建筑垃圾回填路基施工技术研究_牛永宏

０ 引 言
目前 ， 在 中 国 城 市 垃 圾 总 量 中， 建筑垃圾占到 并逐年增加 ， 而中国对建筑垃圾的 处 理 ０ ％～ ４ ０ ％， ３ 方式基本是露天堆放或填埋 ， 这种方式即占用土地 ， 也造成了严重的环境污染 。 若将建筑垃圾进行处理 ， 并作为再生资源加以利用 ， 不仅可以保护环境 ， 还可
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） 文章编号 ： ０ ０ ０ ０ ０ ０ ０ ３ ３ Ｘ（ ２ ０ １ ４ ９ ０ ４ ９ ４ １ － － －
建筑垃圾回填路基施工技术研究
牛永宏１， 郭滕滕２， 王 鑫２
） （ 中交一公局第五工程有限公司 ， 陕西 西安 ７ 长安大学 公路学院 ， 陕西 西安 ７ １ ０ ０ ０ ０； ２． １ ０ ０ ６ ４ １．
］ ４ １ － 。近 以减少石料的开采 ， 实现道路的可持续发展［
为使建筑垃圾 在 路 基 回 填 中 得 到 有 效 利 用 ， 本 文针对上述建筑垃 圾 回 填 路 基 存 在 的 问 题 ， 研究现 有工程 ， 提出了作为 路 基 回 填 材 料 的 建 筑 垃 圾 的 技 术指标及要求 ， 介绍了建筑垃圾的预处理 、 破碎等加 工工艺和回填路基 的 施 工 工 艺 以 及 施 工 质 量 控 制 ， 为建筑垃圾回填路 基 的 材 料 选 用 、 处理和施工提供 了技术指导 。
３ 建筑垃圾回填路基的施工
３． １ 施工技术要求 运送满足施工要求的建筑垃圾至方便使用且不 影响施工的区域 ， 分 类 堆 放。 单 独 堆 放 不 能 使 用 的 建筑垃圾 。 对建筑垃圾取样 ， 分析其成分 、 各粒径质量比等 物理力学指标 ， 测定其最佳含水率和干密度 ， 以便指 导路基施工 ， 同时提出以下技术要求 。 （ ）控制最 大 粒 径 ， 在施工过程中进行人工翻 １ 检， 并对掺杂的杂物予以清除 。 （ ）应控制填筑路基的建筑垃圾的含量在一 定 ２ 范围 ， 保证有充足 的 良 性 土 含 量 ， 调 整 其 比 例， 每层 最大厚度不超过 ２ ５ｃ ｍ。 （ ）由于建 筑 垃 圾 含 水 量 小 ， 施工碾压前需提 ３
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求不大 。 建筑垃圾 一 般 是 由 各 种 粒 径 的 颗 粒 组 成 ， 且级配差 、 大颗粒所占比例较大 ， 故不宜直接用作路 基填料 ， 必须经过 破 碎 处 理 并 改 良 后 才 能 使 用 。 经 破碎的建筑垃圾 ， 根 据 大 于 ４． ７ ５ ｍｍ 和 ０． ０ ７ ５ ｍｍ 的颗粒含量 ， 分为 Ⅰ 类和 Ⅱ 类 ， 并应用于路基的不同 部位 ， 分类情况见表 １。
收稿日期 ： ０ １ ４ １ ２ ２ ０ １ － －
１ 填筑路基建筑垃圾技术指标及要求
根据 《 公路路基施 工 技 术 规 范 》 和《 公路路基设 计规范 》 对路基填 料 的 要 求 ， 结 合 建 筑 垃 圾 的 特 点， 作为回填路基材料 的 建 筑 垃 圾 应 从 级 配 、 力学指标 及稳定性几方面满足以下要求 。 １ 建筑垃圾回填路基级配要求 １． 路基填筑主要 要 求 保 证 填 料 密 实 ， 对级配的要
］ ６ ５ － 。依据路基规 作 为 建 筑 垃 圾 力 学 指 标［ 比（ Ｂ Ｒ） Ｃ
范中对填石路基压 碎 值 的 要 求 ， 建筑垃圾作路床填 作路堤填 料 时 压 碎 值 不 大 料时压碎值不大于 ４ ０％ ， 建筑垃圾作上路床填料时 Ｃ 作下 于５ ０％ ； Ｂ Ｒ≥８％ ， 建筑垃圾的塑性指数需不 路床填料时 Ｃ Ｂ Ｒ≥５％ ； 。 石料单轴抗压强度不应小于 １ 大于 ２ ６％ ； ５ ＭＰ ａ １． ３ 建筑垃圾回填路基稳定性要求 为了保证路基填料的稳定性 ， 参照 《 建筑垃圾填 筑路基设计施工技 术 指 南 》 中对于建筑垃圾填料的 技术要求 ， 采用建筑垃圾填料粒径小于 ４． ７ ５ ｍｍ 细 料进行有机质含量和易溶盐含量试验 。 作为路基填 有机质 料的建筑垃圾 ， 腐殖质的含量应 不 大 于 ５％ ， 易溶盐的含量不大于 ０． 含量不大于 ５％ ， ３％ 。 建筑 垃圾填料中除混凝 土 、 砂 浆、 砖 瓦、 石和土之外的杂 物含量不大于 １％ 。
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年来 ， 建筑垃圾虽逐渐用于道路工程中 ， 但使用建筑 垃圾回填路基 ， 尚且存在一些问题 。 一方面 ， 回填路 基的建筑垃圾即没有具体 、 统一的技术指标及要求 ， 也没有相应的标 准 或 规 范 。 另 一 方 面 ， 建筑垃圾回 填路基的施工没有相应的规范指导 。 上述问题直接 导致了建筑垃圾回 填 路 基 施 工 不 规 范 ， 同时制约了 建筑垃圾在填筑路基中的应用 。
单一建筑弃土不源自文库用于路基填筑 。 注：
要严格控制路基压实度 ， 因为路基整体的强度 、 刚度以及 平 整 度 等 都 依 托 于 路 基 结 构 层 的 充 分 压 实， 只有保证合格的压实度才能使路基 、 路面的使用 寿命得到保障甚 至 延 长 。 为 保 证 路 基 的 压 实 度 ， 填 料有如下 要 求 ： 路床填料中粗料的比例为７ ５％ ～ 最大粒径应小于６ 路堤填料中粗料的 ８ ５％ ， ０ ｍｍ； 最大粒径应小于 ２ 比例为 １ ５％ ～７ ５％ ， ０ ０ｍｍ。 １． ２ 建筑垃圾回填路基力学指标 可采 用 压 碎 值 、 塑 性 指 数、 单 轴 抗 压 强 度、 承载
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摘 要： 为使建筑垃圾作为路基回填材料进行再利用 ， 考虑建 筑 垃 圾 相 对 于 普 通 填 料 的 特 殊 性 ， 通 过对现有工程的总结和研究 ， 提出了回填路基所用建筑垃圾的技术指标及要求 。 此外 ， 通过对建筑 垃圾的处理及建筑垃圾回填路基的施工工艺的分析研究 ， 确定了 建 筑 垃 圾 回 填 路 基 施 工 质 量 控 制 的关键技术 ， 从而为建筑垃圾回填路基的施工提供参考 。 关键词 ： 道路工程 ； 建筑垃圾 ； 路基 ； 施工技术 中图分类号 ： ４ １ ６． １ 文献标志码 ： Ｂ Ｕ
表 １ 建筑垃圾填料分类 类别 Ⅰ类 Ⅱ类 建筑弃土 大于 ４． ７ ５ｍｍ 的颗粒含量／％ ５～８ ５ ７ ５～７ ５ １ ５ ０～１ 大于 ０． ０ ７ ５ｍｍ 的颗粒含量／％ ９ ０～１ ０ ０ ９ ０～１ ０ ０ ０～９ ０ 建筑垃圾填料 应用部位 路床 路堤
不均。 （ ）粗集料的粒径变化较大， 超大颗粒含量较高。 ２ （ ）建筑垃圾是一种土石混合料 ， 粗、 细集 料比 ３ 例不稳定 ， 级配很差 。 建筑垃 圾 具 有 上 述 不 良 性 状， 因此建筑垃圾 作为路基 填 料 必 须 经 过 相 应 的 处 理， 调整级配至 合理范围， 才能保证后期施工能达到规定的路基 压实度。 ２ 建筑垃圾的预处理 ２． （ ）人工挑拣建筑垃圾里的有机垃圾 。 １ （ ）利用破 碎 锤 对 超 大 块 材 料 进 行 预 先 破 碎 ， ２ 人工剪除钢筋以避免大量钢筋缠绕 。 （ ）洒水除尘 ， 湿法施工 ， 避免生产时扬尘过大 。 ３ （ ）预先 通 过 筛 孔 为 ２ 分 ０ ０ ｍｍ 的 筛 分 设 备 ， ４ 离满足工程要求的建筑垃圾并单独存放 。 其余建筑 垃圾需要进一步加工破碎 。 ３ 建筑垃圾的破碎 ２． 较大粒径的建筑垃圾 ， 需进行破碎处理 ， 根据具 体工程及施工路段确定破碎程度 。 宜选用生产能力 满足要求 ， 可靠性高 、 易于运输 、 操作和维修简单 、 符 合环保标准的破 碎 设 备 。 目 前 ， 较为先进的破碎设 。 其中有 些设 备每小时可加工建筑垃圾 ２ ０ ０～３ ５ ０ｔ 备配有磁性分离器 ， 能有效分离建筑垃圾中的钢筋 、 铁屑 ； 最后进行筛 分 ， 去 处 超 大 颗 粒， 或筛分成不同 的粒径再按级配要 求 进 行 掺 配 ， 使材料的级配能够 达到规范的要求 。 经破碎 、 筛分处理的建筑垃圾 ， 可 用于路基填筑 。
２ 建筑垃圾的处理
２． １ 建筑垃圾的特点 建筑垃圾具有以下特点 。 （ ）粗 集 料 的 总 体 强 度 偏 低 ， 且 变 化 大、 分布 １ ５ ０