T梁架设技术交底

分项工程技术交底书

1）零号柱对位，放置运梁车防溜装置。

2）用倒链将柱体放下，插好上、下铰座销轴。

3）零号柱后预留一号柱位置，顶升零号柱与墩台支撑好。

4）支垫好二号柱轨道，顶升二号柱使机臂与后运梁车支架离开约20mm。

5）一号柱前行到零号柱后面架梁状态位置，插曲梁与机臂定位销轴。

6）用倒链将一号柱走行机构（带横移轨道）放到墩台上，调平并支垫好一号柱横移轨道。

7）用倒链将一号柱基本节放下，紧固好法兰连接螺栓（根据坡道和梁型确定是否安装加高节），安装一号柱拉杆。

8）顶升一号柱和二号柱到桥机架梁位，机臂高差≤100mm。前吊梁小车吊起前运梁车放到二号柱后面走行轨道上。

10）运梁台车退出，整机调整到架梁状态。

步骤二、过孔

过孔作业前应安排好各关键部位负责人员，按照制定好的过孔工序进行，听从统一指挥。在过孔过程中机臂水平度和柱体垂直度控制是关键点。

前、后吊梁小车与曲梁穿销轴联接，解除曲梁与机臂销轴联接。固定好一号柱固定装置。

一号柱固定装置可通过拉杆上销孔调整长短和角度，轮胎式运梁加固采用刚性支撑加柔性支撑（倒链，固定在已架设完成的桥梁上）。

图一号柱固定装置

提三号柱，小车驱动机臂前移14米。

支三号柱，保持机臂水平，收二号柱使二号柱轨道离地。后吊梁小车驱动二号柱前移至与一号柱中心距16.5m。支稳二号柱，穿柱体销轴。收三号柱。

伸缩可调拉

杆

钢轨卡

饺座

前、后吊梁小车驱动机臂前移，零号柱到墩台既定位置，顶升零号柱使机臂前端与一号柱处高差-50～150mm，调整零号柱垂直度≤5‰。

顶升三号柱使机臂后端高出一号柱处0～100mm，收2#柱并前行到架梁位，穿曲梁与机臂定位销轴。2#柱下降支稳，穿柱体销轴。

解除1#柱固定装置。

收1#柱，前吊梁小车驱动一号柱前移到墩台架梁位，穿曲梁与机臂定位销轴，垫平支稳，穿柱体销轴。

取下曲梁与吊梁小车联接销轴，收0#柱确保底部高出一号柱走行电机。吊梁小车后退至桥机尾部准备架梁。

过孔控制要素

过孔作业前必须先插好吊梁小车与曲梁销轴，再拔出机臂与曲梁定位销轴；

轨道支垫必须使用硬杂木，不得使用开裂、不规则等有问题的木头；

零号柱未到达桥台前应严密观察一号柱的垂直度≤5‰，否则单动吊梁小车及时校正；

零号柱到位后要调整机臂水平在规定要求内。

各运动机构应可靠同步，不同步时应立即停止作业；

一号柱带轨道过孔时吊梁小车位于柱体后面，否则将不能就位；

对桥面有横坡的工况，应调整轨道垫木高度，使横移轨道保持水平；

在过孔过程中，如出现异常响声，应立即停止作业进行检查；

过孔完成架梁前应先插好曲梁与机臂定位销，再拔掉曲梁与吊梁小车定位销；

风力大于6级时严禁过孔作业。

步骤三、架梁

（1）解除走行梁与横移轨道固定装置。运梁车将梁片运至前吊梁小车起吊位置停车。三号柱与桥面间隙30mm，挂千斤绳，支垫好梁片拐角处护瓦后起吊。

（2）前吊梁小车和后运梁车同步前进，到后吊梁小车能够起吊梁片时停车。挂千斤绳，支垫好梁片拐角处护瓦后起吊，梁片水平后停止起升。

（3）前、后吊梁小车同步前进，到达位置后停车。

（4）前、后吊梁小车同时下降。桥梁支座底面离垫梁石

100mm-200mm时停止下降。三号柱收缩高于轨面。整机横移，外侧车轮距垫梁石中心线750mm时停车；启动横移机构泵站，机臂横移750mm 梁片到位。落梁就位，并支护好。

图整机横移图机臂横移

（5）重复1～4步骤进行另一片梁架设。不同之处在于梁片落到与已架梁片100～200mm间距后横移到位再落梁就位。

中间孔架设工况

中间孔架设工况与桥头架设工况步骤二、三同。

双线梁架设先架设一片边梁一片中梁，再架设一片中梁，最后架设一片边梁)。

（4）架梁安全措施

a滑轨平行于支座横向中心线布置，两端滑轨应平行，偏差小于10mm，滑轨全长水平，外端高小于5mm。

b安放千斤顶时确保水平，千斤顶头垫扩两层钢板，以扩大受力面积。千斤顶操作由两名熟练起重工操作，千斤顶定期效验，保证安全可靠。

c顶、落梁时，设置保险支撑木，紧随梁体起落调整位置，并用楔木调整间隙，使得梁体脱空距离不大于30mm。中途停止时，将间隙用木楔打紧。

d T梁横移、起落过程中。两端各使用2台3t以上手拉葫芦保护梁体，防止倒梁。紧随梁片横移、起落调整手拉葫芦的松紧。

e梁片就位后，两端使用圆木做好支撑，梁底填塞钢轨头（沙箱）支撑，梁面用手拉葫芦拉紧保护。

f第二片梁体就位后，及时焊接横隔板，使得梁片成一整体。

g第四片梁落梁过程中，严禁梁片撞击第三片梁；专人监控，防止梁片间钢筋挤压。

h架桥机过孔前，四片梁间横隔板必须全部按要求焊完；在前、中、

交底日期：年月日