钢丝绳插接技术在架空乘人装置中的应用

钢丝绳插接技术在架空乘人装置中的应用

摘要本文主要阐述钢丝绳的插接方法，指出钢丝绳插接过程中存在的问题，及其对架空乘人装置运转中产生的影响，并对这些问题提出相应的解决方案。

关键词架空乘人装置钢丝绳猴车插接

1.概况

邢台矿一、二、三部架空乘人装置（以下简称猴车）主要由驱动装置、从动装置、制动装置、钢丝绳、卡具、猴杆、托绳轮及压绳轮等设备组成，它通过驱动装置上的主动轮带动钢丝绳运动，从而使钢丝绳牵引固定在其上的猴杆往复的运动，达到上下运送人员的目的。邢台矿三部猴车均采用双侧运行，这就要求钢丝绳必须形成一个环形的整体，因此钢丝绳插接技术显得尤其重要。

2.钢丝绳插接技术

现将猴车钢丝绳（邢台矿使用钢丝绳型号；6×25Fi-φ21.5-1670）插接技术介绍如下；

1）.钢丝绳破股，根据《煤矿安全规程》规定，钢丝绳插接长度不得少于钢丝绳直径的1000倍。更换新绳时，先将新绳放在猴车下方，使钢丝绳的两头搭接长度不得少于钢丝绳直径的1000倍。见图1

图1

然后绳头破股，即将钢丝绳绳头按照钢丝绳旋向隔一股破一股的方法，将每股分开。绳头破股时，取出的绳股盘成500mm左右的圈，盘3-5圈时，用10#铅丝捆绑，以防钢丝绳松散。等第一股破绳长度达到钢丝绳直径的1000倍时，停止破绳，并在距离破绳处150-200mm用铅丝捆绑；第二股破绳时，等长度达到钢丝绳直接的250倍时，将破出的钢丝绳截断，然后再接着破绳，并盘成500mm 左右的圈，直至第一股钢丝绳破绳处停止；第三股破绳时，待破绳长度达到钢丝绳直径的500倍时截断，然后再接着破绳，直至第一股破绳处，再将剩下的三股绳及绳芯截断，截取时绳芯留取一定的长度（200mm左右为宜）。按照同样的方法将钢丝绳另一端绳头破开。

2）.钢丝绳对绳头，将破开的两个绳头对头放在一起，使钢丝绳两端旋向一致。分别在两侧安排3-4位人员托起两侧钢丝绳。然后将两端的钢丝绳按照一左一右、长短长短的方法交叉在一起，然后两侧人员同时向后用力拉紧，同时将两根绳芯捻在一起。找出长绳和另一端旋向走向一致的短绳，解开铅丝，采取长绳进短绳出的方法，从交叉点分别向两侧走第一股绳（最长绳）。待长绳剩余长度为60倍的绳径时停止进绳，并截取短绳，短绳长度也为60倍的绳径。按照同样的方法走第二股、第三股钢丝绳。另一侧也同时进行。

3）.抽绳芯、埋绳头，从第一股长绳绳头开始，用专用绳钎将钢丝绳3股、3股分开，用改锥插入绳钎长孔，旋转绳钎，使钢丝绳中间留出一定间隙，用钢锯条锯断绳芯抽出。再用一根绳钎将钢丝绳分成2股、4股，然后向绳股多的方向（两端钢丝绳交叉处）边拽绳芯边旋转绳钎，将绳头压入原绳芯的空间。压绳时防止绳头钢丝散开。其它绳头依次按此操作。

图2 专用绳钎

3.注意事项解析

1）.截取钢丝绳绳股时，质量稍差的钢丝绳绳头就会散开，影响钢丝绳埋头，使用时由于受力不均也会缩短钢丝绳的使用寿命。这时需要先按照钢丝绳股的旋向捻在一起，然后用麻丝缠5-6圈系住。

2）.由于猴车主动轮、从动轮及托绳轮的绳槽都是一定的，这就要求钢丝绳插接完成后其绳径不得大于原绳径。这就要求对插接处进行整形，并在埋绳头处或附近安装卡具，尽可能的减少与绳槽的接触。

3）.更换完新绳后，需要对猴车进行空转（猴杆安装前），空转时间在8个小时以上，这样可以把插接处的应力释放，使整条钢丝绳受力均匀。

4）.猴车长时间运转，就会使钢丝绳在托绳轮（铸钢件）上形成压痕，严重时形成沟槽。更换新绳后，插接处的钢丝绳与托绳轮上的压痕不能相吻合，这就对钢丝绳的使用产生影响，甚至会直接导致钢丝绳断丝。更换完新绳后及时更换压痕严重的托绳轮，有条件时改变托绳轮的材质，或选用带胶衬得托绳轮。

4.结语

猴车钢丝绳插接技术不仅满足了猴车对钢丝绳的使用要求，而且在钢丝绳局部出现断丝的情况下，通过截取断丝处，插接新绳，节省了购买钢丝绳的费用，减少了更换新绳的劳动力，保证人员正常上下，为矿山生产争取了宝贵时间。