上跨高速公路现浇箱梁施工方案
支线上跨桥现浇施工方案
K22+745.89支线上跨桥现浇箱梁施工方案一、工程简况K22+745.89支线上跨桥上部结构为钢筋混凝土连续梁，下部结构为独柱墩，肋台，桩基础，全桥长95.08m。
主要技术指标：设计荷载汽车-20，挂车-100。
桥面净宽为4.7m，箱梁高1.3m，跨径组合2×20m+2×25m，全桥设两道伸缩缝（0#台，4#台）。
二、施工方案（一）地基处理：以跨为单位进行地基整平，对于原地面起伏段设30-60cm的台阶用振动压路机碾压。
然后铺上30cm灰土碾压，压实度达到90%。
再铺5cm沙子找平。
靠近墩柱的地方用人工夯实。
（二）箱梁支架：铺设枕木作为碗扣式钢管支架的基础，支架采用满堂碗扣式钢管支架，上铺纵横向方木做底模分配梁。
调托座调整底模顶面高程，底模预拱度墩台中心为0，中跨2cm、边跨1.5cm，按抛物线均匀分配。
（三）预压：底模板拼好后进行预压。
预压采用砂袋或水进行。
压重为箱梁自重的100%。
压载过程用水准仪在跨中1/2和1/4处观察支架变形状况，在压载时多次加载并绘制变形曲线图，等支架不再发生沉降后方可组织施工。
（四）绑扎钢筋及支侧模：预压撤载后应对底模进行验证，底模支好后，在底板上放线确定钢筋的绑扎位置，再绑扎底板、腹板钢筋。
钢筋下料在工棚进行，然后运至工地进行绑扎焊接。
焊缝按规范要求错开，对于骨架筋采用双面搭接焊，焊缝长度≥5d（d为钢筋直径），并按规范要求错开。
钢筋检验合格后，支外模，内模及翼缘模板，再绑扎顶板钢筋。
（五）砼浇注及养生：在箱体钢筋检查合格后开始浇筑砼。
混凝土浇筑分底板、腹板及顶板两次进行（第一次先浇筑底板混凝土，待底板混凝土强度达到初凝状态时，再进行第二次腹板及顶板混凝土浇筑），在每跨顶板上预留二个工作口，以便施工人员可以自由进入箱室对底板混凝土进行振捣及拆除内模；混凝土采用机械拌和，泵送入模；混凝土振捣使用插入式振捣器，顶板配以平板振捣器，砼振捣对称进行。
现浇箱梁施工技术方案优秀5篇
现浇箱梁施工技术方案优秀5篇现浇箱梁施工技术方案篇一现浇箱梁是指在现场使用模板和钢筋混凝土一次性浇筑成型的梁，是建筑结构中常见的一种构件。
下面是一份完整的现浇箱梁施工技术方案：一、施工前准备1. 确定施工图纸和设计要求，包括梁的尺寸、强度等级、配筋要求等。
2. 准备施工所需的材料和设备，包括模板、钢筋、混凝土、搅拌机、抹灰机等。
3. 对施工现场进行清理和平整，确保施工安全。
二、模板安装1. 根据设计要求，搭建现浇箱梁的模板，确保模板的尺寸、平整度和牢固度符合要求。
2. 对模板进行检查和验收，确保模板的质量和安全性。
三、钢筋加工和安装1. 根据设计要求，对钢筋进行加工和预埋处理，包括弯曲、焊接和连接。
2. 将加工好的钢筋按照设计要求进行安装，确保钢筋的位置、数量和间距符合要求。
四、混凝土浇筑1. 在进行混凝土浇筑前，对模板进行清洁和涂油处理，以防止混凝土粘附和模板变形。
2. 混凝土的搅拌和运输要符合相关标准，确保混凝土的质量和均匀性。
3. 进行混凝土的浇筑，要求浇筑过程中的振捣和抹平，确保混凝土的密实性和表面平整度。
五、养护和验收1. 在混凝土浇筑完成后，对现浇箱梁进行养护，包括湿润养护和覆盖保护，确保混凝土的强度和耐久性。
2. 对现浇箱梁进行验收，包括尺寸、强度、表面平整度等方面的检查，确保梁的质量符合设计要求。
现浇箱梁施工技术方案篇二现浇箱梁施工技术方案包括以下步骤：1. 地基处理：根据地质情况，采用合适的素土或石灰土、碎石土进行分[]层回填压实至设计标高，并整平用压路机压实。
2. 支架设计：根据具体情况，采用不同的支架进行搭设。
例如，普通段支架可采用WDJ 碗扣式多功能脚手架，并按照结构尺寸及自重，确定立杆纵横间距和水平杆间距均为0.9m。
3. 支架搭设：支架必须经过120%的荷载预压，取得相应的挠度等数据以指导施工。
同时，安装临时护栏、上下梯道，挂防落网。
4. 支架使用：支架使用前必须经过安全检查并经过荷载预压，以确保其稳定性和安全性。
现浇箱梁施工技术交底及施工方案
现浇箱梁施工技术交底及施工方案一、施工技术交底1. 工程概况现浇箱梁是桥梁工程中常见的构件，主要用于横跨道路、河流等地方。
本次施工的箱梁长度为30米，宽度为2米，采用现浇施工方式。
2. 施工准备•材料准备：混凝土、钢筋、模板等•设备准备：搅拌机、起重机、模板支撑架等•人员组织：现场施工人员、安全保障人员等3. 施工工艺•钢筋加工：按照设计要求，对钢筋进行加工和组装•模板安装：将预制好的模板安装到指定位置•混凝土搅拌：在搅拌站进行混凝土的搅拌•现浇施工：将混凝土预制体运至箱梁模板内进行现浇施工•养护处理：完成浇筑后对箱梁进行养护处理，保证强度和质量二、施工方案1. 施工步骤步骤一：预备工作1.确定施工方案和技术要求2.对施工现场进行清理和平整3.检查施工材料和设备是否齐全步骤二：钢筋加工和模板安装1.按照设计要求对钢筋进行加工和组装2.将模板安装到箱梁位置并进行调整步骤三：混凝土搅拌和运输1.在搅拌站进行混凝土的搅拌2.将混凝土运至施工现场步骤四：现浇施工和养护处理1.将混凝土预制体运至箱梁模板内进行现浇施工2.完成浇筑后对箱梁进行养护处理2. 施工注意事项•施工过程中要加强安全管理，严格按照施工方案进行操作•注意施工现场的通风和照明，保证施工人员的安全•对施工材料和设备进行定期检查，确保施工质量3. 施工质量控制•钢筋的加工和组装要符合设计要求•混凝土的搅拌比例和质量要符合标准•现浇施工过程要保证混凝土均匀性和密实性以上是现浇箱梁施工技术交底及施工方案的相关内容，希望施工过程顺利进行，质量符合要求。
现浇箱梁及跨既有公路施工安全方案
现浇箱梁及跨既有公路施工安全方案一、编制原则及工程概况1.编制原则1.1遵循招标文件各项条款的原则。
执行业主对本工程建设的各项要求，采取现代化管理手段和施工项目管理模式，优化资源配置，实现动态管理，以适应施工组织安排的要求；1.2贯彻执行各项技术标准、安全技术规程。
对现场安全管理实施全员、全方位、全过程严密监控。
1.3坚持实事求是，本着科学管理、精心组织、精心施工”的原则，确保施工组织的可行性、先进性和合理性。
1.4坚决服从广东省交通厅、道路全书部门、业主、监理等单位的指挥协调。
1.5施工中严格按照《公路养护安全作业规章》要求，制定相应安全方案、措施及应急预案，确保交通畅通一级车辆通行安全。
1.6不断优化方案，尽量演说占道施工工期，最大限度减少施工对现有公路的运行影响。
2、工程概况广乐高速公路位于广东省北部地区，起点位于湘粤省界的小塘接京港澳高速湖南段，终点位于广州市接广州机场高速北延线，呈南北走向。
沿线经过乐昌、韶关、英德、清远等市，主线全长约260余公里。
项目的建设主要是为了缓解京珠高速公路粤境段的交通压力，解决京珠高速公路粤北段通行不畅、通行能力不足、交通事故频繁发生的问题，加快粤北经济发展步伐，提高珠三角发达地区的辐射带动能力，促进广东全省经济的协调与均衡发展。
我单位负责施工起点位顺接第T25合同段标段终点K208+100,路线自北向南走向，途径英德市黎溪镇、清远市飞来峡镇，至终点K221+000 T27标起点先行段），线路全长12.9km （其中英德市占黎溪镇6060m,清远市飞来峡镇占6840m ）。
本标段为乐昌至广州高速公路樟市至花东第T26合同段，管段长12.9km。
主要工程内容为：2标段共有路基土石填方12.9km;主线桥5866.52m/16座（其中特大桥1170m/1座、大桥4599.52m/14座、中桥97m/1座）；分离立交220m /2 座；涵洞443.69m/6道；通道295.92m/5道。
现浇箱梁跨国道施工方案
现浇箱梁跨国道施工方案1.工程概况跨越国道的桥梁总跨度为XX米，包括XX个孔洞，每个孔洞长度约为XX米。
桥梁采用两侧现浇的箱梁结构，横断面为XX形状。
其中，箱梁的上部结构采用钢筋混凝土现浇，下部结构采用预制梁。
本方案主要针对箱梁上部结构的施工。
2.施工准备2.1人员组织：动员足够数量的施工人员，并成立施工团队，明确各个岗位的职责分工。
2.2设备准备：准备好各类施工机械和仪器设备，包括起重机、搅拌机、钢筋加工机等，确保施工进展顺利。
2.3材料采购：提前采购好所需的水泥、骨料、钢筋等施工材料，并进行质量检验。
2.4施工方案编制：根据桥梁设计图纸，编制详细的施工进度计划，并进行合理的施工工序安排。
3.箱梁模板安装根据设计要求，搭建箱梁的模板。
首先，在支座处安装支座模板，确保模板的安装水平和垂直度。
然后，按照设计要求，逐步安装箱梁模板，确保模板的平整度和密实度。
并进行定位和调整，以保证模板的准确。
4.钢筋加工和安装根据设计图纸，对箱梁的钢筋进行加工和预埋。
首先，根据设计要求制定钢筋加工方案，在专门的钢筋加工场地进行钢筋切割、焊接、弯曲等加工工艺。
然后，根据设计要求，在模板内布置好各个钢筋，并按照要求进行打直和调整。
5.混凝土浇筑5.1混凝土配比：根据设计要求，配制合适的混凝土配比，并进行试块制作和强度检测，确保混凝土质量符合要求。
5.2浇筑工艺：根据施工进度计划，安排混凝土的浇筑时机和顺序，确保施工工艺的连贯。
在浇筑前，先进行混凝土搅拌和运输的设备检查，以保证浇筑流畅。
5.3浇注和养护：根据混凝土浇筑顺序，逐段进行浇注。
在浇筑过程中，要注意混凝土充实度的控制，采取振捣等措施排除空隙。
浇筑后，立即进行养护工作，保持适当的湿度和温度。
6.箱梁拆模和保护根据混凝土强度的要求，施工周期完成后，进行箱梁模板的拆除。
拆模后，对箱梁进行保护，预防外界环境对箱梁的影响。
拆模后的箱梁进行定期养护，确保其正常使用。
7.施工安全措施在施工过程中，要加强施工安全管理。
现浇箱梁专项施工方案
现浇箱梁专项施工方案一、工程概况该工程是高速公路的一座桥梁工程，包括了多跨的箱梁。
本方案主要针对现浇箱梁的施工进行详细说明。
二、施工准备工作1.施工人员：根据工程量确定所需的施工人员，包括项目经理、工程师、技术员、施工队长、普通工人等，确保人员数量与施工工艺相匹配。
2.施工设备：根据施工工艺和工程量确定所需的施工设备，包括起重机械、浇筑设备、模板支撑设备、电焊设备等，确保设备的数量和型号符合施工要求。
3.材料准备：根据施工图纸和设计要求，准备好各类材料，包括钢筋、混凝土、水泥、砂石等，确保材料的质量达到标准要求。
4.地基处理：对桥梁的地基进行处理，包括挖土、回填、夯实等工作，确保地基的稳固性。
5.模板制作：按照设计要求，制作现浇箱梁的模板，包括上模板和下模板，确保模板的尺寸和形状与施工图纸一致。
三、施工步骤1.模板安装：根据桥梁的设计要求，将上模板和下模板进行安装，确保模板的平整度和稳定性。
2.钢筋绑扎：根据设计图纸，将预留在模板内的钢筋进行绑扎，包括纵向钢筋和横向钢筋，确保钢筋的位置和间距符合设计要求。
3.清洁工作：清理模板内的杂物和灰尘，确保浇筑混凝土时不会有杂物掺入。
4.混凝土浇筑：按照设计要求和工艺要求，进行混凝土的浇筑，包括配合比、振捣等工作，确保混凝土的质量达到设计要求。
5.养护工作：对浇筑完毕的混凝土进行养护，包括喷水养护、覆盖湿布等工作，确保混凝土的强度和耐久性。
6.模板拆除：等待混凝土充分凝固后，进行模板的拆除工作，确保拆除过程中不会对混凝土造成损坏。
7.补充工作：对拆除后的箱梁进行必要的补充工作，包括充填灰尘、修补毛糙部位等，确保箱梁的整体美观度和质量。
四、安全措施1.安全培训：对所有参与施工的施工人员进行安全培训，包括施工规范、安全操作方法等，确保工人们了解安全常识。
2.安全设施：设置必要的安全设施，如防护网、安全带等，确保施工现场的安全性。
3.警示标志：设置明显的警示标志，指示施工现场的危险区域和禁止通行区域，确保人员和设备的安全。
现浇箱梁及跨既有公路施工安全方案
现浇箱梁及跨既有公路施工安全方案一、工程概况1.工程简介本工程位于城市中心区域，需在既有公路上现浇箱梁，施工过程中要确保公路的正常通行和施工安全。
工程主要包括箱梁制作、运输、安装及跨公路施工等环节。
2.工程难点（1）施工区域位于城市中心，交通繁忙，施工期间要确保既有公路的畅通。
（2）箱梁重量大，运输和安装过程中要保证安全。
（3）跨公路施工，要确保施工过程中公路结构不受影响。
二、施工安全措施1.施工前期准备（1）对施工人员进行安全教育，提高安全意识。
（2）对施工设备进行检查，确保设备安全可靠。
（3）对施工区域进行围挡，设置安全警示标志。
2.箱梁制作（1）选用优质钢材，确保箱梁质量。
（2）严格按照设计要求进行箱梁制作，确保尺寸准确。
（3）对箱梁进行养护，保证强度满足要求。
3.箱梁运输（1）选用专业的运输车辆，确保运输安全。
（2）对运输路线进行实地考察，选择最优路线。
（3）运输过程中，确保箱梁固定牢固，防止滑动。
4.箱梁安装（1）采用专业的吊装设备，确保吊装安全。
（2）在箱梁安装前，对既有公路进行加固处理。
（3）严格按照施工方案进行箱梁安装，确保安装质量。
5.跨公路施工（1）在施工区域设置临时通道，保证公路畅通。
（2）对施工区域进行隔离，防止无关人员进入。
（3）施工过程中，对公路结构进行监测，确保不受影响。
三、应急预案1.预防交通事故（1）加强施工现场交通管理，设置交通引导员。
（2）在施工区域设置临时交通信号灯，确保交通秩序。
（3）对过往车辆进行安全提醒，防止交通事故发生。
2.应对突发事件（1）制定突发事件应急预案，明确应急流程。
（2）成立应急小组，提高应急能力。
（3）配备应急物资，确保应急需要。
四、施工进度安排1.施工前期准备：1个月2.箱梁制作：2个月3.箱梁运输：1个月4.箱梁安装：2个月5.跨公路施工：1个月6.工程验收：1个月五、施工质量控制1.严格按照设计要求进行施工，确保工程质量。
2.对施工过程进行全程监控，发现问题及时整改。
桥梁现浇箱梁工程施工组织设计
桥梁现浇箱梁工程施工组织设计
引言
该工程位于xx市的xx公路上，包括3跨现浇箱梁，每跨长度
为xx米，箱梁总长为xx米，宽度为xx米。
为确保工程顺利进行，在施工前制定详细的施工组织设计方案至关重要。
施工组织设计方案
1. 施工准备阶段
1. 落实项目经理、现场施工员、安全员等人员相应职责，协商
分工；
2. 对施工现场进行勘察和测量，确定施工的具体情况；
3. 对于地基及桥墩基础进行加固处理；
4. 进行施工工序的制定，明确各项作业前置条件；
5. 装备、机具及施工材料的采购，确保施工进度；
6. 制定质量保证计划书及工程安全应急预案。
2. 施工阶段
1. 进行现场布置与测量，竖直架设脚手架；
2. 在固定的平台上进行钢筋的整理、焊接、绑扎和预制物件的
安放，构建桥墩支撑体系；
3. 在桥墩顶面架设模板，进行现浇箱梁的施工；
4. 采用架桥机进行箱梁吊装，将现浇箱梁从桥墩顶面吊装至主
梁上，架设预制梯形墩顶板；
5. 进行抗震构造的加固，对桥墩现浇体进行验收；
6. 缝接验收及泄水孔的处理；
7. 完成桥墩的装饰及防腐涂料处理。
3. 施工后期阶段
1. 完善施工档案资料，记录施工过程中的重点问题及解决方案；
2. 进行质量验收，并对不合格的工程部位进行整改；
3. 选派人员进行安全评估，并进行安全验收；
4. 宣传管线工程建设和环境保护等知识，提高施工人员的安全
意识；
5. 进行保洁工作，恢复施工场地原状。
结论
通过以上的施工组织设计方案能够确保施工过程的安全可靠、顺利进行，并且较好地实现了质量、安全、进度和环境等指标的要求。
新版现浇箱梁及跨既有公路施工安全方案
新版现浇箱梁及跨既有公路施工安全方案一、方案背景现浇箱梁是一种广泛应用于桥梁工程中的构件，其制作过程中需要使用各种工程机械进行操作。
如何有效保障现浇箱梁及跨既有公路的施工安全，减少可能出现的事故，成为当今工程建设中需要解决的一个难题。
目前现浇箱梁及跨既有公路施工安全存在以下问题：1.施工过程中缺少足够的安全防护措施，容易发生人员误操作、设备失控等意外情况。
2.施工现场的周边环境不够优化，过路车辆、行人和现场作业人员的冲突和妨碍问题较多。
3.对于人员的安全教育、操作规范以及风险评估等方面的培训不够及时和科学。
4.施工现场管理不到位，对安全生产的监督、检查和管理不够严格，安全隐患未能得到有效控制。
因此，为了保障现浇箱梁及跨既有公路施工安全，有效地预防事故的发生，需要在现象的基础上制定一套详细的、系统的施工安全方案。
二、施工方案1.施工安全管理（1）指定专人负责安全事务管理，制定详细的安全施工计划和安全操作规程。
（2）对所有参与施工的工人进行专业技能培训和安全管理培训，明确岗位职责，保证施工作业人员达到必要的技能水平。
（3）加强现场安全监督和管理，确保设备、工具、材料的安全性能符合要求，作业人员佩戴必要的安全防护措施，如安全帽、安全绳等。
（4）保持施工现场整洁有序，清理作业区域，确保物品不乱堆乱放，防止工作材料滑落。
2.现场防护（1）施工现场设置合理的围挡、护栏和警示标志，防止临时围挡松动或倒塌。
（2）对施工现场周围环境进行改善，建立交通警示标识和指示牌，确保交通和道路安全。
（3）设置现场警示灯光，夜晚施工时应做好对周围环境造成噪声的防护工作，保障附近居民正常休息。
现场施工时应确保有彩条标志标注施工区域，并在有需要的地方设置围挡。
3.施工手续（1）施工前应对施工现场进行评估和安全审核，同时报经上级主管部门的批准方可进行施工作业。
（2）施工期间应及时反馈安全管理情况，并及时纠正违规行为，制定相应措施加以处理。
现浇钢筋混凝土箱梁施工技术方案
现浇钢筋混凝土箱梁施工技术方案1.方案概述本方案针对公路项目中的一座钢筋混凝土箱梁进行施工设计，包括梁体结构形式、料场布置、施工方法、料带搭设、钢筋安装、模板搭设、混凝土浇筑等内容。
2.梁体结构形式钢筋混凝土箱梁采用双排筋面板墙结构形式，由底板、墙板和顶板组成，通过横梁连接形成一个箱状结构。
底板厚度为150毫米，墙板和顶板厚度为120毫米，采用C40混凝土配合比。
3.施工准备确定梁体尺寸和数量，制定施工计划，安排人员和设备，清理施工现场，搭建施工平台和临时设施，准备施工所需的材料和工具。
4.料场布置根据施工现场的实际情况，合理布置料场，确保原材料的存放和供应符合施工要求，提高施工效率。
5.施工方法采用机械化施工方式，结合手工作业，实施强制振捣和机械撬拆作业，提高工程质量和施工效率。
6.料带搭设根据梁体尺寸和构造要求，搭设料带，确保混凝土浇筑过程中不漏料、不渗漏，避免混凝土开裂和流散。
7.钢筋安装按照设计图纸要求，进行钢筋的加工、布置和焊接，确保钢筋的正确位置、数量和质量，提高梁体的承载能力和抗震性能。
8.模板搭设根据梁体的几何形状和机械设备的要求，制定模板搭设方案，选择合适的模板材料和支模形式，确保梁体的几何尺寸、倾斜度和平整度符合设计要求。
9.混凝土浇筑按照材料配合比和施工验收规范，进行混凝土材料的配制、浇筑和养护，确保混凝土的强度和耐久性，提高梁体的使用寿命和抗腐蚀性能。
10.施工质量控制实行层层把关、精细管理，对施工过程进行质量检查和技术交底，加强现场安全管理，确保施工质量和进度的控制。
11.施工验收按照相关施工规范和验收标准，进行梁体结构的验收，对梁体的尺寸、数量、质量和安全性进行检查和评估，确保梁体的安全使用。
12.施工总结对施工过程中的优点和不足进行总结和归纳，提出改进意见和建议，为同类工程的施工提供经验和参考。
以上是一个钢筋混凝土箱梁施工技术方案的简要描述，可根据具体工程的要求进行调整和补充。
现浇箱梁施工方案
现浇箱梁施工方案1、设计简介本桥上部结构为4孔一联（4×25m）现浇预应力混凝土箱梁，梁高为1.40m,箱室高1。
0m，桥梁全长100m，桥宽15。
0m，分左右双幅，单幅宽7。
5m，其中梁底宽3.75m。
本桥与主线成正交,平面大部分位于直线段内,后小部分位于A=60、R=60m的缓和曲线段上，纵断位于纵坡＋3.8％、－2。
4%、竖曲线半径R=2000m的竖曲线上，桥面采用双向横坡2％，桥面横坡以箱梁整体旋转而成。
桥台采用单幅双GPZ3DX盆式支座，2号墩采用墩梁固结，1号、3号墩采用单幅单GPZ6DX盆式支座。
桥下地质为分别为4m厚亚粘土、5m厚含粘性土卵石、粉砂岩等。
2、施工方案概述(1)支架基础对可以施工的桥位进行清理、整平、回填清宕渣1m、碾压密实，然后用粉砂岩宕渣填筑至梁底下1m处,填筑时分层摊铺碾压,分层厚度为40cm，填筑时埋置沉降桩进行沉降观测，每三天观测一次，直至填筑完成一个月后，且连续三次每次沉降量不超过3mm，然后卸载1m，整平、碾压，经检测符合要求后最后铺设10cm厚的河卵石、浇筑10cm厚的C20素混凝土作为支架基础。
具体见附图1。
(2）支架搭设按设计方案采用满堂支架现浇施工，施工时左右幅分幅前后进行.在支架基础施工完成后，对箱梁支架进行放样，确定其平面位置,在架设时按预先确定的位置，竖向钢管平面纵横间距为80cm×80cm,腹板处支撑纵横间距加密为40cm×40cm,墩四周的纵横间距同样加密为40cm×40cm。
为了增加支架的整体性对于每根竖向钢管用纵横钢管水平相连结，水平钢管的竖向间距为120cm,支架顶部的水平钢管纵向（根据纵坡为弧线形）间距调整为40cm。
为了确保满堂支架的整体强度、刚度和稳定性，每跨纵向每隔3m分别在桥墩处、1/8跨、3/8跨、跨中设置9道钢管剪刀撑，每跨横向设立5道剪刀撑。
搭设要求：竖杆要求每根竖直，采用单根钢管。
高速铁路现浇简支箱梁砼施工方案范文
高速铁路现浇简支箱梁砼施工方案一、项目概述高速铁路工程施工中的桥梁施工是整个工程中的关键环节之一，简支箱梁是其中的一种常见梁型。
本文档介绍的是高速铁路现浇简支箱梁砼施工方案，旨在解决该工程中的关键技术问题。
二、简支箱梁施工方案1. 概述简支箱梁是构成高速铁路桥梁的一种重要梁型。
它具有简单，稳定的特点，所以在各种桥梁结构中被广泛使用。
在本工程中，采用手工现浇混凝土法来施工简支箱梁。
这种方法施工周期较短，构件质量稳定，因此被广泛采用。
2. 工艺流程在这个工程施工中，简支箱梁的施工步骤如下：1. 做好现场施工准备，清理现场杂物；2. 设计模板及支模，搭建模板及支模；3. 搭建钢筋骨架，焊接钢筋骨架，以及检查完钢筋骨架质量；4. 现浇混凝土，进行整体养护；5. 拆除模板及支模，清理现场。
3. 施工工艺（1）模板与支模针对本工程的简支箱梁，我们选用适合现场施工的钢模板。
钢模板的结构坚固，拆卸方便。
首先，在施工前，根据设计方案要求选择对应的模板，按照构件精度要求及现场实际情况合理进行拼装，组成合适尺寸的模板舱室。
之后，按照设计要求设置支模。
支模的设置要注意质量好，构造合理，无较大误差，保证混凝土浇注时的形状和尺寸的精度。
（2）钢筋骨架钢筋骨架是梁体的骨架，它的质量是保证构件强度和整体质量的关键。
在本工程中，我们先按照设计要求进行钢筋的加工制造，然后再按照图纸上的标准进行焊接加工。
现场施工时要根据设计要求进行设置，保证其节点位置的精确度。
在组装钢筋骨架时应注意正确的对齐，确保各零件与前一品段重合部位贴合进行钢筋的连接。
（3）混凝土浇注混凝土浇注前应先将模板表面涂刷模板剂，以防止混凝土与模板粘连。
混凝土应至少分层浇注，且必须重力压实。
混凝土浇注后还要进行整体的养护，使其充分地获得强度，以保证梁体的强度及质量。
（4）拆模拆模的时间应在混凝土强度达到设计强度时进行，如在此之前进行拆模，会影响混凝土的强度，从而引起构件变形、开裂等不良现象。
现浇连续箱梁跨路门洞施工方案(最后修改)课案
现浇连续箱梁跨路门洞施工方案(最后修改)课案一、前言随着交通建设的不断发展，连续箱梁桥梁作为一种重要的桥梁形式，在现代建设中得到了广泛的应用。
为了更好地满足交通需求，保障桥梁的安全性和稳定性，本文将探讨现浇连续箱梁跨路门洞的施工方案，对桥梁建设提供一定的借鉴和参考。
二、施工准备1.确定施工单位，并设立施工管理团队；2.制定详细的施工计划、方案和组织设计图纸；3.采购所需材料和设备，确保施工需要；4.勘察地形、土壤情况，为后续施工提供数据支持。
三、施工流程1. 地基处理1.进行原地基扩展和加固处理，确保桥梁的稳定性；2.挖掘地基，清理基坑，并进行合适的土方施工。
2. 基础浇筑1.在地基处理完成后，进行基础混凝土浇筑工作；2.采用标准模板进行浇筑，确保基础的牢固性。
3. 桥墩施工1.确定桥墩位置和高程，进行桥墩模板搭建；2.进行混凝土浇筑工作，根据设计要求完成桥墩的建设。
4. 连续箱梁浇筑1.安装连续箱梁的模板和支架，进行钢筋绑扎工作；2.逐段进行混凝土浇筑，确保连续箱梁的整体性和稳定性。
5. 跨路门洞处理1.根据设计要求，进行门洞的开挖和处理；2.完成门洞结构的加固和保护工作。
四、质量控制1.每个施工环节都要配备专业人员进行监督和检查；2.确保施工材料符合国家标准，提高施工质量；3.各施工方进行质量验收，确保施工方案的有效实施。
五、安全措施1.严格遵守施工现场安全操作规定，确保施工人员安全；2.定期组织安全培训，提高施工人员安全意识；3.确保施工现场通风良好，排除安全隐患。
六、总结通过本文对现浇连续箱梁跨路门洞施工方案的探讨，可以有效指导和规范相关桥梁施工工作，提高施工的效率和质量。
在今后的桥梁建设中，应根据实际情况灵活运用，确保桥梁建设的顺利进行，为交通建设贡献力量。
以上为现浇连续箱梁跨路门洞施工方案(最后修改)课案的内容，希望对相关工程建设有所帮助。
现浇箱梁施工方案及计算
现浇箱梁施工方案及计算一、施工方案1.1 施工准备在进行现浇箱梁的施工前，需要进行施工准备工作。
首先是组织好施工人员，包括具有施工经验的技术人员和熟练的操作工。
其次是准备好所需的施工材料，例如混凝土、脚手架等。
另外，要做好现场的平整和清理工作，确保施工过程中的安全。
1.2 箱梁模板的制作箱梁模板的制作是现浇箱梁施工的关键步骤之一。
根据设计要求，制作箱梁模板，并对其进行检查和调整，确保模板的尺寸和平整度符合要求。
在制作模板时，还需要注意模板的支撑和固定，以确保其在混凝土浇筑过程中不会发生变形或位移。
1.3 混凝土浇筑在进行现浇箱梁的混凝土浇筑时，需要注意以下几点： - 在浇筑混凝土前，要对模板进行喷润湿处理，以防止混凝土与模板粘结。
- 根据设计要求，安排好混凝土的浇筑顺序和方法，确保混凝土在浇筑过程中的均匀性和密实性。
- 控制混凝土的浇筑速度，避免出现冷缝或裂缝等质量问题。
- 在混凝土浇筑完成后，及时进行养护，保证混凝土的强度和耐久性。
1.4 完工验收混凝土浇筑完成后，需要进行箱梁的完工验收。
验收内容包括箱梁尺寸、平整度和外观等方面的检查，以及强度和质量的试验。
通过验收，确认箱梁的施工质量是否符合设计要求，确保箱梁的使用安全和可靠。
二、计算方法2.1 箱梁尺寸计算在进行箱梁施工前，需要进行箱梁尺寸的计算。
箱梁的尺寸计算包括箱梁的长度、宽度和高度等方面的计算。
按照设计要求和现场实际情况，确定箱梁的尺寸，并制作相应的模板。
2.2 混凝土用量计算根据设计要求和现场情况，计算箱梁混凝土的用量。
混凝土用量的计算主要包括箱梁的体积和混凝土的配合比等方面。
通过计算，确定所需混凝土的用量，并合理安排混凝土的浇筑顺序和方法。
2.3 强度计算在现浇箱梁的施工中，需要对混凝土的强度进行计算。
根据设计要求和现场条件，计算混凝土的抗压强度和抗拉强度等指标，以确保箱梁的使用安全和可靠。
通过强度计算，确定混凝土的配合比和养护方案，提高箱梁的抗压强度和耐久性。
现浇箱梁跨高速公路施工交通安全组织方案
２２ 交通 疏导 ．． ４
５ ０Ｉ． ５ 在封闭区域前后各设１０ｍ １ ３ ０ 锥形交通标渐变
内侧超车道 门洞支架搭设计划工期 １ ｄ ５ ，在完
收稿 日期 ：０ ９ ０ — １修 回日期 ：０ ９ ０ — ０ ２０— ８３ ； ２ ０ — ９ １
作者简介 ： 马道男（９ ５ １７一 ）男 ， ， 山西大同人 ， 工程师 ， 一级建造师 ，０ １ ２ ０ 年毕业于长安大学城市道路工程专业 。
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现浇箱梁２０８ｍ，而上跨江中高速公路 的Ｑ Ｖ ｓ ３ 、 、２ 三座 匝道桥 又是其 中 的重要 组成部 分 ，由于江 中高 速 公路交 通量 大 ，因此业 主 和监理 单位 将跨路 施 工 安 全列 为重 中之重 。
３ 桥 分别 在Ｑ匝道 桥 第六 联 （８～２号 墩 ）Ｖ 座 １ ３ 、 匝道桥第 八联 （８—３号墩 ）ｓ 匝道 桥第 四联 （２～ ２ ２ 、２ １
222限速措施施工区域前方300100m范围内限速为60kmh施工区域前方100m处以及施工区域内限速为40kmh施工区域前300150m及施工区域内路面上喷涂前方施工限速40kmh及施工区域严禁超车字样门洞支架前300m及施工区域内设连续减速带门洞内及门洞前后20m不设减速带以减小路面行车对现浇箱梁砼的震动影响门洞前100300m减速带间距为5m门洞前20100m减速带间距为3m减速带宽度为16em中心高度为45mm
（ 山西远 方路 桥 （ 团 ） 限责任 公 司 ， 集 有 山西 大 同 ０ ７０ ） ３０ ６
摘 要 ：结合 国家重点公 路 太 （ ） 门） 原 澳（ 公路 广 东省顺德 碧 江 至 中 山沙溪段 第十七合 同段 现 浇 箱梁工程 ， 较详 细地 阐述 了跨 江 中高速公路 现 浇箱梁施 工 交通安 全组 织方 案 。
箱梁现浇施工方案
箱梁现浇施工方案一、前期准备工作在进行箱梁现浇施工之前，需要进行以下前期准备工作：1.材料准备：确保所需混凝土、钢筋、模板等材料齐全，并经过质量检查。
2.施工人员：确保施工人员具备相应的资质和经验，保证施工安全可靠。
3.设备检查：检查搅拌机、输送泵、模板、支撑等设备，确保设备正常运转。
二、施工步骤1. 模板安装1.1 在横断面上设置箱梁的外形和尺寸，并根据设计要求搭建好箱梁的模板。
1.2 模板安装时需注意模板的牢固性和整体性，保证混凝土浇筑过程中模板不会移位或变形。
2. 钢筋安装2.1 根据设计要求，在模板内设置箱梁的钢筋，并保证钢筋的间距、数量、位置符合设计要求。
2.2 确保钢筋的质量达到要求，连接牢固，不得出现错位、松动等情况。
3. 混凝土浇筑3.1 在模板内放置预制嵌件，以确保箱梁的整体连接牢固。
3.2 将预制好的混凝土通过输送泵输送至箱梁模板内，注意保持浇筑速度均匀。
3.3 在浇筑过程中，使用振捣器对混凝土进行振实，排除气泡，确保混凝土的密实性。
4. 养护与拆模4.1 完成混凝土浇筑后，需要对箱梁进行养护，以确保混凝土的强度和耐久性。
4.2 养护期间需保持适当的湿度和温度，避免混凝土出现开裂和渗水现象。
4.3 养护期满后，可以进行拆模，将模板从箱梁上拆除，以便进行后续的工艺处理。
三、施工注意事项1.施工过程中需注意施工人员的安全，严格遵守相关的安全规定和操作流程。
2.确保箱梁的质量符合设计要求，避免出现开裂、变形等质量问题。
3.施工过程中需严格控制施工质量，及时发现并处理施工中的问题，避免影响整体施工效果。
四、总结通过以上施工步骤和注意事项，实现了箱梁现浇施工的全过程管理。
只有严格按照要求进行施工，确保质量和安全，才能有效地保证箱梁工程的顺利完成。
希望以上方案能为实际的箱梁现浇施工提供一定的参考和指导。
现浇箱梁施工专项方案
现浇箱梁施工专项方案一、编制目的为了保证***高速公路*现浇箱梁分项工程的施工安全质量，确保安全、优质、有序、按期完成施工任务。
二、编制原则按照“安全为了施工，施工必须安全”的原则，确保工程实施过程不发生重大的安全事故和管线事故，杜绝人身伤亡事故。
三、工程概况本标段有D匝道公公分离立交、南环*号公公分离立交、规划区高架桥为现浇预应力连续箱梁，共计*联。
四、施工方案1、施工预备1）核对图纸，在施工开始前对设计文件、图纸、资料进行现场核对；2）在施工前对桥梁中心位置桩、坐标导线基点桩、水准基点桩及其他测量资料进行核对、复测。
若桩志不足或不符合要求时应依照《桥梁施工技术规范》的要求进行重新补测,并对桥梁中心桩、水准基点桩等操纵标志加以妥善爱护，直至工程竣工验收；3）各分项工程开工前编制施工方案和实施性施工组织设计。
2、安全技术措施1）桥梁施工前应对施工现场、机具设备及安全防护设施等进行全面检查，确认符合安全要求后方可施工；2）手持式电动工具应依照《手持式电动工具的治理、使用、检查和修理安全技术规程》的规定，加设漏电爱护器；3）由于该工程项目桥梁工程属立交桥且包含四个匝道，施工采纳多层、高空作业，同时桥下通车、行人等，属于立体施工，因此应布设安全网；4）高处露天作业、缆索吊装及大型构件起重吊装时，依照作业高度和现场风力大小、对作业的阻碍程度，制定适于施工的风力标准。
遇有六级以上大风时，上述施工应停止作业；5）各单项工程施工前，依照《公路工程施工安全技术规程》及工程实际情形制定安全操作细则，并向施工人员进行安全技术交底；6）在桥梁基础施工期间，挖基土石方采取合理集中堆放，并做好堆放坡脚的临时防护工作，桥梁施工完成后对桥梁施工期间扰动或破坏的原地表进行复原和绿化。
3、预应力钢筋砼箱梁施工1）现浇预应力箱梁施工方案箱梁设计采纳满堂式碗扣式支架现浇施工。
连续梁除翼板采纳定型钢模以外，底板和内芯模采纳竹胶板，厚度 15mm，模板以下纵桥向分配梁采纳 100mm ×100mm 方木，间距 300mm，横桥向分配梁采纳100mm×150mm 方木，直截了当置于支架可调顶托上，间距与支架的排距一致，跨度受支架列距操纵。
现浇箱梁专项施工方案
现浇箱梁专项施工方案思绪如泉涌，大脑飞速旋转，关于现浇箱梁专项施工方案的想法一股脑儿涌现出来。
就让我用意识流的方式，把这个方案一五一十地呈现出来。
一、工程概况1.工程名称：高速公路桥梁工程2.工程地点：省市3.工程规模：桥梁全长3.2公里，共计20跨，箱梁采用现浇施工二、施工准备1.人员准备：组织专业的现浇箱梁施工队伍，进行技术培训，确保施工人员掌握相关技能。
2.材料准备：提前采购优质钢材、水泥、砂石等原材料，确保材料质量符合工程要求。
3.设备准备：配备足够的施工设备，如泵车、搅拌车、模板等，确保施工顺利进行。
三、施工方法1.测量放线：根据设计图纸，进行现场测量放线，确保箱梁位置准确无误。
2.模板制作：根据箱梁尺寸，制作相应的模板，保证箱梁尺寸精确。
3.钢筋绑扎：按照设计要求，进行钢筋绑扎，确保钢筋间距、直径等参数符合规范。
4.混凝土浇筑：采用泵车进行混凝土浇筑，确保混凝土密实、均匀。
5.养护：混凝土浇筑完成后，及时进行养护，保证混凝土强度。
四、施工步骤1.施工前期：完成现场测量放线、模板制作、钢筋绑扎等准备工作。
2.施工中期：进行混凝土浇筑，确保混凝土质量。
3.施工后期：进行养护、拆模、清理施工现场等收尾工作。
五、施工质量控制1.严格遵循施工规范，确保施工质量。
2.对施工人员进行技术培训，提高施工水平。
3.加强现场巡查，发现问题及时整改。
4.对关键工序进行质量控制，如混凝土浇筑、养护等。
六、安全措施1.制定完善的施工安全方案，确保施工现场安全。
2.对施工人员进行安全培训，提高安全意识。
3.设置安全警示标志，提醒施工现场潜在危险。
4.配备专职安全员，对施工现场进行安全监管。
七、环保措施1.加强施工现场环保管理，减少对环境的影响。
2.合理布置施工设备，降低噪音污染。
3.严格控制扬尘，减少对空气质量的影响。
4.及时清理施工现场，保持环境整洁。
八、施工进度安排1.根据工程总体进度，制定现浇箱梁施工进度计划。
现浇箱梁上跨县道门洞施工方案
北村互通现浇箱梁门洞施工方案
编制: 姚群
复核: 徐敏
审核:
审批:
永武高速A7协议段项目经理部
北村互通现浇箱梁门洞施工方案
为了满足北村互通现场临时行车规定, 北村互通跨主线现浇支架搭设一种3.6m×4.5m旳门洞, 根据支架状况和施工习惯, 选用扣件式钢管支墩和工钢承重梁旳门洞形式。
门洞支墩采用碗扣支架和钢管配合支撑, 纵×横×高=30×60×60cm。
支墩顶部摆放15×15cm方木作为横向分派梁, 然后顺桥向纵向摆放I20a工字钢, 在其上搭设碗扣支架, 支墩基础为C15混凝土, 厚20 cm, 宽1.3m,长度13m 。
为加强支墩基础及支架旳防撞性能, 采用如下措施有:
一、采用混凝土基础, 增强支墩基础承载力；
二、在迎车面端头用Ф20钢筋做成圆弧型防护栏, 并做好醒目提醒标志, 防止车辆与支墩接触；
三、在条形基础顶面预埋短钢管, 与门洞支墩底口用扣件连接, 可以有效防止支墩因受侧向力而滑移；
四、在通道支墩间顶部用钢管进行连接, 每排支墩均设置剪刀撑。
五、工钢之间用Ф25钢筋上下两层焊联, 钢筋间距50cm。
六、在门洞旳上方设置密目安全网, 防止施工时物件坠落通道, 伤人伤车。
七、在支架四面挂设安全网, 在通道两侧支架上设置照明灯和警示灯, 防止车辆夜间行车撞及支架。
在通道两端设置车辆通行旳提醒牌, 注明前方施工、车辆请慢行字样, 同步在通道两端设置车辆通行旳限高牌。
详细布置示意图如下：
厚混凝土基础
顶托
横向方木
工字钢
工字钢
横向方木
顶托
厚混凝土基础
工字钢。
公路跨线桥现浇连续箱梁施工方案
公路跨线桥现浇连续箱梁施工方案公路跨线桥是指在铁路、公路等交通线上建设的桥梁，为确保交通的顺利进行，施工方案必须经过严密的设计和施工。
现浇连续箱梁是一种主要用于大跨径桥梁的结构形式，具有超弯曲承载能力和较好的抗震性能。
下面是一个公路跨线桥现浇连续箱梁施工方案，供参考。
一、施工前的准备1.施工队伍：组织一个熟练的施工队伍，由技术人员、工人、机械操作员等组成，确保施工的顺利进行。
2.材料准备：根据设计要求，采购所需的钢筋、模板材料、混凝土等，确保施工材料的质量和数量满足施工需要。
3.机械设备：准备必要的起重机械、施工机械等，保证施工机械的正常运行和安全使用。
4.施工图纸：根据设计要求，制定详细的施工图纸和施工方案，包括施工工序、施工控制点、施工方法等。
二、现浇连续箱梁的制作1.模具制作：按照设计要求制作箱梁的模具，包括顶模、底模、侧墙模等，确保模具的精确度和稳定性。
2.钢筋加工：按照设计要求对钢筋进行加工，包括剪切、弯曲等，确保钢筋的尺寸和强度满足施工要求。
3.混凝土搅拌：按照设计要求调配混凝土，确保混凝土的配合比、强度等符合标准要求。
4.预应力钢束张拉：根据设计要求对箱梁进行预应力加固，确保梁体具有足够的承载能力和抗震性能。
三、施工方法1.基础处理：对桥墩基础进行清理和处理，确保基础的牢固性和稳定性。
2.安装模板：根据设计要求，将模板逐段安装在桥墩上方，确保模板的稳定性和平整度。
3.安装钢筋：按照图纸要求，在模板内安装预埋件和钢筋，确保钢筋的位置和间距满足设计要求。
4.安装预应力设备：在模板内安装预应力钢束设备，包括张拉架、张拉钢束、锚固件等，确保预应力加固的施工质量。
5.浇注混凝土：在模板内逐段浇注混凝土，按照设计要求进行振捣和压实，确保混凝土的密实度和质量。
6.预应力张拉：在混凝土达到设计强度后，进行预应力钢束的张拉，根据设计要求施加预应力。
7.模具拆除：在混凝土达到设计要求的强度后，拆除模具，对梁体进行表面养护，确保梁体的表面光滑、平整。
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上跨高速公路现浇箱梁施工方案一、工程概况1、工程简介章丘互通立交起点桩号K301+350，终点桩号K302+580，全长1.230公里，主匝道上跨济青高速，被交路为章丘西环，起讫桩号为K0+480.000-K2+051.776，采用匝道上跨主线的双喇叭互通立交型式。
本桥中心桩号为AK0+272.3，与济青高速夹角80.7°，桥梁全长289.06米，共三联：4×18+（25+2×30+25）+4×25，第一联（4×18m）为钢筋混凝土连续箱梁，第二联（25m+2×30m+25m）为预应力混凝土连续箱梁，第三联（4×25m）为预应力混凝土连续箱梁，单箱双室截面，梁上部宽为9.74m，梁底宽度为6.14m，翼板宽度1.8m，梁高1.6m，腹板厚度45cm。
下部结构桥台采用肋板台，桥墩采用圆柱式墩，墩身基础采用桩基础。
箱梁混凝土采用C50混凝土，钢绞线采用高强度低松弛钢绞线，公称直径为15.2mm，抗拉强度标准值f=1860MPa，张拉控制应力为1339MPa ,张拉采用张拉pk吨位与引伸量双控,并以张拉力为主。
2、全桥主要工程量钻孔灌注桩2224米，承台C30混凝土728.57m3，墩柱C40混凝土446m3，台身C30混凝土68.60m3，盖梁C30混凝土162.6m3，现浇箱梁C50混凝土2968.9m3，C40混凝土1072.8m³，箱梁钢筋用量790.18吨，钢绞线用105.88吨。
3、箱梁横断面图箱梁跨中断面图箱梁腹板加厚段断面图二、编制依据及编制原则1、编制依据1.1、招标文件、投标文件和两阶段施工图设计。
1.2、依照有关主要法律、法规《中华人民共和国建筑法》《中华人民共和国安全生产法》《建设工程安全生产管理条例》《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》建设部[2009]87号《建设工程质量管理条例》国务院令279号《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2015）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）《建设工程施工现场供用电安全规范》（GB50194-2014）《混凝土质量控制标准》（GB50164—2011）《工程测量规范》（GB50026-2016）《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18—2012）《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80—2016）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规程》（JGJ 130—2011）《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》(JGJ 166-2008)《钢结构设计规范》（GB50017-2014）《木结构设计规范》（GB50005-2003）《钢管满堂支架预压技术规程》（JGJ/T 194-2009）《公路工程质量检验评定标准》(JTG F801-2004)《公路工程施工安全技术规范》（JTG F90-2015）等1.3、山东省有关部门及地方政府在施工安全、工地治安、人员健康、环境保护及土地租用等方面的有关标准及规定。
1.4、我公司长期施工的类似工程的经验积累和施工现场勘察资料、施工路段地质、水文情况，现有交通、用水、用电、施工道路情况调查资料以及技术装备力量。
2、编制原则2.1、严格遵循《施工招标文件》规定的内容，达到设计文件的标准，充分体现业主的要求。
2.2、在仔细考察工程实地、认真研究招标书和有关规定的基础上，充分地考虑了本工程的工程特点及气候情况，合理组织人员、设备、物资进场，科学组织施工。
2.3、成立精干、高效的组织机构，组织我公司优秀的专业施工队伍和精良的施工机械设备，齐心协力，全力以赴建好该项工程。
2.4、严格参照国际质量认证体系和项目法施工要求进行施工管理和质量控制。
建立健全质量保证体系，强化施工安全管理，使各项工作落到实处，确保本工程优质、高效、顺利进行，创造良好的社会信誉。
2.5、严格执行国家、省、市有关环境保护、文明施工的法律法规，充分体现以人为本，干好一项工程，造福一方人民的宗旨。
三、总体施工部署及进度计划安排1、总体施工部署采用满堂碗扣式支架进行整联竖向一次浇筑。
箱梁采用优质竹胶板、方木组合模板，既便于模板的安装、拆除，又可保证箱梁外观质量。
2、进度计划安排（1）施工准备：2017年1月1日-2017年1月20日（2）地基处理：2017年2月10日-2017年2月28日（3）互通区两侧路基、路面拼宽施工：2017年2月15日-2017年5月1日（4）中分带桩基、下部结构施工：2017年5月5日-2017年6月5日（5）第二联门洞和支架搭设：2017年3月1日-2017年6月10日（6）第二联箱梁施工：2017年6月5日-2017年8月5日（7）第一、三联箱梁施工：2017年8月16日-2017年10月15日3、施工组织机构及人员配备为了保证章丘互通AK0+272.3匝道桥的质量及施工进度，我部高度重视，成立了以主管生产的项目经理为直接领导的施工小组具体负责该工程的施工任务，本桥梁由施工二队负责施工,并配置了专职的质检员与安全员负责施工过程中的质量及安全。
施工员在上岗前先进行岗前培训和图纸学习，通过考核持证上岗。
管理人员组成表机械操作手：6人修理工：2人架子工：20 模板工：20人钢筋工：30人振捣工：15人电工：2人4、主要施工机械、设备及材料配备机械设备配备表5、现场平面布置5.1、施工便道在路线两侧红线范围内设置便道，充分利用发达的地方交通路网，保证通往施工现场道路畅通。
5.2、施工用电钢筋加工场、拌和站和施工现场施工用电使用网电。
5.3、施工用水施工沿线水源丰富，施工用水主要为混凝土养护及预应力管道压浆用水，用水就近接入居民用水或地下水，在用于混凝土孔道压浆时，必须经过检验，在确定水质合格后方可使用。
四、碗扣支架施工1、支架总述匝道桥跨径组合为4×18+（25+2×30+25）+4×25，单幅桥宽9.74m，梁高1.6m。
箱梁现浇支架采用碗扣支架，高速公路左右幅各搭设一个双车道通行门洞，门洞净高5.5m，门洞净宽9.5m，门洞搭设靠近高速公路内侧。
注：单位cm门洞立面图门洞横断面图2、基础处理2.1 沥青路面处理对于沥青路面上搭设支架的部分，不做地基处理，直接在沥青路面上搭设支架，门洞两侧钢支墩C20混凝土基础长21.5米，宽100cm，厚50cm。
2.2 路基位置处理土质路基位置采用振动压路机碾压后地基承载力≥200Kpa，处理完成后进行承载力检测，采用轻型触探法。
土质路基处理后，填筑20cm10%石灰土，再浇筑一层20cm厚C20混凝土，基础顶面做成双向2%横坡，地基处理范围至少宽出搭设支架之外0.5m。
2.3 承台基坑处理承台混凝土浇筑完毕，并通过隐蔽工程验收后，尽快进行基坑回填。
回填应达到下列要求：（1）清除基坑内的杂物、积水。
（2）将承台边的基坑分层摊铺并夯实，每层可控制在20cm，深层可采用3t 打夯机，一夯套半夯，均匀夯实3遍以上，直至表面平整致密并不再发生明显沉降为止，顶层用振动压路机压实。
注意采用打夯机时，避开地下管线，以防对其造成破坏。
（3）承台基坑回填材料采用优质透水性材料，填筑到位并碾压密实后，填筑20cm10%石灰土，再浇筑一层20cm厚C20混凝土。
2.4主线两侧边坡地基处理在路基边坡支架搭设位置浇筑40cm×40cm的C20混凝土条形基础，基础之间浇筑10cm×10cm的连接梁，间距2米。
2.5排水沟设置支架基础处理时整体做成双向2%的横坡，支架基础两侧开挖排水沟，养护水及地表水通过两侧排水沟排至沿线排水系统。
3、碗扣支架设计3.1顺桥向支架布设第一联距梁端2.6m范围内、距中墩2.0m范围内及跨中1.4米范围内立杆顺桥向布置间距为0.6m，其他位置间距为0.9m；第二联距墩柱8.1m范围内立杆顺桥向布置间距为0.6m，其他位置间距为0.9m；第三联距桥墩8.1m范围内及第三跨距10号墩柱10m范围内立杆顺桥向布置间距为0.6m，其他位置间距为0.9m；3.2横桥向支架布设横桥向腹板处间距0.6m，翼板及箱室处间距0.9m；横梁范围内纵横向间距均为0.6m。
以腹板最宽处为0.75m计算，空箱位置混凝土厚度为0.47m，翼缘板最厚0.5米。
3.3剪刀撑布设（1）支架四周从底到顶连续设置竖向剪刀撑；中间纵、横向由底至顶连续设置竖向剪刀撑，其间距应小于或等于4.5m。
（2）剪刀撑的斜杆与地面的倾角应在45°～60°之间，斜杆每步与立杆扣接，扣件扭紧力为40～50N·m。
（3）支架高度大于4.8米时，在支架顶端和底部必须设置水平剪刀撑，中间水平剪刀撑设置间距小于或等于4.8米。
3.4模板边腹板面板采用15mm厚优质竹胶板，纵向采用10cm×10cm的方木作为纵肋，竖向采用5cm×10cm方木作为背肋。
采用φ48钢管侧向支撑加固，与碗扣架采用φ48扣件连接。
底板、翼板及箱梁内模均采用竹胶板进行现场拼装，竹胶板厚15mm。
底模铺设利用支架上横桥向的主龙骨和纵向的次龙骨组成受力骨架，将竹胶板固定于次龙骨方木上。
竹胶板每张尺寸为1.22m×2.44m,根据此模数及箱梁底板宽度确定楞木的排列组合, 竹胶板之间的拼缝设双面胶条，拼缝不严处用玻璃胶进行封堵。
内模采用竹胶板，先支设侧模，再支顶板，侧模和顶板背肋顺桥向间距30cm；侧模设2道纵撑，顶板设4道纵撑。
外模板采用“底托侧”的形式。
3.5次龙骨箱室下采用10cm×10cm方木，顺桥向布置，布置间距为：空箱位置下350mm，横梁和腹板下250mm。
翼缘板下采用10cm×10cm方木，布置间距350mm，侧模和内模采用5cm×10cm方木，布置间距300mm。
3.6主龙骨底板下采用10cm×15cm方木，横桥向布置，布置间距与支架顺桥向布置尺寸相同。
翼板下采用10cm×10cm方木，横桥向布置，布置间距与支架顺桥向布置尺寸相同，侧模和内模采用10cm×10cm方木，顺桥向布置，布置间距90cm。
支架搭设横断面图支架搭设横断面图支架搭设纵断面图3.7门洞设计（1）左右幅各搭设一个双车道通行门洞，门洞净高5.5m，门洞净宽9.5m。
门洞搭设靠近高速公路内侧，基础为24m（长）×1m（宽）×0.5米(高)的条形C20混凝土基础。
钢支墩钢管外径ф529mm，壁厚10mm，单根长度4.2m，与基础通过预埋钢板焊接加固，钢支墩之间采用10cm槽钢连接。
门洞每侧钢支墩设置12根，两排钢支墩之间中心间距为10.5m。