成都铁路集装箱中心站介绍及现况9.10

中心站简况
场站示意图
中心站简况
目前设2个线束装卸线， 1个线束存车线，每线束 设线路2条，有效长为 850米；设悬臂式龙门吊 8台，起重量40吨，跨度 35米。远期预留3个线束 装卸区。
中心站简况
中心站于2008年11月开工建设，项目历时一年时间， 2009年12月完成初验，2010年3月16日开通试运营， 4月20日6台门吊全面开通运营，2012年10月新增2台 门吊正式运营。 预留发展余地大，初期设计运量630万吨/年，折算标 箱30万TEU/年；近期为1367万吨/年，折算标箱60 万TEU/年 ；远期为2626万吨/年，折算标箱130万 TEU/年。 设计年度：初期2012年，近期2015年，远期2025年。
中心站设备介绍
PB6000大型安检仪， 投资2200万元，为目前 国内最先进的安检设备。 场站照明设备由25根高 杆灯，27根低杆灯构成。 高杆杆高35m，可自动 升降。
中心站设备介绍
信息系统总体:中心站设 集装箱物流中心综合管 理信息系统，由集装箱 管理信息系统、箱号自 动识别系统、集卡管理 信息系统、办公管理信 息系统EDI系统、视频 监控及周界防范系统和 门禁系统组成，并新建 数据网构成信息共享平 台，完成各级部门的信 息交互。
中心站集装箱五定班列
2013年截至到12月31日共 计开行集装箱班列354列 15942辆，其中上海地区 班列133列6668辆，广州 地区班列136列6527辆， 阿拉山口地区51列1815辆 ，蓉万班列34列932辆。
二、中心站未来发展概况
IT产品货源量增大 随着大批从事电子产业的大型 企业在成都入驻和投产，越来 越多高附加值电子产品从成都 走向世界。
钢铁类 3%
其他 20%
到达
磷矿类 3% 工机类 4% 鲜活类 4%
矿建类 50%
化工类 6%
食品类 10%
中心站运营情况
2013年1-12月集装箱吞吐 量完成376044TEU，日均 吞吐量1030TEU。2010年 3月16日开站运营至2013年 12月31日累计集装箱吞吐 量完成1316834TEU。 2013年1-12月集装箱发送 箱完成100023TEU，日均 发送箱274TEU。2010年3 月16日开站运营至2013年 12月31日累计集装箱发送 箱完成374763TEU。
中心站设备介绍
悬臂式龙门吊国内 一流，设备先进， 龙门吊额定起重能 力40t，跨度35米。 该设备采用10KV 高压供电，损耗小、 效率高。
中心站设备介绍
智能大门在铁路货运系统 首次采用,自动化程度高, 钢结构衍架高12.4米,宽 38.1米,长42.5米，建筑 面积1634平方米,设车道7 个,4进3出, 采用自动栏杆 机。
成都集装箱中心站简介
（中铁联集成都分公司）
成都铁路集装箱中心站情况Baidu Nhomakorabea介
.中心站简况 .中心站设备介绍 .中心站运营情况 .中心站集装箱五定班列 .中心站未来发展概况
中心站简况
成都铁路集装箱中心站是 铁路总公司规划的18个铁 路集装箱中心站之一。 建设地点位于成都市东北 角青白江区内，距市区23 公里，位于宝成、成渝、 成昆、达成四条铁路干线 交汇处，东与达成线相连， 西与成都北相连，北与宝 成线相连。中心站占地 1159亩，平面布置采用横 列贯通式。
通关更为方便快捷 中心站与国际集装箱物流园区 共同成为整合后的成都铁路口 岸。海关、商检已入驻口岸联 检大楼，实行现场报关，口岸 通关服务职能和作业流程将得 到进一步完善和优化。
中心站未来发展概况
以中心站为依托，成都国际集 装箱物流园区的建设引进国内 外知名第三方物流企业等入驻。 重点发展多式联运、区域配送 形成强大的集聚和规模效应， 成为西部货物的集散地。 中心站是成都国际集装箱物流 园区的核心区,是西南地区的 集装箱物流中枢。中心站的运 营将大幅度缩短作为内陆腹心 区的成都与沿海港口的时空距 离，降低物流成本，为承接产 业转移创造优越的物流条件。
中心站集装箱班列
成都-广州、深圳地区班列
主要货源为元明粉、食品、机 械配件等，每周开行3-4列。
成都-上海地区班列
主要货源为陶粒、鸡 精、工业机械配件等，每周 开行2-3列。
三、中心站集装箱班列
成都-阿拉山口班列
运载的货物不仅仅是到阿拉 山口，部分货物还将随车出 口到哈萨克斯坦、俄罗斯、 波兰、德国、荷兰等中亚和 欧洲大陆桥沿线主要城市和 基本港口城市。 经省市相关部门的协调组织 ，直达欧洲腹心区波兰的直 达班列，由城厢站发出，全 程运行时间14天。亚欧货运 直达班列开行后，“天府之 国”成都与地处欧洲腹地的 波兰在铁路上顺利“牵手” 。
中心站运营情况
门到门大客户20余 家.优势特色货源包 括:元明粉,石板材,食 品,啤酒,化工类产品 等.
化工类产品在发送量 中所占份额较大，达 到48%。矿建类产 品在到达量中所占份 额较大，达到60%。
发送
其他类 20% 钢铁类 3% 化工类 48%
食品类 10% 矿建类 12% 工机类 7%
以上不足之处，请各位领导、专 家批评指正！ 谢谢大家！
成都-波兰货运直达班列
成都-万州班列
是由成都驶入重庆万州 港的铁水联运班列，该班列 为往返班列,单面行程500多 公里,由成都经遂宁、南充、 达州最后到达重庆万州港。 该班列的开通,标志着重庆万 州港成为四川重要的物流出 海通道之一,对推动四川与三 峡库区物流贸易合作起着积 极的推动作用。