超前锚杆施工工艺

超前锚杆施工工艺

一工艺概述

双线客运专线隧道采用超前支护方式对不良地址进行预加固。对隧道自稳时间小于完成支护所需时间的地段进行超前支护。超前支护技术措施主要包括小导管支护施工工艺、大管棚支护施工工艺和锚杆施工工艺，本工艺将概述超前锚杆施工工艺，锚杆采用①22钢筋加工制作。

适用于时速250Km以上客运专线铁路一般地区的W〜V级围岩双线山岭隧道的超前锚杆支护。

二作业内容

1 锚杆加工；

2 钻孔；

3 运输和安装；

4 注浆。

三施工准备

1 施工前必须根据施工图标示的工程及水文地质资料进行研究。

2 结合现场实际情况，选择超前锚杆长度。

3 根据工程进展情况，提前加工好锚杆。

4根据现场的地质条件进行试验确定M20水泥砂浆的各种参数，来指导现场施工。

5 检查机具设备和风、水、电等管线路，并试运转，确保各项工作正进行。

四施工工艺及质量控制流程

具体工艺及质量控制详见“超前锚杆施工工艺及质量控制流程图” 。

五工艺步序说明

1 按施工图要求进行锚杆搭设轮廓线测量放样，在开挖面上准确画出本循环需设的锚杆孔位。

2 钻孔

采用YT-28 型风钻进行钻孔，钻孔达到设计深度后，利用高压风进行清孔，清孔

结束后，采用风钻将锚杆顶入，锚杆尾端外露长度适中，超前锚杆外插角严

格按设计要求施作，尾部与搭设焊接在刚架外缘，成为一体。超前锚杆与线路中线方向大致平行。孔位钻设偏差不超过10cm孔径应符合设计要求。

3 锚杆加工及施工

将①22钢筋根据设计要求进行加工，或采用成品中空锚杆，锚杆长度符合设计要求。

4 锚杆插入及孔口密封处理锚杆插入后并插入注浆管，然后将锚杆孔封闭并于注

浆管连接，以防漏浆。

5 注浆

采用注浆机压注浆，注浆压力为I.OMpa〜1.5Mpa, —般按单管达到施工图标示注

浆量作为结束标准。当注浆压力达到终压不少于20min,进浆量仍达不到注浆终量时，

亦可结束注浆。注浆结束后，将管口封堵，以防浆液倒流管外。

六质量标准及检验

1 原材料及成品、半成品质量检验

1) 锚杆

锚杆所用钢筋进场必须按批抽取试件作力学性能 (屈服强度、抗拉强度、伸长率

和冷弯)试验，其质量必须符合国家有关规定及设计要求，本工艺采用© 22砂浆锚杆。

2) 注浆液

(1) 注浆液的种类有水泥砂浆、水玻璃砂浆、水泥—水玻璃双浆液等，本工艺采

用M20耐腐蚀水泥砂浆，其配合比必须符合设计要求，耐腐蚀剂按水泥用量的6%掺

加；

(2) 宜采用中细砂，粒径不应大于2.5mm使用前应过筛；

(3) 砂浆配合比：砂灰比宜为1：1〜1：2(重量比)，水灰比宜为0.38〜0.45；

(4) 砂浆应搅拌均匀，随拌随用。一次拌和的砂浆应在初凝前用完，并严防石块、杂物混入。

2 锚杆钻孔、安装质量检验标准

1）钻孔机具应根据锚杆类型、规格及围岩等情况选择；

2）应按设计要求定出位置，孔位允许偏差为土50mm

3）外插角以10°〜12°，可根据实际情况做调整；

4）锚杆插入孔内长度不应小于设计规定的95%锚杆安装后不得随意敲击

3注浆液

1）注浆液配合比应进行设计，并进行工程试验确定；

2）注浆深度和范围应符合设计要求；

七作业组织

1 、劳力组织

超前支护施工工艺每班劳动力组织表

2、生产效率及材料消耗

根据设计要求和现场围岩级别及岩性等情况确定锚杆、水泥、砂子等材料消耗。

3、施工机械及工艺装备

超前支护主要机械设备常用配置表