06-连续梁模板施工技术交底书

工程名称：郑徐客专铁路工程施工合同段：ZXZQ03 编号：ZXZQ03-4-LXL-06

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施工项目：开兰特大桥(DK85+500- DK105+535.365段)连续梁模板施工

为了规范连续梁模板施工，保证施工质量，根据现场施工条件，特编制以下技术交底。

一、适用范围

本交底适用于新建郑州至徐州铁路客运专线ZXZQ03标段开兰特大桥跨兰杞干渠连续梁、跨陇海铁路连续梁、跨106国道连续梁模板施工。

二、施工方法

1. 模板设计

模板分为底模、外模、内模、端头模等几部分。底模全部采用钢木组合骨架框架贴竹胶模板拼装，在墩顶搭设型钢，其上用10cm^ 10cm方木为分布梁，在分配梁上铺设竹胶模板，厚度15伽，幅面1.2 x 2.4m,模板拼缝米用建筑胶水密封，既可以保证梁体外观质量的美观，而且重量轻便于操作。外模采用定型钢模板，模板的结构材料面板厚度为6mm 肋板为8#槽钢，模板外部利用模架加固，模架间距为 1.0m左右。翼板标咼

调整和拆模采用专用的调节支撑。模板内模及内部顶部模板除梗肋部分做特殊加工外，其余部分采用竹胶模板。

2. 底模安装

底模由三层组成：由下至上依次为碗扣支架顶托上横向双10槽钢、纵向10X 10方木、横向3X5方木、竹胶板底模。底模直接纵向放置于横向方木上方，放置模板前先整平方木，保证模板能与方木靠紧，不出现不均匀受力现象，个别地方出现空隙时必须用木楔块顶紧。底模板铺设过程中用精密水准仪对底模每2米一个断面进行线性检测，

对拱度设置反复进行监测调整，通过顶托高度调节线型以达到设计要求。

模板接缝间设置耐油橡胶条密圭寸，防止砼浇筑时漏浆。橡胶密圭寸条需与模板平齐，保证混凝土面的平顺性。

整孔梁本身设置有通风孔、泄水孔及吊装孔，施工时按照设计要求予以布置，保证成孔准确。

工程名称：郑徐客专铁路工程施工合同段：ZXZQ03 编号：ZXZQ03-4-LXL-06

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3. 侧模安装

立外模时采用50T汽车吊吊装，模板就位后粗调标高及垂直度，随后用倒链将其紧固。待外模全部就位后对其进行微调，微调采用手动千斤顶。

侧模间拉杆采用①25精轧螺纹钢对拉做拉杆，在侧模外侧设置垫片及螺母，内部用连接器连接可做调节之用，上下设置一排，水平向设置六排，间距均布；在梁体腹板两侧设4根通长拉杆，间距均布。在侧模顶部焊接116工字钢对拉，侧模底部与0#块支架焊死。梁端模板因有钢筋及预应力管道孔眼，模板采用竹胶板挖孔，按断面尺寸挖割。孔眼必须按钢筋及预应力管道位置精确定位切割。每个预应力预留孔位要编号，以便在下节段现浇施工中快速准确定位。

4. 内模安装

内模底板为不封闭结构，内模与外侧模均设拉杆，内模下倒角处（压板处）设斜撑杆，防止内模上浮。仔细调整内模板与端模闭合，安装通风孔预埋件。内模横向定位可由通风孔预埋件控制，以保证腹板尺寸。内模顶模板采用①48*3.5cm钢管支撑，内模顶应设置下灰口，以方便底板混凝土不足时及时补充混凝土。下灰口封闭时注意保证位置的准确度，使该处混凝土光滑和防止漏浆。

5. 模板拆除

混凝土拆模时的强度应符合设计要求：当梁体混凝土强度达到设计强度的60%拆

除端模板进行初张拉。初张拉完成后，混凝土强度达到80%且梁体混凝土芯部与表层、箱内与箱外、表层与环境温差均不大于15C（重点考虑拆模时混凝土的温度不能过高，以免混凝土接触空气时降温过快而开裂，更不能在此时浇注凉水养护。）且能保证棱角

完整时，方可拆除箱内模板。混凝土内部开始降温以前以及混凝土内部温度最高时不得拆模。混凝土预应力张拉完毕后方可拆除底模板。

模板拆除后必须采用土工布进行保湿和采取覆盖控温等措施操作，避免引起混凝土

干缩和温度裂缝。

6. 模板的维修及保护

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