隧道工程第1章
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论证期间普遍认为92年之后的15-20年内跨 海峡的交通需求可能会翻一番。实际情况表 明当初对效益的预测偏于乐观。
组织结构缺陷: 英法隧道集团又作为建设方， 允许自己的合作伙伴(指总承包商TML和牵 头银行)与他们自己(指欧洲隧道公司)签订 合同。
如果70年代隧道工程不中断，造价不会象现 在那样高昂，财务上的困难会小得多。
2007年7月2日歐洲隧道集團股票在巴黎股市上 市時，收盤價為每股0.45歐元，本月8日收盤 價達到4.64歐元，兩年多飆升了931％。
对英吉利海峡隧道 工程做全面评价目前 还为时过早。
2.秦岭终南山隧道
全长18.020公里 最大纵坡为1.1% 最大埋深为1640m
六个世界之最
1.目前世界上最长的双洞高速公路隧道； 2.第一座由我国自行设计、自行施工、自
三、几条著名的隧道
1、英吉利海峡隧道
由三条长51km的平行隧洞组成，总长度 153km，其中海底段的隧洞长度为3×38km。 两条铁路洞衬砌后的直径为7.6m, 中间一条后 勤服务洞衬砌后的直径为4.8m。
（1）修建背景
近两个世纪来，关于英法海峡隧道英国伦敦 和法国巴黎谈判过将近30次。与此同时，该 间题在英国下议院讨论过38次。英法两国曾 两次着手从海峡两岸同时开工，但多数建议 和设计都没实现。
1986年1月两国政府宣布选中CTGFM(Channel Tunnel Group-France Manche S.A.)提出的双洞铁路隧道方案。
CTG-FM是一个由两国建筑公司、金融机构、 运输企业、工程公司和其它专业机构联合的商 业集团。
CTG-FM在1985年已分为两个组成部分： TML(Transmanche Link)联营体，负责施 工、安装、测试和移交运行，作为总承包商； 欧洲隧道公司(Eurotunnel)，负责运行和经 营，作为业主。
二、隧道的分类及其作用
1、按用途分（常用分类方法） (1)交通隧道：提供运输的孔道和通道，主要有：
铁路隧道、公路隧道、水底隧道、地下铁道、 人行地道。
上海地铁已开通了5条轨道交通线路。 到2020年，上海最终将形成17条线路、总长
780公里的轨道交通远景网络。 中心城绝大多数市民出行在1小时之内完成；11
近期规划：2008年-2016年1、2号线，总 长度55.3公里。
重 庆 临 江 门 车 站
北京复兴门车站
(2)水工隧道：是水利工程和水利发电枢纽的一个 重要组成部分。
引水隧道：把水引入水电站发电机组，产生动力 尾水隧道：把发电机组排出的废水送出去的隧道。 导流隧道（泄洪隧道）：疏导水流 排沙隧道：冲刷水库中淤积的泥沙
撒切尔首相把它‘看作私 人部门有能力建设这样大规 模工程的标志’，认为是政 府‘树立的一个样板项目， 来引导私人企业投资基础设 施建设’；认为“这个工程 比任何其它工程都明显地表 现了‘自由市场’投资于交 通基础设施项目的成功。
欧洲隧道公司股票1987年底上市，上市价为每 股35法郎（合5.34欧元），1989年5月公司 股价曾达到128法郎（合19.51欧元）的历史 最高 值。上市前，公司曾宣称，隧道投入运营 后，每年将有3000万旅客和1500万吨货物穿 越欧洲隧道，经营利润在30到40之间。然而， 自1994年5月7 日运营后，实际的运输量与原 先的设想差距甚大，收益难以弥补债务和利息，
处于海底部分的最长距离：英法海底隧道（全长 50.45公里，海底部分长37.9公里）
最长的双孔公路隧道：秦岭终南山特长公路隧道 （全长18.04公里）
最长的输水隧道：纽约德拉瓦隧道（全长169公里）
海拔最高的冻土隧道：风火山隧道（位在海拔 4909米，全长1338米）
最繁忙的两线过海隧道：香港海底隧道
隧道工程建设由8家私营大公司承担，必须在6 年期限内完成施工，并且经营到2020年。
（2）采用成熟的先进技术
它在技术上的方针是要求可靠、先进。 可靠与先进之间不总是统一的，所以它几乎 ‘排除了为隧道工程进行专门的创新设计的 可能性’，而是‘采取经过试验的成熟技 术’，‘在各个部分精心选取欧美不同国家 的标准设计，以确保其高质量和可靠性’。
3、项目的特点和成败的关键
欧洲铁路委员会——欧洲 高速铁路系统的建议 终端车站施工尽量避免影 响当地环境，经过村庄的地 段做了遮档屏障
利用私人资本建设大型基础设施的尝试
1981年9月11日撒切尔首相和密特朗总体在 伦敦宣布：工程必须由私人部门来出资建设和 经营。
1985年3月2日法英两国政府发出对海峡通道 工程出资、建设和经营的招标邀请。此后收到 过四种不同方案的投标。
※ 近代：从16世纪产业革命开始，隧道技 术得到了较快发展。
(1) 测量技术的出现，产生了如棚架支撑岩层，卷扬 提升土石,两端洞口开挖隧道等等，促进了隧道的发展。
(2)火药的发明，促进了隧道开挖掘进技术发展。
※ 现代：建国后我国公路隧道发展相对较慢。随着高速 公路的发展，近几年公路隧道有了较快的发展。
2、隧道在交通建设中的地位
※ 重要性：隧道是交通线上的重要组成部分，是国
家重要的基础设施；
※ 必要性：低等级公路已不适应发展的需要，阻碍 了国家和地区的发展；
※ 紧迫性：经济要发展，交通必先行。为了解决好 路面交通的规划和修建，隧道工程显示着重要而紧迫 的作用。
截至2006年底，我国公路隧道达184.18万 延米，比上年增加了20.6%；
ຫໍສະໝຸດ Baidu
※ 发展方向： (1) 合理规划与环保； (2) 施工方法先进（充分体现以人为本）； (3)隧道设施的安全、可靠和耐久。
上海崇明越江隧道工程方案设计2
※ 需要解决的技术难题
(1) 围岩力学性质与破坏的关系；
(2) 理论计算如何与实际相符； (3) 施工技术水平与经济效益(爆破开挖、机械开挖、 人力开挖)； (4) 设计施工管理水平与经济效益（如同一地方，采 用不同的高程的长隧道还是短隧道等）
个新城（城桥、宝山、嘉定、青浦、松江、闵 行、南桥、金山、海港、惠南和空港）都有向 外辐射的 地铁或轻轨。
按照新规划，福州市轨道交通线网在主城区 将形成“有环放射式”结构。线网由7条轨 道交通线路组成，全长约180公里，共设站 134座，其中换乘站16座，中心城区线网 密度达0.62公里/平方公里。
债台高筑，股价一落千丈，股民损失惨重。
负责修建英吉利海峡隧道的欧洲隧道公司 宣布，去年公司出现高达13亿英镑的净亏损。 为了让英国 和法国政府帮助渡过债务难关，欧 洲隧道公司软硬兼施，一方面，它不断对将英 吉利海峡隧道视为生命线的国有、私有铁路公 司施加压力，一方面又可怜巴巴地乞求 政府。 但海峡两岸的政府软硬都不吃，2月9日，它们 都表示欧洲隧道公司应该自食其力。
到2008年底，我国共有公路隧道5426处， 319万延米；
截至2005年底，我国铁路隧道总数量达 7538座，总里程达431.4万延米，“十一 五”规划建设的铁路隧道总里程将达350.0 万延米。
最长的公路隧道：洛达尔隧道（全长24.51公里）
最长的海底隧道：青函隧道（全长53.85公里，海 底部分长23.3公里）
较好地解决了某些特殊的工程技术问题
压差和空气动力阻抗 隧道和列车要承受车辆震动的长期反复荷载 司机操作失误时的应急措施 长隧洞掘进时的通风
掘进机发挥重要作用
最大直径8.78m，全长约250m，重达1200T，合 同运行寿命2万小时，价值超过1000万英镑。最高 掘进纪录为428m/周。
隧道施工技术发生了质的飞跃。
人力为主 发展 机械开挖为 发展 爆破施工
体的施工
主体的施工
(光面爆破)
隧道掘进机TBM
4、隧道工程发展前景及需解决的难题
※ 前景：随着现代高速公路的发展，通常路基桥梁
等已不能满足快速畅通交通的需要，隧道工程在交通 工程的地位和作用将日益重要，特别是山区公路的修 建更为显著。因此，隧道工程在交通建设中的发展前 景是广阔的。
地下电缆隧洞
某人防工程平时作出租车侯客厅
杭州市八0三地下粮库
利用人防工程改建的射击靶场
(4)矿山隧道：其作用主要是为采矿服务 的。主要有：运输巷道、给水隧道、通风 隧道。
隧洞开挖图
2、按隧道长度分（公路隧道规范）： (1)特长隧道： L>3000 m (2)长 隧 道：3000 m ≥L>1000 m (3)中长隧道：1000 m ≥L>500 m (4)短 隧 道： L≤500 m
3、按断面面积分：
(1)特大断面隧道：断面积在100m2 以上 (2)大断面隧道：断面积在50~100m2 之间 (3)中等断面隧道：断面积在10~50m2 之间 (4)小断面隧道：断面积在3~10m2 之间 (5)极小断面隧道：断面积在3 m2 以下
4、按隧道所处的地理位置划分：
山岭隧道 水底隧道 城市隧道
充分的地质工作和正确的判断
地质钻探工作从1958年做到1987年，重要的钻 孔达94个。每个钻孔平均费用约为50万英镑。
勘探发现海底有一 层泥灰质白垩岩(Chalk Marl)，抗渗性好，硬度 不大，裂隙也较少， 易于掘进，隧道线路 就布置在它的下部， 距海底25~40m。
精心、合理的安全设计
海底隧道的规划设计 把施工和运行安全放 在极重要的地位。之 所以不采用一条大跨 度双线铁路共用隧洞， 是为了减小海底施工 的风险和提高运行、 维护的可靠性。
英国交通部一名发言人说：「无论最后将出现 什么政策，政府都不会把一分钱投给欧洲隧道 公司……即使我们愿意，『英吉利海峡隧道条 约』和法律也不允许我们这么做！」
英国汇丰银行的一位全球资产分析师说：「英 国和法国政府都没有实力能够帮助欧洲隧道公 司………因为这样做毕竟是违反欧盟法律的。」
项目‘孵化’是项目成败的一个关键
英法海峡隧道兴建史可分为三个时期：
1802～1875年:修建隧道的主张逐渐兴 起，但缺乏实现的技术可能性；
1875～1963年：工程方案进一步发展， 积累了必需的资料；
1963年～80年代后期：克服政治、管理、 财政等方面的障碍，并开始修建隧道。
1979年两国同意发出公开的建议征稿。 建议必须遵守的条件是：海峡连线是固定的； 完全由私人提供资金；无政府保证；倡议人 必须说明他们的方案在技术上的可行性和对 投资者利润。
到1986年初，从中选定了一个方案。这个最 优的设计是将两条长49.2km的铁路隧道平行 地设在海底之下40m处。其中有37.5km是在 海底下 面。两条隧道之间还设有服务隧道。
小轿车、公共汽车和货车都装在由专用平台往 返于彻利通终点站和加莱地区的弗雷蒂纳终点 站之间
隧道工程造价初步定为36亿美元（按1985年 价格）。
隧道工程
课程目的：
（1）掌握公路隧道的勘查、设计原理； （2）理解隧道及地下工程围岩稳定性的影响因素； （3）了解隧道及地下工程施工方法及组织管理。
一 隧道的功能及发展 二 隧道的分类及其作用 三 著名隧道简介
一、隧道的功能及发展
1、隧道的定义 通常指用作地下通道的工程建筑物。
1970年 OECD(世界经济合作与发展组织)隧道会 议从技术方面给隧道定义：以任何方式修建，最终 使用于地表以下的条形建筑物，其内部空洞净空断 面在2m2以上者均为隧道。
二滩电站的大坝：高240米
二滩电站的引水隧道
二滩电站的尾水隧道
水工隧道
(3)市政隧道：是城市中为安置各种不同市政设 施的地下孔道。主要有：给水隧道、污水隧道、 管路隧道、线路隧道、人防隧道。
(例如：综合管网、海底设施隧道等)
(4)矿山隧道：其作用主要是为采矿服务的。主 要有：运输巷道、给水隧道、通风隧道。
3、隧道工程的发展历史
隧道的产生与发展是和人类的文明历史发展相呼应的。
※古代：时间跨越较长。
人类出现到纪 元前3000年
隧道用于抵御自然威胁 用兽骨、石器等工具开挖
纪元前3000 年到5世纪
5世纪到14世 纪
隧道用于生活及军事抵御
形成了现代隧道开发技术 的基础(明挖法等) 隧道技术没有显著进步，开 始了矿山开采
组织结构缺陷: 英法隧道集团又作为建设方， 允许自己的合作伙伴(指总承包商TML和牵 头银行)与他们自己(指欧洲隧道公司)签订 合同。
如果70年代隧道工程不中断，造价不会象现 在那样高昂，财务上的困难会小得多。
2007年7月2日歐洲隧道集團股票在巴黎股市上 市時，收盤價為每股0.45歐元，本月8日收盤 價達到4.64歐元，兩年多飆升了931％。
对英吉利海峡隧道 工程做全面评价目前 还为时过早。
2.秦岭终南山隧道
全长18.020公里 最大纵坡为1.1% 最大埋深为1640m
六个世界之最
1.目前世界上最长的双洞高速公路隧道； 2.第一座由我国自行设计、自行施工、自
三、几条著名的隧道
1、英吉利海峡隧道
由三条长51km的平行隧洞组成，总长度 153km，其中海底段的隧洞长度为3×38km。 两条铁路洞衬砌后的直径为7.6m, 中间一条后 勤服务洞衬砌后的直径为4.8m。
（1）修建背景
近两个世纪来，关于英法海峡隧道英国伦敦 和法国巴黎谈判过将近30次。与此同时，该 间题在英国下议院讨论过38次。英法两国曾 两次着手从海峡两岸同时开工，但多数建议 和设计都没实现。
1986年1月两国政府宣布选中CTGFM(Channel Tunnel Group-France Manche S.A.)提出的双洞铁路隧道方案。
CTG-FM是一个由两国建筑公司、金融机构、 运输企业、工程公司和其它专业机构联合的商 业集团。
CTG-FM在1985年已分为两个组成部分： TML(Transmanche Link)联营体，负责施 工、安装、测试和移交运行，作为总承包商； 欧洲隧道公司(Eurotunnel)，负责运行和经 营，作为业主。
二、隧道的分类及其作用
1、按用途分（常用分类方法） (1)交通隧道：提供运输的孔道和通道，主要有：
铁路隧道、公路隧道、水底隧道、地下铁道、 人行地道。
上海地铁已开通了5条轨道交通线路。 到2020年，上海最终将形成17条线路、总长
780公里的轨道交通远景网络。 中心城绝大多数市民出行在1小时之内完成；11
近期规划：2008年-2016年1、2号线，总 长度55.3公里。
重 庆 临 江 门 车 站
北京复兴门车站
(2)水工隧道：是水利工程和水利发电枢纽的一个 重要组成部分。
引水隧道：把水引入水电站发电机组，产生动力 尾水隧道：把发电机组排出的废水送出去的隧道。 导流隧道（泄洪隧道）：疏导水流 排沙隧道：冲刷水库中淤积的泥沙
撒切尔首相把它‘看作私 人部门有能力建设这样大规 模工程的标志’，认为是政 府‘树立的一个样板项目， 来引导私人企业投资基础设 施建设’；认为“这个工程 比任何其它工程都明显地表 现了‘自由市场’投资于交 通基础设施项目的成功。
欧洲隧道公司股票1987年底上市，上市价为每 股35法郎（合5.34欧元），1989年5月公司 股价曾达到128法郎（合19.51欧元）的历史 最高 值。上市前，公司曾宣称，隧道投入运营 后，每年将有3000万旅客和1500万吨货物穿 越欧洲隧道，经营利润在30到40之间。然而， 自1994年5月7 日运营后，实际的运输量与原 先的设想差距甚大，收益难以弥补债务和利息，
处于海底部分的最长距离：英法海底隧道（全长 50.45公里，海底部分长37.9公里）
最长的双孔公路隧道：秦岭终南山特长公路隧道 （全长18.04公里）
最长的输水隧道：纽约德拉瓦隧道（全长169公里）
海拔最高的冻土隧道：风火山隧道（位在海拔 4909米，全长1338米）
最繁忙的两线过海隧道：香港海底隧道
隧道工程建设由8家私营大公司承担，必须在6 年期限内完成施工，并且经营到2020年。
（2）采用成熟的先进技术
它在技术上的方针是要求可靠、先进。 可靠与先进之间不总是统一的，所以它几乎 ‘排除了为隧道工程进行专门的创新设计的 可能性’，而是‘采取经过试验的成熟技 术’，‘在各个部分精心选取欧美不同国家 的标准设计，以确保其高质量和可靠性’。
3、项目的特点和成败的关键
欧洲铁路委员会——欧洲 高速铁路系统的建议 终端车站施工尽量避免影 响当地环境，经过村庄的地 段做了遮档屏障
利用私人资本建设大型基础设施的尝试
1981年9月11日撒切尔首相和密特朗总体在 伦敦宣布：工程必须由私人部门来出资建设和 经营。
1985年3月2日法英两国政府发出对海峡通道 工程出资、建设和经营的招标邀请。此后收到 过四种不同方案的投标。
※ 近代：从16世纪产业革命开始，隧道技 术得到了较快发展。
(1) 测量技术的出现，产生了如棚架支撑岩层，卷扬 提升土石,两端洞口开挖隧道等等，促进了隧道的发展。
(2)火药的发明，促进了隧道开挖掘进技术发展。
※ 现代：建国后我国公路隧道发展相对较慢。随着高速 公路的发展，近几年公路隧道有了较快的发展。
2、隧道在交通建设中的地位
※ 重要性：隧道是交通线上的重要组成部分，是国
家重要的基础设施；
※ 必要性：低等级公路已不适应发展的需要，阻碍 了国家和地区的发展；
※ 紧迫性：经济要发展，交通必先行。为了解决好 路面交通的规划和修建，隧道工程显示着重要而紧迫 的作用。
截至2006年底，我国公路隧道达184.18万 延米，比上年增加了20.6%；
ຫໍສະໝຸດ Baidu
※ 发展方向： (1) 合理规划与环保； (2) 施工方法先进（充分体现以人为本）； (3)隧道设施的安全、可靠和耐久。
上海崇明越江隧道工程方案设计2
※ 需要解决的技术难题
(1) 围岩力学性质与破坏的关系；
(2) 理论计算如何与实际相符； (3) 施工技术水平与经济效益(爆破开挖、机械开挖、 人力开挖)； (4) 设计施工管理水平与经济效益（如同一地方，采 用不同的高程的长隧道还是短隧道等）
个新城（城桥、宝山、嘉定、青浦、松江、闵 行、南桥、金山、海港、惠南和空港）都有向 外辐射的 地铁或轻轨。
按照新规划，福州市轨道交通线网在主城区 将形成“有环放射式”结构。线网由7条轨 道交通线路组成，全长约180公里，共设站 134座，其中换乘站16座，中心城区线网 密度达0.62公里/平方公里。
债台高筑，股价一落千丈，股民损失惨重。
负责修建英吉利海峡隧道的欧洲隧道公司 宣布，去年公司出现高达13亿英镑的净亏损。 为了让英国 和法国政府帮助渡过债务难关，欧 洲隧道公司软硬兼施，一方面，它不断对将英 吉利海峡隧道视为生命线的国有、私有铁路公 司施加压力，一方面又可怜巴巴地乞求 政府。 但海峡两岸的政府软硬都不吃，2月9日，它们 都表示欧洲隧道公司应该自食其力。
到2008年底，我国共有公路隧道5426处， 319万延米；
截至2005年底，我国铁路隧道总数量达 7538座，总里程达431.4万延米，“十一 五”规划建设的铁路隧道总里程将达350.0 万延米。
最长的公路隧道：洛达尔隧道（全长24.51公里）
最长的海底隧道：青函隧道（全长53.85公里，海 底部分长23.3公里）
较好地解决了某些特殊的工程技术问题
压差和空气动力阻抗 隧道和列车要承受车辆震动的长期反复荷载 司机操作失误时的应急措施 长隧洞掘进时的通风
掘进机发挥重要作用
最大直径8.78m，全长约250m，重达1200T，合 同运行寿命2万小时，价值超过1000万英镑。最高 掘进纪录为428m/周。
隧道施工技术发生了质的飞跃。
人力为主 发展 机械开挖为 发展 爆破施工
体的施工
主体的施工
(光面爆破)
隧道掘进机TBM
4、隧道工程发展前景及需解决的难题
※ 前景：随着现代高速公路的发展，通常路基桥梁
等已不能满足快速畅通交通的需要，隧道工程在交通 工程的地位和作用将日益重要，特别是山区公路的修 建更为显著。因此，隧道工程在交通建设中的发展前 景是广阔的。
地下电缆隧洞
某人防工程平时作出租车侯客厅
杭州市八0三地下粮库
利用人防工程改建的射击靶场
(4)矿山隧道：其作用主要是为采矿服务 的。主要有：运输巷道、给水隧道、通风 隧道。
隧洞开挖图
2、按隧道长度分（公路隧道规范）： (1)特长隧道： L>3000 m (2)长 隧 道：3000 m ≥L>1000 m (3)中长隧道：1000 m ≥L>500 m (4)短 隧 道： L≤500 m
3、按断面面积分：
(1)特大断面隧道：断面积在100m2 以上 (2)大断面隧道：断面积在50~100m2 之间 (3)中等断面隧道：断面积在10~50m2 之间 (4)小断面隧道：断面积在3~10m2 之间 (5)极小断面隧道：断面积在3 m2 以下
4、按隧道所处的地理位置划分：
山岭隧道 水底隧道 城市隧道
充分的地质工作和正确的判断
地质钻探工作从1958年做到1987年，重要的钻 孔达94个。每个钻孔平均费用约为50万英镑。
勘探发现海底有一 层泥灰质白垩岩(Chalk Marl)，抗渗性好，硬度 不大，裂隙也较少， 易于掘进，隧道线路 就布置在它的下部， 距海底25~40m。
精心、合理的安全设计
海底隧道的规划设计 把施工和运行安全放 在极重要的地位。之 所以不采用一条大跨 度双线铁路共用隧洞， 是为了减小海底施工 的风险和提高运行、 维护的可靠性。
英国交通部一名发言人说：「无论最后将出现 什么政策，政府都不会把一分钱投给欧洲隧道 公司……即使我们愿意，『英吉利海峡隧道条 约』和法律也不允许我们这么做！」
英国汇丰银行的一位全球资产分析师说：「英 国和法国政府都没有实力能够帮助欧洲隧道公 司………因为这样做毕竟是违反欧盟法律的。」
项目‘孵化’是项目成败的一个关键
英法海峡隧道兴建史可分为三个时期：
1802～1875年:修建隧道的主张逐渐兴 起，但缺乏实现的技术可能性；
1875～1963年：工程方案进一步发展， 积累了必需的资料；
1963年～80年代后期：克服政治、管理、 财政等方面的障碍，并开始修建隧道。
1979年两国同意发出公开的建议征稿。 建议必须遵守的条件是：海峡连线是固定的； 完全由私人提供资金；无政府保证；倡议人 必须说明他们的方案在技术上的可行性和对 投资者利润。
到1986年初，从中选定了一个方案。这个最 优的设计是将两条长49.2km的铁路隧道平行 地设在海底之下40m处。其中有37.5km是在 海底下 面。两条隧道之间还设有服务隧道。
小轿车、公共汽车和货车都装在由专用平台往 返于彻利通终点站和加莱地区的弗雷蒂纳终点 站之间
隧道工程造价初步定为36亿美元（按1985年 价格）。
隧道工程
课程目的：
（1）掌握公路隧道的勘查、设计原理； （2）理解隧道及地下工程围岩稳定性的影响因素； （3）了解隧道及地下工程施工方法及组织管理。
一 隧道的功能及发展 二 隧道的分类及其作用 三 著名隧道简介
一、隧道的功能及发展
1、隧道的定义 通常指用作地下通道的工程建筑物。
1970年 OECD(世界经济合作与发展组织)隧道会 议从技术方面给隧道定义：以任何方式修建，最终 使用于地表以下的条形建筑物，其内部空洞净空断 面在2m2以上者均为隧道。
二滩电站的大坝：高240米
二滩电站的引水隧道
二滩电站的尾水隧道
水工隧道
(3)市政隧道：是城市中为安置各种不同市政设 施的地下孔道。主要有：给水隧道、污水隧道、 管路隧道、线路隧道、人防隧道。
(例如：综合管网、海底设施隧道等)
(4)矿山隧道：其作用主要是为采矿服务的。主 要有：运输巷道、给水隧道、通风隧道。
3、隧道工程的发展历史
隧道的产生与发展是和人类的文明历史发展相呼应的。
※古代：时间跨越较长。
人类出现到纪 元前3000年
隧道用于抵御自然威胁 用兽骨、石器等工具开挖
纪元前3000 年到5世纪
5世纪到14世 纪
隧道用于生活及军事抵御
形成了现代隧道开发技术 的基础(明挖法等) 隧道技术没有显著进步，开 始了矿山开采