铁路桥梁连续梁挂篮施工技术探析

铁路桥梁连续梁挂篮施工技术探析

发表时间：2017-11-27T18:46:17.393Z 来源：《基层建设》2017年第25期作者：刘兴

[导读] 摘要：自从改革开放以后，我国铁路桥梁施工数量在不断的增加，并且越来越多的施工技术开始应用于铁路桥梁的施工中，其中应用比较广泛的一种施工技术就是铁路桥梁连续梁挂篮施工技术，主要是因为这种技术的应用能够很大程度的提高现在铁路桥梁的施工效率和施工质量。

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摘要：自从改革开放以后，我国铁路桥梁施工数量在不断的增加，并且越来越多的施工技术开始应用于铁路桥梁的施工中，其中应用比较广泛的一种施工技术就是铁路桥梁连续梁挂篮施工技术，主要是因为这种技术的应用能够很大程度的提高现在铁路桥梁的施工效率和施工质量。本文首先对挂篮施工和铁路桥梁施连续梁挂篮技术进行了简单的阐述，而后重点分析了施工要点，最后对于施工中应该特别注意的几个问题进行了分析，期待本文的研究能够促进我国铁路桥梁施工质量不断提升。

关键词：高速铁路；连续梁；挂篮施工

1连续梁合拢段施工技术

1.1合拢段施工顺序

成熟的合拢技术是提高桥梁基础稳定性的重要前提。而合拢段的施工也是合拢段的关键技术。常见的多跨预应力钢筋混凝土连续梁的秩序有三个，即逐步从一岸到另一侧的桥梁，或按照从中间向两侧、从两侧向中间或先边跨后次中跨最后到中跨的顺序逐步推进，直至结束所有合拢段。如果是先边跨后次中跨最后到中跨，必须先顶推再进行中跨合拢。这种施工顺序需要有足够大的顶力。另外，也可以按照先中跨后次中跨再到边跨的顺序安排合拢施工，但要先顶推再进行次中跨合龙，只需有较小的顶力即可完成合龙施工。多跨预应力连续梁合拢施工顺序通常采用由边跨向中跨或由中跨向边跨同时对称合拢的方式合拢。如果工期紧张，部分工程可以按照从小到大的顺序逐步合拢，也可以多跨一次性合拢施工。笔者结合工程经验分析得知，次预应力桥梁连续梁的合拢施工顺序采用先边跨合拢，继而中跨合拢，为相邻浇筑节段对称施工创设条件，从而使桥梁从T形静定悬臂状态逐渐过渡为超静定状态，最终完成体系转换。

1.2合拢段模板工程

边跨合拢段模板由底模、外侧模、内膜、内倒角模板、外倒角模板组成。边跨合拢以后，将中跨的其中一套挂篮拆除，然后将另外一套挂篮行走到位，所有杆件均匀的固定在两个T构的末节段上，在两个末节段上顶板和底板、腹板都要预留施工孔，以保证挂篮能与两端梁体紧密结合，确保合拢线形。

1.3合拢配重

设置合拢配重的目的是为了减少混凝土浇筑时的挠度变形，保证混凝土质量，保持T构两端的不平衡弯矩小于主墩顶临时固结所能提供的不平衡弯矩。配重可以用水箱和沙袋等，水箱的效果最好，统计混凝土输送的速度，以确定合拢段两端在浇筑时配重卸载的速度。

1.4临时锁定

设置临时锁定的目的是抵消梁体温度变形引起的支座和模板体系产生的摩擦阻力。温度应力引起的力较大，而此时只有模板对梁体有约束力，如果约束力小于梁体温度应力，梁体肯定会产生位移。保证合拢段临时锁定力大于模板及支座的约束力即可保证合拢段相对无变形。

边跨合拢段采用刚性骨架措施锁定后，在温度变化作用下，由于中墩临时支撑尚未拆除，梁体变化引起的微小滑动，通过边跨合拢段临时固结骨架，其力主要由边跨现浇段混凝土与模板的摩擦力抵消，边跨现浇段施工完成后，边支座处支座锁定要解除，使支座能够活动。

2合拢段施工工艺及要求

2.1合拢段体系转换

在连续梁节段和支架现浇段施工时，按施工方案预埋劲性骨架预埋件，当施工合拢段临时锁定前所有钢支撑先全部焊完同一端焊缝后，统计连续3天现场测量最低气温，得出每天最低气温时段，当到一天最低气温时，再焊接另一端焊缝，焊接时要确保所有钢支撑同时受力，保证受力均匀。所有钢支撑焊接完毕，即进行合拢束临时张拉，从外到内左右对称进行。临时预应力张拉结束后，解除作为连续梁承重结构的主墩临时锚固，转换为由主墩支座作为连续梁承重结构。

2.2边跨合拢段施工

两边跨合拢段在支架上现浇。边跨施工前拆除中跨的挂篮并解除边跨其它荷载，在边跨现浇段支架上安装合拢段底模、侧模，并调整合拢段的中线和高程。由于边跨合拢段一端是膺架现浇梁段，一端是悬臂灌注梁段，梁体竖向温差会使合拢口梁截面产生挠度和角变位，使合拢段混凝土受弯。因此，在施工中必须设置临时锁定装置。在合拢段箱梁端部梁的顶、底板的顶面预埋钢板，设置反力座，并将外刚性支撑劲性骨架焊接牢固，以保证合拢口在张拉临时预应力时不变形。合拢段外刚性支撑焊接好之后立即在低温下张拉临时预应力束。合拢前将现浇段和悬臂灌注梁段上的杂物清理干净，此时除加压装置外，应将施工机具等全部清除或移至0#块顶部，保证应力状态与设计相符。张拉严格按照顺序进行，遵循先长束后短束原则。待边跨合拢束张拉完成后，解除边跨临时锁定劲性骨架。

2.3中跨合拢段施工

中跨合拢段采用挂篮现浇，待两端边跨合拢全部完成后进行中跨合拢段的施工。拆除一侧挂篮，另一侧挂篮移动至合拢口位置，拼装中跨合拢段模板。对称焊接临时锁定劲性骨架。中跨临时锁定劲性骨架焊接完成后，在低温时段立即张拉纵向预应力筋，然后选择与临时锁定温度一致的低温时段灌注合拢段混凝土。待合拢段混凝土强度达到设计要求后，释放一侧的墩梁临时固结，使梁一端在合拢口锁定的连接下能沿支座自由伸缩，然后按顺序张拉中跨各预应力筋，最后拆除临时锁定装置。

3合拢段施工的施工难点

在合拢段的施工中，为保证悬臂T构施工安全以及合拢段不出现裂纹，就必须要解决好以下几个难点：①合拢段模板的安装；②合拢段设计高程偏差；③合拢段混凝土浇筑；④合拢段张拉。

(1) 施作合拢段时，预留一套合拢所用挂篮底模与侧模，将其余部分拆掉。跨梁合拢后不宜拆卸内模导梁，因此必须在最后一个悬臂段混凝土强度达标后逐步拆卸吊架和内模导梁。张拉预应力束前须保证混凝土强度已达标，张拉时，单个“T”构两端的挂蓝对称行走，直至边

跨挂蓝行走至底模吊带孔和直线段上预留孔对应时停止。利用直线段上底板预留孔锚同底模托架，利用直线段翼缘板预留孔锚同侧模板。

(2) 中跨合拢时高程偏差侧来调节两侧标高，待混凝土强度达到50MPa再将配重卸除；如果高差小于15mm双方的交叉折叠的部分，中跨将不采用压重。

(3) 选在低温时段浇筑合拢段混凝土，尽量在2h～4h内完成。悬臂端混凝土连接面必须先凿毛再彻底清洗。混凝土浇筑头一天先用水降温处理箱梁结构；宜采用高强、早强、微膨胀的混凝土浇筑合拢段，混凝土入模时坍落度尽量控制在20cm以内；浇筑合拢段时，根据浇筑速度，逐步将等量的平衡重同步卸除，可通过汽车吊或塔吊直接调运至桥下直接卸除。合拢段的混凝士强度满足强度标准后将内模、外模和临时支撑逐步拆掉。

结论：

连续梁施工的主要环节就是挂篮施工，同时这一环节也是施工中的一个难点，为了能够确保施工技术的安全，首先一定要确保施工的规范性和正确性，其次就是提高相关数据的准确性，以对整个施工进行有效控制，最后还可以不断的对其施工共组进行优化，以提高挂篮的施工技术，从而使铁路桥梁连续梁挂篮施工技术的应用更加广泛。

参考文献：

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