燃料油的主要技术指标有粘度
180CST
森源石化特价批180#重油\燃料油船舶用油燃料油是成品油的一种，是石油加工过程中在汽、煤、柴油之后从原油中分离出来的较重的剩余产物。
它广泛用于船舶锅炉燃料、加热炉燃料、冶金炉和其它工业炉燃料。
燃料油主要由石油的裂化残渣油和直馏残渣油制成的，其特点是粘度大，含非烃化合物、胶质、沥青质多。
燃料油的主要技术指标有粘度、含硫量、闪点、水、灰分和机械杂质。
上海期货交易所燃料油期货的交易标的是船用18 0CST燃料油，这是燃料油品种中的一种，该品种占燃料油总量的50%-75%，约3000吨以上，其中进口180CST燃料油易于期货交割，而国产燃料油由于大多包含较多其它品种，能用于交割的不多。
船用180号燃料油是一种发热量大、燃烧性能好、储存稳定、腐蚀小、使用范围广的燃油，是大马力、中、低速船舶柴油机最经济理想的燃料，同时可做中小型喷嘴的锅炉燃料，性能很好。
1、粘度：粘度是燃料油最重要的性能指标，是划分燃料油等级的主要依据，它是对流动性阻抗能力的度量。
它的大小表示燃料油的易流性、易泵送性和易雾化性能的好坏。
目前国内较常用的是40℃运动粘度（馏分型燃料油）和100℃运动粘度（残渣型燃料油）。
2、含硫量：燃料油中的硫过高会引起金属设备腐蚀和环境污染。
根据含硫量的高低，燃料油可划分为高硫、中硫和低硫燃料油。
3、闪点：是涉及使用安全的指标，闪点过低会带来着火的隐患。
4、水分：水分的存在会影响燃料油的凝点及燃料性能，会造成炉膛熄火、停炉等事故。
5、灰分：是燃料后剩余不能燃料的部分，掺入燃料油后，会加速泵、阀磨损。
如覆盖在锅炉受热面上，使传热性变坏。
6、机械杂质：它会堵塞过滤网，造成抽油泵磨损和喷油嘴堵塞，影响正常燃料。
（二）分类作为炼油工艺过程中的最后一种产品，产品质量控制有着较强的特殊性，最终燃料油产品形成受到原油品种、加工工艺、加工深度等许多因素的制约。
根据不同的标准，可将燃料油进行以下分类：1、根据出厂时是否形成商品量，燃料油可以分为商品燃料油和自用燃料油。
锅炉燃料油国家标准
锅炉燃料油国家标准锅炉燃料油是指用于工业锅炉、工业炉、发动机等燃烧设备的燃料油，其质量直接影响到燃烧设备的运行效率和环保水平。
为了规范锅炉燃料油的质量标准，保障燃料油的安全可靠使用，我国制定了一系列的国家标准，对锅炉燃料油的质量进行了详细规定。
首先，锅炉燃料油的国家标准主要包括了燃烧性能、物理性质、化学成分、杂质含量、硫含量、密度、粘度等多个方面的指标。
其中，燃烧性能是评价锅炉燃料油质量的重要指标之一，包括了闪点、凝固点、凝结温度、蒸气压等参数。
物理性质则包括了密度、粘度、凝固点等指标，这些参数直接影响到燃料油的流动性和燃烧性能。
化学成分和杂质含量则是评价锅炉燃料油质量的另一重要方面，主要包括了硫含量、氮含量、水分含量、灰分含量等参数。
这些指标的合格与否，直接关系到燃烧设备的安全运行和环保排放。
其次，国家标准对锅炉燃料油的质量指标进行了严格的规定和监控。
在生产过程中，必须严格按照国家标准的要求进行生产，确保产品符合标准。
同时，在产品上市销售后，还需要进行定期的质量监督检查，确保产品的质量稳定可靠。
对于不符合标准的产品，必须及时召回并进行处理，以保障用户的权益和安全。
最后，国家标准还对锅炉燃料油的使用提出了相关要求。
在使用过程中，必须按照规定的使用方法和条件进行使用，严禁在不符合条件的情况下使用燃料油。
同时，还需要定期对燃烧设备进行检查和维护，确保设备的正常运行和安全使用。
总的来说，锅炉燃料油国家标准的制定和执行，对于保障锅炉燃料油的质量和安全使用起到了重要的作用。
只有严格按照国家标准进行生产、销售和使用，才能够有效地保障燃料油的质量和安全，提高燃烧设备的效率和环保水平。
希望广大生产企业和用户单位都能够重视国家标准，确保锅炉燃料油的质量和安全使用。
燃料油的主要技术指标有粘度
燃料油的主要技术指标有粘度、含硫量、闪噗、水、灰分和机械杂质等。
1、粘度粘度是燃料油最重要的性能指标，是划分燃料油等级的主要依据。
它是对流动性阻抗能力的度量，它的大小表示燃料油的易流性、易泵送性和易雾化性能的好坏。
目前国内常用的是40℃运动粘度（馏分型燃料油）和100℃运动粘度（残渣型燃料油）。
我国过去的燃料油行业标准用恩氏粘度（80℃、100℃）作为质量控制指标，用80℃运动粘度来划分牌号。
油品运动粘度是油品的动力粘度和密度的比值。
运动粘度的单位是Stokes，即斯托克斯，简称斯。
当流体的动力粘度为1泊，密度为1g/cm3时的运动粘度为1斯托克斯。
CTS是Centistokes的缩写，意思是厘斯，即1斯托克斯的百分之一。
2、含硫量燃料油中的硫含量过高会引起金属设备腐蚀和环境污染。
根据含硫量的高低，燃料油可以划分为高硫、中硫和低硫燃料油。
3、闪点是涉及使用安全的指标，闪点过低会带来着火的隐患。
4、水分水分的存在会影响燃料油的凝点，随着含水量的增加，燃料油的凝点逐渐上升。
此外，水分还会影响燃料机械的燃烧性能，可能会造成炉膛熄火、停炉等事故。
5、灰分灰分是燃烧后剩余不能燃烧的部分，特别是催化裂化循环油和油浆掺入燃料油后，硅铝催化剂粉末会使泵、阀磨损加速。
另外，灰分还会覆盖在锅炉受热面上，使传热性变坏。
6、机械杂质机械杂质会堵塞过滤网，造成抽油泵磨损和喷油嘴堵塞，影响正常燃烧。
目前我国还没有关于燃料油的强制性国家质量标准。
为了与国际接轨，中国石油化工总公司于1996年参照国际上使用最广泛的燃料油标准：美国材料试验协会（ASTM）标准ASTMD396-92燃料油标准，制定了我国的行业标准SH/T0356-1996。
表1 SH/T0356-1996燃料油主要技术要求1号和2号是馏分燃料油，适用于家用或工业小型燃烧器上使用。
4号轻和4号燃料油是重质馏分燃料油或是馏分燃料油与残渣燃料油混合而成的燃料油。
5号轻、5号重、6号和7号是粘度和馏程范围递增的残渣燃料油，为了装卸和正常雾化，在温度低时一般都需要预热。
燃料油——精选推荐
燃料油燃料油⼀．简介：⼤部分⽯油产品均可⽤作燃料，但燃料油在不同的地区却有不同的解释。
欧洲对燃料油的概念⼀般是指原油经蒸馏⽽留下的⿊⾊粘稠残余物，或它与较轻组分的掺和物，主要⽤作蒸汽炉及各种加热炉的燃料或作为⼤型慢速柴油燃料及作为各种⼯业燃料。
但在美国则指任何闪点不低于37.8°C的可燃烧的液态或可液化的⽯油产品，它既可以是残渣燃料油（Residual Fuel Oil,亦称Heavy Fuel Oil）也可是馏分燃料油（Heating Oil）。
⼆、⽤途：燃料油⼴泛⽤于电⼚发电、船舶锅炉燃料、加热炉燃料、冶⾦炉和其它⼯业炉燃料三、燃料油常规质量指标：燃料油的主要技术指标有粘度、含硫量、密度、闪点、⽔、灰分和机械杂质1）粘度粘度是燃料油最重要的性能指标，是划分燃料油等级的主要依据。
它是对流动性阻抗能⼒的度量，它的⼤⼩表⽰燃料油的易流性、易泵送性和易雾化性能的好坏。
对于⾼粘度的燃料油，⼀般需经预热，使粘度降⾄⼀定⽔平，然后进⼊燃烧器以使在喷嘴处易于喷散雾化。
⽬前国内较常⽤的是40°C运动粘度（馏分型燃料油）和100°C运动粘度（残渣型燃料油）。
油品运动粘度是油品的动⼒粘度和密度的⽐值。
运动粘度的单位是Stokes,即斯托克斯，简称斯。
当流体的动⼒粘度为1泊，密度为1g/cm3时的运动粘度为1斯托克斯。
CST是Centistokes的缩写，意思是厘斯，即1斯托克斯的百分之⼀。
（2）含硫量燃料油中的硫含量过⾼会引起⾦属设备腐蚀的和环境污染。
根据含硫量的⾼低，燃料油可以划分为⾼硫、中硫、低硫燃料油。
在⽯油的组分中除碳、氢外，硫是第三个主要组分，虽然在含量上远低于前两者，但是其含量仍然是很重要的⼀个指标。
按含硫量的多少，燃料油⼀般⼜有低硫（LSFO）与⾼硫（HSFO）之分，前者含硫在1%以下，后者通常⾼达3.5%甚⾄4.5%或以上。
（3）密度为油品的质量（Mass）与具体积的⽐值。
各种规格燃料油主要指标
各种规格燃料油主要指标燃料油是用于发动机燃烧的燃料，并且是许多行业的重要能源源泉，因此具有许多主要指标。
通过了解这些指标，我们可以了解燃料油的品质和适用范围。
以下是各种规格燃料油的主要指标：1.硫含量：燃料油的硫含量是衡量其环境友好性的关键指标。
硫是一种有害物质，会在燃烧过程中产生二氧化硫等有害气体，对大气环境和人体健康造成威胁。
因此，燃料油的硫含量应控制在一定范围内，以符合环保标准。
2.粘度：燃料油的粘度是指其流动性和润滑性。
粘度越高，燃料油的流动性越差，对燃烧和喷射系统的影响也越大。
因此，汽车和船舶等重型机械通常需要较低粘度的燃料油，以确保其正常运行。
3.闪点：闪点是指燃料油在一定温度下会燃烧的最低温度。
闪点高，表示燃料油较不易燃烧，对储存和运输安全较好。
闪点低，表示燃料油较易燃烧，适用于高温环境下的工业和发电行业。
4.凝固点：凝固点是指燃料油在低温下形成固体的温度。
低凝固点的燃料油适用于寒冷地区，而高凝固点的燃料油适用于温暖地区。
凝固点通常与燃料油中的蜡含量有关，因此，减少蜡含量可以降低燃料油的凝固点。
5.密度：燃料油的密度是指其质量与体积之间的关系。
密度高表示燃料油较重，相同质量的燃料油体积较小。
密度通常与燃料油的能量含量有关，因此，高密度的燃料油通常有更高的热值。
6.燃烧值：燃料油的燃烧值是指其单位质量或单位体积所释放的热量。
燃烧值高表示燃料油有更高的能量含量，可以提供更多的热量和动力，适用于高功率和高效率的设备。
7.灰分：燃料油中的灰分是指燃烧后残留在燃烧设备中的非可燃物质。
高灰分会引起设备的积灰和腐蚀，影响设备的正常运行。
因此，灰分含量通常应保持较低。
8.酸值：燃料油中的酸值是指其中酸性物质的含量。
高酸值会引起设备腐蚀和磨损，降低设备的寿命。
因此，燃料油的酸值应控制在一定范围内。
9.水分含量：燃料油中的水分含量对燃烧效率和设备寿命都有很大影响。
高水分含量会降低燃烧效率，引起燃烧不完全和设备锈蚀。
燃料油检测的十六项重要指标
燃料油检测的十六项重要指标燃料油的运动粘度，表示燃料油的粘稠程度，它是对流动性阻抗能力的度量，它的大小表示燃料油的易流动性、易泵送性和易雾化性能的好坏。
目前国内较常用的是40℃运动粘度和100℃运动粘度。
过去的燃料油行业标准用恩氏粘度作为质量控制指标，用80℃运动粘度来划分牌号。
油品运动粘度是油品的动力粘度和密度的比值。
当体的动力粘度为1泊，密度为1g/cm3时的动力粘度为1斯托克斯。
粘度是划分燃料油等级的主要依据，也是燃料油重要的质量指标。
燃料油的水分，表示燃料油中水含量的多少，水分会降低燃料油的热值，锈蚀设备有关部件。
水分的存在会影响燃料油的凝点，随着含水量增加，燃料油的凝点逐渐上升。
此外，水分还会影响燃料油机械的燃烧性能，可能会造成炉膛熄火、停炉等事故。
燃料油的密度，燃料油的质量与体积之比，燃料油计量的重要依据，也是衡量燃料油组分的重要指标。
.燃料油的凝点，轻质燃料油不流动的最低温度，衡量燃料油的低温流动性指标，划分柴油等级的主要依据。
燃料油的酸度，表示燃料油中所含酸性物质的多少，酸度过高，会腐蚀设备，也是轻质燃料油重要的质量指标。
馏程，表示轻质燃料油中各组分的分布情况，判定燃料油各组分的重要方法，燃料油重要的质量指标。
燃料油的杂质，燃料油中不溶解的沉淀物或悬浮物，机械杂质的存在将会堵塞油滤，加剧设备的磨损，影响燃烧。
氧化安定性，用以表示馏分燃料油的氧化安定性、抗氧化能力，是柴油的重要质量指标，能反映柴油的胶质生成倾向。
十六烷值，衡量柴油的发火性能的高低，衡量柴油在发动机中发火性能和做功能力的指标。
燃料油热值，单位重量的燃料油完全燃烧时所放出的热量，燃料油产生热能的高低，是评价燃料油质量的主要指标。
燃料油硫含量。
燃料油中的硫及其衍生物的含量，环保指标，燃料油中的硫含量过高会引起金属设备腐蚀和环境污染。
根据含硫量的高低，燃料油可以划分为高硫、中硫和低硫燃料油，也是燃料油重要的质量指标。
金属元素含量，燃料油中金属元素Al、V、Si等的含量Al、V、Si等金属元素的含量是被限制的，其对设备有危害。
燃料油主要技术指标
燃料油主要技术指标燃料油是一种常用的能源源，是从石油原油中提取的一种重质石油产品。
燃料油主要用于发电、工业生产、供暖等领域，其技术指标直接关系到其燃烧效率和环境影响。
下面将介绍燃料油的主要技术指标。
1.燃烧性能指标燃料油的燃烧性能是衡量其质量的重要指标之一、燃烧性能指标包括燃烧热值、凝固点、闪点、粘度等。
其中，燃烧热值是表示单位质量燃料燃烧所释放的热能，通常以MJ/kg或kcal/kg为单位，燃烧热值较高的燃料油具有更高的能量效益。
凝固点是指燃料油在降低温度后开始结晶固化的温度，凝固点越低，燃料油在寒冷环境下的应用范围就越广。
闪点是指燃料油在特定条件下产生蒸气并与空气形成可燃混合物的最低温度，闪点越低，燃料油的易燃性就越高。
粘度是指燃料油的内摩擦阻力，主要影响其流动性和喷射性能，低粘度燃料油更容易喷洒和燃烧。
2.硫含量燃料油中的硫含量是一个重要的环境因素，会直接影响燃料燃烧产生的污染物，如二氧化硫和颗粒物的排放。
过高的硫含量会导致空气污染和酸雨的形成。
因此，燃料油的技术指标中通常会限制硫含量，目前大部分国家都有相应的法规要求。
3.密度和燃烧残渣燃料油的密度是指单位体积燃料油的质量，密度的高低对燃烧过程中的喷射和混合起到关键作用。
而燃烧残渣则是指燃烧过程中未完全燃烧的物质，燃烧残渣越低表示燃料油的完全燃烧效果越好。
4.挥发性燃料油的挥发性是指其在一定温度范围内蒸发失重的能力。
挥发性高的燃料油易于着火和燃烧，但过高的挥发性可能会导致燃烧过程不稳定和能量损失。
5.锥点和焦炭残留锥点是指燃料油温度逐渐降低至油品中出现凝结沉淀的最低温度。
焦炭残留是指燃烧过程中残留于沉渣中的煤焦油、沥青等物质，其含量越高，表示燃烧过程中的不完全燃烧产物越多，也说明油品的燃烧质量较差。
总之，燃料油的技术指标对其燃烧效率、环境影响和适用性具有重要影响。
随着环保意识的提高和能源转型的需求，未来燃料油的关注重点将更多地落在降低硫含量、提高燃烧效率和减少污染物排放等方面。
燃料油技术指标及其意义
2.50
10.00 14.00 15.00
18.00
20.00
上限 残炭值影响燃烧室的结焦结炭。但对气缸和活塞的磨损不仅取决于残炭的多少，还主要取决于炭质的硬度。含硫量高的积
炭坚硬，磨损较大。
傾点
6
6
30
30
30
30
倾点是油品低温流动性的一种指标。低温流动性通常取决于两个因素：一是粘度随温度下降而增高；二是油品中原来呈溶 ℃ 不大于 解状态的石蜡分子因温度下降而以固体结晶析出。对于重质燃料油而言，倾点更多地是指蜡质析出而丧失流动性的温度。
为高硫燃料油。硫的影响在于它燃烧后生成SO2和SO3.遇到水分生成酸性气，如H2SO4.当温度低于露点温度时，就会凝聚 mass% 不大于 在金属表面产生腐蚀，即低湿腐蚀。SO2和SO3与钠，钾等金属元素结合，形成碱金属硫酸盐，而且SO3在燃气中能吸附微
粒灰分，胶附在金属表面，并继续胶住一些浮游的灰粘，形成沉积层，降低金属局部导热效率，使沉积处的表面温度相应
密度(15 ℃)
的粘度。
920.0 960.0 975.0 991.0
991.0
1010.0
kg/m3 不大于 密度是计算装载量和进行贸易量交接换算的指标。由于密度大小与燃料油的化学成分和馏分组成有关，一般而言，密度过
高的燃料油，其质量热值相对较低。
计算碳芳 香度指数
850
860
860
860
870
870
倾点高，低温流动性差，使用中会影响泵送和过滤。
0.30
0.50
0.50
0.50
0.50
0.50
水分 volume%不大于 水会腐蚀设备零件，并将溶解在水中的盐带入汽缸而造成结炭，增加汽缸磨损。重质燃料油中若有过量的水分容易导致熄
燃料油标准
6、机械杂质。机械杂质会堵塞过滤网，造成抽油泵磨损和喷油嘴堵塞，影 响正常燃烧。
二、燃料油的分类
燃料油作为炼油工艺过程中的最后一种品种，产品质量控制有着较强的特殊 性。最终燃料油产品形成受到原油品种、加工工艺、加工深度等许多因素的制约。 根据不同的标准，燃料油可以进行一下分类：
燃料油品种概况
一、品种特性
燃料油也叫重油、渣油，为黑褐色粘稠状可燃液体，粘度适中，燃料性能好， 发热量大。用于锅炉燃料，雾化性良好，燃料完全，积炭及灰少，腐蚀性小。闪 点较高，存储及使用较安全。
燃料油是原油炼制出的成品油中的一种，广泛用于船舶锅炉燃料、加热炉燃 料、冶金炉和其它工业炉燃料。燃料油主要由石油的裂化残渣油和直馏残渣油制 成的，其特点是粘度大，含非烃化合物、胶质、沥青质多。燃料油主要技术指标 有粘度、含硫量、闪点、水、灰分、和机械杂质。
sht03561996燃料油主要技术要求项目质量指标资料内容仅供您学习参考如有不当或者侵权请联系改正或者删除闪点闭口不低于38383855555560闪点开口130馏程10回收温度不高于90回收温度不低于不高于215282338运动粘度mm40不小于不大于100不小于不大于1321193419555524050899014915050018510蒸余物残余不大于015035005010015015不大于0505铜片腐蚀50密度20不小于不大于872872不高于18666号是馏分燃料油适用于家用或工业小型燃烧器上使用
3、根据用途，燃料油可以分为船用燃料油和炉用燃料油（重油）及其它燃 料油。
120燃料油国家指标
120燃料油国家指标
燃料油的国家指标通常由各个国家或地区的标准化组织或石油工业协会制定和管理。
这些指标涵盖了燃料油的物理性质、化学成分、燃烧性能等方面，以确保燃料油的质量、安全和环保。
关于"120燃料油" 的具体国家指标，我目前无法提供确切的信息，因为不同国家或地区可能会有不同的标准和命名规则。
通常，燃料油的国家标准会包括一系列的物理性质和化学性质的要求，例如：
1.密度：燃料油的密度。
2.闪点：燃料油在特定条件下的闪点，即易燃性。
3.硫含量：燃料油中硫的含量，这与环境保护和废气排放相关。
4.凝固点：燃料油在低温下的凝固点，影响其在寒冷环境下的应
用。
5.粘度：燃料油的粘度，影响其在燃烧设备中的流动性。
为了获取特定国家或地区的"120燃料油" 的国家指标，建议查阅该国或地区的相关标准文档，这通常可以在国家或地区的标准化组织的官方网站上找到。
柴油技术指标范文
柴油技术指标范文1. 油品标号：柴油的油品标号是指油品中含有的硫、铁、铜、铅、钠等杂质的含量，一般以ppm（百万分之一）为单位进行表示。
油品标号越低，表示油品质量越好。
2.点火性能：柴油的点火性能是指柴油燃料在压燃过程中的点火特性。
一般通过了解闪点、凝固点和燃烧性能等指标来评估。
闪点指柴油燃料挥发性的一个重要参数，也是判断燃料易燃性的指标之一、凝固点是指柴油燃料在降温过程中开始结晶的温度，是判断柴油流动性的重要指标。
燃烧性能是指柴油燃料在燃烧过程中的性能，包括燃烧稳定性、燃烧热值等。
3.黏度：柴油燃料的黏度是指燃料在流动过程中的内摩擦阻力。
黏度的大小与柴油的温度有关。
一般来说，柴油在低温下黏度较大，在高温下黏度较小。
黏度的大小会影响燃油喷射系统的工作效果和燃烧性能。
4.硫含量：柴油燃料中的硫含量是一个重要的环境指标。
高硫柴油燃料会产生较多的硫氧化物排放，对环境和人体健康有害。
因此，许多国家和地区对柴油燃料中的硫含量进行了限制。
5.密度：柴油燃料的密度是指单位体积柴油的质量。
密度的大小与柴油的组成和温度有关。
一般来说，密度越大，柴油的能量含量就越大。
6.燃烧性能：柴油的燃烧性能决定了柴油机的工作效率和排放水平。
燃烧性能的指标包括热值、燃烧稳定性、烟度和氮氧化物等。
热值是指单位质量柴油所释放的热量，燃烧稳定性是指柴油在燃烧过程中的稳定程度，烟度是指柴油燃烧时产生的黑烟颗粒物的浓度，氮氧化物是指柴油燃烧过程中产生的有害气体排放物。
燃烧性能的好坏直接影响柴油发动机的功率和使用寿命。
7.冷流性能：柴油的冷流性能是指柴油在低温下的流动性能。
低温下柴油可能发生凝固和结晶，导致柴油的流动性变差。
因此，柴油的冷流性能是一个重要的技术指标。
冷流性能一般通过查看凝固点和可流动性温度等指标来评估。
以上是柴油技术指标的一些主要内容。
不同的应用领域对柴油的要求可能有所不同，要根据具体情况选择合适的柴油技术指标。
所有规格燃料油主要指标
所有规格燃料油主要指标公司内部档案编码：[OPPTR-OPPT28-OPPTL98-OPPNN08]所有规格燃料油主要指标燃料油的主要技术指标有密度、粘度、倾点、闪点、硫份、杂质、残碳、粘度、含硫量、闪点、水、灰分和机械杂质。
1、粘度：粘度是燃料油最主要的性能指标，是划分燃料油等级的主要依据。
它是对流动性阻抗能力的度量，它的大小表示燃料油的易流性、易泵送性和易雾化性能的好坏。
目前国内较常用的指标是40 ℃运动粘度（馏分型燃料油）和100 ℃运动粘度（残渣型燃料油）。
我国过去的燃料油行业标准用恩氏粘度（80 ℃、100 ℃）作为质量控制指标，用80 ℃运动粘度来划分牌号。
油品运动粘度是油品的动力粘度和密度的比值。
运动粘度的单位是Stokes ，即斯托克斯，简称斯。
当流体的运动粘度为1泊，密度为1g/立方厘米的运动粘度为1斯托克斯。
CST是Centistokes 的缩写，意思是厘斯，即1斯托克斯的百分之一。
2、含硫量：硫分也是燃料油品质优劣的一个重要体现，燃料油中的含硫量过高会引起金属设备腐蚀和环境污染。
根据含硫量的高低，燃料油可以划分为高硫、中硫和低硫燃料油。
国际标准中规定，燃料油的硫份最高不能超过。
而一般的低于1的我们称为低硫燃料油，在1-2之间的我们称为中硫燃料油，硫份在2以上的就属于高硫燃料油了。
3、密度：为油品的质量（Mass）与具体积的比值。
常用单位——克/立方厘米、千克/立方米或公砘/立方米等。
由于体积随温度的变化而变化，故密度不能脱离温度而独立存在。
为便于比较，西方规定以15°C 下之密度作为石油的标准密度，国内检测一般以20°C下密度为准。
密度越小，燃料油中轻油成分越多，热质越高。
燃料油品质标准中密度越小越好。
4、闪点：是涉及使用安全的指标，闪点过低会带来着火的隐患。
是油品安全性的指标。
油品在特定的标准条件下加热至某一温度，令由其表面逸出的蒸气刚够与周围的空气形成一可燃性混合物，当以一标准测试火源与该混合物接触时即会引致瞬时的闪火，此时油品的温度即定义为其闪点。
5-7号燃料油 认定标准
5-7号燃料油认定标准
燃料油的认定标准通常由国家或相关机构制定，以确保燃料油的质量和性能符合要求。
以下是一般的认定标准：
1.密度和粘度：燃料油的密度和粘度需要符合规定范围，以确
保能够在燃料系统中正常流动和燃烧。
2.闪点和燃点：燃料油的闪点和燃点需要符合规定的安全标准，以防止燃料在储存和运输过程中引发火灾或爆炸。
3.硫含量：燃料油的硫含量需要控制在一定的范围内，以减少
排放的硫氧化物对环境的污染。
4.灰分含量：燃料油的灰分含量也需要限制在一定范围内，以
防止在燃烧过程中产生大量的颗粒物和灰渣。
5.燃烧性能：燃料油的燃烧性能需要满足特定的要求，包括燃
料油的点火性能、燃烧热值等。
6.杂质含量：燃料油中的杂质含量也需要控制在一定的范围内，例如水分、悬浮物和铁含量等。
这些认定标准可以根据不同国家和地区的法规和环境要求而有所不同。
因此，在具体应用和贸易过程中，需要遵守当地的标准和规定。
了解一下燃料油
了解一下燃料油燃料油是一种特地用作各类工业燃烧设备的油品，如船舶锅炉、治金炉、加热炉及其他工业锅炉等的燃料，以作为船舶、机车动力和工业热力来源。
燃料油一般是由重油或渣油等调和而成的，因此，含有大量的非烃化合物，胶质、沥青质含量多，黏度大。
许多燃料油的外观与沥青相像。
各种锅炉和工业炉的结构简洁、精密度不高，工作过程主要由抽油、过滤、预热、喷入炉膛和燃烧等组成。
因此，对燃料油的质量要求不像轻质油品那样严格，但仍要符合肯定的质量标准，燃料油的主要质量指标有黏度、闪点、凝点、硫含量等。
粘度是燃料油最重要的质量指标，燃料油依据黏度不同划分为不同的牌号。
黏度直接影响着油泵、喷油嘴的工作效率和燃料消耗量。
黏度相宜，在合适的工作条件下，喷油状况和雾化效果良好，燃烧完全，热效率高。
而黏度过大或过小，都简单引起燃料油燃烧不完全，产生黑烟等，降低燃烧效率，增加油耗。
不同类型的喷嘴要求使用不同黏度的燃料油，一般通过采纳不同黏度的油品进行调和的方法来调整燃料油的黏度。
闪点是燃料油的防火平安性能指标，对于船舶等在相对密闭环境内工作的燃料油尤其重要。
内点适当高，可以避开燃料油在储存和使用过程中因接触明火而发生意外危急事故。
硫化物在燃烧后会生成二氧化硫和三氧化硫，污染环境、危害人体健康、腐蚀设备，所以需限制燃料油中的硫含量。
随着环保要求的不断提高，必将对燃料油的硫含量提出越来越高的要求，但目前对高黏度燃料油中的硫含量掌握并不严格。
部分高黏度燃料油是以减黏渣油为原料生产的，若储存和使用条件不当，有可能会消失沉淀、分层等现象，影响供油和热效率。
因此，高黏度燃料油还要具有比较好的储存安定性和热安定性，储存过程中要保持均质、不能分层等。
此外，燃料油还要求不含无机酸和机械杂质等。
燃料油是一种相对低效能的石油利用方式，而中国石油资源相对匮乏，所以应尽量以自然气或煤作为燃料，不要把重质石油馏分当作燃料烧掉，而是应当将其加工成清洁的轻质石油产品。
重油 燃料油 质量标准
重油燃料油质量标准重油是一种石油产品，也被称为燃料油，是用于工业、船舶和发电厂等领域的燃料。
重油的质量标准对于保障设备安全运行、减少环境污染具有重要意义。
本文将就重油的质量标准进行详细介绍。
首先，重油的质量标准主要包括以下几个方面，密度、粘度、凝固点、闪点、硫含量、水含量、灰分含量、燃烧特性等。
这些指标对于重油的燃烧性能和环境友好性具有重要影响。
密度和粘度是重油的物理性质指标，直接关系到重油的流动性和燃烧稳定性。
凝固点和闪点则与重油的低温性能和安全性密切相关。
硫含量、水含量和灰分含量是重油的化学性质指标，对于减少大气污染和保护设备具有重要作用。
燃烧特性则是衡量重油燃烧效率和环保性能的重要指标。
其次，重油的质量标准制定应遵循国家标准和行业标准，确保重油产品的质量稳定和可靠。
在制定重油质量标准时，需要充分考虑重油的实际应用场景和技术要求，结合国内外相关经验和技术水平，制定科学合理的质量标准。
同时，重油生产企业应建立健全的质量管理体系，加强对原油采购、生产工艺、产品检验等环节的质量控制，确保生产出符合标准要求的优质重油产品。
再次，重油的质量标准应与环境保护和安全生产相结合，促进绿色低碳发展。
在制定和执行重油质量标准时，应注重减少硫、氮等有害物质的排放，推动清洁燃烧技术和设备的应用，降低重油燃烧对环境的影响。
同时，要加强对重油贮存、运输和使用过程中的安全管理，预防火灾、爆炸等事故的发生，保障人员和设备的安全。
最后，重油的质量标准是重要的技术基础和市场保障，对于促进重油产业的健康发展和提升行业竞争力具有重要意义。
各相关企业和部门应加强合作，共同制定和执行严格的重油质量标准，推动重油产业的转型升级和可持续发展。
总之，重油的质量标准是重要的技术指导和管理规范，对于保障重油产品质量、促进行业发展和保护环境具有重要意义。
各相关方应共同努力，加强标准制定和执行，推动重油产业朝着高质量、高效率、低排放的方向发展，实现经济效益和社会效益的双赢。
船用燃料油标准
船用燃料油标准船用燃料油是船舶运行的重要能源，其质量直接影响到船舶的安全和环境保护。
为了规范船用燃料油的质量，保障航行安全和环境保护，国际海事组织（IMO）制定了一系列的船用燃料油标准，其中最为重要的是国际海事组织颁布的《国际船用燃料油标准规范》（ISO 8217）。
ISO 8217规定了船用燃料油的物理化学性质、燃烧特性、掺混物质量百分比、硫含量、灰分含量、粘度、密度、闪点、凝固点等一系列指标。
这些指标的严格要求，保证了船用燃料油的质量符合国际标准，能够满足船舶的运行需求，同时减少了对环境的污染。
在ISO 8217中，最为关注的指标之一就是硫含量。
硫含量是衡量船用燃料油环保性的重要指标，高硫燃料油的燃烧会产生大量的硫氧化物，对环境造成严重污染。
因此，ISO 8217对硫含量设定了严格的限制，分为多个等级，其中最为严格的是低硫燃料油，其硫含量不得超过0.10%。
随着国际环保意识的提高，越来越多的国家和地区纷纷出台了低硫排放政策，要求船舶在其管辖范围内使用低硫燃料油，以减少大气污染。
此外，ISO 8217还规定了船用燃料油的粘度、密度、闪点等指标，这些指标直接关系到燃料油的流动性、稳定性和安全性。
船舶在选择燃料油时，需要根据自身的船舶类型、动力系统和航行条件来选择符合要求的燃料油，以保证船舶的安全运行。
除了ISO 8217之外，一些国家和地区还会根据自身的实际情况，制定适用于本国船舶的燃料油标准。
这些标准可能会在硫含量、粘度、密度等方面有所不同，船舶在进入这些国家和地区航行时，需要严格遵守当地的燃料油标准，以免因使用不符合标准的燃料油而受到处罚。
总的来说，船用燃料油标准的制定和执行，对于保障船舶的安全运行和环境保护具有重要意义。
船舶公司和船东应当严格遵守国际和地区的燃料油标准，选择符合要求的燃料油，确保船舶的安全运行和环境保护。
同时，各国政府和国际组织也应当加强对船用燃料油标准的监管和执行，共同维护好航运市场的秩序和环境的清洁。
(iso)8217标准 船用燃料油
(iso)8217标准船用燃料油一、概述船用燃料油是船舶航行所需的重要能源，其品质直接影响船舶的运行安全和环保性能。
iso8217标准是国际标准化组织对船用燃料油的统一规范，旨在确保船舶燃料油的品质、安全性和环保性能。
本篇文章将围绕iso8217标准船用燃料油进行介绍，包括标准内容、应用范围、市场现状、发展趋势等方面。
二、标准内容iso8217标准船用燃料油包括多个技术要求和试验方法，以确保船舶在各种环境下都能安全、稳定地运行。
具体包括：1.品质要求：包括粘度、闪点、硫含量、水分、酸值等基本指标，以及特定组分如芳烃、环烷烃、石蜡等的要求。
2.安全性要求：包括抗爆性、安定性、腐蚀性等方面的要求，以确保船舶在运行过程中不会发生安全事故。
3.环保性能要求：包括排放物中的氮氧化物、颗粒物、硫氧化物等有害物质的控制标准，以及燃料油的燃烧效率等。
三、应用范围iso8217标准船用燃料油适用于各种类型的船舶，包括货船、油轮、集装箱船等。
在实际应用中，船东可以根据船舶类型、航行区域、运行工况等因素选择合适的燃料油。
此外，iso8217标准也适用于燃料油生产厂家和供应商，为其提供了一个统一的标准和参考依据。
四、市场现状及发展趋势目前，全球船用燃料油市场呈现稳步增长趋势，主要原因包括全球贸易的持续发展、船舶技术的不断进步以及对环保性能的更高要求。
在我国，船用燃料油市场也得到了快速发展，主要得益于航运业的繁荣和环保要求的提高。
未来，随着环保标准的日益严格和船舶技术的不断进步，船用燃料油市场将面临更大的挑战和机遇。
一方面，低硫燃料油等环保型燃料将逐渐成为市场主流，另一方面，高品质、高附加值的船用燃料油将具有更广阔的市场前景。
因此，燃料油生产厂家和供应商需要不断研发新技术、提高产品质量，以适应市场的变化和发展。
五、结论iso8217标准船用燃料油是保障船舶运行安全和环保性能的重要标准，其涵盖了品质、安全和环保性能等多方面的要求。
燃料油
燃料油燃料油也叫重油、渣油，为黑褐色粘稠状可燃液体，粘度适中，发热量大。
用于锅炉燃料，雾化性良好，燃料完全，积炭及灰少，腐蚀性小。
闪点较高，存储及使用较安全。
○粘度：粘度是燃料油最重要的性能指标，是划分燃料油等级的主要依据。
它是对流动性最抗能力的度量，它的大小表示燃料油的易流动性、易泵送性和易雾化性能的好坏。
目前国内较常用的是40℃运动粘度（馏分型燃料油）和100℃（残渣性燃料油）。
我国过去的燃料油行业标准用恩氏粘度（80℃、100℃）作为质量控制指标，用80℃运动粘度来划分牌号。
油品运动粘度是油品的动力粘度和密度的比值。
运动粘度的单位是Stokes，即斯托克斯，简称斯。
当物体的动力粘度为1泊，密度为1g/cm3时的动力粘度为1斯托克斯。
CST是Centistockes的缩写，意思是厘斯，即1斯托克斯的百分之一。
○含硫量。
燃料油中的硫含量过高会引起金属设备腐蚀和环境污染。
根据含硫量的高低，燃料油可以划分为高硫、中硫和低硫燃料油。
○闪点。
是涉及使用安全的指标，闪点过低会带来着火的隐患。
○水分。
水分的存在会影响燃料油的凝点，随着含水量增加，燃料油的凝点逐渐上升。
此外，水分还会影响燃料油机械的燃烧性能，可能会造成炉膛熄火、停炉等事故。
○灰分。
灰分是燃烧后剩余不能燃烧的部分，特别是催化裂化循环油和油浆掺入燃料油后，硅铝催化剂粉末会使泵、阀磨损加速。
另外，灰分还会覆盖在锅炉受热面上，使热能性变坏。
○机械杂质。
机械杂质会堵赛过滤网，造成抽油泵磨损和喷油嘴堵塞，影响正常燃烧燃料油的主要消费地区我国燃料油的主要消费地区集中在华南、华东地区，占全国消费总量的71％左右。
另外，东北占14％、华北占10％、华中占5％。
华南主要集中在广东省，占该地区消费量的80％。
华东主要是上海，江苏、浙江、山东，占该地区消费量的72％。
燃料油期货合约目前在上海期货交易所上市交易，代码：FU。
船用燃料油指标
船用燃料油指标船用燃料油介绍材料船用内燃机燃料油是大型低速柴油机的燃料油，其主要使用性能是要求燃料能够喷油雾化良好，以便燃烧完全，降低耗油量，减少积炭和发动机的磨损。
经常的检测项目有：粘度、水分、灰分、机械杂质、含硫量、净热值、总热值、金属元素含量、密度、闪点、残炭等项目。
燃料油主要由石油的裂化残渣油和直馏残渣油制成的，其特点是粘度大，含非烃化合物、胶质、沥青质多。
经常的检测项目有：粘度、水分、灰分、机械杂质、含硫量、净热值、总热值、金属元素含量、密度、闪点、残炭等项目。
船用燃料右由重油与轻质馏分油调制而成，是一种发热量大、燃烧性能好、贮存稳定、腐蚀小、使用范围广的优良燃油，是大马力、中、低速船舶柴油机最经济而理想的燃料，也可用作中小型喷嘴的锅炉燃料。
1、粘度粘度是燃料油最重要的性能指标，是划分燃料油等级的主要依据。
它是对流动性阻抗能力的度量，它的大小表示燃料油的易流性、易泵送性和易雾化性能的好坏。
目前国内常用的是40℃运动粘度（馏分型燃料油）和100℃运动粘度（残渣型燃料油）。
2、含硫量燃料油中的硫含量过高会引起金属设备腐蚀和环境污染。
根据含硫量的高低，燃料油可以划分为高硫、中硫和低硫燃料油。
3、闪点是涉及使用安全的指标，闪点过低会带来着火的隐患。
4、水分水分的存在会影响燃料油的凝点，随着含水量的增加，燃料油的凝点逐渐上升。
此外，水分还会影响燃料机械的燃烧性能，可能会造成炉膛熄火、停炉等事故。
5、灰分灰分是燃烧后剩余不能燃烧的部分，特别是催化裂化循环油和油浆掺入燃料油后，硅铝催化剂粉末会使泵、阀磨损加速。
另外，灰分还会覆盖在锅炉受热面上，使传热性变坏。
6、机械杂质机械杂质会堵塞过滤网，造成抽油泵磨损和喷油嘴堵塞，影响正常燃烧。
主要规格有：RMD15-120号船用燃料油—相当雷氏一号粘度（100°F）1000秒左右，主要用于大马力中、低速船舶柴油机。
RME25-180号船用燃料油—相当雷氏一号粘度（100°F）1500秒左右，主要用于大马力低速船舶柴油机。
燃料油标准
我国现行燃料油标准及分类发布：2014-09-29一、品种特性燃料油也叫重油、渣油，为黑褐色粘稠状可燃液体，粘度适中，燃料性能好，发热量大。
用于锅炉燃料，雾化性良好，燃料完全，积炭及灰少，腐蚀性小。
闪点较高，存储及使用较安全。
燃料油是原油炼制出的成品油中的一种，广泛用于船舶锅炉燃料、加热炉燃料、冶金炉和其它工业炉燃料。
燃料油主要由石油的裂化残渣油和直馏残渣油制成的，其特点是粘度大，含非烃化合物、胶质、沥青质多。
燃料油主要技术指标有粘度、含硫量、闪点、水、灰分、和机械杂质。
1、粘度：粘度是燃料油最重要的性能指标，是划分燃料油等级的主要依据。
它是对流动性阻抗能力的度量，它的大小表示燃料油的易流动性、易泵送性和易雾化性能的好坏。
目前国内较常用的是40℃运动粘度（馏分型燃料油）和100℃运动粘度（残渣型燃料油）。
我国过去的燃料油行业标准用恩氏粘度（80℃、100℃）作为质量控制指标，用80℃运动粘度来划分牌号。
油品运动粘度是油品的动力粘度和密度的比值。
运动粘度的单位是Stokes，即斯托克斯，简称斯。
当流体的动力粘度为1泊，密度为1g/cm3时的动力粘度为1斯托克斯。
CST 是Centistockes的缩写，意思是厘斯，即1斯托克斯的百分之一。
2、含硫量。
燃料油中的硫含量过高会引起金属设备腐蚀和环境污染。
根据含硫量的高低，燃料油可以划分为高硫、中硫和低硫燃料油。
3、闪点。
是涉及使用安全的指标，闪点过低会带来着火的隐患。
4、水分。
水分的存在会影响燃料油的凝点，随着含水量增加，燃料油的凝点逐渐上升。
此外，水分还会影响燃料油机械的燃烧性能，可能会造成炉膛熄火、停炉等事故。
5、灰分。
灰分是燃烧后剩余不能燃烧的部分，特别是催化裂化循环油和油浆掺入燃料油后，硅铝催化剂粉末会使泵、阀磨损加速。
另外，灰分还会覆盖在锅炉受热面上，使传热性变坏。
6、机械杂质。
机械杂质会堵塞过滤网，造成抽油泵磨损和喷油嘴堵塞，影响正常燃烧。
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燃料油的主要技术指标有粘度、含硫量、闪噗、水、灰分和机械杂质等。
1、粘度
粘度是燃料油最重要的性能指标，是划分燃料油等级的主要依据。
它是对流动性阻抗能力的度量，它的大小表示燃料油的易流性、易泵送性和易雾化性能的好坏。
目前国内常用的是40℃运动粘度（馏分型燃料油）和100℃运动粘度（残渣型燃料油）。
我国过去的燃料油行业标准用恩氏粘度（80℃、100℃）作为质量控制指标，用80℃运动粘度来划分牌号。
油品运动粘度是油品的动力粘度和密度的比值。
运动粘度的单位是Stokes，即斯托克斯，简称斯。
当流体的动力粘度为1泊，密度为1g/cm3时的运动粘度为1斯托克斯。
CTS是Centistokes的缩写，意思是厘斯，即1斯托克斯的百分之一。
2、含硫量
燃料油中的硫含量过高会引起金属设备腐蚀和环境污染。
根据含硫量的高低，燃料油可以划分为高硫、中硫和低硫燃料油。
3、闪点
是涉及使用安全的指标，闪点过低会带来着火的隐患。
4、水分
水分的存在会影响燃料油的凝点，随着含水量的增加，燃料油的凝点逐渐上升。
此外，水分还会影响燃料机械的燃烧性能，可能会造成炉膛熄火、停炉等事故。
5、灰分
灰分是燃烧后剩余不能燃烧的部分，特别是催化裂化循环油和油浆掺入燃料油后，硅铝催化剂粉末会使泵、阀磨损加速。
另外，灰分还会覆盖在锅炉受热面上，使传热性变坏。
6、机械杂质
机械杂质会堵塞过滤网，造成抽油泵磨损和喷油嘴堵塞，影响正常燃烧。
目前我国还没有关于燃料油的强制性国家质量标准。
为了与国际接轨，中国石油化工总公司于1996年参照国际上使用最广泛的燃料油标准：美国材料试验协会（ASTM）标准ASTMD396-92燃料油标准，制定了我国的行业标准SH/T0356-1996。
表1 SH/T0356-1996燃料油主要技术要求
1号和2号是馏分燃料油，适用于家用或工业小型燃烧器上使用。
4号轻和4号燃料油是重质馏分燃料油或是馏分燃料油与残渣燃料油混合而成的燃料油。
5号轻、5号重、6号和7号是粘度和馏程范围递增的残渣燃料油，为了装卸和正常雾化，在温度低时一般都需要预热。
我国使用较多的是5号轻、5号重、6号和7号燃料油。
新标准中5号燃料油粘度控制和分牌号是按100℃运动粘度来划分的，国外进口的燃料油基本是按50℃运动粘度分类，它们是50℃运动粘度≥180mm2/s和50℃运动粘度≥380mm2/s 两大类。