外轮理货专业知识
我国外轮理货法律制度介绍
我国外轮理货法律制度介绍外轮理货是一个极为特殊的行业，它随着水上贸易运输（尤其是国际海上贸易运输）的出现而产生，并随之发展而壮大。
外轮理货在一定程度上能够影响到国家对外贸易的顺利进行和发展。
一直以来，外轮理货被认为是进口货物流程的第一道关和出口货物流程的最后一道关，因此被认为是对外贸易和国际海上货物运输中不可缺少的一项工作。
一、外轮理货的概念及工作内容1、外轮理货的概念外轮理货（TALLY）是指根据承运人或者托运人委托，就拟交付运输的进出口货物进行分唛、计数、验残、监装监卸并编制相关业务凭证的专业性工作。
2、外轮理货的工作内容外轮理货最初的理货工作就是对进出口货物进行计数，随着国际贸易和海上运输的发展，业务范围逐渐扩大。
我国目前外轮理货经营人的业务范围主要有：（1）国际、国内航线船舶货物及集装箱的理货、理箱；（2）集装箱装、拆箱理货；（3）货物计量、丈量；（4）船舶水尺计量；监装、监卸；（5）货损、箱损检验与鉴定；（6）出具理货单证及理货报告；（7）理货信息咨询等相关业务。
二、我国外轮理货的法律性质国际上关于外轮理货从设立理货制度的目的可以分为服务性理货和证明性理货。
前者主要是将理货作为一种服务，将原先属于船方的工作委托给专门的理货机构处理，是社会分工的细化。
后者强调理货业务凭证的证明作用，在船方、货方以及港口码头之间就货损发生纠纷时，能够分清责任方。
从当事人是否有权选择的角度，理货可以分为自愿理货和强制理货两种模式。
前者将是否委托专业理货机构的决定权交由当事人自行决定。
后者要求所有海上运输的进出口货物必须委托专业理货机构理货。
我国现在是证明性的强制理货。
三、我国外轮理货制度1、外轮理货制度发展在水上贸易运输中，最初是由卖方随船与买方直接交易货物的，也就是买卖双方当面点交点接，自行理货。
随着贸易的发展，船方理货代替了卖方随船理货，即由船方分别与买卖双方计数交接货物。
船方的理货工作开始是由船员兼作的，后来在船上配备了专职的理货人员，最后演变成委托港口的理货机构代办。
港口外轮理货操作指南
港口外轮理货操作指南
一、理货前准备工作
1. 收齐外轮理货通知单等必备文件资料;
2. 验收所需设备,如起重机、卡车等是否完好;
3. 物流计划,确定货物装卸顺序和时间安排;
4. 组织人员,分配岸边工作人员和船上搬运人员职责。
二、上船理货工作
1. 与外轮联络,确定理货时间和位置;
2. 起重机起吊舱门或货舱口用品;
3. 岸边搬运车等待装载;
4. 船上人员接收货物,按单据进行验货;
5. 理货结束后舱门用品放回原位关闭货舱。
三、下船理货工作
1. 起重机起吊舱门或货舱口用品;
2. 外轮人员将货物抬至舱门口;
3. 岸边卡车接运下船货物;
4. 验货人对货进行清点和验收;
5. 货物送至储积场或客户场地。
四、安全注意事项
1. 执行防护用品配带义务;
2. 吊吊物应设防护装置;
3. 岸边车辆进出区域需要标志警示;
4. 理货现场严禁抽烟施工。
以上内容只做一个简单示例,希望能为您提供参考。
如果需要修改或完善内容,请指出,我们将继续优化改进。
港口物流管理——船舶理货业务管理
（一）进口集装箱理箱操作 （二）出口集装箱理箱操作
1．卸船前的准备工作
1．装船前的准备工作
2．卸船理箱工作过程 3．完船和签证
2．装船理箱工作过程 3．理箱结束工作
（三）集装箱装箱、拆箱理货操作
1．交接 2．装箱理货 3．对拆箱理货
5
第四节 外轮理货单证
一、主要的理货单证
1．委托书（Application for Tally） 2．计数单（Tally Sheet） 3．现场记录（on-the-spot record） 4．日报单（daily report） 5．待时记录（stand-by time record） 6．货物溢短单（overlanded / shortlanded cargo list） 7．货物残损单（damaged cargo list） 8．货物分舱单（cargo hatch list） 9．分港卸货单（discharging report in separate ports） 10．货物积载图（stowage plan） 11．理货证明书（tally certificate） 12．理货结果汇总证明（certificate of summary on tally） 13．集装箱理箱单（tally sheet for containe工作，是指货物装卸船时对货物进
行计数，核对货物标志，检查残损，监督装舱积载，办理交接签证， 提供理货证明等活动行为。
外轮理货业务的基本知识：
1、理货的由来 2、理货的演变 3、理货的业务范围 4、理货的工作程序 5、理货方法
7、理货结束工作 6、理货过程中一些问题的处理
7
第四节 外轮理货单证
二、理货单证的制单要求
1．理货单证必须如实反映理货结果和记录有关情况。 2．理货单证上的术语、批注等，要用国际航运上通用的表示方法。 3．单证上的重量以用公吨单位，体积以立方米为单位，时间以小时和分 钟为单位。 4．理货单证上的库、场、车、驳号按堆存货物的港口库、场编号填写， 火车、汽车泊船接运货物，按实际车、驳号填写。 5．理货单证上的提单后/装货单号按进口舱单或出口装货单上的实际编 号填写。如果无编号也应说明。多票货物混卸时，记录实际混票货物提 单号。 6．如实填写货物的主标志，如果没有也应注明。 7．货名按照进口舱单后出口装货单上的主要货名或实际货名填写。 8．理货单证上必须有当值理货员的签名。
外轮理货专业知识
专业知识一、单项选择题1.货物选配舱位的原则：由下而上，先远后近，先大后小，下重上轻中“远近、大小”分别指的是( )。
A.卸货港、货物重量B.目的港、货物体积C.卸货港、货物数量答案：C2.转船货在装货单上标明“Le Havre W/T Rotterdam”即表示（）转运。
A.目的港为勒哈弗尔，在鹿特丹港转口B.在勒哈弗尔或鹿特丹港转口C.目的港为鹿特丹港，在勒哈弗尔转口答案：A3.分票就是依据出口装货单或进口舱单分清货物的( )，分清混票和隔票不清货物的( )。
A.合同号、标志B.主标志和归属、运输标志和归属C.件号和批号、收发货人答案：B4.集装箱在船上的箱位是( )。
A. bay number （贝位号）B. cell numberC. row number（列位号）答案：B5.集装箱在堆场上的箱位是( )。
A. bay numberB. slotsC. row number答案：B6.TEU系集装箱运量统计单位,以( )为标准。
A.20英尺集装箱B.40英尺集装箱C.45英尺集装箱答案：A7. 食物与（）混装不产生互抵现象。
A.水泥B.硝酸铵C.五金答案：C8.（）是托运人用以向船公司或其代理人换取正本已装船提单的单证。
A.装货单B.收货单C.载货清单答案：B9.在集装箱BAY图当中列位的英文表述为( )。
A.BAYB.TIERC.ROW答案：C10.四层柜的英文表述为据( )。
A.TWEENDECKB.UPPER TWEENDECKC.ORLOP TWEENDECK答案：C11.理货人员责任造成的（）、错装、错卸、漏装、单证处理错误等，称为理货事故。
A.岗位无人B.作业事故C.货物数字差错答案：C12.理货单证上的"提单/装货单号"栏,按进口舱单或出口装货单上的实际编号填写。
当实际货物上的标志丢失或与进口舱单上的标志不一致时,在提单号栏内填写（）。
A.N/MB.N/RC.N/N答案：C13.下列( )不属于集装箱运输的关系方。
外轮理货业务知识
外轮理货业务知识外轮理货业务知识第一章概论1、理货的英文表示是什么？最原始的工作是什么?答：TALLY，最早的理货工作是计数。
2、理货的原则和性质是什么？外贸船舶在我国港口装卸计件货物时，我国理货属于什么性质的理货？答：原则：实事求是、船边交接、一次签证；性质：公证性、服务性、涉外性、国际性；我国理货属于强制性理货（按国际惯例：船舶抵港自然与当地理货机构发生理货关系）3、公正性理货体现在哪些方面？答：严守公正立场，遵循实事求是原则，维护委托方的正当权益。
4、理货员和理货长在理货工作中的职责和要求各是什么？答：理货员工作职责和工作要求职责：（1）执行理货长布置的任务和提出的要求。
（2）理清货物件数，分清货物标志和残损情况。
（3）编制舱口理货单证。
（4）指导和监督货物的装舱积载、隔票以及分票卸船工作。
（5）坚守舱口岗位，以船边为界进行货物交接。
要求：（1）了解理货规章制度，掌握必需的理货专业知识和英语，能够胜任各种货物的理货工作。
（2）热爱本职工作，工作认真负责，踏实刻苦，作风正派，能够坚持理货工作原则，搞好与装卸工作的协作配合。
理货长工作职责和工作要求职责：（1）贯彻落实领导布置的任务和提出的要求，重大业务问题及时请示汇报。
（2）领导和管理本船的理货员，布置和检查各舱的理货工作，指导和帮助理货员处理工作中的问题。
（3）掌握各舱的理货情况和进度，保持与船方和其他单位现场人员的工作联系，保证各舱理货工作的顺利进行。
（4）审核理货员制作的理货单证，整理和保管全船的单证资料，做好单船记录和交接班工作。
（5）编制全船性的理货单证，办理全船性的货物交接和签证工作。
要求：（1）掌握理货规章制度，熟悉理货业务，具有一定的英语水平，能够胜任各种船舶和货物的理货工作。
（2）具有一定的组织领导能力，能够组织全船理货员完成理货任务。
（3）能够坚持理货工作原则，搞好同船方和其他单位的协作配合。
5、何为理货依据？它包含哪些要求和内容？常见的作为理货依据的单证有哪些？答：用来检查、核对实际货物的数字和标志是否符合要求的单证资源；要求：一是能够反映实际货物上面的主标志；二是能够被承托运双方所接受；三是符合常规。
第五章船舶理货业务管理
一、理货（Tally）的概念
原义 计数用的筹码 竹签
一、理货（Tally）的概念
指水路运输的货物，在承 运人与托运人、收货人之 间发生物权转移时的交接 公证工作。并以此划分承 运人与托运人、收货人之 间在货物数量和质量方面 的责任。
二、理货的发展
船边
船边、货运站/库场
货物种类 委托机构
件杂货 船方
件杂货、散货、液体 货
船方、货主
时间 要求
装卸船结束 一般
装船+装箱、卸船+ 拆箱
更高的效率和质量
理货人员应联系集装箱公司或集装 箱单位处理，如不及时处理时，理 货员应记载在理箱单上。
出口集装箱加载或退关
应该有港区或者船公司相关的书面通
知。
二、集装箱装拆箱理货
• 装箱理货 • 拆箱理货
装箱理货
装箱前 工作
索取装箱单 检查集装箱
箱号 箱体
装箱理货
核对装箱货物的标志、件数、包装等， 进行箱边理货 。
计数单 现场记录单 日报表 待时记录
货物残损单 货物溢短单 货物积载图 分舱单 理货证明书
第三节 集装箱理货业务
• 集装箱船边理箱 • 集装箱装拆箱理货 • 集装箱理货与件杂货理货的异同
一、集装箱船边理箱
• 进口集装箱理箱操作
• 出口集装箱理箱操作
进口集装箱理箱操作
卸船前的准备工作 卸船理箱
完船签证
四、理货原则
实事求是
一次性鉴证
原则
船边交接
第二节 件杂货理货业务
船前准备
理货作业
汇总单证、交接签证
一、船前准备
船前准备 派工
外轮理货业务基础—理货单证的制作
(3)对船舶吨井舱、油柜、水柜、行李舱等装载的货物，卸 船作业中需要进行政、铲、刨、拉等项辅助作业的货物,以 及遇难船舶装载的货物或从遇唯船着卸转到其他船上的货 物进行理货时，理货员应在计数单备注栏内注明“非一般 货验"“融化、冻结、凝固、粘连货物”“海事货物"等字 样井分别写明所理货物的单号、件数。
4.日报表(daly report )是理货长每天向船方报告 装、卸货物进度的单证。日报表分为A. B两种格式。 日报表(A)是报告件杂货物装卸进度的单证。日报表 (B)是报告集装箱装卸进度的单证。
5.待时记录(sand-by time record)是记录由于船方 /委托方原因造成理货人员停工待时的证明。
货物积载图 STOWAGE PLAN
出口货物实际装舱部位的示意图
理货结果汇总证明 TALLY CERTIFICATE 委托方确认理货工作的证明
理货单证的作用与编辑
背景介绍
同学们，今天我们一起来学习《理货单证的作用与编辑》。上节课我们学习 了随属单证，相信大家对理货公司在办公时会使用的单证都有了一个清晰的认 识。
货物溢短单、货物残损单，主要提供给船方、港方、货方。同时，货物溢短单和货物残 损单还应通过船代提供给船公司。
单证编制的基本要求
理货计数的原始凭证
现场记录（On-The-Spot Record) 记载货物异常状态和现场情况的原始凭证
货物残损单 DAMAGED CARGO LIST 记载进口货物原残情况的证明
子任务二 理货单证的制作
目录
一、基本单证 二、随属单证 三、理货单证的作用与应用范围 四、单证编辑基本要求 五、主要单证的编辑
外轮理货业务任务一
货物流向单是理货长根据计数单记录每工班现提货物件数和流向的一览表。 它只适用于进口大宗货物。
5.进口卸货分库/分驳交接计数单
进口卸货分库/分驳交接计数单，也称三联单，它是理货机构与港口库场或 驳船办理货物交接的内部凭证。
6.集装箱理货出证情况说明
3
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三、理货单证的作用与应用范围
1.作用
理货单证是反映船舶载运货物在港口交接当时的数量和状态的实际情况的 原始记录，因此，它具有凭证和证据的性质。
4.按照船舶航行区域：内贸船理货和外贸船理货
（三）理货的特点
1.四大性质：公证性/服务性/涉外性/国际性 2.实行严格的管理 （1）对理货人员实行国家资格证书制
（2）对理货机构的数量实施严格控制
（3）对公司章程与收费标准实行严格管理 3.一般不承担赔偿责任 4.具有与陆上理货不同的特点
3
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（四）理货的原则与作用 1.理货的原则
3
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一、基本单证
1.理货委托书是委托理货的书面凭证。 2.计数单是记载货物件数、分清货物标志的原始记录。 3.现场记录是理货员记载进口货物、集装箱原残、混装和各种现场情况的记录。
4.日报表是理货长每天向船方报告装、卸货物进度的单证。
5.待时记录是记录由于船方/委托方原因造成理货人员停工待时的证明。 6.溢短、残损单证系证明件杂货货物、集装箱货物或集装箱溢短、残损的单证。
公用房的所有权或者使用权证明/理货人员名录及表明其理货员身份的相应证明材料
4.审批时限
交通运输部在收到申请和相关材料后，可根据需要征求地方交通运输（港口）主管部门和相
关港口行政管理部门意见。上述部门应当在七个工作日内提出反馈意见。交通运输部应当在受理
外轮理货
第三节：批注的含义
二.批注的分类： 按照对象的不同，可分为船方批注和理货 批注两类 • 船方加的批注称为船方批注，理货人员加的 批注，称为理货批注，有时我们称为反批注。 按批注的内容不同，批注可分为理货数字方面 的批注和货物残损方面的批注。 批注的目的和作用：一是为了说明货物的数字和 状态，二是为了说明货物的责任关系。
签证和批注 成员：皱嘉鹏 叶润 标 李智峰 谢文俊 许 楠科
一、签证的含义 我们将船方为办理货物交付或收受手 续，在理货单上签字，主要是在货物 残损单、货物溢短单、大副收据和理 货证明书上签字、称为签证。
我国港口规定，一般不超过船舶装卸货物结束后 2小时内完成。
二、签证的要求
• 基本要求：在签证之前，理货长应对所有 需要船方签字的理货单证进行认真，仔细 地检查和反复核对。
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船方批注的处理
（一）可加批注 1.属于批注重理、复查的内容。如： （1）有争议，根据重理。 （2）请复查 （3）以复查为标准
船方批注的处理
船方批注的处注的处理
/iwps/ /kingsoftwps/
二、签证的要求
办理签证要严肃认真，发生分歧时 要摆明事实，以理服人。
签证后的理货单证要有效。
第三节：批注的含义
在理货或货运单证上书写对货物数字或状 态的意见，简单来说即是对理货期间的责 任关系进行注解说明，同时也是对货物实 际装货数量和单据上的数字的注解，表明 货物的状态。
第三节：批注的含义
在理货或货运单证上书写对货物数字或状 态的意见，简单来说即是对理货期间的责 任关系进行注解说明，同时也是对货物实 际装货数量和单据上的数字的注解，表明 货物的状态。
四、批注的要求
• • • • • ①实际情况，合情合理， ②文字确切、含意明确、具体， ③实事求是，公平合理， ④批注大副收据要倍加谨慎。 * 在大副收据和提单上批注下列内容，不构成 不清洁提单：1、不明显地指出货物或包装不能 令人满意的批注。如旧箱、旧桶等。2、强调对 由于货物性质或包装而引起的风险，承运人不 予负责的批注。3、否认承运人知悉货物的内容 、重量、尺码、质量或技术规格的批注。4、属 于提单和贸易合同中规定的免责条款的批注。
理货知识
1.3我国外轮理货机构的性质外轮理货是一项脑力和体力结合的生产现场的管理工作，是为船舶的港口装卸货物时，提供理货服务的工作。
由于各国理货机构宗旨不同，因此各国理货具有不同的性质。
有些国家和地区的理货机构是以提供服务为手段，以营利为目的，这种理货就具有雇佣和服务的性质。
有些国家的理货机构是以实事求是为原则，以社会利益为目的的，这种理货就具有公证的证明的性质。
我国外轮理货属于后者，具有以下四种性质：一、公证性：指以中间人的身份独立公正地对承、托双方交接的货物数字和状态，作出实事求是的判断的确认，并出具理货证明，据以划分承、托双方责任。
二、服务性：指理货服务天对外贸和国际海上货物运输，服务于委托方，但有不受委托方的约束、授意和暗示，不偏袒委托方的利益。
三、涉外性：指理货本身有在外国船上工作一面，又有与外国人打交道的另一方面，这包括与外国海员和外国企业家，商人进行业务交往。
四、国际性：指船舶理货至少要由两个国家或地区的理货机构共同完成，而且一个1.4国家或地区理货机构工作好坏，将直接牵连另一个国家或地区的理货机构。
理货的原则各国理货机构对船舶的理货，有的是委托性，有的是强制性的，这取决于国家的规定。
根据我国交通部的规定，外贸船舶在我国港口装卸计件货物时，实行带有强制性的理货。
公证性理货必须遵循三条基本原则：(一)实事求是原则。
理货工作必须以货物的事实为依据，如实反应货物的本来面目，不能弄虚作假，有意掩盖事实真相，此谓是实事求是原则。
这是公证性理货的特性决定的。
这就要求理货人员在理货工作中，必须做到不受任何一方的约束、授意和暗示，不迁就任何一方不合理的要求，不徇私舞弊，不屈从任何一方的压力，而是采取独立自主的立场，以货物事实为依据，实事求是的理货。
(二)船边交接原则。
理货必须以船边这边界限进行货物交接，交接前由交方负责，接货后由接方负责。
以来划分承、托双方的责任，此谓船边交接原则。
这是根据承运人对货物应负的责任界限，即从货物装上船时起到卸离船时止所决定的(三)一次签证原则。
外轮理货业务基础—理货服务关系的建立
子任务四 理货服务关系的建立
二、理货委托书
相关知识
在实践中，如果理货公司与委托方欲建立长期合作关系，则双方往往签订理货服务
合同。反之，对于一次性的理货服务，通常由委托方签署理货委托书（APPLICATION
FOR TALLY），以作为委托理货的书面凭证。
1.理货委托书的基本内容 理货委托书通常包括以下内容：委托事项、委托方名称、委托代理人名称、委托方/代理人开 户银行帐号、费用结算方式和期限、委托方代表签字或盖章。 理货委托书一式三份，理货、委托方及其代理各执一份。
2 任务分析
理货工作关系到承、托双方的责、权、利。正确的理货 数字和明确的残损责任划分，有利于分清双方的责任和维护 双方的正当权益。反之，因上述原因而造成的承运方或托运 方的损失，不仅造成一方或双方的损失，而且会涉及保险人 的利益。因此，为了维护委托与服务双方的权利与义务，双 方要合理地签订理货服务合同或者理货委托书。
子任务四 理货服务关系的建立
四、执行合同
1.理货操作与服务内容变更
(1)客户委托的理货业务在常规理货业务范围内，则按照公司《业务章程》及《理货规程》 开展理货操作。 (2)在履行过程中，如客户对理货业务有特别要求，且符合国家法律法规规定，公司商务部 门应及时向公司理货部门发出详细的书面操作备忘录，迅速将客户的要求传达到理货操作 现场，以便迅速、准确地执行合同，满足客户的要求。
子任务四 理货服务关系的建立
子任务四 理货服务关系的建立
1.理货服务合同的签订
2.理货委托书
课
程 内
3.洽谈签订合同
容
4.执行合同
5.续签合同与后续服务
子任务四 理货服务关系的建立
相关知识 一、理货服务合同的签订
外轮理货业务
外轮理货业务中的溢短与理残问题11级外贸运输一班赵志刚理货，从字面上讲，可以理解为理清货物数量。
在实际生活中最常见的就是仓库、超市的盘点。
而外轮理货理货主要是指货物在水上运输和物权转移的交接过程中，依据货运单据进行货物数量的清点、核对并为承托双方提供第三方公证作用。
但是在理货过程中也可能会出现一些问题，例如溢短货物的残缺的问题，我谈谈我对这两个问题的认识吧。
1. 货物溢短溢短货物就是指：船舶承运的货物，在装货港以装货单数字为准，在卸货港以进口舱单为准，当理货数字比装货单或进口舱单数字多出时称为溢（OVER）；短少时称为短（SHORT）。
在船舶装卸货物时，装货单和进口舱单是理货的凭证和依据。
理货时通过实际理出货物的数字与装货单与进口舱单进行对照，来确定货物是否溢出或短少。
溢短货物产生的原因可以有以下几点：1、发货人发货数字不准确或标志不符2、港口的漏装和错装3、装舱混乱或隔票不清4、船舶运输中的被盗和海事5、收货人收货数字不准确6、理货数字不准确溢短货物主要是因为理货员的问题产生的，在货物装卸过程中，由于理货人员的脱岗、理数不认真、缺乏应有的职业道德都能发生理货数字的不准确，从而直接导致货物的溢短。
因此，理货人员的工作责任心、处理问题能力、工作经验、计数技能等业务素质都是产生货物溢短的潜在因素。
为了尽量避免货物溢短的情况，必须加强理货员的素质与责任心。
2.理残理残是理货过程中的一项重要工作，其工作的内容主要是在船舶装卸时，理货人员检查货物的包装或外表是否有异常状况。
货物的包装或外表出现破损、污损、水湿、锈蚀、异常变形等现象，并危及或可能危及货物质量或数量，称为残损（damage）.但木材干裂、货物的自然减量除外。
货物在装卸过程中造成的残损，称工残（stevedoring damage）。
起卸前在船上发现的残损，称为原残（original damage）。
在船舶装卸过程中，剔除残损货物，记载原残货物的积载位置，残损情况和数字，称为理残，也称分残（damage assorting）。
外轮理货业务知识-卢新玉1
2012-7-27
15
海思法则的运用：
1 严重事故
9
轻微事故先兆
300
未遂事故
1000
事故隐患
3-1 理货业务的提出 按照国际航运惯例，船舶在港口装卸货物时，要通 过理货机构办理交接。各国理货机构对船舶理货， 有的是强迫性的，有的是委托性的。 在我国，交通部颁布的《港口货物作业规则》中， “国际运输以件交接货物、集装箱货物和集装箱， 船方应当通过理货机构与港口经营人交接。”
2012-7-27
13
1-5 理货的原则 1，实事求是的原则。 2，船边交接的原则。 3，一次签证的原则。
2012-7-27
14
1.理货员(TALLYMAN) 2.理货长(CHIEF TALLY) 3.业务员(SUPERINTENDENT) 参阅“海思法则”；“不谋万事者不足谋一事；不 谋全局者不足谋一域”
2012-7-27
11
理货工作关系到承托运双方的经济利益，理货数字 准，残损分得清，有利于分清双方的责任，维护双 方的正当权益。反之，就会造成一方或双方的经济 损失。 外轮理货能够影响到贸易的顺利进行和发展。出口 货物，理货是把最后一道关；进口货物，理货是把 第一道关，这对于贸易双方按质按量交易货物，促 进贸易的顺利进行和发展，具有重要的作用。
件杂货理货实务
2012-7-27
1
交通运输的组成部分： 陆路运输：分为公路运输；铁路运输 水路运输：分为海洋运输：又分为远洋运输；沿海 运输；内河运输; 航空运输： 管道运输： 多式联运
2012-7-27
2
1-1 理货的由来 理货是随着海上贸易运输的出现而产生的，尤其是 海上贸易运输的出现更显现出外轮理货的独特作用。 自15世纪以来葡萄牙、西班牙、荷兰、英国、法国、 德国、日本、俄罗斯、美国九个国家竞相登上世界 舞台中心的历程。
航运常识积累之船舶理货业务
航运常识积累之船舶理货业务转载⾃：百度⽂库，夜夜lynn分享的“第四章-船舶理货业务管理”，为集美⼤学航海学院课程笔记。
船舶理货业务管理4.1 外轮理货概述4.1.1 理货的由来：理货是随着⽔上贸易运输的出现⽽产⽣的。
理货，英⽂是Tally，其含意为计数⽤的筹码。
这是因为船舶在港⼝装卸货物时，⼈们最早是⽤⽊、⽵制的筹码来计算货物的数字，故最早的理货⼯作就是计数。
现在的理货已超出了单纯计数的概念，对外贸船舶的理货⼯作，不仅是对货物进⾏计数，⽽且还包括核对货物标志、检查残损、监督装舱积载、办理交接签证、提供理货证明等内容。
4.1.2 理货的演变：在⽔上贸易运输中，最初是由卖⽅随船与买⽅直接交易货物的，也就是买卖双⽅当⾯点交点接，⾃⾏理货。
随着贸易的发展，船⽅理货代替了卖⽅随船理货，即由船⽅分别与买卖双⽅计数交接货物。
船⽅的理货⼯作开始是由船员兼作的，后来在船上配备了专职的理货⼈员，最后演变成委托港⼝的理货机构代办。
我国的理货业是随着社会的变⾰⽽演变的。
旧中国的理货业是私⼈经营的，全国没有统⼀的理货组织；新中国诞⽣后，国家将私⼈的“理货⾏”逐步改造成为国营的理货公司，1961年9⽉1⽇成⽴了全国统⼀的理货机构——中国外轮理货公司 China Ocean Shipping Tally Company。
概念：理货是指货物承运⼈将托运的货物运到⽬的地交于收货⼈或收货⼈代理，在货物交接过程中，按照货物标志进⾏分唛、验残、计数、制单、编制记录，公证地、实事求是地分清港贸、港航之间数字和残损责任⽽设⽴的⼀种专业性⼯作。
理货按其性质分为：公证性理货和交接性理货两种。
公证性理货是由船⽅申请专业理货⼈员（外轮理货公司）进⾏的。
对航⾏国际航线的船舶实⾏强制理货。
理货⼈员代表船⽅收货或交货。
这种理货是对货物进⾏清点、验收和交付，对货物的溢短、残损实事求是地做出记录，公证地代表船⽅办理货物交接⼿续。
被申请单位（外轮理货公司）对货物的实际溢短、残损不负赔偿责任。
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实用标准文案专业知识一、单项选择题”分货物选配舱位的原则：由下而上，先远后近，先大后小，下重上轻中“远近、大小1.。
)别指的是(卸货港、货物数量 C.卸货港、货物重量 B.目的港、货物体积A.C答案：）转运。
W/THavre Rotterdam”即表示（2.转船货在装货单上标明“LeC.目的港为鹿特B.在勒哈弗尔或鹿特丹港转口A.目的港为勒哈弗尔，在鹿特丹港转口丹港，在勒哈弗尔转口答案：A))，分清混票和隔票不清货物的(3.分票就是依据出口装货单或进口舱单分清货物的(。
C.件号和批号、收发货人B.主标志和归属、运输标志和归属A.合同号、标志答案：B)集装箱在船上的箱位是(。
4.（列位号）row number cell numberC.A.bay number （贝位号）B.答案：B)。
5.集装箱在堆场上的箱位是(number row B.slots C.A.bay number B答案：为标准。
)系集装箱运量统计单位,以(6.TEU英尺集装箱C.45B.40英尺集装箱A.20英尺集装箱A答案：）混装不产生互抵现象。
食物与（7.C.五金B.硝酸铵A.水泥答案：C）是托运人用以向船公司或其代理人换取正本已装船提单的单证。
8.（ C.载货清单B.收货单 A.装货单答案：B(。
)9.在集装箱BAY图当中列位的英文表述为C.ROW B.TIER A.BAY C答案：10.四层柜的英文表述为据(。
)TWEENDECKTWEENDECKB.UPPER C.ORLOPA.TWEENDECK答案：C）11.理货人员责任造成的（、错装、错卸、漏装、单证处理错误等，称为理货事故。
货物数字差错作业事故 C.岗位无人A.B.C答案：,按进口舱单或出口装货单上的实际编号填写。
当实际装货单号提单/栏理货单证上的12.在提单号栏内填写（,。
）货物上的标志丢失或与进口舱单上的标志不一致时 B.N/RC.N/NA.N/M答案：C不属于集装箱运输的关系方。
(13.下列)精彩文档．实用标准文案理货公司C.A.无船承运人B.集装箱租赁公司C答案：。
）14.下述不属于公证性理货基本原则的是：（立场公正 C.实事求是 B.船边交接A.C答案：。
)15.检查货物的主标志与装货单或进口舱单的主标志是否相符，称为(C.分票B.核对标志挑唛 A.答案：A)16.国际多式联运是一种利用(进行联运的新的运输组织方式，它以实现货物整体运输的最优化效益为目标。
C.集装箱 B.成组货物 A.大陆桥答案：C)17.在船舶装卸件杂货过程中，理货员的工作岗位是四点一线，但交接界限是(，以此作为划分承托双方责任的界限。
C.船舷B.船边 A.甲板答案：C)在海运过程中，承、托运人通过(办理货物交接手续，称为理货交接。
18.理货机构C.B.内理 A.代理C答案：船方为办理货物交付或收受手续，在货物单证上签字，主要是在货物残损单、货物溢短19.(和理货证明书上签字，称为签证。
)单、集装箱零时间验残统计表大副收据 C.A.日报 B.B答案：(个字母组成。
)20.在集装箱船图上，港口代码一般由5C. B.4A.2C答案：卸货港不能按票正常卸货。
就是不同票的货物混装在一起21.(,)分票 C.隔票不清 B.混票A.答案：B)22.理货单证上的“国籍”栏，按照(国籍填写。
C.注册 B.船公司 A.代理人答案：C)运输和(23.从事运输旅客和货物的船舶，称为商船。
商船可分为(运输。
)件货、散货远洋、近洋 C.A.班轮、租船 B.A答案：24.(，根据交通部的决定，在北京成立了中国外轮理货总公司，在各对外开放港口先后)成立了理货分公司。
日1年9月1日 B.1962年9月1日C.1960 A.1961年9月A答案：）我国外轮理货主要具有四种性质,分别是（。
25. C.公证性、涉A.公证性、涉外性、强制性、国际性B.公证性、涉外性、服务性、国际性外性、委托性、国际性B答案：航线是指从远东各港口出发，跨太平洋，经夏威夷，过巴拿马运河，到加勒比海沿26.()精彩文档．实用标准文案岸和美国东海岸各港口的航线。
远东一澳新C.A.远东一北美西海岸B.远东一加勒比、北美东海岸B答案：运河位于中美洲，是沟通太平洋和大西洋的重要国际通道。
)27.(基尔 C.苏伊士 B.巴拿马A.B答案：若港方或收、发货方不派员参加理货交接，即视同放弃责任，理货交接结果以（）为28.准。
C.船方数字B.舱单数字外理数字 A.答案：B )29.待时时间累计不足(不计。
分钟C.45分钟B.15分钟A.30答案：A)和(30.集装箱理货，包括(两个工作过程。
)C.理货、验残B.理货、理箱A.理货、验箱答案：B。
一套完整的集装箱积载图由三个部分组成，即()31.PLAN STOWAGE、DAILY REPORT、GENERALA.BAY PLAN STOWAGE SUMMARY PLAN LIST、GENERAL B.BAY PLAN、STOWAGELIST、GENERALPLANC.BLANK PLAN、SUMMARY B答案：的国际标准箱位应为列箱位，请问理货员所标注箱位1183-532.某标准集装箱船25BAY共)(。
250286250586C.A.258305B.答案：C)33.(是单船理货的组织者、指挥者和实施者。
理货组长值班队长 C.理货员A.B.C答案：(内完成。
)34.我国港口规定，签证工作一般不超过船舶装卸货物结束后零时间 C.A.一小时 B.两小时B答案：)(35.理货员应当在货物已装船的装货单上，批明装船日期、，与计数单一起交理货组长。
C.装船效率、装载位置B.装载位置、实装件数 A.实装件数、装船效率答案：B36.船舶卸货完船后理货结果是跟（）进行对照，来确定货物是否溢出或短少。
进口舱单 C.装货单A.B.卸货图答案：C37.进口货物理残时，不要涉及残损货物的致损原因和责任，未经理货人员确认而卸下船的）处理。
残损货物，原则上按（ C.意外事故残损 A.原残B.工残答案：B和状态的职能。
(38.外轮理货处于承、托运双方的中间地位，履行判断货物交接)精彩文档．实用标准文案重量C.质量B.数字A.B答案：英尺，这种集装箱简8英尺、9.6某类集装箱长、宽、高的外部尺寸分别是：39.40英尺、)称(。
40FR40HC C.A.40GP B.答案：B英尺，这种集装箱英尺、9.640.某冷藏集装箱长、宽、高的外部尺寸分别是：40英尺、8)简称(。
40FRC.40RH A.40HC B.B答案：41.下列对地脚货的描述不正确的是（）。
A.地脚货是从原包装货物散漏出来而形成的。
地脚货是散装货物，无法记数字。
B.地脚货重新灌包后，不能作为完好货物数字记数，不需要办理交接手续。
C.C答案：(。
)42.不属于理数的基本方法的有抄号理数小票理数 C.A.称重理数 B.A答案：。
)43.不属于理货单证的作用有(承运人与托运人或提单持有人之间办理货物数字和外表状态交接的证明。
A.买卖双方履行贸易合同情况的主 C.B.船舶代理向船公司收费的依据。
要凭证。
B答案：)。
44.在实际丈量中，采用满尺丈量的方法，即(C.丈量货物的中间部位 B.丈量货物的最小部位 A.丈量货物的最大部位答案：A)45.货物丈量的尺码，以厘米为单位，精确到(。
厘米1厘米B.0.5 C.0.05A.厘米B答案：(不是我公司的服务品牌。
)46.下述振超效率C.A.集装箱船舶理货“零时间”签证 B.理出真情无限C答案：绘制积载图时，不同卸货港的货物之间用（）表示。
47.C.点划线 B.虚线 A.实线答案：C(。
)以下不属于美国港口的是48.KINGSTONC. B.CHARLESTON BOSTONA.答案：C)49.(不属于集装箱运输的优越性。
能够减少货损货差，提高运输和装能够提高装卸效率，加速船舶和泊位的周转 B.A.卸质量 C.能够加大吞吐量C答案：）为50.货物容积吨常用于计算理货费、船舶运费、港口费用。
我国使用公制标准，以（精彩文档．实用标准文案一容积吨。
33 B.1mC.1.1328m A.40立方英尺答案：B20.0cm×30.5cm×40.5cm。
按照货物丈量尾数处理规则处理后应51.货物实际丈量尺码为）为（。
C.B.20.0cm×30.0cm×41.0cmA.21.0cm×30.0cm×40.0cm20.0cm×31.0cm×40.0cm答案：C)同一票中有几种货物，每种货物的包装、规格相同，可对每种货物采用(方法丈量，52.计算出体积，然后计算出整票货的体积。
C.免量B.抽量 A.全量答案：B53.同一个货物有两个突出部位，装舱时所占舱容可以相互交叉，丈量尺码时可以采取（）方法进行丈量。
减量免量 C.A.全量 B.C答案：时，要进行（50cm54.起重机的机臂比机身长出数倍，且其长出部位的高度离地面不低于积。
，求取其总体）减量 C.免量A.分量 B. A答案：。
）R,高为H)满尺丈量时，其计算公式为（55.桶装货物(半径为22C.RHH B.πRHA.(2R)答案：A)56.能够用来检查、核对实际货物的数字和(是否符合要求的单证资料，称为理货依据。
C.重量 B.质量 A.标志答案：A)57.(不属于理货依据的内容。
货人以及船名、航次等内)必须记载有货物的主标志、件数、包装、货名、重量、收(发A.容；纸面单证必须盖有海关准许进口或出口的放行印章；B.船公司提供的船图信息。
C.C答案：的工作方法。
)(58.集装箱理货采用三式一星 C.A.站位盯箱 B.四点一线A答案：)59.(不属于造成待时原因。
C.起落吊杆B.铺垫 A.交接班答案：A。
)是指CONTAINER(缩写PF)(60.PLATFORM-BASED C.平板箱框架箱B.开顶箱 A.答案：C。
)(61.下列属于亚洲的国家是FRANCE C. A.KOREAGERMANY B.精彩文档．实用标准文案A答案：。
)62.下列属于台湾的港口是(INCHONC.B.KAOHSIUNG A.HONGKONGB答案：。
)3.TALLY POSITION是指(C.理货任务A.理货岗位B.安全点A答案：。
)64.下列英语指变形的是(DISTORTED HOLE C.A.BROKEN B.答案：C。
65.下列英语指污损的是()STAINEDMISSING C.A.SCRATCHED B.答案：C，（）不属于单元格中应标示的内容。
在集装箱BAY位图中66.集装箱自重集装箱总重 C.A.装卸港 B.C答案：将原来分散在内河沿海等地方小港口的集装箱，用小型集装箱船舶运输到集装箱专用码67.称为（。