水路货物运输管理规则-

水路货物运输管理规则正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 水路货物运输管理规则（一九七九年六月二十五日交通部发布）总则货物运输管理，是货物运输的基础工作。

本规则是水运企业货运管理工作的基本规则。

水路货物运输，是多环节的联合作业。

港、航之间必须加强联系，紧密配合，既有分工，又有协作，目标一致，责任明确，做到一线相连，环环紧扣。

水运企业必须严格贯彻《工业三十条》，坚持“安全质量第一”的方针，建立、健全和严格执行岗位责任制，实行负责运输、合理运输，按经济规定办事，实现库场管理、货物堆码、装舱积载标准化，努力达到科学管理，文明生产，认真总结经验，多快好省地完成货物运输，适应新时期总任务的需要。

本规则适用于全民所有制的水运企业在国内的货物运输（包括租用外轮），集体所有制的水运企业可参照执行。

各省、市、自治区交通（航运）局，可根据本规则制订补充规定或实施细则。

第一章承运和验收第一条起运港承运货物，必须做到：１．按规定必须提出托运计划的货物，应核对批准的托运计划号码。

未经批准的不能承运。

２．严格审查运单：到达港、收货单位、地址、货名、件数、包装、重量、发货符号等规定内容，必须填写准确、完整，不得遗漏或简略，字迹要清楚。

对填写不合规定的，应要求发货人订正。

有关证明文件和物品清单要在运单内注明。

笨重、长大货物应要求发货人填明单件重量，长度和体积，一张运单托运多件笨重、长大货物时，应加附清单。

易腐货物应要求发货人填明允许的运到期限，如不能保证在发货人要求的时间内运到，不能受理。

一般货物与危险品、流质品、易碎品、历史文物、稀有珍贵物品，以及性质不同、相互影响质量、不能混存混装的货物，不得合填一张运单按一批托运。

已经填妥的运单，有更改时，须在更改处盖章，属托运人填写的内容，由托运人盖章；属承运人填写的内容，由承运人盖章。

危险货物运输应使用红色运单，并加盖危险货物分类戳记。

规定点交、点接的特种货物和货主码头自行装船的货物应分别加盖“特运”、“自理装船”的红色空心戳记。

３．中央和省（市、自治区）禁运、限运以及须办理海关、检疫、卫生、公安等各项手续的货物，证明手续要齐备；搬家物品要核对户口迁移证明并附有物品清单。

第二条起运港必须按照核准的进货日期按运单验收货物，把好验收关：１．货名、件数、包装、发货符号必须与运单相符。

按件承运的货物要当场点收清楚。

对货名、件数不符，标志拴挂、粘贴不牢，内容不全、字迹模糊不清或旧包装原标志未涂掉，应由托运人订正、整理、更换后再验收。

２．要详细检查货物包装状况，充分考虑运输和中转换装要求，对包装不符合标准和要求的，应由发货人整修合格后再验收。

３. 对发货人交运的货物内容和质量，必要时可以抽查，发现匿报货名或夹带危险品、违禁品的，应拒收；发现重量不符，应由发货人订正，并按规定核收费用。

第二章配载第三条起运港应于船舶装货前，本着先重点，先联运，先计划内，先到先运的原则安排好配载计划图（表）。

编制配载计划图（表），要充分考虑船舶结构、货物性质、航行安全，以及到达港卸货条件，充分利用船舶载重量和舱容，保证货运质量，并严格遵守下列规定：１．危险货物不得违反《危险货物运输规则》有关配装条件的规定；２．易腐货物与一般货物，有气味货物、污秽货物、粉尘货物与易受感染货物，潮湿货物与怕湿货物，易生虫货物与怕虫蛀货物，易生锈货物与酸碱腐蚀性等相互有抵触的货物，不得配装一起；３．食品不得与有毒品、异味货物、污秽货物、粉尘货物、化工原料以及其他有碍食品卫生的货物配装一起；４．重货不压轻货，大件不压小件，木箱不压纸箱；５．易腐、易燃、易融货物不得靠近机舱；６．怕湿、怕晒、怕冻货物不得装载甲板；７．同一张运单的货物，同一到达港或同一收货单位的几票货物，原则上应配装在一个舱内。

驳船配载，除沿途停靠装卸的货班外，原则上一驳一点，最多不超过同一航向的两个点，并分舱积载。

在沿途港口加载的船舶，要考虑船舶水尺和预留舱容。

配载计划图（表），应注明装货顺序，装载位置。

大宗货物应注明重量、件数、收货人名称。

第四条装船前，起运港应将配载计划图（表）及装船预报表等资料交给船舶。

船舶应根据起运港提供的资料，深入库场了解货物性能、包装、标志、重量、体积等情况，结合船舱的装货条件，提出修改补充意见和装载要求。

配载计划图（表）由船、港共同商定执行，货物配装以港口安排为主，技术要求以船舶意见为主。

联运货物已经运抵换装港，对某些包装破旧不固的，港口应设法整修加固，船方不得拒装，但双方应编制纪录证明。

经船、港双方商定的配载计划图（表），任何一方不得随意变更；如须变更，应经双方协商同意签认。

第三章装船第五条装船前，船舶应将船舱清扫干净，检查管系，准备好相应的垫隔物料，并在船舶的公共场所公布配载计划图，以便于装卸工班、看舱、理货人员掌握各舱配装货种和装载要求。

港口应调配好劳动力，备妥相应的装卸机械和工属具，准备好保证安全质量的防护措施。

第六条对于按件承运的货物，每一运单位货物装船时，起运港应按照双边交接的有关规定，在货物堆码、做关标准、理货计数等方面创造条件，并先复查件数。

装船过程中，港口和船舶（或委托理货公司）双方，应结合各个工序、环节，采取适当方式复核点数，并办清班班交接手续，做到班班数字准确。

第七条起运港装船应大票分隔（整批货物），小票集中（零星货物），每一大票货物，应按单装船，一票一清；同一收货人的几票货物，应集中装船。

每一大票货物或每一收货人的货物，装船开始及终了时，船舶应提供垫隔物料，起运港应做好垫隔工作。

第八条装船作业中，船舶应派人看舱，指导装卸工人按配载计划图（表）装货顺序部位装船，堆码整齐。

如发现货物残损，包装不合标准要求或个别包装破裂，包装完整内有响声，标志不清，分票不清等情况，应编制记录证明。

如发现装舱混乱，有权在当班提出停装或翻舱，港口要推倒重来，翻舱整理。

在特殊情况下，不能翻舱整理时，应编制记录证明。

第九条起运港装船，必须实行“现场指挥一个头”，按交通部《港口货运质量标准及检验评比办法》的要求，严格遵守操作规程，合理使用装卸机具，轻搬轻放。

做到：不倒关，不浠舱，破包不装船，重不压轻，木箱不压纸箱，箭头向上，堆码整齐。

第十条起运港装船应做到一票一清。

港口和船舶应在每票装船结束前检查货场仓库、舱口、作业线路有无漏装掉件，发现漏装及时补装，发现掉件应及时拣归原批。

起运港对装船中撒漏的地脚货物，属于散装货物要随时搜集进舱归原批，属于袋装货物应扫集整理灌包。

灌包的地脚货物应通知船方安排位置，分别堆装，并在货物交接清单（附表一）内注明灌包地脚货物件数。

第十一条计划配装的货物，原则上不许退装。

如因故必须退装时，起运港应与船舶协商同意，按下列规定办理：１．必须按运单、货名、件数退装，绝对不许合并几张运单的货物不分货名笼统退装若干件数；２．一张运单的货物全部退装，必须将运单抽出，并在交接清单内划去；３．一张运单的货物退装一部分时，应将退装的件数，按运单、货名，编制记录，随货同行，并在交接清单内注明实装件数。

第十二条换装港对一次转运有困难的大宗货物，可以分批转运。

分批转运要按批填制分运货票（附表二）。

分运货票要注明原运单号、原船名航次、原收货人、原发货件数、重量、本次分运件数、重量等，并注明分运批次顺号，原运单应随第一批分运货物交到达港。

分运批次应力求减少，分运时间应力求缩短。

起运港不得分运。

整车水陆联运货物不得分运。

第十三条退装或漏装的货物，港口应立即填制补送货票（附表三），并尽快安排补运。

补送货票要注明原运单号码、原船名航次、原收货人、原发货件数、重量等，便于到达港凭以办理交付。

第十四条港口装船完毕后两小时内（客货班轮在正点开航前），应将运单、交接清单、积载图（表）等整理好交给船方，办清交接手续。

在规定的办理交接时间内，未办妥交接签证手续，船舶不得开航。

船舶开航后，港口应及时准确地向到达港拍发分舱货电。

航线较远，航行时间较长的，可采取航邮代货电。

货电内容：船名、航次、货名、件数、重量、装舱位置、大宗货物收货单位等。

中途港口加载或变更到达港的，加载港或受理变更港应按上述规定拍发分舱货电。

第四章运输第十五条船舶对装载在甲板上的货物，应根据货物性质，分别采取捆扎、遮盖、衬垫等防护措施。

第十六条船舶在航行途中必须认真检查舱内和甲板货物的装载状况，注意通风、遮盖、捆扎是否良好，防止设备漏水、漏油、漏电，防止货物发生汗湿、雨湿、浪湿、油污、倒塌、火灾等事故。

第五章卸船第十七条到达港接到货电后，应在卸船前编妥卸船计划，安排好泊位、库场、机械、劳力、驳船等，对船边现提的货物应预先通知收货人作好提货准备工作。

第十八条船舶到港后，应及时将有关单证交给到达港，并详细介绍装舱积载情况、卸船注意事项和安全措施。

到达港应有专人负责与船舶办理联系工作，详细核对各项单证，如单证不齐，运单与交接清单内容不一致或有其他需了解事项，应向船舶查询清楚。

第十九条船舶应派人指导卸货。

港口应听船舶指导，按实际积载顺序、按运单、标志卸船。

大票货物（整批货物）应做到一票一清，零星货物几票集中装舱的，应做到集中卸船。

船舶发现港口混卸或违章操作，应予制止。

第二十条到达港卸船时，如在船上发现货物残损，包装破裂，包装完整内有响声，分票不清，标志不清，装舱混乱，以及积载不当等情况，应积极联系船舶检查确认，编制记录证明，不应拒卸和原船带回。

第二十一条到达港卸船时，应按交通部《港口货运质量标准及检验评比办法》的要求，严格遵守操作规程，合理使用装卸机具，做到：不拖关，不挖井，不推垛，不落水，分清原残、工残；并按照双边交接的有关规定，在货物堆码、做关标准、理货计数等方面创造条件，使交接双方易于计数交接，做到理货数字一班一清，卸船结束，全船数字清。

每一张运单或一个收货人的货物卸齐后，应先由库场员复点核实，并在货垛前悬挂货垛牌，写明船名、航次、运单号、货名、件数、收货人、入库日期、堆垛工组号和库场员姓名等，如系中转货物还应写明目的地。

第二十二条到达港和船舶在卸船作业中，应随时检查舱内、舱面、作业线路有无漏卸货物或掉件。

到达港应将漏卸、掉件和地脚货物按票及时收集归原批。

卸船结束，到达港应将舱内、甲板、码头、作业线路、机具、库（场）的地脚货物清扫干净。

第二十三条到达港和船舶（或委托理货公司）应于当航次办清交接签证手续。

交接手续应自卸船结束，至迟在两小时内（客货班轮应在正点开航前）办妥。

第六章到达和交付第二十四条货物到达后，到达港应立即通知收货人提货，办理交付手续时，要严格核对运单与收货人的提货介绍信或其他证件等，防止错交。