制梁场模板作业指导书

制梁场模板作业指导书
制梁场模板作业指导书

中铁十三局集团哈大客专长春联络线桥梁厂后张法预应力混凝土简支T梁

模板施工作业指导书

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审核:

批准:

一.编制依据

为规范预制后张法预应力混凝土简支T梁混凝土施工,使之符合设计及验收规范要求,制订本作业指导书。

二.使用标准

后张法预应力混凝土简支T 梁模板施工作业指导书

- 2 - 三、工艺流程

四、施工方法 1、 模板进场检验

(1)检查钢材材质、厚度。

钢材材质有正式的出场合格证和材质检验报告书;侧模面板采用8mm 武钢板,底模面板采用12mm 武钢板,端模除下端模采用8mm 厚面板外其余均采用10mm 厚钢板。模板面应平整光滑,有无凸凹变形,残存灰渣,特别是接口处及端模管道孔眼内应清除干净。

(2)检查销、螺栓的连接配合情况和焊接、油漆质量。

栓孔误差:±0.5mm ;螺栓外露丝扣不少于2扣,螺栓连接面不应有飞边、

毛刺、焊接飞溅物、焊疤、氧化铁皮、油污等,摩擦面不得涂漆。焊缝表面不得有焊瘤、气孔、夹渣、弧坑等裂纹。构件表面涂层应均匀、无明显皱皮、流坠、针眼和气泡。

2.底模安装

底模采用12mm武钢板的钢板作面板,上下边框(与侧模连接)横肋为20#工字钢,筋板均为10mm板,底模间均为标准件连接。

(1)反拱设置

为保证线路运营状态下的平顺性,梁体预设反拱,反拱通过底模与制梁台座预埋件之间的钢垫板进行调整,根据技术交底设置,由测量班复核。钢底模在正常使用时,应随时用水平仪检查底板的反拱及下沉量,不符合规定处及时整修。

拱度计算表(1)

32m台座预拱度计算表

(2)底模孔设置

底模面板现场安装完毕后,测量班放线,用磁力钻现场钻孔。

3.侧模安装

(1)侧模板块间均为标准件连接,所有面板采用8mm武钢板,并4面铣

后张法预应力混凝土简支T 梁模板施工作业指导书

- 4 - 边,纵肋采用12#槽钢,边框采用10mm 厚钢板,背楞采用12槽钢,加筋板、环肋采用10mm 厚钢板,所有边框孔径均为φ21。

(2)安装前检查:板面是否平整、光洁、有无凹凸变形及残余黏浆,模板接口处应清除干净。检查所有模板连接端部和底脚有无碰撞而造成影响使用的缺陷或变形,振动器支架及模板焊缝处是否有开裂破损,如有均要进行补焊、整修,检查合格后方可进行安装。

(3)侧模安装时应先使侧模吊装到位,与底模板的相对位置对准,用顶压杆调整好侧模垂直度,并与端模联结好。

(4)侧模安装完后,用螺栓联结稳固,并上好全部上拉杆。调整了其他紧固件后检查整体模板的长、宽、高尺寸及不平整度等,并做好记录。不符合规定者,及时调整。

(5)钢模安装要做到位置准确,接缝密贴且不漏浆。

(6)在制梁过程中应根据顺序确定预埋件的安装。预埋件的安装应严格按设计图纸施工,确保每孔梁上预埋件位置准确无误。 4.端模安装

(1)端模采用10mm 厚钢板,角钢边框为100×10的角钢。

(2)安装前检查板面是否平整光洁、有无凹凸变形及残余黏浆,锚穴孔方向及尺寸,逐孔检查是否处于设计位置,端模管道孔眼应清除干净。

(3)吊装端模,先将胶管插入端模孔洞,在端模板就位过程中,紧密配合一面理直胶管,一面将穿出的胶管向外拔出,切实保证端部胶管顺直无死弯,并保证与支承板垂直。

(4)端模安装顺序:从下往上,并各块之间用橡胶调密封,以免漏浆。

(5)端模板拆除:端模须在混凝土强度达到设计强度的60%以上时方可

拆模,龙门吊和卷扬机配合,使模板受力均衡,避免混凝土破损。

5.模板拆除

梁体混凝土强度不低于25MPa,且能保证构件棱角完整,联接板根部、隔墙根部及梁面板腋部不开裂时方可拆模。拆模时,首先松开端模与侧模之间的连接螺栓,拆除端模,

五、施工注意事项

(1)拆模后,应及时清除模板表面和接缝处的残余灰浆并均匀涂刷隔离剂。

(2)及时清点和维修、保养模板零部件,如有缺损及时补齐,以备下次使用。根据螺栓消耗情况酌情配备足够的储存量。

(3)每次制梁前检查模板螺栓孔、拉杆孔、是否存在变形,一旦发现问题要及时处理。

支架及膺架现浇箱梁模板施工作业指导书

支架及膺架现浇箱梁模板施工作业指导书 (特青上跨桥) 一、工程概况 本桥位于主线K145+430处,是为特青公路而设置的一座跨线桥,交叉角度为90°。全桥共分三联,桥梁孔跨设置为(20+4×22+20)+(20+2×28+20)+(3×20)m,桥梁全长290.84 m,桥梁宽度12m,其中第一、第三联采用等截面现浇钢筋混凝土连续箱梁,截面形式为单箱双室断面,悬臂长2m,梁高1.3m,箱梁顶、底板厚均为20cm,腹板厚30cm~60cm;第二联采用变截面现浇预应力混凝土连续箱梁,28m跨等高度1.6m,边跨从距中横梁9.96m至17.96m的位置梁高由1.6m渐变至1.3m,过渡方式采用圆曲线过渡,腹板厚40cm~55cm。 二、施工方案 根据工程特点及现场实际工程情况,特青跨线桥上部计划先施工中联,再施工第三联,最后施工第一联,施工工艺流程:原地表处理支架搭设、底模支立绑扎底腹板钢筋内模安装顶板钢筋绑扎混凝土浇筑预应力钢束张拉、压浆、封锚 养生、拆模、支架拆卸。 地基处理采用底层掺灰、碾压,上层打混凝土以提高其承载力的方法;支架采用碗扣式脚手架支立,先在下层混凝土面上横向垫上20×15cm的方木后再支立,支立完成后上在托横向放置10×15cm方木,再在纵向方向放置10×10cm方木,用竹胶板作为底模;支架预压采用等载法预压,预压时做好记录;内模采用竹胶板来组合安装,模板之间夹橡胶条以防止漏浆,并要连接紧固,模板在工厂或施工现场制作,人工配合吊车安装。 (一)支架方案 支架施工主要采用碗扣式脚手架方案:在9#~10#墩跨施工便道处,采用5.0m跨度的混凝土基础、钢管立柱、型钢纵横梁的门式支架;在1#~2#墩河道之间,采用木桩、混凝土承台基础、上设贝雷片的桥式支架底座(5.7m+9m+7.3m),再安装碗扣式支架的施工方案,首先是原地表处理,

钢筋工程工序作业指导书

钢筋工程 目录 一、钢筋加工------------------------------- 1 二、钢筋配料 ------------------------------ 3 三、钢筋安装 ------------------------------ 3 、钢筋加工 钢筋一般在钢筋车间加工,也有在施工现场加工的。钢筋加工应在常温下进行,不允许加热弯曲,也不宜用锤击或在尖角处弯折H级和H级以上的钢筋

弯曲时,应一次弯成,不得回弯。 弯曲钢筋必须平整,成形钢筋应在同一平面内,不得有歪扭现象钢筋加工时,应注意砼保护层的最小厚度、钢筋的锚固长度、钢筋的接头结构和钢筋配料长度。 1、砼保护层 受力钢筋的砼保护层厚度,指从钢筋的外边缘算起的厚度,应符 合设计要求;当设计无具体要求时,不应小于受力钢筋的直径,并应符合下表的规定: 2、钢筋的锚固 (1)当计算中充分利用纵向受拉钢筋强度时,其锚固强度不就小于下表规 定的数值: (2)钢筋骨架中的受力光面钢筋,应在钢筋末端做弯钩,在焊接, 骨架、焊接网以及轴心受力构件,可不做弯钩;钢筋骨架中的受力变形钢筋,在钢筋的末端均可不做弯钩。

(3)对承受重复荷载的预制构件,应将非预应力受拉钢筋末端焊接在钢板和角钢上,钢板和角钢应可靠的锚固于砼中。钢板或角钢的尺寸应按计算规定,其厚度不应小于100mm。 (4)受纵向拉力的钢筋不宜在受拉区截断,如必须截断时(应延伸至按正截面受弯承载力计算不需要该钢筋的截面以外),延伸的长度不应小于 20d。 (5)纵向受压钢筋的在跨中截断时,必须伸至按计算不需要该钢筋的截面以外,延伸的长度不应小于15d;对绑扎骨架中末端无弯钩的光面钢筋不应小于20d。 二.钢筋配料由砼保护层,钢筋弯曲、弯钩等规定,并根据图纸中尺寸计算出下料长度。各种钢筋下料长度计算如下: 直钢筋下料长度=构件长度- 保护层厚度+弯钩增加长度弯起钢筋下料长度=直段长度+斜段长度-弯曲调整值+弯钩增加长度 箍筋下料长度=箍筋周长+箍筋调整值 三、钢筋安装 1 、一般规定 (1 )钢筋在现场绑扎时,应先决定合理的绑扎顺序,并确定支模和钢筋绑扎的先后顺序,当绑扎形式复杂的结构部位时,应研究确定逐根钢筋穿插就位的顺序。 (2)钢筋绑扎的铁丝,可采用2022 号铁丝(火烧丝)或镀锌铁线(铁丝),其中22号铁丝只用于绑扎直径12mm以下的钢筋。 (3)准备控制砼保护层厚度用的垫块。为了保证砼保护层的必要厚度,应在钢筋下设置水泥砂浆垫块或砼垫块,也可在钢筋下垫以短钢料作承垫(不得用于不加粉刷的外表面的砼中)。梁等构件,两排钢筋之间可垫以短钢筋或钢板以保持其设计要求的排距,在板内上部钢筋的下面以其墙内双排钢筋之间可安设钢筋弯成的撑脚或砼垫块(其强度与构件同)以保持钢筋位置的正确。 水泥砂浆或砼垫块的厚度,应等于保护层的厚度。垫块的平面尺 寸,当保护厚度等于或小于20mm fl寸为30m M 30mn,大于20mm fl寸为50mM 50mm当在垂直方向使用垫块时,应在垫块中埋于20号铁丝。 钢筋撑脚一般每隔1m放置一个,其直径选用:当板厚h<30cm时为8~

预制箱梁模板作业指导书

预制箱梁模板安装及拆除作业指导书 1、适用条件、范围 为了使贵溪制梁场桥梁预制模板安装的整个施工过程处于受控状态,确保桥梁外形轮廓尺寸的准确性及施工质量和施工过程安全。 本作业指导书适用于贵溪制梁场箱梁预制的模板安装和拆除作业。 2、作业准备 内业技术准备 作业指导书标志编制后,应在开始工作前组织技术人员熟悉图纸,熟悉规范和技术标准,制定施工安全保证措施。 外业技术准备 施工作业中所涉及的各种外部技术数据收集。仪器检测设备配齐。以确保技术人员需要。 3、技术要求 侧模与底模连接的标高、间距按“台座设计图”和“外模底模连接图”精确定位预埋。 模板安装前,检查板面是否平整光洁,有无凹凸变形及残余粘浆,模板接口处,端模管道孔眼应清除干净。模板安装前板面必须均匀涂刷脱模剂。 侧模、端模安装后检查支撑情况,确保其稳定性。 灌注砼时必须专人值班,负责检查紧固件、拉杆、支撑垫等,如有松动应及时处理、紧固,以免跑模或漏浆。 立模工序作业完毕,由班组自检合格后,报质检工程师检查,由质检工程师检查合格并填写模板安装检查记录,再经监理工程师检查确认后,才允许进入砼灌注工序作业。

4、施工程序与工艺流程 施工程序 底板拼装→底模反拱→安装侧模板→调整侧模倾斜度→安装翼板→调整翼板反拱→安装上角膜→调整上角膜垂直度→安装端模→端模与角膜连接→测量外模长度宽度→吊入内模→内模调节到位→检查内外模尺寸→浇注混凝土→缩放内模→移除内模。 工艺流程

5、施工要求 底模的安装 1)底板下台座基础具有足够的刚度,且地基稳定,确保在制梁过程中不发生下沉现象。底模平整度控制在2mm/m。由于预施应力时,梁体的弹性压缩及混凝土的徐变、收缩影响,使梁长缩短,制造底模时其全长应考虑压缩量,根据设计图纸资料提供其压缩量进行设置,待梁体张拉完后根据具体情况和统计资料再进行调整。为减少预应力产生的上拱度和保证在运营状态下线路的平顺性,梁体应预设反拱,底模两端范围内部不设置反拱,在梁体跨中处根据设计图提供数据设置反拱,其它部位按y=ax2-b二次抛物线(近似折线)进行布置。在钢筋混凝土台座基础上预埋钢构件,钢底板在工厂加工成块,在工地安装焊接成整体,底模与钢构件焊接固定底模。将端头第二块(~范围)制成可拆除的活动块,其余部位按照设计要求焊制在底座基础上。 2)减少在台位上预施应力时造成混凝土开裂。在预张拉和初张拉后与底模接触的梁端混凝土由于混凝土的压缩而造成混凝土出现开裂现象,将底模端部固定底模改进成活动块, 3)底模安装后及时清除底模面板上杂物,对活动底模的接缝处清除浮渣并使之密贴,检查底模两边的橡胶密封条,对损坏的须更换或修补,并随时检查底模的反拱及平整度等,尤其是四个支座处误差须在允许范围内。 4)底模及台座施工安装完毕后及在正常使用条件下,每月应用水准仪进行复测检查,并将检查结果记录归档,当有超标处应及时调整修理。 5)安装尺寸要求:

混凝土养护作业指导书

新建西安至宝鸡铁路客运专线XBZQ—2标段 箱梁预制工程 混凝土养护作业指导书 (DK608+344.40~DK638+000.00) 中交第二航务工程局有限公司陈仓制梁场 2010年03月

新建西安至宝鸡客运专线XBZQ—2标段 箱梁预制工程 编号: 混凝土养护作业指导书 单位:中交第二航局工程局有限公司陈仓制梁场 编制: 审核: 批准: 2010年03月15日发布 2010年03月28日实施 陈仓制梁场发布

目录 1.编制目的.......................................................................................................................................... - 1 - 2.适用范围.......................................................................................................................................... - 1 - 3.编制依据.......................................................................................................................................... - 1 - 4.混凝土养护工艺及技术要求 ............................................................................................................ - 1 - 4.1自然养护 (1) 4.2蒸汽养护 (3)

箱梁预制作业指导书.

天长南环路大桥作业指导书 预应力砼箱梁 一、适用范围 天长南环路大桥预应力砼箱梁的预制施工。 二、主要应用的标准和规范 1、设计文件 2、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 三、施工准备 1、技术准备 开工前项目部工程部对参加箱梁预制的所有现场管理人员和施工人员进行详细的技术交底,对设计图纸各结构尺寸及要求进行详细的说明,使全体施工人员熟悉设计图纸,掌握施工程序和质量控制要点。 项目部中心试验室按照设计预制箱梁砼标号进行砼配合比标准试验并将结果上报总监办,经总监办中心试验室验证,确定预制箱梁C50砼配合比为。 2、机具准备 龙门吊2台,200KW 发电机1台、钢筋切断机2台、钢筋弯曲机 2台、电焊机3台、180t 张拉千斤顶4台,JW180灰浆搅拌机1台。 3、材料准备 钢筋、钢绞线按施工需要不断进购,每批材料进场后项目部试验室进行检验,自检合格后报请试验监理工程师进行检查验收。

4、作业条件 对预制厂场地进行了平整和压实,并全面进行硬化处理,在场区周围修筑排水沟,预制梁砼台座采用C25砼基础底座,施工时对台座两 端基础进行加宽加深处理,台座顶部铺厚8mm 的钢板作箱梁底模,底模以下5cm 处按间距75cm 预埋对拉眼,用于两侧模的稳固,台座砼浇注时,顶面根据设计图纸要求的反拱度设臵反拱,反拱度为1.5cm ,沿跨径方向按二次抛物线分配。台座侧面设硬橡胶,确保侧模与台座之间不漏浆。 5、人员配臵 为确保预制过程中形成流水作业,预应力砼箱梁预制施工需配备人员39人,其中现场管理人员3人、混凝土施工班5人、钢筋加工班10人、模板安装班10人、张拉压浆班6人、杂工5人。 四、施工工艺: 1、工艺流程: 见《后张法预应力箱梁施工工艺流程图》 2、施工方法 (1)钢筋加工及安装 在设于预制厂的钢筋棚内进行箱梁普通构造筋的弯曲成型,绑扎工作在预制箱梁台座上进行,为保证钢筋位臵准确,在平台上事先放出大样线,钢筋按线绑扎,先绑扎底板部分和腹板部分,安装预埋件(支座连接钢板),然后架立波纹管,安装前检查其强度、刚度、尺寸,波纹管定位时,首先确定梁端为原点建立坐标,根据图纸坐标值,确定孔道底部各断面的空间位臵,按位臵焊架立筋,安装波纹管,焊固定波纹管的架立筋,安装时波纹管接头处用接头管(大于波纹管0.5mm )的

制梁场混凝土工程作业指导书

目录 1.编制说明 (1) 2.混凝土工程概况 (2) 3.施工准备 (2) 4.混凝土搅拌 (4) 5.混凝土运输 (5) 8.混凝土蒸汽养护(其他未尽事宜参见蒸汽养护工程作业指导书) (8) 9.混凝土自然养生 (10) 10.混凝土冬季施工 (10) 11.附则 (12) 11 .附则 (12) 1.编制说明 梁体混凝土的施工是经过配料、计量、搅拌、运输、浇筑以及养护等一系列工艺过

程完成的。其中任何一个工艺过程出现的质量问题,都会对砼质量产生不同程度的影响。石武专线铁路双线整孔箱梁采用高性能耐久混凝土,结构设计年限为100年,混凝土工程质量直接关系到箱梁的耐久性,因此必须精心施工。为控制好混凝土工程的施工质量,规范作业程序,根据相关规范、技术标准、设计图纸及技术条件,结合我场实际施工工艺,制定本作业指导书。 编制依据: 1. 图号“通桥(2008)2322A-Ⅱ” 2. 图号“通桥(2008)2322A-Ⅴ” 3. 铁建设[2005]157号《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》 4. TB10210-2001《铁路混凝土与砌体工程施工规范》 5. JG/T10-1995《混凝土泵送施工技术规范》 2.混凝土工程概况 元氏梁场制梁任务范围599孔(供应DK287+700~DK314+581段)。 目前,共配置3套拌合站及3套配套混凝土输送设施,正常情况下灌注一孔32米箱梁正常条件下约6小时,灌注一孔24米箱梁约小时,混凝土一次性灌注方量大,施工作业难度大。因此,施工时必须严格按照设计要求进行,确保预制箱梁的质量。根据“通桥(2008)2322A”桥梁设计图纸,我部生产的桥梁各部位混凝土强度等级、弹性模量及混凝土性质见下表: 3.施工准备 梁体混凝土施工准备包括技术准备、机械设备及计量器具的准备、材料准备、劳动力准备,还包括组织混凝土施工从拌合、运输、灌注和振捣的协调一致,以及突发事件

组合箱梁预制施工作业指导书

一工艺概述 双线、双箱单室有碴轨道,预制后张法预应力混凝土简支组合箱梁。在预制场用钢模预制,成型后以龙门吊装车;运梁车运输。本工艺将讲述后张法预应力混凝土简支组合箱梁施工工艺。 二作业内容 1 钢筋网加工、绑扎; 2 模板拼装; 3 浇注混凝土; 4 模板拆除; 5 初预应力; 6 移梁; 7 全预应力; 8 封端; 9 装梁;10 防水层和保护层施工;11 桥面现浇施工 三适用条件 1 适用于双线,直、曲线,最小曲线半径3500米,间距为4.6~5.0m的时速250Km客运专线铁路。 2 环境类型及作用等级:一般大气条件下无防护措施的地面结构,环境类别为炭化环境,作用等级为T1、T2。 3 正常使用年限:正常使用条件下梁体结构设计使用寿命为100年。 4 施工方法:本结构适应于工地集中工地集中预制、架桥机架设施工、现浇接缝施工。 5 地震防烈度:本结构适用于设计地震动峰值加速度Ag小于等于0.2g地区。 四质量检验标准 1 原材料及成品、半成品质量检验 1)锚具符合《预应力筋用锚具、夹具和连接器》(GB/T14370)的要求,并经检验合格后方可使用。 2)制孔管道及泄水管采用抽拔橡胶管成孔。桥面泄水管及管盖采用PVC管材,符

合《给水用硬聚氯乙烯(PVC-u)管材》(GB/T10002.0-1996)的要求。 3)高性能混凝土原材料箱梁混凝土采用高性能混凝土,按100年使用年限对耐久性进行控制检验。原材料按《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》、《客运专线铁路混凝土工程施工技术指南》、《时速350公里高性能混凝土技术条件》技术质量要求并由专人采购、专人管理,采购人员与施工人员对各种原材料有交接记录,做到可追溯性。入场时严格按要求进行检验和复检。堆放地点设明确标识,标识出材料名称、品种、生产厂家和生产日期,严防误用。粗骨料分级采购、分级运输、分级堆放、分级计量,存放地地面全部硬化处理并有斜坡防止积水。粉状料采用散料仓分别储存。袋装材料采用专用库房存放。 (1)水泥水泥采用品质稳定、强度等级不低于42.5级的低碱普通硅酸盐水泥。水泥指标满足《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》(GB175-1999)的要求。使用时了解水泥的熟料化学成份和矿物组成、掺合料种类和数量。比表面积不超过350m2/kg,游离氧化钙不超过1.0%。水泥熟料中的C3A含量不超过8%。预应力混凝土的水泥氯离子含量不超过0.10%。水泥的含碱量不超过水泥质量的0.60%。 (2)细骨料按照高性能混凝土使用100年耐久性要求,细骨料采用非碱活性、级配合理,质地均匀坚固,吸水率低,空隙率小的天然河砂,细度模数在2.6~3.0,含泥量不大于1.5%,膨胀率不大于0.1%。其他标准符合TB10210和GB/T14684中的质量要求。使用前按高性能耐久性要求对细骨料进行碱活性试验。合格后方可进行使用。 (3)粗骨料粗骨料采用非碱活性、级配合理、粒形良好、质地均匀坚固、线胀系数小的石灰岩、花岗岩、辉绿岩破碎而成的碎石。粗骨料质量要求为:压碎指标不大于8%、母岩抗压强度不小于100Mpa、最大粒径不大于25mm宜为20mm,其级配要求5~10mm粒径质量与10~20(25)mm粒径质量之比为(40±5):(60±5)mm、含泥量≤0.5%、空隙率不大于40%,其余符合TB10210和GB/T14684。粗骨料的检测按耐久性对粗骨料进行碱活性试验,合格后方可进行使用。

整孔箱梁架设施工作业指导书

整孔箱梁架设施工作业指导书 1、目的 明确24米、32米双线箱梁架设施工工艺、操作要点和质量标准,规范和指导箱梁架设作业。 2、编制依据 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》 《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》 《施工图设计文件》 3、适用范围 客运专线24米、32米双线整孔箱梁的架设。 4、架梁机械设备及架梁作业 各种类型架桥机的安装、调试和架梁作业均应严格按照该架桥机的操作规程和使用说明书进行。 架桥机通过正线路基架运梁时,要求路基达到设计标准并完成工序交接,路基断面宽度,路基护坡和路堑的挡墙护坡完成。 4.1各式架桥机的架梁作业流程 4.1.1、导梁式架桥机 拼装架桥机和导梁---运架桥机和导梁就位---运梁车喂梁就位---起吊箱梁---前移下导梁---安支座、落梁就位---架桥机前移一跨。 4.1.2、步履式架桥机

拼装架桥机---运梁车驮运架桥机就位---放下前支脚和中支脚,抬起后支脚,退运车---放下后支脚,收起中支脚,起重小车运行到主梁后部指定位置---架桥机纵移到位---利用支脚倒换运梁车喂梁就位---支立前后支 脚收起中间支脚,起重小车吊起箱梁前移到位---安装支座,落梁就位。 4.1.3、运梁一体式架桥机 拼装架桥机---下导梁就位---安装支座—梁场取梁---运梁---喂梁---落梁---架桥机退回---支脚转移。 4.2步履式架桥机架梁 由于各式架桥机的架设原理基本雷同,下文仅以步履式架桥机架梁为例。 JQ900B型箱梁架桥机属步履式架桥机,配套使用YL900型轮胎式运梁车和900吨轮胎式提梁机。 4.2.1、JQ900B型箱梁架桥机可架设900吨级32m及以下跨度箱梁的架设,架桥机为龙门式双主梁三支腿结构,主要由一、二号起重小车,机臂,一号柱,二号柱,三号柱、液压系统和电气控制系统等组成。 主要技术参数: 额定起重量 900t

高铁箱梁张拉压浆作业指导书

后张法预应力混凝土简支箱梁 张拉作业指导书 1、适用范围 适用于中国中铁航空港集团连镇铁路5标制梁场后张法预应力混凝土简支箱梁预施应力作业。 2、作业准备 作业指导书编制后,应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计,阅读、审核施工图纸,澄清有关技术问题,熟悉规范和技术标准。对施工人员进行技术交底,对参加施工人员进行上岗前技术培训并进行考核。 3、技术要求 《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》(铁科技[2004]120号)《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010) 《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10752-2010) 《铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件》(TB/T3192-2008) 《高速铁路桥涵工程施工技术指南》(铁建设[2010]241号) 《预制简支箱梁施工工艺细则》(CGZQSG1-ZTSJZLC-SGGYXZ) 《预制简支箱梁企业内控标准》(CGZQSG1-ZTSJZLC-QYNKBZ) 4、施工程序与工艺流程 预施应力工序流程:钢绞线下料→编束→清孔→穿束→预张拉→初张拉→终张拉→管道压浆→封锚。 5、施工要求 、预应力筋的下料 (1)领取经复验合格的钢绞线,存放在钢绞线存放下料区。在制束场地上铺设软胶皮,用于下料制束,防止钢绞线在地上拖拉造成损伤。 (2)钢绞线下料在自制下料滑槽内进行,滑槽用槽钢制作,下料滑槽起始端安放固定砂轮切割机,另一端设置长度定位挡板刻槽,刻槽位置以砂轮片

内侧为起点实测确定。下料时从钢绞线盘卷中抽出端头,注意抽头后钢绞线呈弹簧形,弹簧形的螺旋方向应与钢绞线的捻向一致,人力牵引至下料长度标记处停止,理顺钢绞线。 (3)钢绞线的下料长度=孔道的实际长度+工作锚厚度×2+限位板的有效厚度×2+对中套的有效厚度×2+油顶高度×2+工具锚厚度×2+100mm×2,其误差为±10mm 。 (4) 钢绞线下料时,不得采用任何形式的热加工,应用直径30cm的砂轮切割机作为下料工具,砂轮片厚3mm,切断时防止烧伤。 编束 (1) 按每束规定根数、长度用22号铁线编扎,两头距端5~10cm处用两根铁线绑扎。其余每隔绑扎一道,成束后,将钢绞线用人工抬移至堆放地点,以直线状态按梁跨分类存放于垫木上。同一束钢铰线应顺畅不纽结,用胶带纸对同束钢绞线两端进行编号标识,确保标识正确。同一孔道穿束应整束整穿。 (2)编束后的钢绞线按编号分类存放。钢绞线束搬运时,支点距离不得大于3m,端部悬出长度不得大于,不得在地上拖拉。预应力材料在存放和搬运过程中保持清洁,避免机械损伤和锈蚀,制作和安装时避免污染和电火花损伤,张拉期间应采取措施避免受雨水、养护用水浇淋。 清孔 采用高压空压机清除孔道内积水和杂物。 穿束 (1)钢绞线穿束采用人工穿束(是否采用穿束机)。 (2)钢绞线穿束时弹性模量差值≤3GPa的不同批次的钢绞线可以直接用于同一孔梁的同一孔道,钢绞线理论伸长值采用该批次钢绞线的平均弹性模量计算。弹性模量差值介于3~5GPa之间的不同批次钢绞线禁止用于同一孔道,

钢筋工程作业指导书

钢筋工程作业指导书 钢筋制作 本工艺标准适用钢筋加工厂(场)的钢筋制作。 一、施工准备 1、机械设备钢筋冷拉机、调直机、切断机、弯曲成型机、弯箍机、点焊机、对焊机、电弧焊机及相应吊装设备。 2、材料 各种规格、各种级别的钢筋,必须有出厂质量证明书(合格证)。进厂(场)后须经物理性能检定。对于进口钢材须增加化学检验,经检验合格后方能使用。 3、作业条件 ⑴各种设备在操作前检修完好,保证正常运转,并符合安全要求规定。 ⑵钢筋抽料。钢筋抽料人员要熟识图纸、会审记录及现行施工规范,按图纸要求的钢筋规格、形状、尺寸、数量正确合理的填写钢筋抽料表,计算出钢筋的用量。 二、操作工艺 钢筋表面要洁净,粘着的油污、泥土、浮锈使用前必须清理干净,可用冷拉工艺除锈,或用机械方法、手工除锈等。 钢筋调直,可用机械或人工调直。经调直后的钢筋不得有局部弯曲、死弯、小波浪形,其表面伤痕不应使钢筋截面减少5%。采用冷拉方法调直的钢筋的冷拉率: I级钢筋冷拉率不宜大于4%。 级钢筋冷拉率不宜大于1%. 预制构件的吊环不得冷拉,只能用I级热轧钢筋制作。对不准采用冷拉钢筋的结构,钢筋调直冷拉率不得大于1%。钢筋切断应根据钢筋号、直径、长度和数量,长短搭配,先断长料后断短料,尽量减少和缩短钢筋短头,以节约钢材。 钢筋弯钩或弯曲 ⑴钢筋弯钩。形式有三种,分别为半圆弯钩、直弯钩及斜弯钩。 钢筋弯曲后,弯曲处内皮收缩、外皮廷伸、轴线长度不变,弯曲处形成圆弧,弯起后尺寸大于下料尺寸,弯曲调整值见表5-4。

钢筋弯心直径为2.5d,平直部分为3d。钢筋弯钩增加长度的理论计算值:对装半圆弯钩为6.25d,对直弯钩为3.5d,对斜弯钩为4.9d (见图5-15)U、川级钢筋未端需作90°或135°弯折时,应按规范规定增大弯芯直径。由于弯芯直径理论计算与实际与一致。实际配料计算时,对半圆弯钩增加长度参考表5-5。 ⑵弯起钢筋。中间部位弯折处的弯曲直径D,不少于钢筋直径的5倍 弯起钢筋弯起直径及斜长计算简图见图5-16,系数见表5-6。 ⑶箍筋。箍筋的末端应作弯钩,弯钩形式应符合设计要求。当 设计无具体要求时,用I级钢筋或冷拔低碳钢丝制作的箍筋,其弯钩的弯曲直径 应大于受力钢筋直径,且不小于箍筋直径的 2.5倍;弯钩平直部分的长度对一般 结构不宜小于箍筋直径5 倍,对有抗震要求的不应小于箍筋的10倍。箍筋的调整值见表6-7。 箍筋调整值,即为弯钩增加长度和弯曲调整值两项之差或和,根据箍筋量外包尺寸或内皮尺寸而定(图5-17)。 ⑷钢筋下料长度应根据构件尺寸、混凝土保护层厚度,钢筋弯曲调整值和弯钩增加长度等规定综合考虑。 A、直钢筋下料长度=构件长度-保护层厚度+弯钩增加长度 B、弯起钢筋下料长度=直段长度+斜弯长度-弯曲调整值+弯钩增加长度 C箍筋下料长度=箍筋内周长+箍筋高速值+弯钩增加长度⑸钢筋焊接参照本节焊接工程内容有关规定。 三、质量标准

制梁场静载试验作业指导书

QB/QXLC-JS-17-2011 目录 一、编制目的 (1) 二、适用范围 (1) 三、编制依据 (1) 四、资源配备 (1) 五、试验参与人员 (2) 六、预制箱梁静载试验前各项准备工作事宜 (2) 6.1试验台座 (3) 6.2下横梁、支座安装及箱梁安放 (3) 6.3千斤顶安装及试运行 (4) 6.4加力架主体(钢结构箱梁及上横梁)安装 (4) 6.5梁体挠度测量装置安装 (5) 七、静载试验 (5) 7.1 加载设置原则 (5) 7.2 静载试验加载要求 (5) 7.3 加载 (6) 八、评定标准 (8) 8.1 梁体刚度判断 (8) 8.2 梁体抗裂判断 (8) 九、安全防护措施 (9)

一、编制目的 对栖霞制梁场预应力简支箱梁的静载试验作业进行控制,监测预制箱梁在正常工作状态下的受力变形情况,检验预制箱梁抗裂性能、挠度和梁体刚度,且保证静载试验正常、安全的进行。 二、适用范围 本作业指导书适用于栖霞制梁场预应力简支箱梁静载试验作业。 三、编制依据 1、《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》(铁科技[2004]120号) 2、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10424-2010) 3、《预应力混凝土铁路桥简支梁静载弯曲试验方法及评定标准》 TB/T2092-2003 4、《铁路混凝土工程工程施工技术指南》(铁建设[2010]-241) 5、《客运专线铁路桥涵施工技术指南》(铁建设[2010]-241) 四、资源配备 序号机械设备及工具名称单位数量技术要求 1 试验台座座 1 / 2 加力架套 1 / 3 千斤顶台11 200t/200mm 4 油泵台11 与千斤顶配套 5 精密压力表个11 采用0.25级防震型压力表 6 百分表套 7 50mm/0.01mm 7 普通放大镜个 2 放大倍数不低10倍 8 刻度放大镜个 2 倍数≮10倍最小分度值≯ 0.02mm 9 钢直尺把 1 500mm/1mm 10 卷尺个 2 50m/1mm(1把悬检)

预制梁场钢筋加工安装作业指导书

钢筋加工、安装作业指导书 1 目的 对预应力梁板的钢筋加工及安装作业进行控制,使其满足设计及验收的规定要求。 2 适用范围 适用于后张法预应力混凝土梁板的钢筋加工、绑扎及安装作业。 3 部门职责 物资部负责按计划购料进库,并通知试验室试验; 试验室负责原材料检验,并将检验结果及时反馈物资部; 工程技术部负责发放有效的施工图纸,并实施过程控制、技术交底、作业指导,检查其工序产品是否合格; 质安部负责对工序最终产品检查,并报请监理工程师检查,工序最终产品须经监理工程师签认合格; 钢筋班负责按要求配置人员、设备,按施工图纸及规范要求,组织并实施工序作业,负责自检合格。 4 技术标准 《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041—2000) 《公路工程质量检验评定标准(土建工程)》 (JTG F80/1-2004) 《施工图设计》(第四册,第八、九分册) 5 资源配置 5.1 机械设备 ①钢筋切断机:4台,②钢筋弯曲机:4台,③钢筋对焊机:2台,④交流电焊机:8台,⑤5t龙门吊:4台。 5.2 人员配置 对钢筋工、电焊工、龙门吊司机需经培训合格,持证上岗;钢筋绑扎人员需经教育培训合格。 5.3 原材料

(1)工程技术部负责提报材料计划。 (2)物资部负责按计划组织原材料进场,材料进场后,及时通知试验室取样试样,同时做好原材料检验、试验状态标识。未经检验及不合格的原材料不允许使用。 (3)试验室接到物资部通知后,及时取样试验,对于无出厂质量证明书的钢筋,可以拒绝试验,并报告工程技术部、质安部。原材料试验结果应书面通知物资部。 (4)钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收,分别堆存,不得混杂,且应设立识别标志。钢筋露天堆置时,应垫高并加遮盖。 (5)钢筋班对领用钢筋的检验状态标识予以确认相符合后,才能领用。无检验、试验状态标识的原材料可以拒绝领用,并逐级上报。 6 钢筋加工 钢筋班接到施工图后安排具备资格的人员进行对焊、电焊作业,并安排班组质检人员负责检查。 (1)钢筋在加工弯制前应先调直,钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮土、铁锈等均以清除干净;钢筋应平直,无局部折曲;加工后的钢筋,表面不得有削弱钢筋截面的伤痕;用冷拉方法矫直钢筋时,钢筋的矫直伸长率为:Ⅰ级钢筋不得大于2%,Ⅱ级钢筋不得大于1%。 (2)钢筋加工前,班组必须作出钢筋下料单,并据此下料加工。编制钢筋下料单时应根据梁体钢筋编号和供应料尺寸的长短,统筹安排以减少钢筋的损耗。钢筋下料前,先切掉钢筋外观有缺陷的部分。 (3)钢筋弯制成型,必须严格遵照设计图纸进行,图纸标注尺寸系指钢筋轴线中心到中心的尺寸,钢筋端部带有弯钩者,其标注尺寸系自弯钩外皮切线与钢筋轴线交点算。 钢筋在弯制的过程中,如发现钢筋脆折、太硬、回弹等现象及时反映,找出原因正确处理。钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计要求。当设计无要求时,应符合下列规定: ①所有受拉热轧光圆钢筋的末端应做成半圆形弯钩,弯钩的内径D不得小于

预制箱梁模板工程施工作业指导书

预制箱梁模板工程施工作业指导书 1 适用范围 本作业指导书适用于铁路工程预制箱梁模板工程施工。 2 作业准备 2.1 内业准备 作业指导书编制后,在开开前技术部门组织技术人员认真学习实施性施工组织设计,阅读、审核施工图纸,向设计单位反馈有关技术问题,熟悉规范和技术标准。对参与施工的所有人员进行技术交底。 对参加施工的操作人员进行上岗前技术培训,考核合格后持证上岗。 安质部门制定施工安全保证措施,提出应急预案。 2.2 外业准备 制梁台位基础设施完成;模板已经经过进场验收并经过试拼装,模板的稳定性及各部尺寸合格。 模板工程所需的各种设备工具配备安装配备齐全。 模板工程需要的各种耗材,如脱模剂,已经进场。 模板上主要的中心线,如支座板防落梁板中心线、跨中线等已经标识。 模板工程所需要的各种成孔装置,如吊装孔、通风孔、泄水孔等全部加工制作完毕。 3 技术要求 3.1预制梁的模板按照设计图纸的要求及外形尺寸由专业模板厂家进行加工制作,制作完成后分段进场再进行拼装。 3.2每个制梁台座配置一套模板,包括一套底模、一套侧模、一套端模和一套内模。32m梁模板下部宜设噩反拱值为16mm,压缩量为16mm;24m梁模板下部宜设置反拱值为4mm,压缩量为4mm。 3.3预制梁的梁型有直线有声屏障、直线无声屏障、曲线无声屏障、曲线有声屏障等多种类型,所用的锚垫板、支座板、防落梁预埋钢板及其他预埋件的类型及布置均有所不同,因此施工前必须先确认好梁型,避免出错。 4 施工程序

预制箱梁的模板工程施工程序主要包括:底模拼装→检查并调整尺寸→打磨、涂油→安装支座板、防落梁预埋板等预埋件;侧模拼装→检查并调整尺寸→打磨、涂油→安装各种预埋件及成孔装置;拼装端模→打磨、涂油→安装锚垫板;拼装内模→张开翼板检查修整→打磨、涂油→收缩→卷扬机拉入梁体钢筋笼内→将各部位升顶到位→安装全部机械撑杆并检查各部尺寸。 模板拆除工程主要施工程序包括:拆除端模→拆除锚垫板上的紧固螺栓→拆除端模与内模、侧模、底模上的联结螺栓→整体拆除端模→拆除内模→拆除通风孔、吊装孔成孔装置→拆除联结螺栓→拆除支撑机械撑杆→收缩油缸→卷扬机牵引内模出梁体。 5 施工要求 5.1 施工准备 5.1.1根据模板厂家提供的图纸,进行制梁台座的灌筑,并按要求设置预埋钢板。 5.1.2根据内模的标高及滑移轨道的间距,制作内模存放支墩、内模活动支架并设置预埋钢板及支撑轮组。 5.1.3 在制梁台座两侧空旷位置,设置端模支撑架,用于存放端模。 5.2 施工工艺 5.2.1模板的安装 1 吊入钢筋骨架前应检查模板面是否平整光滑、有无凸凹变形、残存灰渣,特别是接口处及端模凹穴内应清除干净。模板连接端面、底部有无碰撞而造成不符合使用要求的缺陷和变形,振动器支架及其模板焊缝有开裂破损,均应及时整修合格。模板面应仔细均匀地刷脱模剂,不得漏刷。 2 侧模安装前还需检查底模是否有下沉以及反拱是否符合技术交底的要求,应特别注意梁体的四个支座板安放处的相对高差不能大于2 mm。 3 侧模安装:侧模与制梁台座的基础内侧一端铰接,外侧一端为可调螺杆连接。模板检查合格后,侧模就可以安装了,通过调整可调螺杆使侧模绕台座上的铰轴转动,当模板的高度与梁体的设计高度相符合后,模板的倾斜角度也与梁体侧面的设计倾角相吻合,两侧的模板与底模密贴后,再用底拉螺栓将侧模与底模连接成一个整体,在模板的外侧根掘需要增设相应的支撑杆件,保证模板的整体刚度。

梁预制作业指导书

中铁四局集团杭州湾跨海大桥南岸接线工程第十合同段 梁预制作业指导书 一、编制依据 1、杭州湾跨海大桥南岸接线工程第十合同段(k135+600~k139+300)设计文件。 2、交通部颁《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000和《公路工程质量检验评定标准》JTJ071-98。 二、概述 本标段共计需预制梁片,其中30m后张法预应力砼T型梁片;20m宽幅式后张法预应力砼空心板梁片(其中K8+741.854分离式立体交叉48片,K10+555右二村分离式立体交叉80片,K12+638大梨树中桥16片),梁宽1.49米,梁高0.9米;K14+200桥式通道13m后张法预应力砼空心板梁共计26片,边板宽0.995米,板高0.6米;中板宽0.99米,高0.6米。梁均采取集中预制,T型梁预制场设置于K9+120东苗冲2#高架桥0#台后,板梁预制场设置于K10+555右二村立交桥5#台前。 三、材料规格及技术要求 1、水泥 1.1选用水泥时,应注意其特性对砼结构强度、耐久性和使用条件是否有不利影响,并应以能使所配置的砼强度达到要求、收缩小、和易性好和节约水泥为原则。 1.2水泥应符合现行国家标准,并附有制造厂的试验报告单等合格证明文

件。进场后应按其品种、强度、证明文件及出场时间等情况进行检查验收,复查试验合格后方允许使用。 1.3进场的水泥如受潮或存放的时间超过3个月,应重新取样检验。 1.4同一片梁不得使用不同标号或不同厂家的水泥。 2、细骨料 2.1细骨料应采用级配良好、质地坚硬、颗粒洁净、粒径小于5mm的河砂或机制砂,采购细骨料前应取样送检,合格后方可购买。 2.2不同产地、规格、品种等细骨料应分批存放。试验人员应对所进的细骨料取样试验,并按批次提出试验报告单,作为本批细骨料的技术依据。 2.3细骨料中杂质的含量应通过试验测定,其最大含量不应超过规定要求 细骨料技术要求 3、粗骨料 3.1粗骨料应采用坚硬的碎石,应按产地、类别、加工方法和规格等情况

混凝土工程作业指导书..

1.混凝土工程施工工艺流程:

2.混凝土施工前准备 (1)应确定并培训专门从事混凝土关键工序施工的操作人员和试验检验人员。 (2)建立完善的质量保证体系和健全的施工质量检验制度,加强对施工过程每道工序的检验,发现与规定不符的问题应及时纠正,并按规定作好记录。 (3)应明确施工质量检验方法。质量检验方法和手段应符合《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》的规定以及国家和铁道部的相关标准要求,检验结果应真实可靠。 (4)根据设计要求、工程性质以及施工管理要求,在施工现场设立试验室。 (5)梁体混凝土工程施工前做好施工组织安排,包括施工现场布置、劳动力组织、材料准备。同时对设备进行试运转,对拌合、运输(泵送)、灌注和振捣均要互相适应,根据水泥初凝时间和灌注面积,确定灌注方法为纵向分段、水平分层、先底腹板再顶板、连续浇筑、一次完成的方式浇筑混凝土,以便在总时限六小时之内(并适当留有灌注中的故障影响时间)灌注完毕,中间滞留时限1小时,间断时限2小时以内。 (6)施工人员确认本次灌注混凝土的集料、水泥、外加剂等质量必须合格,数量满足需求。 (7)检查混凝土搅拌站、混凝土输送泵、运输设备是否正常,所有计量器具是否正常,且在有效期内。 (8)混凝土灌注设备进行试运转,并确认状态良好。 (9)维护好备用发电机,开盘前将内燃发电机组试运转一次,加好油料;水池、水箱内抽满水,做好意外停盘的措施准备。 (10)安全防护设施到位、安全可靠,钢筋、模板及各种预埋件等的检查签证及整修手续是否完备。 (11)根据气象预报情况,确定施工措施和配备必要的备用设备。

(12)混凝土浇筑为质量控制的特殊工序,派专人作为现场监控人员,灌注工作由灌注指挥者填写灌注记录。 3.混凝土配合比 (1)水泥采用强度等级不低于42.5级的低碱普通硅酸盐水泥,且每立方混凝土胶凝材料总用量不超过480kg。 (2)混凝土必须具有较好的和易性,坍落度在160-200mm范围之内。 (3)混凝土水胶比不大于0.35。 (4)试生产前,应进行混凝土配合比选定试验,制做抗渗性、抗氯离子渗透性、抗碱-骨料反应性砂浆棒试件各一组,进行耐久性试验。 (5)批量生产中,预制梁每20000m3混凝土抽取抗氯离子渗透性、抗冻融循环、抗碱-骨料反应的砂浆棒试件各一组,进行耐久性试验。 (6)梁体混凝土理论配合比采用中铁九局集团工程检测试验有限公司设计的C50配合比。施工配合比根据批复的理论配合比来调整施工配合比,主要通过砂、石的含水率进行调整,保证混凝土具有良好的和易性。 本梁场经批准的理论配合比为:水泥:矿粉:粉煤灰:细骨料:粗骨料(5~10mm):粗骨料(10~20mm):水:外加剂=1:0.1:0.15:1.93:0.86:2.00: 0.3:0.015; 每立方用量为: 水泥:矿粉:粉煤灰:细骨料:粗骨料(5~10mm):粗骨料(10~20mm):水:外加剂=383:38:57:702:329:768:153:5.74(kg)。每次施工时按理论配合比换算成施工配合比计算每盘(每次投料拌合的混凝土重量)各项材料的实际需用数量进行投料拌合。 ★4.混凝土配制和搅拌 (1)混凝土配制和搅拌为质量控制点,重点监控配合比的计量、出站砼的温度、坍落度和含气量指标;梁场设试验室配齐检测仪器,对混凝土搅拌进行全程监控,确保拌制质量。 (2)混凝土开盘前试验员对粗、细骨料、拌和料进行严格的地材含水率测

箱梁模板作业指导书

模板工序作业指导书 《模板工序作业指导书》主要包括以下内容: 目录 1、编制说明............................................................. - 1 - 2、适用范围................................................ 错误!未定义书签。 3、作业准备................................................ 错误!未定义书签。 4、技术要求................................................ 错误!未定义书签。 5、施工程序与工艺流程...................................... 错误!未定义书签。 6、施工要求................................................ 错误!未定义书签。 7、劳动组织................................................ 错误!未定义书签。 8、材料要求................................................ 错误!未定义书签。 9、设备机具配置............................................ 错误!未定义书签。 10、质量控制及检验......................................... 错误!未定义书签。 11、安全及环保要求......................................... 错误!未定义书签。 - 1 -

钢筋机械连接施作业指导书

大唐三门峡火电厂三期扩建工程 钢筋机械连接施工方案 编制: 审核: 批准: 东北电业管理局烟塔工程公司大唐三门峡电厂项目部 2014年09月13日

1总贝U (1) 1.1编制依据 (1) 1.2人员要求 (1) 1.3原材要求 (1) 2操作步骤 (2) 2.1钢筋下料 (2) 2.2钢筋加工 (2) 3施工质量要求 (3) 3.1加工要求 (3) 3.2丝头加工质量 (4) 3.3丝头外观质量 (4) 3.4直螺纹钢筋接头的安装质量 (4) 4施工注意事项 (5) 5施工验收标准及内容 (5) 5.1接头等级的选定 (5) 5.2搭接要求 (5) 6试件 (6) 6.1工艺检验 (6) 7安全及环保要求 (7)

1总则 1.1编制依据 1)本作业指导书是以《钢筋机械连接通用技术规程》JGJ107-2010、《混凝土结构设计规范》GB50010-2002和《水工混凝土施工规范》DL/T5144-2001为主要依据,指导书未提及的部分,仍执行现行国家规范及行业标准。 2)钢筋机械连接具有节省人力、无明火作业、节能省材、工效快等优点,对抢工期具有显著的优势,接头可预制,工厂化生产,质量稳定可靠。常用的钢筋机械连接接头类型有挤压套筒接头、锥螺纹套筒接头、直螺纹套筒接头、熔融金届充填套筒接头、水泥灌浆充填套筒接头、受压钢筋端面平■接头等。在工程施工中,采用何种类型的钢筋机械连接技术应根据有关设计要求、工程施工条件、综合效益、质量稳定性及该技术在水利水电工程或其它建筑工程中应用成功的经验等因素来选定。从几种接头连接技术的对比优势来看,宜优先采用滚压直螺纹套筒接头,并经设计与监理单位审查同意。 3)各种类型的钢筋机械连接各有特点,施工工艺大同小异,本作业指导书以施工工艺和检测手段比较简单、连接质量比较稳定可靠的滚压型等强直螺纹连接技术为例进行编写,其它类型的钢筋机械连接可依此为参考。 4)实行本作业指导书的目的是在我局承建的各类工程混凝土结构中推广使用钢筋机械连接,做到技术先进、安全适用、经济合理,使钢筋机械连接施工程序化,以实现工程施工快速、优质、安全、高效,同时提高我局的施工管理水平和施工队伍素质。 5)在施工管理和作业中,凡违反本作业指导书而对工程质量、安全、进度及经济造成不良后果者,应按我局的有关规章制度视其情节和严重程度给予罚款及行政处罚。 1.2人员要求 加工钢筋技术人员必须按该技术交底进行培训,经考核合格后方可进行上岗操作,人员应相对稳定。 1.3原材要求 1.3.1钢筋原材 所有钢筋原材进场后,必须对到场钢筋的质量保证书、出厂合格证等进行复核,并按不同批次、规格、炉号及不同厂家的原材进行外观和物理性能的检测。(每批数量不得大丁 60t )。其中,外观检测中,重点检查钢筋表面不得出现裂纹、结疤和折叠;表面的凸块和其他缺陷的深度和高度不得大丁所在部位尺寸的偏差,并测量本批钢筋的直径偏差。对外观检查合格的每批钢筋中任选两根钢筋,对其母材质物理性能分别做拉伸和冷弯实验。实 验合格之后才能使用。严禁使用不符合要求的原材。 1.3.2连接套(套筒)

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