托盘标准的意义
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• 托盘的类型 • 托盘的标准 • 托盘标准的意义
平托盘
• 1) 平托盘几乎是托盘的代名词，只要一提托盘， 一般都是指平托盘而言，因为平托盘使用范围最广， 利用数量最大，通用性最好。平托盘又可细分为三 种类型。
• ①根据台面分类。有单面形、单面使用型、双 面使用型和翼型等四种；②根据叉车叉入方式分类。 有单向叉入型、双向叉入型、四向叉入型等三种。 ③根据材料分类。木制平托盘、钢制平托盘、塑料 制平托盘、复合材料平托盘以及纸制托盘等五种。 据中国物流与采购联合会托盘专业委员会(筹)， 2002年9月对300多家托盘生产企业、托盘使用及 销售企业进行初步调查的结果，目前我国拥有的各 种类型托盘总数约为5 000～7 000万片，可能远不 止此数，每年产量递增2 000万片左右。其中木制 平托盘约占90%、塑料平托盘占8%、钢制托盘、 复合材料托盘以及纸制托盘合计占2%。复合材料 平托盘和塑料托盘上升比例较大。
由于托盘的尺寸涉及的面太广，关联因素太复杂，做到真正的一致和统 一实在不容易，必须有一个过程。目前自然形成了三大地区核心尺寸。美 国的国家标准托盘尺寸为：1.219m×1.016m(48×40英寸)，周边国家加
拿大和墨西哥为：1m×1m，澳大利亚为：1.165m×1.165m和 1.1m×1.1m。欧洲国家采用0.8m×1.2m尺寸的较多，而德国、英国和荷 兰都采用0.8m×1.2m和1m×1.2m两种尺寸，北欧各国拥有0.8m×1.2m 的统一型托盘。亚洲国家，以日本、韩国、新加坡和我国台湾地区为核心， 采用1.1m×1.1m的尺寸的比例较大，普及率在逐年升高，并逐渐影响我
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装卸和储存效率。③长尺寸物托盘。这是一种专门用来码 放长尺寸物品的托盘，有的呈多层结构。物品堆码后，就 形成了长尺寸货架。④油桶专用托盘。是专门存放、装运 标准油桶的异型平托盘。双面均有波形沟槽或侧板，以稳 定油桶，防止滚落。优点是可多层堆码，提高仓储和运输 能力。
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托盘的标准
• 托盘虽然只是一个小小的器具，但由于托盘具有重要的衔接功能、广泛围
的应用性和举足轻重的连带性，在装卸搬运、保管、运输和包装等各个物 流环节的效率化中，都处于中心位置，所以，托盘的规格尺寸，是包装尺 寸、车厢尺寸、集装单元尺寸的核心。只有以托盘尺寸为标准，决定包装、 卡车车厢、火车车厢、集装箱箱体等配套规格尺寸和系列化规格标准，才 最能体现装卸搬运、保管、运输和包装作业的合理性和效率性。除此之外， 托盘的规格尺寸还涉及到集装单元货物尺寸，集装单元货物尺寸又涉及到 包装单元尺寸，卡车车厢、铁路货车车厢、仓库通道及货格尺寸，甚至关 系到物流的基础设施，火车站、港口、码头等货物装卸搬运场所的构造结 构、装卸搬运机具的标准尺寸。从某种意义上讲，托盘的标准化，不单单 是托盘租赁、托盘流通和循环使用的前提，也是实现装卸搬运、包装、运 输和保管作业机械化，自动化的决定因素，没有托盘规格尺寸的统一和以 托盘为基础的相关设施、设备、装置、工具等的系列化标准只能做到局部 物流的合理化，难以达到整体物流的合理化。在托盘尺寸国际标准化方面， 早在1947年瑞典就率先推出了托盘标准，1961年国际标准化组织颁布了 ISO/R198托盘标准，建议采用0.8m×1.2m、0.8m×1m、1m×1.2m 3种尺 寸；1963年颁布ISO/R329托盘标准，增加了1.2m×1.6m、1.2m×1.8m两 种尺寸；1971年又颁布了ISO/TC51托盘标准，增加了0.8m×1.1m、 0.9m×1.1m、1.1m×1.1m 3种尺寸，后来，ISO/TC51又决定取消 ISO/R198和ISO/329，建议由0.8m×1.2m、1m×1.2m、1.016m×1.219m 3种尺寸替代。截止1997年，1.140m×1.140m、0.8m×1.2m、1m×1.2m、 1.1m×1.1m、1.016m×1.219m、1.140m×1.140m尺寸均被国际准标化组 织(ISO)所认可。关于托盘的国际标准，目前国际标准化组织还在讨论修改 之中。
柱式托盘
• 2) 柱式托盘分为固定式和可卸式两种，其
基本结构是托盘的4个角有钢制立柱，柱子 上端可用横梁连结，形成框架型。柱式托 盘的主要作用，一是利用立柱支撑重量物， 往高叠放；二是可防止托盘上放置的货物 在运输和装卸过程中发生塌垛现象。
箱式托盘 • 3) 箱式托盘是四面有侧板的托盘，有
的箱体上有顶板，有的没有顶板。箱 板有固定式、折叠式、可卸下式三种。 四周栏板有板式、栅式和网式，因此， 四周栏板为栅栏式的箱式托盘也称笼 式托盘或仓库笼。箱式托盘防护能力 强，可防止塌垛和货损；可装载异型 不能稳定堆码的货物，应用范围广。
国，出现应用范围扩大整个亚洲之势。 我国的托盘规格目前比较混乱。机械工业系统使用JB3003-81规定的 0.8m×1m、0.5m×08m的托盘，1982年我国颁布的国家标准(GB/T 29341996)，将联运通用平托盘的平面尺寸规定为：0.8m×1.2m、
1.2m×0.8m，1m×1.2m、1.2m×1m、1.219m×1.106m、 1.106m×1.219m、1.140m×1.140m，共8种。此外，关于托盘标准，我 国还有：GB/T 3716-2000托盘术语，GB/T 16470-1996托盘包装，GB/T
•
①平板玻璃集装托盘。也称平板玻璃集装架，分许多
种类。有L型单面装放平板玻璃单面进叉式，有A型双面装
放平板玻璃双向进叉式，还有吊叉结合式和框架式等。运
输过程中托盘起支撑和固定作用，平板玻璃一般都立放在 托盘上，并且玻璃还要顺着车辆的前进方向，以保持托盘 和玻璃的稳固。②轮胎专用托盘。轮胎的特点是耐水、耐 蚀，但怕挤、怕压，轮胎专用托盘较好地解决了这个矛盾。 利用轮胎专用托盘，可多层码放，不挤不压，大大地提高
轮式托盘
• 4) 轮式托盘与柱式托盘和箱式托
盘相比，多了下部的小型轮子。因 而，轮式托盘显示出能短距离移动、 自行搬运或滚上滚下式的装卸等优 势，用途广泛，适用性强。
特种专用托盘
• 5) 由于托盘作业效率高、安全稳定，尤其在一些要求快
速作业的场合，突出利用托盘的重要性，所以各国纷纷研 制了多种多样的专用托盘，这里仅举几个例子。
平托盘
• 1) 平托盘几乎是托盘的代名词，只要一提托盘， 一般都是指平托盘而言，因为平托盘使用范围最广， 利用数量最大，通用性最好。平托盘又可细分为三 种类型。
• ①根据台面分类。有单面形、单面使用型、双 面使用型和翼型等四种；②根据叉车叉入方式分类。 有单向叉入型、双向叉入型、四向叉入型等三种。 ③根据材料分类。木制平托盘、钢制平托盘、塑料 制平托盘、复合材料平托盘以及纸制托盘等五种。 据中国物流与采购联合会托盘专业委员会(筹)， 2002年9月对300多家托盘生产企业、托盘使用及 销售企业进行初步调查的结果，目前我国拥有的各 种类型托盘总数约为5 000～7 000万片，可能远不 止此数，每年产量递增2 000万片左右。其中木制 平托盘约占90%、塑料平托盘占8%、钢制托盘、 复合材料托盘以及纸制托盘合计占2%。复合材料 平托盘和塑料托盘上升比例较大。
由于托盘的尺寸涉及的面太广，关联因素太复杂，做到真正的一致和统 一实在不容易，必须有一个过程。目前自然形成了三大地区核心尺寸。美 国的国家标准托盘尺寸为：1.219m×1.016m(48×40英寸)，周边国家加
拿大和墨西哥为：1m×1m，澳大利亚为：1.165m×1.165m和 1.1m×1.1m。欧洲国家采用0.8m×1.2m尺寸的较多，而德国、英国和荷 兰都采用0.8m×1.2m和1m×1.2m两种尺寸，北欧各国拥有0.8m×1.2m 的统一型托盘。亚洲国家，以日本、韩国、新加坡和我国台湾地区为核心， 采用1.1m×1.1m的尺寸的比例较大，普及率在逐年升高，并逐渐影响我
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装卸和储存效率。③长尺寸物托盘。这是一种专门用来码 放长尺寸物品的托盘，有的呈多层结构。物品堆码后，就 形成了长尺寸货架。④油桶专用托盘。是专门存放、装运 标准油桶的异型平托盘。双面均有波形沟槽或侧板，以稳 定油桶，防止滚落。优点是可多层堆码，提高仓储和运输 能力。
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托盘的标准
• 托盘虽然只是一个小小的器具，但由于托盘具有重要的衔接功能、广泛围
的应用性和举足轻重的连带性，在装卸搬运、保管、运输和包装等各个物 流环节的效率化中，都处于中心位置，所以，托盘的规格尺寸，是包装尺 寸、车厢尺寸、集装单元尺寸的核心。只有以托盘尺寸为标准，决定包装、 卡车车厢、火车车厢、集装箱箱体等配套规格尺寸和系列化规格标准，才 最能体现装卸搬运、保管、运输和包装作业的合理性和效率性。除此之外， 托盘的规格尺寸还涉及到集装单元货物尺寸，集装单元货物尺寸又涉及到 包装单元尺寸，卡车车厢、铁路货车车厢、仓库通道及货格尺寸，甚至关 系到物流的基础设施，火车站、港口、码头等货物装卸搬运场所的构造结 构、装卸搬运机具的标准尺寸。从某种意义上讲，托盘的标准化，不单单 是托盘租赁、托盘流通和循环使用的前提，也是实现装卸搬运、包装、运 输和保管作业机械化，自动化的决定因素，没有托盘规格尺寸的统一和以 托盘为基础的相关设施、设备、装置、工具等的系列化标准只能做到局部 物流的合理化，难以达到整体物流的合理化。在托盘尺寸国际标准化方面， 早在1947年瑞典就率先推出了托盘标准，1961年国际标准化组织颁布了 ISO/R198托盘标准，建议采用0.8m×1.2m、0.8m×1m、1m×1.2m 3种尺 寸；1963年颁布ISO/R329托盘标准，增加了1.2m×1.6m、1.2m×1.8m两 种尺寸；1971年又颁布了ISO/TC51托盘标准，增加了0.8m×1.1m、 0.9m×1.1m、1.1m×1.1m 3种尺寸，后来，ISO/TC51又决定取消 ISO/R198和ISO/329，建议由0.8m×1.2m、1m×1.2m、1.016m×1.219m 3种尺寸替代。截止1997年，1.140m×1.140m、0.8m×1.2m、1m×1.2m、 1.1m×1.1m、1.016m×1.219m、1.140m×1.140m尺寸均被国际准标化组 织(ISO)所认可。关于托盘的国际标准，目前国际标准化组织还在讨论修改 之中。
柱式托盘
• 2) 柱式托盘分为固定式和可卸式两种，其
基本结构是托盘的4个角有钢制立柱，柱子 上端可用横梁连结，形成框架型。柱式托 盘的主要作用，一是利用立柱支撑重量物， 往高叠放；二是可防止托盘上放置的货物 在运输和装卸过程中发生塌垛现象。
箱式托盘 • 3) 箱式托盘是四面有侧板的托盘，有
的箱体上有顶板，有的没有顶板。箱 板有固定式、折叠式、可卸下式三种。 四周栏板有板式、栅式和网式，因此， 四周栏板为栅栏式的箱式托盘也称笼 式托盘或仓库笼。箱式托盘防护能力 强，可防止塌垛和货损；可装载异型 不能稳定堆码的货物，应用范围广。
国，出现应用范围扩大整个亚洲之势。 我国的托盘规格目前比较混乱。机械工业系统使用JB3003-81规定的 0.8m×1m、0.5m×08m的托盘，1982年我国颁布的国家标准(GB/T 29341996)，将联运通用平托盘的平面尺寸规定为：0.8m×1.2m、
1.2m×0.8m，1m×1.2m、1.2m×1m、1.219m×1.106m、 1.106m×1.219m、1.140m×1.140m，共8种。此外，关于托盘标准，我 国还有：GB/T 3716-2000托盘术语，GB/T 16470-1996托盘包装，GB/T
•
①平板玻璃集装托盘。也称平板玻璃集装架，分许多
种类。有L型单面装放平板玻璃单面进叉式，有A型双面装
放平板玻璃双向进叉式，还有吊叉结合式和框架式等。运
输过程中托盘起支撑和固定作用，平板玻璃一般都立放在 托盘上，并且玻璃还要顺着车辆的前进方向，以保持托盘 和玻璃的稳固。②轮胎专用托盘。轮胎的特点是耐水、耐 蚀，但怕挤、怕压，轮胎专用托盘较好地解决了这个矛盾。 利用轮胎专用托盘，可多层码放，不挤不压，大大地提高
轮式托盘
• 4) 轮式托盘与柱式托盘和箱式托
盘相比，多了下部的小型轮子。因 而，轮式托盘显示出能短距离移动、 自行搬运或滚上滚下式的装卸等优 势，用途广泛，适用性强。
特种专用托盘
• 5) 由于托盘作业效率高、安全稳定，尤其在一些要求快
速作业的场合，突出利用托盘的重要性，所以各国纷纷研 制了多种多样的专用托盘，这里仅举几个例子。