；沿线企业 数量增加使国税和地税相应增加；节约能源和减少环境污染。
行驶在山阳新干线上的300系列车
世界高速铁路回顾
第一次浪潮：1964年~1990年
以日本为首的第一代高速铁路的建成，标志着世界高速铁路新纪 元的到来。随后法国、意大利、德国纷纷修建高速铁路。
第二次浪潮： 1990年至90年代中期
法国、德国、意大利、西班牙、比利时、荷兰、瑞典、英国等欧 洲大部分国家，大规模修建本国或跨国界高速铁路，逐步形成了欧洲 高速铁路网络。这次高潮，不仅仅是铁路提高内部企业效益的需要， 更多的是国家能源、环境、交通政策的需要。
2010年12月3日，在京沪高铁枣庄至 蚌埠段进行综合试验的“和谐号”CRH380A新一代高速动车组试车最高时速达486.1公里 ！大大超过此前沪杭高铁416.6公里的纪录。 中国再度刷新世界铁路运营速度纪录，演绎 “高铁奇迹”。
目前，中国已投入运营的高速铁路营业里程达到7531公里，居世界第一位，已成为世 界上高速铁路系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最 大的国家。现在，中国每天开行的动车组就有1000多列，运送旅客约百万人次。
Related Information
六、中国大陆已开通的部分高铁线路概况
2003年[1条]：
10月12日，秦沈客运专线通车
中国高铁的经济效应
高铁的建设和运营对相关产业的发展起到了积 极的推动作用，促进了产业升级和技术进步。
3
增强城市吸引力
高铁的建设和运营提高了城市的交通便捷性和 形象，增强了城市的吸引力，有利于吸引更多 的投资和人才流入。
05
高铁建设的未来发展及经 济效应展望
高铁建设的未来发展趋势
建设规模持续扩大
01
中国高铁网络建设仍在不断推进，未来几年计划建成多条高速
中国高铁的经济效应
2023-11-04
目录
• 高铁建设对经济的促进作用 • 高铁建设对区域经济发展的影响 • 高铁建设对社会发展的影响 • 高铁建设的经济效益分析 • 高铁建设的未来发展及经济效应展望
01
高铁建设对经济的促进作 用
投资拉动效应
总结词
显著拉动区域投资增长
详细描述
高铁建设过程中，需要投入大量资金，包括基建投资、设备采购、人力成本 等，这些投资会显著拉动区域投资增长，进而促进经济增长。
地区的文化。
促进文化产业发展
高铁的建设和运营也促进了文 化产业的发展，为文化产业提 供了更广阔的市场和发展空间
。
提高文化认知度
高铁的开通使得人们对不同文 化的认知程度得以提高，有助 于增强社会包容性和文化自信
心。
推动城市化进程
加快城市化步伐
高铁的建设和运营为城市化提供了更好的条件，使得城市化的步 伐得以加快。
带动相关产业发展
高铁建设将刺激建筑、机械、电子等相关产业的发展，创造更 多的就业机会。
提升国民经济效益
高铁建设将提高国民经济效益，增加国家财政收入，同时方便 民众出行，降低社会成本。
高铁建设对全球经济的影响
促进国际贸易和投资合作
高铁新城案例及竞争研究PPT课件
02
高铁新城案例分析
案例一：北京南站周边高铁新城
总结词
发展迅速、功能完善
详细描述
北京南站周边高铁新城依托于强大的交通枢纽优势，迅速发展成为集商务、商 业、居住等功能于一体的现代化新城。该区域吸引了大量人流、物流和资金流， 成为城市经济增长的重要引擎。
案例二：上海虹桥站周边高铁新城
总结词
规划先行、品质提升
政策建议
01
02
03
制定优惠政策
为吸引投资和人才，高铁 新城应制定一系列优惠政 策，如税收减免、土地出 让金优惠等。
完善法律法规
建立健全相关法律法规， 为高铁新城的发展提供法 律保障，同时规范市场秩 序。
建立协调机制
加强政府各部门之间的协 调，确保政策的一致性和 连贯性，提高政策执行效 率。
产业布局建议
。
产业升级
高铁新城应积极推动产业升级 ，发展新兴产业和高技术产业 ，提高自身产业层次和竞争力 。
城市群发展
高铁新城应关注城市群发展趋 势，积极参与城市群建设，提 升自身在城市群中的地位和影 响力。
国际化发展
高铁新城应积极融入全球化进 程，加强国际交流与合作，提 高自身国际知名度和竞争力。
04
高铁新城发展建议
高铁新城应注重创新驱动， 加强科技研发、人才培养和 知识产权保护，提高自身创 新能力和核心竞争力。
可持续发展
高铁新城应注重可持续发展， 合理利用资源、保护环境、 推进绿色发展，实现经济、 社会和环境的协调发展。
高铁新城竞争趋势分析
区域一体化
高铁新城应积极参与区域一体 化进程，加强与周边地区的协 同发展，形成区域发展共同体
注重生态环境的保护和修复，建设绿 色生态空间，提高城市居民的生活质 量。
中国高铁发展ppt课件模板
国 高 铁 的 建 设 成 就 与 里 程 里 程 碑
国 高 铁 对 经 济 社 会 的 影 响
国 高 铁 的 未 来 发 展 趋 势 与 展 望
中国高铁的起源及早 期发展
20世纪80年代的初步设想
高铁发展 中国高铁从无到有，从慢到快，从单一线路到全球运营，经历了几十年的 发展和创新。 20世纪80年代设想 20世纪80年代，中国开始提出建设高速铁路的设想，并在1986年正式成 为国家重点项目。
2015年中国高铁里程超越美国
中国高铁的发展历程
• 中国高铁从无到有，经历了20多年的发 展，已经成为全球高铁技术领先者。
中国高铁里程超越美国
• 截至2015年，中国的高铁里程已经超过 了美国的高铁里程，成为全球最大的高 铁网络。
“八纵八横”高速铁路网的构建完成
中国高铁的发展历程 中国高铁从无到有，经历了20多年的发展，总里程已超过3万公里。 八纵八横高速铁路网的构建完成 中国高铁“八纵八横”高速铁路网于2014年正式建成，覆盖了全国96%以上的地级行政区。 中国高铁对经济发展的影响 中国高铁的建设和发展，极大地推动了中国的经济社会发展，提高了人民的出行效率和生活质量。
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高铁对中国制造业的促进 作用
高铁发展推动制造业升级 中国高铁从无到有，从慢到快，从低技术到高技术，实现了制 造业的跨越式发展。 高铁建设带动就业增长 根据中国铁路总公司的数据，2019年中国高铁总里程达到3.8 万公里，直接带动了相关产业链的发展，增加了就业机会。 高铁建设促进区域经济一体化 高铁网络的覆盖使得区域间的距离大大缩短，促进了区域间的 经济交流和合作，推动了中国经济的一体化进程。
高铁经济学
的劳动力进行生产 。珠三角地 区就可以腾出空 间来实现产业升级 ，向现代服务业和信息咨询 等方面去发展。 北 方的环渤海湾就是大城市群的模式 。京 津通行对于城市之间资源的合理和优化配置会 有一个非常 明显的效果 。北京可以减少工业的
的劳动力可以就近 就业 ， 对中西部 地方的产 这 业发 展会 更加 有利 。有人说 ，中国的人 口红利
在逐 渐消耗 ，而我认 为还 能享受相当长一段时 期。因为中西部 的劳动 力成本和 沿海 地区相比
还较 低 ，而沿 海地 区和 发达 国家比也 还是 低 ， 所以地区间的协调 对中国整体的可持续发 展是 一个很大促进 。高铁 的发展在这 个转 换中将扮 演至关重要的 角色 。 最后 ，中国高铁技术的飞速发展 ，已经带 来许多 出 Ｉ的机 会。高铁 出 口在未 来的 ｌ 年 Ｚ ｌ ０
捷 的交通有更高 的需求 。城市与城市之 间也必
将建立起一种快速沟通的渠道 。可以断言 ，城
就越大 ，承接产业转移能力也会提高。广州贵
阳之 间的高铁 ２ １ ０ ２年就要 建成 ，这 就为落 后
镇化越发展对高铁的需求也就越大 。
科学院 与区域经济研究室主任
地区的产业承接创造 了非常好的条件。
发展 ，利用人才优势服务天津 ； 天津可以集 中
搞产业和工业， 两城 市形成有效的分工和互补。 以 点带面的模式就是 ，随着城际之间联系 越来越 频繁 ，城 市的集聚效应和扩散效 应将是 同时并存的。例如成都和重庆 ，发展到一定规
－ ０年的时间内 ，可能是最有意义的事件。 ２
中 国高铁是后来居上 ，铁路技术 和铁路装 备制造在 国际上是领先 的、富有竞争 力的。它 不仅能带 动很 多相关行业发 展，也能给 中国经 济地位的提升带来非常积极 的作用 。▲
高铁经济的产业链分析
高铁经济的产业链分析高铁经济指的是以高铁为核心，以铁路旅游、城市建设、地产等一系列相关行业为支撑的经济形态。
高铁经济以其便捷、快速、安全的特点，极大地改善了人们的出行环境，推动城市经济的快速发展。
那么，高铁经济的产业链是怎样的呢？一、高铁基础建设高铁产业链的核心环节是高铁基础建设。
在中国，高铁基础设施建设工程由国家铁路局等政府部门主导，承建方有中国中铁、中国铁建、中交、哈局集团等大型国有企业。
这些企业中的大多数都是上市公司，高铁建设不仅使得这些企业获得了丰厚的收益，同时也为市场上的资本市场提供了良好的机会。
在高铁基础建设的过程中，产生的建筑材料、土石方等也在一定程度上刺激了相关产业的发展。
例如，水泥、钢铁等建筑材料的需求量快速增长，这也带动了这些行业的发展。
二、高铁车辆制造高铁建设完成后，需要高铁车辆进行运营。
在车辆制造环节，中国中车、南车、长客等国有企业占据了绝对的主导地位。
在中国，高铁车辆的制造成本较低，同时外销情况也非常好，如南车CRH系列动车组已经被多个国家长期采购。
高铁车辆制造也为制造业提供了巨大的动力。
三、高铁后勤保障服务高铁车辆制造完成后，还需要对其进行维护和保养，这就需要高铁后勤保障服务。
该环节由各地的铁路局和相关企业承担。
这些企业提供高速公路服务和机场一样的便捷服务，为高铁经济提供了良好的后勤保障。
四、高铁旅游高铁经济的一大特点就是推动了铁路旅游的发展。
高铁旅游一方面带动了各地旅游业的发展，同时也促进了旅游商品的销售。
因此，高铁旅游也成为了高铁经济中的重要一环。
五、高铁城市建设和地产高铁经济还可以推动城市发展。
在高铁设在城市中央的情况下，这将带动城市规划、建设、地产等一系列相关产业的快速发展。
由此可见，高铁城市建设和地产也是高铁经济的重要一环。
总结高铁经济的产业链从高铁建设开始，逐步向各个方向延伸。
高铁经济促进了中国铁路建设和制造业的发展，同时也为旅游、城市建设及地产等一系列相关行业提供了发展机遇。
高铁知识简介ppt课件
二、铁路系统介绍
2、主要生产单位职能.二、铁路统介绍 .1、机构组织
国家铁路局。2014年1月挂牌成立，隶属于交通部。 中国铁路总公司。
2013年3月14日成立。机关设置20个内设机构，下设18个铁路 局集团有限公司、3个专业运输公司等企业。
截止2017年底，铁路营业里程12.7万公里，职工总数204.56万 人，资产总额46631.59亿元。
中国高速铁路营业里程达到2.5万公里，居世界第一（占世界 的66.3%）。
在法国 TGV 高速铁路取得极大成功之后，欧洲各国逐 步加入高速铁路的建设热潮。德国(1988)、意大利 (1988)、西班牙(1992)、比利时(1997)、英国 (2003)、 荷兰(2009)等欧洲大部分发达国家开始大规模修建该 国或跨国界高速 铁路，逐步形成了欧洲高速铁路网络; 之后在亚洲国家和地区如韩国(2004)、中国台湾 (2008)、中国大陆(2008)也出现了不同形式的高速铁 路。
供电段
负车站责站电台3气修.一化，定铁包1距.路－司括离－的机桥有－牵出、检引发隧车供前、站公。
车务段、车站
负售电铁停责 票、路指修车车负路列、铁地挥场人辆责专车乘路区怎涵道员。管用运降寓运的么、岔检理通营组集输电开路、2查和信控织.中信力车－专基轨运维光制、－休号供的车、枕行护纤指货－息供应、乘钢、的铁光挥运。电、务轨道动、。、电接、砟车送存车场。 动车段、车辆段
二、铁路系统介绍 .
二、铁路系统介绍 2、主要生产单位职能
高铁经济
高铁经济可行性分析1.高铁经济主要是指依托高速铁路的综合优势，使资本、技术、人力物力资源等生产要素，与消费群体、消费资料等消费要素，在高速铁路沿线与城市群间实现优化配置和利用，从而形成和发展起来的一种新型产业经济形式。
2.中国高速铁路现状：“四纵四横”客运专线。
“四纵”：(1)北京—上海高速铁路，全长1 318公里，贯通环渤海和长三角东部沿海经济发达地区(2)北京—武汉—广州—深圳(香港)高速铁路，全长2 350公里，连接华北、华中和华南地区；(3)北京—沈阳—哈尔滨(大连)高速铁路，全长1 612公里，连接东北和关内地区；(4)上海—杭州—宁波—福州—深圳高速铁路，全长1 650公里，连接长三角、东南沿海、珠三角地区。
“四横”：(1)青岛—石家庄—太原高速铁路，全长9o6公里，连接华北和华东地区；(2)徐州—郑州—兰州高速铁路，全长1 346公里，连接西北和华东地区；(3)上海—南京—武汉—重庆—成都高速铁路，全长1 922公里，连接西南和华东地区；(4)上海—杭州—南昌—长沙—昆明高速铁路，全长2 264公里，连接华中、华东和西南地区。
3.中国高速铁路对经济的影响（1）从区域经济上来看具有拉动效应和同城效应（一个城市与另一个或几个相邻的城市，在经济、社会、自然生态环境等方面资源互补，共同发展。
）1）加快沿线城市城镇化进程。
高铁的开通有助于实现中心城市与卫星城市的合理布局，发挥中心城市对周边城市的辐射带动作用。
2)优化沿线各地的资源配置，带动沿线城市产业发展。
高铁的开通将引导人力、技术和资金等生产要素在沿线城市合理流动。
3）建立跨区局的城市圈。
纵向线路串联南北、横向线路帮助中部、西部与东部城市交流。
4）引导区域间产业穿衣和产业升级，推动区域和城乡协调发展。
高铁缩短了城市之间的通行时间，消除了物流障碍，促进制造业等向劳动力成本、土地价格低的内陆吸取扩张，沿海城市可集中发展高附加值产业和服务;大大缩短时空距离，促进区域间、城乡间劳动力、信息等要素的快速流动。
浅析“高铁经济”下中国产业的变化
实 际 距 离 。 因此 ，将 提 高第 产 业在 我 力 （ 印度 ）的 竞 争压 力 的 增 大 等 因素 获得所需商 品，不必发展每种产业来满 如 国的 比重 ， 产业 结 构优 化 的步 伐加 速 ， 正逐渐失去其已廉价劳动力为中心的“ 使 比 足 自身需求 ，转而大力发展各 自的 “ 比 中 国三 大 经 济 区更 是率 先 进 入服 务 经 济 较优势” 例如广州的一些低端加工企业 较 优势 ” 促 使各 城 市 间的产 业 分工 专业 ， ，
Ｊｎ ０ ０ ｕ ｅ ２ ｌ
经济分析与观察
浅析 “ 高铁经济’ 中 国产 业的变化 ’下
谭 黎
６４ ０ ） １２ ２ （ 南 交通 大 学 ，四川成 都 西
ห้องสมุดไป่ตู้
［ 摘
要］本文试 图从对全 国层面、区域层面影响的分析推 出中国多线高速铁路对产业结构 、 产业布局以及各城市主
导产 业等 方面 的 影响 。 ［ 词］高铁 ；产 业 影 响 ；国家 层 面 ； 区域 层 面 关键 ［ 图分类 号】Ｆ ３ ． ［ 标识 码】Ａ 中 ５０１ 文献 ［ 章编 号】１０ ．６ ６（ ００） ６０ ０．２ 文 ０９９ ４ ２ １ ０ ．０ ５０
用 后 ，服务 业 成 为最 大 得 益产 业 ，如运 是 表 现在 绝对 数量 上 的投 资资金 的增 加 。 市之 问 由竞 争转 向合 作 ，促 各城 市发 挥 输 业 、旅游 业 。时 间成 本 与 金钱 成 本 的 沿 海 的劳 动 密集 型 低 端加 工 产 业 随 着人 “ 比较优 势” ，产 业 由同 质化 转 向异 质化 降 低 将增 加 货 物 和游 人 运输 的频 率 以及 民 币的 升值 、来 自其 他发 展 中国 家劳 动 高铁 的开 通 促使 各 城 市 能更 快 捷 的
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350 200 200-250 200-250 250 250 200以上 200 350
全长 （公里）
343 485 151 401 880
1200 190 363 408 357 166 292 244 302
投资总额 （亿元）
460 546.68
193 646 1161
1616 171 96 448.6 168 43 238 203 400
7
徐州-郑州兰州
杭州-南昌长沙-贵阳-
昆明
青岛-石家庄 -太原
南京-武汉重庆-成都
四横建设规划
客运专线
徐州-郑州 郑州-西安 西安-宝鸡 宝鸡-兰州 杭州-长沙
长沙-昆明 石家庄-太原 青岛-济南 济南-石家庄 合肥-武汉 合肥-南京 武汉-宜昌 重庆-利川 重庆-成都设计时速 Biblioteka 里/小时350 300-350
随着俄、美等国向中国寻求技术引进和项目合作的深入，中国高铁技 术向世界输出的时代已经来临。中国铁路装备已经出口50多个国家与 地区，而中国政府向亚非拉国家“高铁外交”的推进，将加快中国高 铁技术输出、引领全球的步伐。
大国崛起的财力增强、经济体系“调结构”、空前的政策刺激，加速了我国 交通运输体系的革命性变革，铁路投资进入“跨越式”增长阶段。相比汽车、 飞机的高耗能、高污染弊端，高铁最为“低碳”，这使高铁成为政府谋求 “低碳经济跑道”的投资方向，因而2010-2012年的高铁实际投资又将超预 期，这将成为紧缩政策下的“投资绿地”。
第 八章高铁经济
1
主题词 ：高铁经济
1.行业背景
中国铁路用短短的5年时间走过了先进国家40年的发展之路。在引进消化吸收 再创新、自主创新和集成创新的发展道路上，闯出了一条中国铁路跨越式发 展的成功模式。中国自行生产并投入运营的第一辆磁浮列车实现交付，表明 中国已经具备了磁浮车辆国产化设计、整车集成和制造能力，标志着中国的 高铁技术已引领全球。
资料来源：铁道部
6
四纵建设规划
分类 京沪
北京-武汉-广 州-深圳客运
北京-沈阳-哈 尔滨（大连）
上海-杭州-宁 波-福州-深圳
客运专线
北京-上海 北京-石家庄 武汉-石家庄
武广 广深港 北京-沈阳 哈大 上海-杭州 杭州-宁波 宁波-温州 温州-福州 福州-厦门 厦门-深圳
设计时速 公里/小时
350 350 250-350 350 250-350 350 350 350 300 200 200 200 200
铁道部副部长王志国2009年8月表示，在未来3年，铁路投资总额约 为2万亿。2011和2012年铁路投资将分别达到7500和7000亿元。铁 路投资进入跨越式增长阶段。
5
高铁建设规划
时间
投入营运的客运专线及城际铁路
开通运营里程
2008 年 2009 年 2010 年 2011 年
2012 年
北京～天津、南京～合肥、合肥～武汉、青岛～济南、石家 庄～太原等客运专线和城际铁路
2
铁路营运里程数
电气化里程和复线里程图
3
高铁对区域经济的“融城“效应
4
2.投资政策
2009 年，为了应对全球性的金融危机，4 万亿的财政刺激计划45% 投向基建领域，直接刺激了铁路建设的加快，铁路部门启动了大量储 备项目。金融危机从客观上加快了我国铁路建设的步伐。
同时，地方政府也在着力推进以“地铁、轻轨”为主导的城市轨道交 通，以缓解城市交通拥堵。目前，北京、上海、广州、深圳、武汉、 西安等城市大力发展城市地铁、城市轨道交通。随着地方政府主导、 私营参与、投资主体多元化的市场化运作模式得到普遍应用，如火如 荼的地铁投资潮，还将高潮迭起。
全长 （公里）
1318 269.65 840.7
995 140 687 905 159 152 268 321 273 550
投资总额 （亿元）
2209.4 235.49 1167 1166
537 700 820 255 214 163 180 144.2 300
投产时间 （年） 2012 2010 2010 2010 2014 2013 2010 2012 2011 2009 2009 2009 2011
投产时间 （年） 2012 2009 2012 2013 2012
2013 已营运 已营运 2012 已营运 已营运 2009 2012 2012 8
9
不仅是中国，世界范围也有望迎来第三次高铁建设浪潮。 随着高速铁路技术的不断发展，高速列车的商业运行速度 不断提高，再加上国际社会对人们赖以生存的地球环保意 识的增强，近些年来，在亚洲(韩国、中国台北、中国)、 北美洲(美国)、澳洲(澳大利亚)掀起了建设高速铁路热潮， 世界有望迎来第三次高铁建设热潮。
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国外各国修建高铁计划（1）
国家 日本
法国 西班牙 意大利
美国 俄罗斯
投资额度
800亿美元 130亿美元 300亿美元
线路
八户--青森 青森到札幌 长野—富山—小松—大阪 福冈—熊本—八代 福冈——长崎
里昂——都灵(意大利) 蒙彼利埃——巴塞罗那(西班牙)
蒙彼利埃——巴塞罗那(西班牙) 马德里—莱里达—巴塞罗那 巴塞罗那——菲格拉斯 菲格拉斯——佩皮尼扬
维罗那——慕尼黑(德国)
东北部地区、东南海岸、佛罗里达州、墨西哥湾北 部沿岸、中西部(环芝加哥地区)、德州(中南部)、太 平洋西北沿岸、加利福尼亚州
在莫斯科-下诺夫哥罗德之间、乌拉尔地区、滨海边 疆区、斯科--迪沃斯托克
里程（公里） 96.5 300 473 130.9 140 250 340 160
主要包括北京～上海、北京～石家庄、石家庄～武汉、哈尔 滨～大连、哈尔滨～齐齐哈尔、厦门～深圳、徐州～郑州、 西安～宝鸡、石家庄～衡水、南京～安庆、成都～绵阳～乐 山等客运专线和城际铁路
2012 年底 “四纵四横”客运专线将基本建成
1114 公里 2400 公里 1150 公里 2200 公里
6300 公里
武汉～广州、郑州～西安、宁波～温州、温州～福州、福 州～厦门等客运专线和城际铁路
上海～南京、广州～深圳、广州～珠海、九江～南昌、海南 东环线、长春～吉林、成都～都江堰等客运专线和城际铁路
天津～秦皇岛、上海～杭州、南京～杭州、杭州～宁波、武 汉～宜昌、武汉～孝感、武汉～黄石、合肥～蚌埠等客运专 线和城际铁路