公交车充电方案

一、背景

充电站建设主要包括以下内容: 充电系统;供配电系统；后台管理系统；安防监控和消防系统；防水雨棚、电缆沟和充电机基础等土建项目。二、车型基本信息

10。5纯电动客车基本信息如下：

1、电池容量：576V/210AH 121kWh

2、平均电耗0.8度/公里,开空调0。9度/公里

4、续航里程：120Km

6、充电速率：1——1。5C

三、充电设备

3。1 充电机充电电压选型

充电机充电电压：按照磷酸铁锂电池2.8V—3.7V计算，充电电压为504-666V，因此可选用350—700V的充电机。

3。2 充电机设备选型

车辆夜间仅需小功率充电，白天可支持大功率1C电流充电，因此此方案选用30kW分布式充电机，通过多个30kW分布式充电机构成分布式充电系统，满足车辆的充电需求

3.3 充电机数量估计算

经过测算,综合夜间和白天的功率需求，一套配置5台30Kw分布式充

电机的充电系统可满足10辆10。5纯电动汽车的充电需求。

3。4充电系统工作方式

3。4。1 峰谷电价

车辆的充电电费成本也是重要的考虑。国家发改委对电动汽车充电站的电费采取大工业峰谷电价,以济南为例,各时段实际电价为:

3。4。2 充电系统工作方式

公交车每天运行200公里,超过了电动汽车的续航里程，因此车辆需采取“夜间充电，白天补电"的方式.

1 夜间充电

车辆考虑到低谷时段充电电费低，因此在夜间23:00—7：00，将所有车辆充满电。

2 白天补电

白天车辆以1C电流快充，经过测算，白天仅需充电45分钟就可以满足车辆白天充电需求。

四、充电工位布置方式

充电站的布置方式分为两种，单列式和双列式.单列式适合在充电站周围布置，双列式适合在充电站中心布置。公交公司可以根据实际情况决定充电站的布置方式.

雨棚采用膜结构雨棚，支柱离墙约1。2—1。6米，可向前覆盖4—6米范围的区域。膜结构车棚整体框架采用轻型钢结构,采用现浇钢筋混凝土基础,基础埋深根据实际情况设计。膜的材料可以选择防火等级A级的玻璃纤维膜或者B1级的聚酯类纤维聚氯乙烯 .雨棚可抗12级大风.

为了防止雨水从后面进来，后端可考虑安装钢化玻璃。

充电工位的布置有两种，一种是每辆车都有一个充电工位，每辆车都有一个充电枪，另一种是集中充电，多辆车共用一个充电枪。用户可以根据情况选择哪种充电方式。

五、供配电系统

充电设备的总功率需求如下:

六监控系统

每个场站配置充电站站级管理系统。站级管理系统主要功能：

⏹控制充电站内充电机按照既定的充电策略充电

⏹检测充电过程中，电动汽车单体电池的情况

⏹充电机模块的充电状态

⏹计量计费管理