汽车检测与故障诊断一体化教程PPT 项目六 汽油发动机辅助控制系统的故障诊断
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真空软管有无破损，接头处有无松动、漏 气等； ➢若无，再作进一步检查。
项目六 汽油发动机辅助控制系统的故障诊断
（2）EGR控制系统的就车检查 就车检查可按下列步骤进行： ① 起动发动机，使发动机怠速运转； ② 将手指按在废气再循环阀上，检查废气再循环 阀有无动作； ③ 在冷车状态下踩下加速踏板，使发动机转速上 升至2000r/min左右，此时手指上应感觉不到废气 再循环阀膜片动作(废气再循环阀不工作）；
2、故障诊断与排除 （1）连接诊断仪，读取故障码。显示EGR电磁阀故 障。 （2）对EGR电磁阀进行元件检测，没有发现异常。 （3）对EGR电磁阀电路进行了检查，也没有发现故 障。 （4）读取数据流，发现氧传感器的电压信号变化缓 慢。
项目六 汽油发动机辅助控制系统的故障诊断
（5）接着又对点火、燃油和进气系统进行常规检查 ，发现点火系统工作稍有不良。 （6）更换了火花塞和前、后氧传感器。试车暂时故 障不再出现，但运行一段时间后，故障再次发生。 （7）考虑前面的操作，对EGR系统进行了彻底的 检查。结果发现EGR阀因积碳堵塞。 （8）对EGR阀上的积碳进行清除，故障排除。
（3）EGR控制电磁阀的检查 图2-89所示
项目六 汽油发动机辅助控制系统的故障诊断
① 将点火开关置于“OFF”位置，拔下废气再循环 控制电磁阀线束连接器，用万用表测量电磁阀线圈 的电阻，其电阻值应符合规定(一般为33～39Ω） ；否则，应更换废气再循环控制电磁阀。 ② 拔下与废气再循环控制电磁阀相连的各真空软 管，从发动机上拆下废气再循环控制电磁阀。
项目六 汽油发动机辅助控制系统的故障诊断
项目六 发动机其他辅助控制系统 的检测与故障诊断
项目六 汽油发动机辅助控制系统的故障诊断
【知识目标】
1、熟悉发动机辅助控制系统的控制原理。 2、理解发动机辅助控制系统的故障现象及原因。 3、掌握发动机辅助控制系统的常见故障现象及诊断方法。
【能力目标】
1、能够正确检测发动机辅助控制系统主要部件。 2、能够诊断与排除发动机辅助控制系统常见故障。
项目六 汽油发动机辅助控制系统的故障诊断
④ 在发动机热车（水温高于50℃）后再踩下加速踏 板，使发动机转速上升至2000r/min左右，此时手 指应能感觉到废气再循环阀膜片的动作（废气再循 环阀开启）。
若废气再循环阀不能按上述规律动作，则废气再 循环控制系统工作不正常，应检查该系统的各零 部件。
项目六 汽油发动机辅助控制系统的故障诊断
项目六 汽油发动机辅助控制系统的故障诊断
5、自诊断 用故障诊断仪读取故障码、数据流，执行 动态测试，检查EGR系统是否工作正常。
项目六 汽油发动机辅助控制系统的故障诊断
【案例分析】
1、故障现象 POLO1.6L轿车，BCD发动机，EPC报警 灯点亮，有时加不上油，冷车尤为明显， 排气气味难闻。
项目六 汽油发动机辅助控制系统的故障诊断
项目六 汽油发动机辅助控制系统的故障诊断
③ 在废气再循环控制电磁阀的电磁线圈不接电源时 ，检查各管口之间是否通气。此时，电磁阀上的管 接口A与B、A与C之间应不通气，但管接口B与C之 间应通气。否则，废气再循环控制电磁阀损坏，应 更换。 ④ 给废气再循环控制电磁阀线圈接上电源。此时， 电磁阀管接口A与B之间应通气，而管接口A与C、B 与C之间应不通气。否则，废气再循环控制电磁阀损 坏，应更换。
项目六 汽油发动机辅助控制系统的故障诊断
3、EGR系统的故障现象
（1）需要打开时不能打开，无EGR循环， 发动机爆燃，NOX增大。 （2）需要关闭时不能关闭，怠速不稳，低 速喘振，易熄火，动力不足；油耗增大； HC排放量增加。
项目六 汽油发动机辅助控制系统的故障诊断
4、EGR系统的检查
（1）废气再循环控制系统的初步检查 ➢对于废气再循环控制系ຫໍສະໝຸດ ，应首先检查其【任务目标】
1、理解发动机废气再循环系统（EGR）工作条件。 2、理解发动机废气再循环系统的故障现象及原因。 3、掌握废气再循环系统常见故障的诊断方法。
项目六 汽油发动机辅助控制系统的故障诊断
【相关知识】
1、EGR系统的作用及组成 ➢ 废气再循环系统，简称EGR，其作用是在适当时
刻将一部分废气（EGR率10％ ～20％ ）引入进 气系统，降低燃烧温度，减少NOX排放量。 ➢ EGR系统有真空驱动和电驱动两种类型。 ➢ 图2-88是帕萨特B5发动机EGR系统。
项目六 汽油发动机辅助控制系统的故障诊断
③ 对设有位置传感器的废气再循环阀，可在发动机 停机情况下拔下废气再循环阀位置传感器的导线连 接器，用万用表测量连接器端子B与C间的电阻，其 电阻值应符合规定。
④ 拔下连接废气再循环阀与废气电磁阀的真空软管 ，并在用手动真空泵对废气再循环阀真空室施加真 空的同时，用万用表测量废气再循环阀位置传感器 连接器端子A与C之间的电阻值。电阻值应随着真空 度的增大而连续增大，不允许有间断现象（电阻值 突然变为∞后又回落）；否则，废气再循环阀损坏 ，应更换。
项目六 汽油发动机辅助控制系统的故障诊断
（4）EGR阀及EGR位置传感器的检查
① 起动发动机，使发动机怠速运转，拔下连接废 气再循环阀与废气调整阀的真空软管，用手动真空 泵对废气再循环阀真空室施加19.95kPa的真空度 ，见图2-90。 ② 若此时发动机怠速运转情况变坏甚至熄火，说 明废气再循环阀工作正常；若发动机运转情况无变 化，则是废气再循环阀损坏，应更换。
项目六 汽油发动机辅助控制系统的故障诊断
图2-88 帕萨特1.8T发动机废气再循环系统
项目六 汽油发动机辅助控制系统的故障诊断
2、EGR的控制
（1）冷机、怠速和小负荷：NOx低，为了保证正常燃 烧，不进行EGR。 （2）大负荷、高速：保证动力性，同时混合气浓， NOx低，不进行EGR或减少EGR率。 （3）部分负荷：随着负荷增加EGR率允许值也增加。 （4）水温过低时，一般要关闭EGR阀，随水温升高而 逐渐使EGR阀的开度增大。
【知识回顾】
1、发动机辅助控制系统的作用、组成及工作原理。
项目六 汽油发动机辅助控制系统的故障诊断
课程内容
任务一、废气再循环系统的检测与故障诊断 任务二、废气涡轮增压系统的检测与故障诊断
任务三、汽油发动机排放的检测与故障诊断
项目六 汽油发动机辅助控制系统的故障诊断
任务一 废气再循环系统的检测与故障诊断
项目六 汽油发动机辅助控制系统的故障诊断
（2）EGR控制系统的就车检查 就车检查可按下列步骤进行： ① 起动发动机，使发动机怠速运转； ② 将手指按在废气再循环阀上，检查废气再循环 阀有无动作； ③ 在冷车状态下踩下加速踏板，使发动机转速上 升至2000r/min左右，此时手指上应感觉不到废气 再循环阀膜片动作(废气再循环阀不工作）；
2、故障诊断与排除 （1）连接诊断仪，读取故障码。显示EGR电磁阀故 障。 （2）对EGR电磁阀进行元件检测，没有发现异常。 （3）对EGR电磁阀电路进行了检查，也没有发现故 障。 （4）读取数据流，发现氧传感器的电压信号变化缓 慢。
项目六 汽油发动机辅助控制系统的故障诊断
（5）接着又对点火、燃油和进气系统进行常规检查 ，发现点火系统工作稍有不良。 （6）更换了火花塞和前、后氧传感器。试车暂时故 障不再出现，但运行一段时间后，故障再次发生。 （7）考虑前面的操作，对EGR系统进行了彻底的 检查。结果发现EGR阀因积碳堵塞。 （8）对EGR阀上的积碳进行清除，故障排除。
（3）EGR控制电磁阀的检查 图2-89所示
项目六 汽油发动机辅助控制系统的故障诊断
① 将点火开关置于“OFF”位置，拔下废气再循环 控制电磁阀线束连接器，用万用表测量电磁阀线圈 的电阻，其电阻值应符合规定(一般为33～39Ω） ；否则，应更换废气再循环控制电磁阀。 ② 拔下与废气再循环控制电磁阀相连的各真空软 管，从发动机上拆下废气再循环控制电磁阀。
项目六 汽油发动机辅助控制系统的故障诊断
项目六 发动机其他辅助控制系统 的检测与故障诊断
项目六 汽油发动机辅助控制系统的故障诊断
【知识目标】
1、熟悉发动机辅助控制系统的控制原理。 2、理解发动机辅助控制系统的故障现象及原因。 3、掌握发动机辅助控制系统的常见故障现象及诊断方法。
【能力目标】
1、能够正确检测发动机辅助控制系统主要部件。 2、能够诊断与排除发动机辅助控制系统常见故障。
项目六 汽油发动机辅助控制系统的故障诊断
④ 在发动机热车（水温高于50℃）后再踩下加速踏 板，使发动机转速上升至2000r/min左右，此时手 指应能感觉到废气再循环阀膜片的动作（废气再循 环阀开启）。
若废气再循环阀不能按上述规律动作，则废气再 循环控制系统工作不正常，应检查该系统的各零 部件。
项目六 汽油发动机辅助控制系统的故障诊断
项目六 汽油发动机辅助控制系统的故障诊断
5、自诊断 用故障诊断仪读取故障码、数据流，执行 动态测试，检查EGR系统是否工作正常。
项目六 汽油发动机辅助控制系统的故障诊断
【案例分析】
1、故障现象 POLO1.6L轿车，BCD发动机，EPC报警 灯点亮，有时加不上油，冷车尤为明显， 排气气味难闻。
项目六 汽油发动机辅助控制系统的故障诊断
项目六 汽油发动机辅助控制系统的故障诊断
③ 在废气再循环控制电磁阀的电磁线圈不接电源时 ，检查各管口之间是否通气。此时，电磁阀上的管 接口A与B、A与C之间应不通气，但管接口B与C之 间应通气。否则，废气再循环控制电磁阀损坏，应 更换。 ④ 给废气再循环控制电磁阀线圈接上电源。此时， 电磁阀管接口A与B之间应通气，而管接口A与C、B 与C之间应不通气。否则，废气再循环控制电磁阀损 坏，应更换。
项目六 汽油发动机辅助控制系统的故障诊断
3、EGR系统的故障现象
（1）需要打开时不能打开，无EGR循环， 发动机爆燃，NOX增大。 （2）需要关闭时不能关闭，怠速不稳，低 速喘振，易熄火，动力不足；油耗增大； HC排放量增加。
项目六 汽油发动机辅助控制系统的故障诊断
4、EGR系统的检查
（1）废气再循环控制系统的初步检查 ➢对于废气再循环控制系ຫໍສະໝຸດ ，应首先检查其【任务目标】
1、理解发动机废气再循环系统（EGR）工作条件。 2、理解发动机废气再循环系统的故障现象及原因。 3、掌握废气再循环系统常见故障的诊断方法。
项目六 汽油发动机辅助控制系统的故障诊断
【相关知识】
1、EGR系统的作用及组成 ➢ 废气再循环系统，简称EGR，其作用是在适当时
刻将一部分废气（EGR率10％ ～20％ ）引入进 气系统，降低燃烧温度，减少NOX排放量。 ➢ EGR系统有真空驱动和电驱动两种类型。 ➢ 图2-88是帕萨特B5发动机EGR系统。
项目六 汽油发动机辅助控制系统的故障诊断
③ 对设有位置传感器的废气再循环阀，可在发动机 停机情况下拔下废气再循环阀位置传感器的导线连 接器，用万用表测量连接器端子B与C间的电阻，其 电阻值应符合规定。
④ 拔下连接废气再循环阀与废气电磁阀的真空软管 ，并在用手动真空泵对废气再循环阀真空室施加真 空的同时，用万用表测量废气再循环阀位置传感器 连接器端子A与C之间的电阻值。电阻值应随着真空 度的增大而连续增大，不允许有间断现象（电阻值 突然变为∞后又回落）；否则，废气再循环阀损坏 ，应更换。
项目六 汽油发动机辅助控制系统的故障诊断
（4）EGR阀及EGR位置传感器的检查
① 起动发动机，使发动机怠速运转，拔下连接废 气再循环阀与废气调整阀的真空软管，用手动真空 泵对废气再循环阀真空室施加19.95kPa的真空度 ，见图2-90。 ② 若此时发动机怠速运转情况变坏甚至熄火，说 明废气再循环阀工作正常；若发动机运转情况无变 化，则是废气再循环阀损坏，应更换。
项目六 汽油发动机辅助控制系统的故障诊断
图2-88 帕萨特1.8T发动机废气再循环系统
项目六 汽油发动机辅助控制系统的故障诊断
2、EGR的控制
（1）冷机、怠速和小负荷：NOx低，为了保证正常燃 烧，不进行EGR。 （2）大负荷、高速：保证动力性，同时混合气浓， NOx低，不进行EGR或减少EGR率。 （3）部分负荷：随着负荷增加EGR率允许值也增加。 （4）水温过低时，一般要关闭EGR阀，随水温升高而 逐渐使EGR阀的开度增大。
【知识回顾】
1、发动机辅助控制系统的作用、组成及工作原理。
项目六 汽油发动机辅助控制系统的故障诊断
课程内容
任务一、废气再循环系统的检测与故障诊断 任务二、废气涡轮增压系统的检测与故障诊断
任务三、汽油发动机排放的检测与故障诊断
项目六 汽油发动机辅助控制系统的故障诊断
任务一 废气再循环系统的检测与故障诊断