国际航运中心与枢纽港的关系

所谓枢纽港，是指区位优越、干支航线密集、航班集中的大型集装箱港口，它往往与周边地区的支线(喂给)港配合，构成一个集装箱海运网络系统。

枢纽港基本上是一个海运领域和航空领域的概念，尤其是海运集装箱领域的概念;在空间上，枢纽港通常以港口为中心，往往侧重于以港口码头为核心的基础设施。

国际航运中心是指是指在某一国际都市圈或大城市带范围内，具

有集装箱枢纽港等硬件设施和发达的航运市场等软件设施，并以国际航运产业作

为核心纽带，带动所在和相关区域经济系统发展，实现相关资源最佳配置的国际

化港口大都市

由此可见，国际航运中心既是一个运输与物流的概念，更是一个要素集聚与整合概念;同时，国际航运中心包括整个港口城市，甚至辐射大城市带(圈、群)，是远比枢纽港更大的空间地域概念。概言之，国际航运中心属于“站在城市看港口”，是一个相对较大的概念;枢纽港则是“站在港口看城市”，有时甚至被包含在国际航运中心之中，是一个相对较小的概念。

上海港的集装箱码头主要分布于洋山、外高桥、吴淞三大港区，共有集装箱泊位46个，集装箱吊桥155台，场地轮胎吊463台，集装箱堆场总面积634万平方米。

上港集团积极推进航运集疏运优化体系，通过提供快捷的水上和陆上集装箱穿梭驳运服务，将三大港区连为一体。

散杂货码头产业是上港集团的重要产业板块之一，主要分布在罗泾、吴淞和龙吴三大港区。

上港集团把做大做强港口物流产业作为企业发展的战略重点，集中物流资源优势力量，将区域分散的物流产业资源进行整合，加速实现从传统物流向现代物流的转变，延伸港口物流产业链，倾力打造现代化综合物流服务功能，提高在工程物流、第三方物流、汽车物流等领域的一体化服务能力，形成以上海港为枢纽的物流服务网络，服务范围涵盖国际货运代理、船舶代理、内支线船运、仓储堆存、公路运输、国内多式联运、集装箱拼装拆箱、危险品储运、重大件货运接运、集装箱洗修、物流管理软件开发等全方位的物流业务。

上港集团旗下引航、拖轮、理货等港口服务产业，为集装箱、散杂货和物流产业发展发挥重要的支持保障作用。

引航服务

上海港引航站承担着引航船舶进出上海港、进出洋山深水港、进出长江的重任，拥有300余名引航技术娴熟、服务优良的引航人员，配有先进的设施和完善的引航生产计算机管理系统，与2003年率先通过了挪威船级社ISO9001-2000质量管理体系认证。2009年引领各类中外船舶64189艘次，创上海港开埠以来历史新高。

拖带服务

上海港复兴船务公司是全国最大的港口船舶服务企业之一，主要经营船舶拖带、船舶修造等业务，现拥有国际先进技术的全回转拖轮33艘，年拖带能力6000艘次，年拖轮建造能力12艘。

理货服务

上海外轮理货有限公司是由上港集团和中国外轮理货总公司共同投资组建的目前国内最大的一家地区性专业理货公司。业务覆盖上海港所有公共码头和部分货主码头，经营范围包括国际国内航线船舶的理货业务；国际国内集装箱理箱业务；集装箱装拆箱理货业务；货物的计量、丈量业务；监装、监卸业务；货损、箱损检定业务。

港口物流信息化

上海海勃物流软件有限公司是上港集团旗下高科技企业，公司致力于为港口物流业提供应用系统服务和信息化整体解决方案，已经获得了《高新技术企业证书》和《软件企业认定证书》，并通过了ISO9001-2008 体系认证和计算机信息系统集成企业资质三级认证。业务主要集中于交通运输、港口、仓储物流等企业和软件的开发、无线数据传输系统的建设和小型机网络系统的集成服务等，拥有多年行业服务经验，能够为各类型港航物流企业提供系统解决方案。2006 年，公司被评为企业资信AAA 级企业；2009年被评审认定成为国家规划布局内重点软件企业和上海市科技小巨人培育企业；2010年被评审认定成为国家规划布局内重点软件企业和上海市明星软件企业。截止至2010 年，海勃公司共获得软件著作权15项，软件产品认证13项。

港务工程建设

上海港务工程公司成立于1953年，具有各类港口工程施工资质。迄今已承接了包括外高桥码头、洋山码头、曹妃d甸首钢码头、武汉阳逻码头、重庆东港码头、靖江新世纪船坞、上海世博水门和音乐喷泉等在内的众多港口工程和其他建设项目。

劳务外派办公室及技术劳务管理

上港集团劳务外派办公室，负责集团对外劳务合作和船员派遣工作，并接受船东和雇主的委托，负责招聘、培训、推荐各类船员和海乘服务人员、码头管理人员、集装箱码头设备操作人员、机械维修人员、工程技术人员等。

上海港发展战略

保持集装箱产业持续较快健康发展，是建设上海国际航运中心的重中之重，也是上港集团战略发展的核心任务。未来三年，上港集团将通过实施长江战略、东北亚战略和国际化战略，力求保持集装箱产业持续较快健康发展，实现中转业务突破，确立和巩固上海港东北亚国际航运枢纽港地位。

1、长江战略

作为上海港直接货源腹地的长江流域，是发展上海母港的立足之本，是维持上海港现有增长能力的核心区域。不论是现阶段，还是将来，保持并提高长江流域集装箱市场的占有率，是上港集团发展的基石。长江战略的核心，旨在主导长江流域货源流向，增强上海港对长江流域的集聚与辐射能力，实现上港集团的可持续发展。

2、东北亚战略

作为上海港间接货源腹地的东北亚地区，是发展母港的增量空间，是确立和巩固上海成为东北亚国际航运中心的核心区域。在未来，提高东北亚集装箱中转市场的占有率，是上港集团实现跨越式发展的重要台阶。东北亚战略的核心，旨在以洋山为中心，确立上海港的国际航运中心地位，实现上港集团跨越式发展。

3、国际化战略

作为执行国际化战略的主要方式，全球视野下的海外市场开拓，是实现上港集团愿景目标的必然选择。码头及相关业务的产业扩张，是上港集团为股东创造价值的重要平台。国际化战略的实施，旨在培养国际化运营能力，提升国际化管理水平，逐步形成辐射国内国际市场的跨地区、跨国经营格局。

国际航运中心纽约模式