铁路运输调度管理系统应用的思考
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度部 门的 四大 系统 之 一 ， 前 身 是 Ｔ Ｓ 其 ＭＩ
和列 车运行 秩 序 。 根据 《 路 信息化 总体 服瓶颈 。 铁 规划 》 的要求 ， 路运 输 调度 信 息化 应 围 １ 部分系统功能需要进一步开发和完善 铁 ． ２ 绕提 高指挥 效 率 、 强化 安全 保 障 、 进管 促
铁 路运 输调 度是 铁 路运 输组 织 的 神 少 ， 些 方面需 要 有针 对 、 这 重点 地制 定 调 ３１ Ｔ ． ＤＭｓ ． ４Ｏ系统简 介 经 中枢 ， 直接 关 系到行 车 安全 、 运输 效 率 度 信息 化 的发 展规 划并 组织 实 施逐 步 克
ＴＭ Ｄ Ｓ是 铁路 信 息 化 规划 应 用 于 调
上 海铁 道 科技 ２ １ ０ ０年 第 ４期
６１
卓庆新
上 海铁 路 局 调 度 所
目前 路局 调度 所 内 ，列 车 调度 台 同 机 调 、施工 等 岗位 在 日班 计划 辅 助平 台 共 构 时使用 Ｔ Ｃ Ｄ Ｓ和 Ｔ Ｉ 套 信 息 系统 提 上 同时操作 ， 同完 成 。 同时 ， 建快 速 Ｍ Ｓ两 供 的不 同功 能 的软 件 ，两个 系 统不 能 完 反应 的车 流组 织 与调 整模 式 ，进 行调 度 全贯通 ， 信息 不 能充 分共 享 ， 响 运输 指 指 挥 流程再 造 ， 影 协同 配合 ， 实现 对运 输过 挥效 率 。如 ， 动车 的开行 数 量越 来 越 多 ， 程 的有 效控 制 。 外 ， 另 要实 现 客货 列车运 而我 们 目前使 用 的动 车信 息 管理 系统 所 行 、 工 、 件运 输 、 施 大 列车 编组 、 车流 等 大 方便 运 输组 织 管理 ， 提 编制 的 动车交 路计 划仅 仅 能提 供 文 本 的 量 运输 信息 共享 ， 交路 信息 ，动车组 的检修 信 息 、三 乘信 高 调度 工作 效 率 。 息 、 车编组 信 息 、 票信 息 还无 法 通过 客 售 Ｔ ／ 系统 间传 递 。诸 如 此 类 ，还 有 不 ３Ｔ ＭＳ ． Ｄ在 Ｄ ４ ０系统 的主 要特 点
主 要 是 利 用 调 度 信 息 管 理 系统 闭环 管 理 ， ～ 步提 高 日（ ） 划 编 制 进 班 计
契机 ， 保 其基 本功 能实 现 的基 础上 ， （ Ｄ ４０ 在 我 局 已实 施 契 机 ， 断 地 的 自动化 水平 ，使 得 调度 系统 在 应用 功 在确 Ｔ ＭＳ ．） 不 拓展 其功 能 ，并 应用 到运 输 调度 指挥 实 完 善其 功能 ， 合 我局 调度 指 挥实 际 ， 结 进 能 、 系结构 、 体 技术 创 新 等方 面实 现新 突 践 中去 。 过一 年多 的实 践证 明 ， 系统 行功 能上 的 拓展 ，并 应 用于 调度 实 际指 破 ，能 够更 好 地为 调 度部 门组 织 运输 与 经 该 的实施 和 功 能 的 拓展 确 保 了运 输 安 全 、 挥 中 ， 断提 高运 输 效益 和效 率 。 不 基本 做 指挥 生 产提 供技 术 支撑 。 效率 和效 益 的提高 ，从 而 提升 了我局 调 法是 充 分 发 挥 Ｔ ＭＳ． 统作 用 ， 本 ３２ 实施特 点 Ｄ ４ ０系 基 ． 度信 息化 的整 体 应用水 平 。 实现 车流 实时 动 态的 管理 ，进 一 步提 高 （ ） 立调 度计 划 编 制平 台 ， 现 日 １建 实 了调 度指 挥水 平 ，由原来 静 态 的调度 指 （ ） 班 计划 协 同编 制 。
调度指挥的信息化建设 ，从而逐步提升 统列 车正 晚点 统 计 分析 、计 划 凋度 子 系 运 输 调 度 管理 系统 （Ｄ Ｓ ．） 升 设 计 ＴＭ ４ 提 Ｏ
调度指 挥 自动化 、 能 化水 平 。近 年来 ， 统 阶段计 划 统计 分析 、 智 兑现 率 等 ， 以及完 理 念 ， ” 向 岗位 ” 换 角 度为 ” 向组 从 面 转 面 随着 铁路 向高 速 化 方 向 的快 速 发 展 ， 调 善 列 车 调 度 指 挥 系统 （ Ｄ Ｓ 计 划 层 面 织 ” ” 向流 程 ” 采 用先 进 的 技术 架 构 。 ＴＣ ） 、面 ，
调度综合管理信息系统 ，功能涵盖了除
为提 高 调度 指 挥 的工 作效 率 ，需要 列 调 外其 它调 度 工种 。 过 多年努 力 ， 通 已
理创 新 、 适应 Байду номын сангаас输 改革 的原则 ， 不断 加强 进 一步 完善 施 工计 划子 系统 、客调 子 系 实现 了 主要调 度 工 种作 业 电算 化 。铁 路
度信息化得到了突飞猛进的发展 ，运输 上 的卡控 、 货调 等各 子 系统 的 功能 、 加 规 范优 化工 作 流程 ， 增 建设 综 合信 息平 台 ， 效 率 和效益 显著 提升 。但 要 做到 进一 步 动 车管 理 信 息 系统 与 Ｔ Ｃ 、ＤＭＳ系统 支 撑实 现调 度指 挥 意 图。同时 ，ＤＭＳ ． Ｄ ＳＴ Ｔ ４０
充 分利 用既 有线 的运 输 资源 ，还 需要 深 间 的信息 交互 等各 个方 面的 调度 相关 系 能 够 整 合改 造 既有 各 工 种 系统 功 能 ， 优
入 构 建运 输 调 度 管理 系统 以克 服 瓶 颈 。 统 功 能 。 本文 通过 分析我 局调 度 管理 系统 在 信息
化建 设方 面存在 的问题 ，提 出利用 铁路 ２解 决 问题 的思 路和 方 法 运输 调 度管 理 系统 （ Ｄ ４０ 的 推进 之 Ｔ ＭＳ ．）
化 提 升 ＴＤ结 合 及 其 它 系 统 数 据共 享 ， ／
建立 ” 度 计 划 编 制 平 台 ”实 现 了多 工 调 ， 种协 同编 制 调度 日（ ） 划 与 日常 生产 班 计
和列 车运行 秩 序 。 根据 《 路 信息化 总体 服瓶颈 。 铁 规划 》 的要求 ， 路运 输 调度 信 息化 应 围 １ 部分系统功能需要进一步开发和完善 铁 ． ２ 绕提 高指挥 效 率 、 强化 安全 保 障 、 进管 促
铁 路运 输调 度是 铁 路运 输组 织 的 神 少 ， 些 方面需 要 有针 对 、 这 重点 地制 定 调 ３１ Ｔ ． ＤＭｓ ． ４Ｏ系统简 介 经 中枢 ， 直接 关 系到行 车 安全 、 运输 效 率 度 信息 化 的发 展规 划并 组织 实 施逐 步 克
ＴＭ Ｄ Ｓ是 铁路 信 息 化 规划 应 用 于 调
上 海铁 道 科技 ２ １ ０ ０年 第 ４期
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卓庆新
上 海铁 路 局 调 度 所
目前 路局 调度 所 内 ，列 车 调度 台 同 机 调 、施工 等 岗位 在 日班 计划 辅 助平 台 共 构 时使用 Ｔ Ｃ Ｄ Ｓ和 Ｔ Ｉ 套 信 息 系统 提 上 同时操作 ， 同完 成 。 同时 ， 建快 速 Ｍ Ｓ两 供 的不 同功 能 的软 件 ，两个 系 统不 能 完 反应 的车 流组 织 与调 整模 式 ，进 行调 度 全贯通 ， 信息 不 能充 分共 享 ， 响 运输 指 指 挥 流程再 造 ， 影 协同 配合 ， 实现 对运 输过 挥效 率 。如 ， 动车 的开行 数 量越 来 越 多 ， 程 的有 效控 制 。 外 ， 另 要实 现 客货 列车运 而我 们 目前使 用 的动 车信 息 管理 系统 所 行 、 工 、 件运 输 、 施 大 列车 编组 、 车流 等 大 方便 运 输组 织 管理 ， 提 编制 的 动车交 路计 划仅 仅 能提 供 文 本 的 量 运输 信息 共享 ， 交路 信息 ，动车组 的检修 信 息 、三 乘信 高 调度 工作 效 率 。 息 、 车编组 信 息 、 票信 息 还无 法 通过 客 售 Ｔ ／ 系统 间传 递 。诸 如 此 类 ，还 有 不 ３Ｔ ＭＳ ． Ｄ在 Ｄ ４ ０系统 的主 要特 点
主 要 是 利 用 调 度 信 息 管 理 系统 闭环 管 理 ， ～ 步提 高 日（ ） 划 编 制 进 班 计
契机 ， 保 其基 本功 能实 现 的基 础上 ， （ Ｄ ４０ 在 我 局 已实 施 契 机 ， 断 地 的 自动化 水平 ，使 得 调度 系统 在 应用 功 在确 Ｔ ＭＳ ．） 不 拓展 其功 能 ，并 应用 到运 输 调度 指挥 实 完 善其 功能 ， 合 我局 调度 指 挥实 际 ， 结 进 能 、 系结构 、 体 技术 创 新 等方 面实 现新 突 践 中去 。 过一 年多 的实 践证 明 ， 系统 行功 能上 的 拓展 ，并 应 用于 调度 实 际指 破 ，能 够更 好 地为 调 度部 门组 织 运输 与 经 该 的实施 和 功 能 的 拓展 确 保 了运 输 安 全 、 挥 中 ， 断提 高运 输 效益 和效 率 。 不 基本 做 指挥 生 产提 供技 术 支撑 。 效率 和效 益 的提高 ，从 而 提升 了我局 调 法是 充 分 发 挥 Ｔ ＭＳ． 统作 用 ， 本 ３２ 实施特 点 Ｄ ４ ０系 基 ． 度信 息化 的整 体 应用水 平 。 实现 车流 实时 动 态的 管理 ，进 一 步提 高 （ ） 立调 度计 划 编 制平 台 ， 现 日 １建 实 了调 度指 挥水 平 ，由原来 静 态 的调度 指 （ ） 班 计划 协 同编 制 。
调度指挥的信息化建设 ，从而逐步提升 统列 车正 晚点 统 计 分析 、计 划 凋度 子 系 运 输 调 度 管理 系统 （Ｄ Ｓ ．） 升 设 计 ＴＭ ４ 提 Ｏ
调度指 挥 自动化 、 能 化水 平 。近 年来 ， 统 阶段计 划 统计 分析 、 智 兑现 率 等 ， 以及完 理 念 ， ” 向 岗位 ” 换 角 度为 ” 向组 从 面 转 面 随着 铁路 向高 速 化 方 向 的快 速 发 展 ， 调 善 列 车 调 度 指 挥 系统 （ Ｄ Ｓ 计 划 层 面 织 ” ” 向流 程 ” 采 用先 进 的 技术 架 构 。 ＴＣ ） 、面 ，
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度信息化得到了突飞猛进的发展 ，运输 上 的卡控 、 货调 等各 子 系统 的 功能 、 加 规 范优 化工 作 流程 ， 增 建设 综 合信 息平 台 ， 效 率 和效益 显著 提升 。但 要 做到 进一 步 动 车管 理 信 息 系统 与 Ｔ Ｃ 、ＤＭＳ系统 支 撑实 现调 度指 挥 意 图。同时 ，ＤＭＳ ． Ｄ ＳＴ Ｔ ４０
充 分利 用既 有线 的运 输 资源 ，还 需要 深 间 的信息 交互 等各 个方 面的 调度 相关 系 能 够 整 合改 造 既有 各 工 种 系统 功 能 ， 优
入 构 建运 输 调 度 管理 系统 以克 服 瓶 颈 。 统 功 能 。 本文 通过 分析我 局调 度 管理 系统 在 信息
化建 设方 面存在 的问题 ，提 出利用 铁路 ２解 决 问题 的思 路和 方 法 运输 调 度管 理 系统 （ Ｄ ４０ 的 推进 之 Ｔ ＭＳ ．）
化 提 升 ＴＤ结 合 及 其 它 系 统 数 据共 享 ， ／
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