成都市中心城公交场站总体布局规划及近期实施规划2009-2020
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2.规划年限
规划年限分为近期和远期。 近期：2009 年~2010 年； 远期：2011 年~2020 年。
3.规划目标与内容
目前，成都市公共交通发展现状滞后，公交场站缺乏，公交车辆运力不足。为满 足中心城市民的出行需求和提高公交出行的便捷性、舒适性，改善现状中心城部分公 交服务薄弱地区的服务水平，以便进一步完善公交网络结构，达到提高公交分担率、 缓解城市道路交通拥挤问题等目的，本次规划在现状分析和上位规划解读的基础上， 利用公交场站的规划建设研究成果，对公交场站进行布局规划和用地落实。通过此次 规划，落实一批公交场站用地，切实解决目前公交场站布局不均、能力不足等问题。
注：根据成都市公共交通集团公司提供资料整理。
2.1 公交枢纽站
中心城现有公交枢纽站 10 个，总用地约 20.3 公顷，即 303.84 亩。
表 2-2 中心城现有公交枢纽站一览表
场站名称
位置
用地面积（m2）
青龙场站
成华区
20513（30.77 亩）
十陵站
龙泉驿区
33334（50 亩）
五桂桥站
成华区
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成都市规划设计研究院
成都市中心城公交场站总体布局规划及近期实施规划
远高于国标中不宜超过 12km 的规定，因此应在城内增加首末站，缩短线路长度。
线路长度（km）
线路条数
250 200 150 100
50 0 1998年 1999年 2000年2001年 2002年 2003年2004年 2005年2006年 2007年 2008年
中途站：承担公交车辆运行过程中中途停靠和乘客上下车的任务，一般在道路红 线内设置，不单独占地。
枢纽站、首末站：公交枢纽站、首末站实质上是客流集散中心，功能包括始发线 路的组织，多条线路的换乘，部分营运车辆的运营组织等，按照客流集散中心的服务 面及提供交通方便的程度划分。三条以上公共交通线路共用的首末站或者与其他交通 方式换乘的首末站应作为公交枢纽站。首末站和枢纽站夜间可用作部分公交车辆停 放。
中心城现有主要公交停车场 6 个，总用地约 2.7 公顷（ 40.5 亩），全部为租用地。
表 2-4 中心城现有公交停车场一览表
场站名称
位置
用地面积（m2）
西南食品城停车场
武侯区
3600（5.4 亩）
青龙场临时停车场
成华区
5600（8.4 亩）
36 汽修修配厂停车场
成华区
2200（3.3 亩）
黄田坝停车场
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成都市规划设计研究院
三环之间较多。 3.1.3 公交停车场
成都市中心城公交场站总体布局规划及近期实施规划
图 2-12 中心城现有主要公交停车场空间分布分析 从公交停车场的空间分布看，西南最弱，整体重心偏北。从圈层分布规律看，三 环附近最多。由于停车场均为租用，分布规律与地租有明显关系。 3.1.4 公交停保养场
成都市规划设计研究院
成都市中心城公交场站总体布局规划及近期实施规划
图 2-5 火车北站、百花中心站（从左至右） 火车北站公交站车辆发车频率高，线路多，用地紧张。百花中心站是唯一一个在 一环内的枢纽站。两者占地均不大（20 亩以内），用地较为紧张。
2.2 公交首末站
中心城现有主要公交首末站 13 个，占地约 9.6 公顷（144 亩）；规模较小的首末
图 2-10 中心城现有公交枢纽站空间分布分析 从公交枢纽站空间分布看，东北方向较弱，整体重心偏西。从圈层分布规律看， 二、三环之间最多，这与对外交通枢纽主要分布在这两个区间有密切关系。 3.1.2 公交首末站
图 2-11 中心城现有主要公交首末站空间分布分析 从主要公交首末站的空间分布看，西部较弱，重心偏东。从圈层分布规律看，二、
停车场：为运营车辆下班后提供合理的停放空间，配套必要的设施，提供低级保 养和小修。
保养场：承担运营车辆的高级保养任务及相应的配件加工、燃料储存、存取等功 能。
为便于以后的规划管理，在此次公交场站研究中，将公交场站分为公交运营站和 公交综合场站两种类型。其中公交运营站包含首末站与枢纽站，公交综合场站包含停 车场与保养场。
注：资料来源成都市公共交通集团公司。
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成都市中心城公交场站总体布局规划及近期实施规划
图 2-1 中心城现有公交枢纽站分布图
图 2-2 青龙场站、十陵站、五桂桥站（从左至右）
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成都市中心城公交场站总体布局规划及近期实施规划
成都市中心城公交场站总体布局规划及近期实施规划
二、现状分析
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成都市中心城公交场站总体布局规划及近期实施规划
1.公交场站分类
公交场站按其功能一般分为服务于公交运营的场站和服务于公交车辆的场站。服 务于公交运营的场站包括枢纽站、首末站和中途站，服务于公交车辆的场站包括停车 场和保养场，简称“三站两场”，其功能如下：
4500 4000 3500 3000 2500 2000 1500 1000 500 0
线路条数
线路长度（KM）
图 2-14 中心城公交线路数和线路长度变化趋势图
万公里
万人次
30000
120000
25000
100000
武侯区
17200（25.8 亩）
来自百度文库
犀浦车辆装修厂
金牛区
26920（40.38 亩）
高升桥六公司
武侯区
9373.38（14.06 亩）
宏济路一公司
锦江区
20000（30 亩）
高笋塘四公司
金牛区
11110.38（16.66 亩）
黄土村保养场
高新区
20013.43（30.02 亩）
崔家村保养场
成华区
16650（24.97 亩）
站 94 个，占地约 4.3 公顷（65 亩）。
表 2-3 中心城现有主要公交首末站一览表
场站名称
位置
用地面积（m2）
备注
北站东广场站
金牛区
2680（4.02 亩）
成洛路公交站
锦江区
4846（7.27 亩）
成仁站
锦江区 14320（21.48 亩）
桂溪乡公交站
武侯区 7916（11.87 亩）
五桂桥北站
图 2-13 中心城现有主要公交保养场空间分布分析 从公交保养场的空间分布看，南部较弱，重心偏北。从圈层分布规律看，一、二 环与三、四环之间较多。一二环之间一般属于历史原因，为企业自有保养场，三四环 之间大多属于租用场地。
3.2 相关运营指标分析
从中心城公交线路数变化趋势看，线路长度在总体增长的趋势下，在 2007 和 2008 年有所优化，线路长度也有同样的规律。根据计算，中心城平均线路长度约为 20km，
锦江区 13793（20.69 亩）
十里店站
成华区 4333.4（6.5 亩）
中和金桂苑站
锦江区 1799.77（2.7 亩）
三圣乡红砂村站
锦江区
4500（6.75 亩）
万兴站
成华区 13333.4（20 亩）
动物园场站
成华区 1759.2（2.64 亩）
五块石站
金牛区
4200（6.3 亩）
租用
火车南站临时公交站
9847.45（14.77 亩）
石羊场站
高新区
11093（16.64 亩）
金沙站
青羊区
14665（22 亩）
火车北站
金牛区
9826（14.74 亩）
茶店子站
金牛区
21259（31.89 亩）
九里堤站
金牛区
43987（65.98 亩）
百花站
青羊区
12791（19.19 亩）
八里桥站
金牛区
25246 （37.87 亩）
图 2-7 中心城现有主要公交停车场分布图
2.4 公交保养场
中心城现有公交保养场 9 个，总用地约 14.2 公顷（213.7 亩）。
场站名称
表 2-5 中心城现有保养场一览表
位置
用地面积（m2）
成灌三公司保养场
金牛区
13320（19.98 亩）
四公司保养场
金牛区
7871（11.81 亩）
机投二公司保养场
成都市中心城公交场站总体布局规划及近期实施规划
成都市中心城公交场站总体布局规划 及近期实施规划
成都市规划设计研究院
成都市中心城公交场站总体布局规划及近期实施规划 成都市规划设计研究院
成都市中心城公交场站总体布局规划及近期实施规划
说明书
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成都市中心城公交场站总体布局规划及近期实施规划
5.技术路线
整个规划的技术路线如下图。
现状城市 基础资料
现状公共 交通资料
现状问题 诊断分析
场站 空间 问题 概况 分布 分析
相关规划 分析
总规
专项 规划
控规
开发模式研究
待解决问题
公交场站 需求预测
布局规划 现场踏勘 国土核实
近期建设
图 1-1 技术路线图
控规梳理
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第 13 页 共 75 页
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成都市中心城公交场站总体布局规划及近期实施规划
崔家村保养场是典型的公交保养场，但管理用房及设备较为陈旧。随着新的车辆的引 入对现有保养场提出了新的要求。
3.现状分析
3.1 公交站场空间分布分析
将中心城城市空间抽象为象限图和圈层图，对公交场站空间分布状况进行分析。 3.1.1 公交枢纽站
备注 租用
租用 租用
注：资料来源成都市公共交通集团公司。
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成都市中心城公交场站总体布局规划及近期实施规划
图 2-8 中心城现有主要公交保养场分布图
图 2-9 犀浦车辆装修厂、崔家村保养场（从左至右）
犀浦车辆装修厂是本市公交保养系统中，功能最全也是最现代化的保养修理厂。
2.中心城公交场站现状概况
中心城现有主要场站 38 个，其中，枢纽站 10 个，主要首末站 13 个（其他首末 站 94 个1），停车场 6 个，保养场 9 个。总面积约 51 公顷，即 766 亩（其中当前实际 作为公交场站投入使用的面积约为 746 亩）。上述类型划分只是大致的功能划分，从 实际情况来看，枢纽站、首末站大都承担夜间停车功能和简单日常保养功能。
本次规划的主要内容包括： z 公交场站现状分析 z 公交场站规模预测 z 公交场站布局规划 z 公交场站近期实施方案
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成都市中心城公交场站总体布局规划及近期实施规划
4.规划意义
此次规划的意义体现在以下三方面： z 为成都市中心城公交场站的发展规模提供技术支撑 z 落实公交场站用地控制 z 落实近期建设点位
1 其他首末站一般为不占地或占地规模较小。 第 6 页 共 75 页
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成都市中心城公交场站总体布局规划及近期实施规划
表 2-1 中心城现有公交场站情况一览表
枢纽站 保养场 停车场 主要首末站 其他首末站 合计
个数
10
9
6
13
94
38
总规模
20.3 公顷 14.2 公顷 2.7 公顷 9.6 公顷 4.3 公顷 51.1 公顷 （303.84 亩）（213 亩） （40.7 亩）（144 亩） （65 亩） （766.54 亩）
图 2-3 金沙站、茶店子站、石羊场站（从左至右） 上述公交枢纽站均与对外交通枢纽结合设置，社会车辆较多，停车需求较强，另 外金沙、茶店子周边用地的建设容积率已经较高。
图 2-4 九里堤站、八里桥站（从左至右） 九里堤、八里桥公交站占地较大（30 亩以上），八里桥公交站实际上以停车功能 为主。
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青羊区
600（0.9 亩）
金牛区佳运停车场
金牛区 13000（19.5 亩）
万家湾停车场
金牛区
约 2000（3 亩）
备注 租用 租用 租用 租用 租用
土地属于公交 公司正在扩建
约 40 亩
注：资料来源成都市公共交通集团公司。
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成都市中心城公交场站总体布局规划及近期实施规划
一、概述
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成都市中心城公交场站总体布局规划及近期实施规划
1.规划背景和范围
2009 年 4 月，成都市公交集团公司（下文简称公交公司）与成都地铁有限责任 公司合并，标志着成都迎来大公交时代。
公交场站建设是整个公交系统建设的重要组成部分，迫切需要加强研究。 2009 年 5 月，受成都市规划管理局委托，我院开展成都市中心城公交场站空间 布局规划。 本次规划范围为成都市中心城，包括五城区和高新区的行政辖区以及新都、郫县、 龙泉驿四环路以内区域，面积 598km2。
高新区
7600（11.4 亩）
租用
凤凰山临时场站
金牛区
15000（22.5 亩）
现状实际使用面积小， 仅为首末站约 2.5 亩；
注：资料来源成都市公共交通集团公司。
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成都市中心城公交场站总体布局规划及近期实施规划
2.3 公交停车场
图 2-6 中心城现有主要首末站分布图
规划年限分为近期和远期。 近期：2009 年~2010 年； 远期：2011 年~2020 年。
3.规划目标与内容
目前，成都市公共交通发展现状滞后，公交场站缺乏，公交车辆运力不足。为满 足中心城市民的出行需求和提高公交出行的便捷性、舒适性，改善现状中心城部分公 交服务薄弱地区的服务水平，以便进一步完善公交网络结构，达到提高公交分担率、 缓解城市道路交通拥挤问题等目的，本次规划在现状分析和上位规划解读的基础上， 利用公交场站的规划建设研究成果，对公交场站进行布局规划和用地落实。通过此次 规划，落实一批公交场站用地，切实解决目前公交场站布局不均、能力不足等问题。
注：根据成都市公共交通集团公司提供资料整理。
2.1 公交枢纽站
中心城现有公交枢纽站 10 个，总用地约 20.3 公顷，即 303.84 亩。
表 2-2 中心城现有公交枢纽站一览表
场站名称
位置
用地面积（m2）
青龙场站
成华区
20513（30.77 亩）
十陵站
龙泉驿区
33334（50 亩）
五桂桥站
成华区
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成都市中心城公交场站总体布局规划及近期实施规划
远高于国标中不宜超过 12km 的规定，因此应在城内增加首末站，缩短线路长度。
线路长度（km）
线路条数
250 200 150 100
50 0 1998年 1999年 2000年2001年 2002年 2003年2004年 2005年2006年 2007年 2008年
中途站：承担公交车辆运行过程中中途停靠和乘客上下车的任务，一般在道路红 线内设置，不单独占地。
枢纽站、首末站：公交枢纽站、首末站实质上是客流集散中心，功能包括始发线 路的组织，多条线路的换乘，部分营运车辆的运营组织等，按照客流集散中心的服务 面及提供交通方便的程度划分。三条以上公共交通线路共用的首末站或者与其他交通 方式换乘的首末站应作为公交枢纽站。首末站和枢纽站夜间可用作部分公交车辆停 放。
中心城现有主要公交停车场 6 个，总用地约 2.7 公顷（ 40.5 亩），全部为租用地。
表 2-4 中心城现有公交停车场一览表
场站名称
位置
用地面积（m2）
西南食品城停车场
武侯区
3600（5.4 亩）
青龙场临时停车场
成华区
5600（8.4 亩）
36 汽修修配厂停车场
成华区
2200（3.3 亩）
黄田坝停车场
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三环之间较多。 3.1.3 公交停车场
成都市中心城公交场站总体布局规划及近期实施规划
图 2-12 中心城现有主要公交停车场空间分布分析 从公交停车场的空间分布看，西南最弱，整体重心偏北。从圈层分布规律看，三 环附近最多。由于停车场均为租用，分布规律与地租有明显关系。 3.1.4 公交停保养场
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图 2-5 火车北站、百花中心站（从左至右） 火车北站公交站车辆发车频率高，线路多，用地紧张。百花中心站是唯一一个在 一环内的枢纽站。两者占地均不大（20 亩以内），用地较为紧张。
2.2 公交首末站
中心城现有主要公交首末站 13 个，占地约 9.6 公顷（144 亩）；规模较小的首末
图 2-10 中心城现有公交枢纽站空间分布分析 从公交枢纽站空间分布看，东北方向较弱，整体重心偏西。从圈层分布规律看， 二、三环之间最多，这与对外交通枢纽主要分布在这两个区间有密切关系。 3.1.2 公交首末站
图 2-11 中心城现有主要公交首末站空间分布分析 从主要公交首末站的空间分布看，西部较弱，重心偏东。从圈层分布规律看，二、
停车场：为运营车辆下班后提供合理的停放空间，配套必要的设施，提供低级保 养和小修。
保养场：承担运营车辆的高级保养任务及相应的配件加工、燃料储存、存取等功 能。
为便于以后的规划管理，在此次公交场站研究中，将公交场站分为公交运营站和 公交综合场站两种类型。其中公交运营站包含首末站与枢纽站，公交综合场站包含停 车场与保养场。
注：资料来源成都市公共交通集团公司。
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图 2-1 中心城现有公交枢纽站分布图
图 2-2 青龙场站、十陵站、五桂桥站（从左至右）
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二、现状分析
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1.公交场站分类
公交场站按其功能一般分为服务于公交运营的场站和服务于公交车辆的场站。服 务于公交运营的场站包括枢纽站、首末站和中途站，服务于公交车辆的场站包括停车 场和保养场，简称“三站两场”，其功能如下：
4500 4000 3500 3000 2500 2000 1500 1000 500 0
线路条数
线路长度（KM）
图 2-14 中心城公交线路数和线路长度变化趋势图
万公里
万人次
30000
120000
25000
100000
武侯区
17200（25.8 亩）
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犀浦车辆装修厂
金牛区
26920（40.38 亩）
高升桥六公司
武侯区
9373.38（14.06 亩）
宏济路一公司
锦江区
20000（30 亩）
高笋塘四公司
金牛区
11110.38（16.66 亩）
黄土村保养场
高新区
20013.43（30.02 亩）
崔家村保养场
成华区
16650（24.97 亩）
站 94 个，占地约 4.3 公顷（65 亩）。
表 2-3 中心城现有主要公交首末站一览表
场站名称
位置
用地面积（m2）
备注
北站东广场站
金牛区
2680（4.02 亩）
成洛路公交站
锦江区
4846（7.27 亩）
成仁站
锦江区 14320（21.48 亩）
桂溪乡公交站
武侯区 7916（11.87 亩）
五桂桥北站
图 2-13 中心城现有主要公交保养场空间分布分析 从公交保养场的空间分布看，南部较弱，重心偏北。从圈层分布规律看，一、二 环与三、四环之间较多。一二环之间一般属于历史原因，为企业自有保养场，三四环 之间大多属于租用场地。
3.2 相关运营指标分析
从中心城公交线路数变化趋势看，线路长度在总体增长的趋势下，在 2007 和 2008 年有所优化，线路长度也有同样的规律。根据计算，中心城平均线路长度约为 20km，
锦江区 13793（20.69 亩）
十里店站
成华区 4333.4（6.5 亩）
中和金桂苑站
锦江区 1799.77（2.7 亩）
三圣乡红砂村站
锦江区
4500（6.75 亩）
万兴站
成华区 13333.4（20 亩）
动物园场站
成华区 1759.2（2.64 亩）
五块石站
金牛区
4200（6.3 亩）
租用
火车南站临时公交站
9847.45（14.77 亩）
石羊场站
高新区
11093（16.64 亩）
金沙站
青羊区
14665（22 亩）
火车北站
金牛区
9826（14.74 亩）
茶店子站
金牛区
21259（31.89 亩）
九里堤站
金牛区
43987（65.98 亩）
百花站
青羊区
12791（19.19 亩）
八里桥站
金牛区
25246 （37.87 亩）
图 2-7 中心城现有主要公交停车场分布图
2.4 公交保养场
中心城现有公交保养场 9 个，总用地约 14.2 公顷（213.7 亩）。
场站名称
表 2-5 中心城现有保养场一览表
位置
用地面积（m2）
成灌三公司保养场
金牛区
13320（19.98 亩）
四公司保养场
金牛区
7871（11.81 亩）
机投二公司保养场
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说明书
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5.技术路线
整个规划的技术路线如下图。
现状城市 基础资料
现状公共 交通资料
现状问题 诊断分析
场站 空间 问题 概况 分布 分析
相关规划 分析
总规
专项 规划
控规
开发模式研究
待解决问题
公交场站 需求预测
布局规划 现场踏勘 国土核实
近期建设
图 1-1 技术路线图
控规梳理
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成都市中心城公交场站总体布局规划及近期实施规划
崔家村保养场是典型的公交保养场，但管理用房及设备较为陈旧。随着新的车辆的引 入对现有保养场提出了新的要求。
3.现状分析
3.1 公交站场空间分布分析
将中心城城市空间抽象为象限图和圈层图，对公交场站空间分布状况进行分析。 3.1.1 公交枢纽站
备注 租用
租用 租用
注：资料来源成都市公共交通集团公司。
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成都市中心城公交场站总体布局规划及近期实施规划
图 2-8 中心城现有主要公交保养场分布图
图 2-9 犀浦车辆装修厂、崔家村保养场（从左至右）
犀浦车辆装修厂是本市公交保养系统中，功能最全也是最现代化的保养修理厂。
2.中心城公交场站现状概况
中心城现有主要场站 38 个，其中，枢纽站 10 个，主要首末站 13 个（其他首末 站 94 个1），停车场 6 个，保养场 9 个。总面积约 51 公顷，即 766 亩（其中当前实际 作为公交场站投入使用的面积约为 746 亩）。上述类型划分只是大致的功能划分，从 实际情况来看，枢纽站、首末站大都承担夜间停车功能和简单日常保养功能。
本次规划的主要内容包括： z 公交场站现状分析 z 公交场站规模预测 z 公交场站布局规划 z 公交场站近期实施方案
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成都市中心城公交场站总体布局规划及近期实施规划
4.规划意义
此次规划的意义体现在以下三方面： z 为成都市中心城公交场站的发展规模提供技术支撑 z 落实公交场站用地控制 z 落实近期建设点位
1 其他首末站一般为不占地或占地规模较小。 第 6 页 共 75 页
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表 2-1 中心城现有公交场站情况一览表
枢纽站 保养场 停车场 主要首末站 其他首末站 合计
个数
10
9
6
13
94
38
总规模
20.3 公顷 14.2 公顷 2.7 公顷 9.6 公顷 4.3 公顷 51.1 公顷 （303.84 亩）（213 亩） （40.7 亩）（144 亩） （65 亩） （766.54 亩）
图 2-3 金沙站、茶店子站、石羊场站（从左至右） 上述公交枢纽站均与对外交通枢纽结合设置，社会车辆较多，停车需求较强，另 外金沙、茶店子周边用地的建设容积率已经较高。
图 2-4 九里堤站、八里桥站（从左至右） 九里堤、八里桥公交站占地较大（30 亩以上），八里桥公交站实际上以停车功能 为主。
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青羊区
600（0.9 亩）
金牛区佳运停车场
金牛区 13000（19.5 亩）
万家湾停车场
金牛区
约 2000（3 亩）
备注 租用 租用 租用 租用 租用
土地属于公交 公司正在扩建
约 40 亩
注：资料来源成都市公共交通集团公司。
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一、概述
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1.规划背景和范围
2009 年 4 月，成都市公交集团公司（下文简称公交公司）与成都地铁有限责任 公司合并，标志着成都迎来大公交时代。
公交场站建设是整个公交系统建设的重要组成部分，迫切需要加强研究。 2009 年 5 月，受成都市规划管理局委托，我院开展成都市中心城公交场站空间 布局规划。 本次规划范围为成都市中心城，包括五城区和高新区的行政辖区以及新都、郫县、 龙泉驿四环路以内区域，面积 598km2。
高新区
7600（11.4 亩）
租用
凤凰山临时场站
金牛区
15000（22.5 亩）
现状实际使用面积小， 仅为首末站约 2.5 亩；
注：资料来源成都市公共交通集团公司。
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2.3 公交停车场
图 2-6 中心城现有主要首末站分布图