斜向预应力水泥混凝土路面
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系统、深入的研究。
二、前期科研及工作基础
取得的研究成果 1.论文：
在国内外核心期刊发表论文4篇，其中1篇EI检索。
（1）斜张法双向预应力混凝土试验路的施工. 第五届全国公路科技创新高层论 坛论文集. 人民交通出版社，2010. （2）斜张法双向预应力水泥混凝土路面关键设计参数研究. 公路，2010（11）. （3）斜向预应力无缝水泥混凝土路面研究[J]. 山西建筑. 2011（13）. （4）Research on the Design Method of Diagonal Post-Tensioned Prestressed Jointless Cement Concrete Pavement. Organization Council of the 11th International Conference of Chinese Transportation Professionals (ICCTP 2011) EI检索
沥青路面
水泥路面
一、斜向预应力混凝土路面简介
我国沥青资源相对匮乏，沥青价格是水泥价格的10~20倍 左右，高速公路沥青路面的造价已经高于水泥混凝土路面
的工程造价。
水泥混凝土路面的造价 沥青路面的造价
一、斜向预应力混凝土路面简介
另外，沥青路面属于柔性路面结构，路面使
用状态已经难以适应多轴超载的交通荷载，容易
二、前期科研及工作基础
取得的研究成果 2.专利：
已申请国家专利2项，已受理专利2项。 1. 发明专利“一种斜张法预应力混凝土路面施工方法” （ZL201010104142.4）； 2. 实用新型专利“斜张法预应力混凝土路面锚固区用局部受压装置” （ZL201020111354.0） 3. 已受理发明专利“一种混凝土路面滑动层摩擦系数测试装置” 201210054954.1； 4. 已受理发明专利“一种斜向预应力水泥混凝土路面施工模板装置” 201220096980.6；
2、试验模型应力测试 1、试验路设计 2、试验路铺筑
试验路研究
二、前期科研及工作基础
研究课题于2013年4月通过交通部西部交通建设科技项目管理中心 成果鉴定，其中斜向预应力路面研究技术水平达国际领先。
二、前期科研及工作基础
2010年，交通部西部交通科技项目“斜向无粘结预应力无缝水泥
混凝土路面技术研究”立项，对斜向预应力混凝土路面技术进行更为
术，使路面的板块
长度加长，，因
土板厚的40%～60%， 而路面的接缝大大
就能提供很高的承载 力和较高的抗变形 能力。
减少，改善了行车 的平稳性。
少，养护投资相应
减少。
一、斜向预应力混凝土路面简介
纵向预应力路面简介
受力特点：只沿路面板纵向施加预应力，提高路面的纵向承载能力。
施工特点：预应力筋张拉时是沿路面板两端，所以要预留后浇带。
一、斜向预应力混凝土路面简介
解决路面接缝的方法
连续配筋混凝土路面
连续钢筋混凝土路面一般允许出现裂缝，尽 管在路面结构中配有大量的纵向钢筋使这些裂 缝挨的很紧，但随时间的推移，如果在裂缝宽 度发展到比较宽的情况下，仍会出现破碎，有 时甚至出现错台，因此会影响路面行车的舒适 性。
一、斜向预应力混凝土路面简介
后浇带 张拉端所需空间
① ② ③ ④
混凝土面板
一、斜向预应力混凝土路面简介
纵向预应力路面简介
纵向预应力混凝土路面缺点： 由于纵向预应力混凝土路面是在路面端部张拉，所以施工时要预留后浇带，满足
钢绞线张拉所需空间。
只是沿路面板纵向受力，对于较宽路面可能产生纵向裂缝。 无粘结预应力筋的有效张拉长度一般不超过60m， 因此要铺筑100～200m的预应 力路面，就必须用连接器将预应力筋连接起来，以使预应力传递连续。从施工工艺上纵向 预应力技术很难适应混凝土路面大面积铺筑。
出现裂缝、车辙、水损害、泛油、松散等病害。裂 缝 松 散来自车 辙水损害泛 油
一、斜向预应力混凝土路面简介
水泥混凝土路面强度高， 耐久性好，表面不产生车辙，在很多
场合被优先选用。但由于存在胀缩缝，使混凝土路面常发生 错台、
唧泥、挤碎、拱起等病害，从而影响路面的行车质量。
混 凝 土 路 面 常 见 病 害
纵向预应力混凝土路面还不能连续施工。
一、斜向预应力混凝土路面简介
斜向预应力无缝水泥混凝土路面介绍 斜向预应力无缝水泥混凝土路面。即对路面施加斜向预应力，使路面 既可以产生纵向预应力，也可以产生横向预应力，克服路面各方向力的影
响，使路面在较长范围内不设置缩缝，这样可以解决水泥混凝土路面由于
接缝产生的损害现象，可以有效地延长水泥混凝土路面的使用寿命。
解决路面接缝的方法
预应力混凝土路面
预应力混凝土路面是在车辆荷载作用前，沿路面纵向被施加永久的压 应力， 使水泥混凝土路面的受拉区预先承受压应力， 当车辆荷载和温度 作用时，预压应力抵消了一部分拉应力，混凝土抗拉强度偏低的缺点得到 弥补，使混凝土抗压强度充分利用，从而提高路面的抗弯拉强度和路面承 载力。
斜向预应力无缝混凝土路面示意图
二、前期科研及工作基础
2008年，交通运输部行业联合科技攻关项目“融冰抗滑少缝预应力
水泥混凝土路面研究”立项，开始对斜向预应力水泥混凝土路面进行研 究：
调研分析
1、国内外研究现状调查 1、确定张拉顺序 2、计算出张拉时混凝土板的应力分布
理论分析
室内试验研究
1、足尺试验模型制作
预加应力单独作用下
预压区
行车荷载作用下
受拉区
一、斜向预应力混凝土路面简介
预应力路面优越性
预应力路面的优越性
1 相关资料记载，在相 同荷载作用下，路面 板厚度只需传统混凝
2 由于采用预应力技
3 由于预应力的存在 使路面板整体性较 强，大大减少了边 角破坏和横向开裂 的可能性，提高了 路面的耐久性。
4 预应力混凝土路面 可长时间提供优良 的使用性能，且由 于少缝，水损害减
唧 泥
错 台
挤 碎
拱 起
一、斜向预应力混凝土路面简介
以上的缺点与不足都限制了水泥混凝土路面在高等级
公路中的大量推广应用。为改善传统水泥混凝土路面的不 足，适应交通运输的发展，开展无缝水泥混凝土路面研究 十分必要。
一、斜向预应力混凝土路面简介
解决路面接缝的方法
连续配筋混凝土 路面 解决路面接 缝的方法 预应力混凝土 路面
斜向预应力水泥混凝土路面
主要内容
1 斜向预应力混凝土路面简介 前期科研及工作基础
2
33 44
斜向预应力混凝土路面实体工程应用 项目应用前景及经济社会效益
一、斜向预应力混凝土路面简介
85%
目前我国高速公路通车总里程 9万多公里，沥青路面占85％左右，
15%
水泥路面占15％左右，大部分高 速公路与等级公路都采用沥青路 面。
二、前期科研及工作基础
取得的研究成果 1.论文：
在国内外核心期刊发表论文4篇，其中1篇EI检索。
（1）斜张法双向预应力混凝土试验路的施工. 第五届全国公路科技创新高层论 坛论文集. 人民交通出版社，2010. （2）斜张法双向预应力水泥混凝土路面关键设计参数研究. 公路，2010（11）. （3）斜向预应力无缝水泥混凝土路面研究[J]. 山西建筑. 2011（13）. （4）Research on the Design Method of Diagonal Post-Tensioned Prestressed Jointless Cement Concrete Pavement. Organization Council of the 11th International Conference of Chinese Transportation Professionals (ICCTP 2011) EI检索
沥青路面
水泥路面
一、斜向预应力混凝土路面简介
我国沥青资源相对匮乏，沥青价格是水泥价格的10~20倍 左右，高速公路沥青路面的造价已经高于水泥混凝土路面
的工程造价。
水泥混凝土路面的造价 沥青路面的造价
一、斜向预应力混凝土路面简介
另外，沥青路面属于柔性路面结构，路面使
用状态已经难以适应多轴超载的交通荷载，容易
二、前期科研及工作基础
取得的研究成果 2.专利：
已申请国家专利2项，已受理专利2项。 1. 发明专利“一种斜张法预应力混凝土路面施工方法” （ZL201010104142.4）； 2. 实用新型专利“斜张法预应力混凝土路面锚固区用局部受压装置” （ZL201020111354.0） 3. 已受理发明专利“一种混凝土路面滑动层摩擦系数测试装置” 201210054954.1； 4. 已受理发明专利“一种斜向预应力水泥混凝土路面施工模板装置” 201220096980.6；
2、试验模型应力测试 1、试验路设计 2、试验路铺筑
试验路研究
二、前期科研及工作基础
研究课题于2013年4月通过交通部西部交通建设科技项目管理中心 成果鉴定，其中斜向预应力路面研究技术水平达国际领先。
二、前期科研及工作基础
2010年，交通部西部交通科技项目“斜向无粘结预应力无缝水泥
混凝土路面技术研究”立项，对斜向预应力混凝土路面技术进行更为
术，使路面的板块
长度加长，，因
土板厚的40%～60%， 而路面的接缝大大
就能提供很高的承载 力和较高的抗变形 能力。
减少，改善了行车 的平稳性。
少，养护投资相应
减少。
一、斜向预应力混凝土路面简介
纵向预应力路面简介
受力特点：只沿路面板纵向施加预应力，提高路面的纵向承载能力。
施工特点：预应力筋张拉时是沿路面板两端，所以要预留后浇带。
一、斜向预应力混凝土路面简介
解决路面接缝的方法
连续配筋混凝土路面
连续钢筋混凝土路面一般允许出现裂缝，尽 管在路面结构中配有大量的纵向钢筋使这些裂 缝挨的很紧，但随时间的推移，如果在裂缝宽 度发展到比较宽的情况下，仍会出现破碎，有 时甚至出现错台，因此会影响路面行车的舒适 性。
一、斜向预应力混凝土路面简介
后浇带 张拉端所需空间
① ② ③ ④
混凝土面板
一、斜向预应力混凝土路面简介
纵向预应力路面简介
纵向预应力混凝土路面缺点： 由于纵向预应力混凝土路面是在路面端部张拉，所以施工时要预留后浇带，满足
钢绞线张拉所需空间。
只是沿路面板纵向受力，对于较宽路面可能产生纵向裂缝。 无粘结预应力筋的有效张拉长度一般不超过60m， 因此要铺筑100～200m的预应 力路面，就必须用连接器将预应力筋连接起来，以使预应力传递连续。从施工工艺上纵向 预应力技术很难适应混凝土路面大面积铺筑。
出现裂缝、车辙、水损害、泛油、松散等病害。裂 缝 松 散来自车 辙水损害泛 油
一、斜向预应力混凝土路面简介
水泥混凝土路面强度高， 耐久性好，表面不产生车辙，在很多
场合被优先选用。但由于存在胀缩缝，使混凝土路面常发生 错台、
唧泥、挤碎、拱起等病害，从而影响路面的行车质量。
混 凝 土 路 面 常 见 病 害
纵向预应力混凝土路面还不能连续施工。
一、斜向预应力混凝土路面简介
斜向预应力无缝水泥混凝土路面介绍 斜向预应力无缝水泥混凝土路面。即对路面施加斜向预应力，使路面 既可以产生纵向预应力，也可以产生横向预应力，克服路面各方向力的影
响，使路面在较长范围内不设置缩缝，这样可以解决水泥混凝土路面由于
接缝产生的损害现象，可以有效地延长水泥混凝土路面的使用寿命。
解决路面接缝的方法
预应力混凝土路面
预应力混凝土路面是在车辆荷载作用前，沿路面纵向被施加永久的压 应力， 使水泥混凝土路面的受拉区预先承受压应力， 当车辆荷载和温度 作用时，预压应力抵消了一部分拉应力，混凝土抗拉强度偏低的缺点得到 弥补，使混凝土抗压强度充分利用，从而提高路面的抗弯拉强度和路面承 载力。
斜向预应力无缝混凝土路面示意图
二、前期科研及工作基础
2008年，交通运输部行业联合科技攻关项目“融冰抗滑少缝预应力
水泥混凝土路面研究”立项，开始对斜向预应力水泥混凝土路面进行研 究：
调研分析
1、国内外研究现状调查 1、确定张拉顺序 2、计算出张拉时混凝土板的应力分布
理论分析
室内试验研究
1、足尺试验模型制作
预加应力单独作用下
预压区
行车荷载作用下
受拉区
一、斜向预应力混凝土路面简介
预应力路面优越性
预应力路面的优越性
1 相关资料记载，在相 同荷载作用下，路面 板厚度只需传统混凝
2 由于采用预应力技
3 由于预应力的存在 使路面板整体性较 强，大大减少了边 角破坏和横向开裂 的可能性，提高了 路面的耐久性。
4 预应力混凝土路面 可长时间提供优良 的使用性能，且由 于少缝，水损害减
唧 泥
错 台
挤 碎
拱 起
一、斜向预应力混凝土路面简介
以上的缺点与不足都限制了水泥混凝土路面在高等级
公路中的大量推广应用。为改善传统水泥混凝土路面的不 足，适应交通运输的发展，开展无缝水泥混凝土路面研究 十分必要。
一、斜向预应力混凝土路面简介
解决路面接缝的方法
连续配筋混凝土 路面 解决路面接 缝的方法 预应力混凝土 路面
斜向预应力水泥混凝土路面
主要内容
1 斜向预应力混凝土路面简介 前期科研及工作基础
2
33 44
斜向预应力混凝土路面实体工程应用 项目应用前景及经济社会效益
一、斜向预应力混凝土路面简介
85%
目前我国高速公路通车总里程 9万多公里，沥青路面占85％左右，
15%
水泥路面占15％左右，大部分高 速公路与等级公路都采用沥青路 面。