起动机常见故障原因与检修

起动机常见故障原因与检修

一、起动机组成及各部分作用

起动机由直流电动机、传动机构和控制装置三大部分组成。直流电动机的作用是将蓄电池输入的电能转换为机械能，产生电磁转矩；传动机构的作用是利用驱动齿轮啮入发动机飞轮齿圈，将直流电动机的电磁转矩传给曲轴，发动机启动后迅速切断曲轴与电动机之间的动力传递，防止曲轴反拖电动机；控制装置的作用是接通或切断起动机与蓄电池之间的主电路，并使驱动齿轮进入或退出与飞轮齿圈的啮合。

二、起动机常见故障原因

1.起动机电磁开关工作不良

电磁开关的故障多为接触盘和固定触点烧蚀，如果轻微烧蚀，可用00号砂纸打磨；若烧蚀严重，应将接触盘转个角度，更换接触面。固定触点严重烧蚀，可用锉刀修整，但两个固定触点的打磨厚度应相同，安装时应做到高低一致。当固定触点的厚度<1.5 mm时，可垫1～1.5 mm的金属垫圈。固定触点的标准厚度为3.5 mm。当电磁开关的保持线圈发生断路或搭铁，若接通起动开关, 发动机是无法启动的，同时会出现驱动小齿轮周期性地撞击飞轮齿环的现象。

电磁开关中有两个线圈，即吸拉线圈和保持线圈。吸拉线圈和电动机的励磁绕组、电枢绕组串联，而保持线圈则是一个独立的支路。当保持线圈发生故障后，启动时就只有吸拉线圈在起作用，通电产生磁吸力，拉动铁心，使单向啮合器与飞轮齿环啮合。一旦电磁开关的接触盘前移，接通起动机主电路也同时将吸拉线圈短路，使电流和磁吸力消失。于是在弹簧作用下，铁心带动单向啮合器又回到原始位置。接着又使吸拉线圈通电产生吸力，驱使小齿轮被推出，主电路接通。如此反复,就出现上述小齿轮不断敲击飞轮齿环的现象。

2.起动机时转时不转，转动时无力

这一故障多数是由于起动机电刷磨损严重或电刷弹簧力下降造成的,也有可能是起动电机轴承严重偏磨或脱落造成的，可换件修复。

3. 起动机出现强烈的火花而且不转

如果起动机的电磁开关正常，但吸合后起动机出现强烈的火花而且不转，则可能是电枢绕组和磁场绕组搭铁。搭铁大多是由于拉紧螺栓与磁场线圈短路，或者绝缘电刷架的绝缘垫片损坏而造成,必须及时予以检修，必要时更换新件。

4. 小齿轮和飞轮齿环撞击

小齿轮和飞轮齿环撞击的原因有电磁开关的铁心行程不当、起动机的小齿轮和飞轮齿环严重磨损或打坏、起动机的固定螺钉或离合器壳松动。诊断的方法是首先摇转曲轴一个角度,再接通起动机，若撞击声消失,说明飞轮齿环损坏严重；若仍不能啮合，表明电磁开关的铁心行程太短。如果起动机和离合器壳松动，在启动时会出现明显的抖动。

三、起动机检修实例

1.起动机不运转。一辆五十铃轻卡电气设备维修后，接通点火开关，启动发动机时起动机不转,但能听到电磁开关触点闭合时发出“哒”的一声，用螺钉旋具短接电磁开关电源接柱与磁场接柱时，起动机运转正常。原因是活动铁心限位螺钉的位置未调整好,致使活动铁心行程不足,不能使接触盘与主触点接合,因而无法通电,按规范调整之后，故障排除。将点火开关置于启动挡，起动机不运转，其原因多为蓄电池容量不足、导线松动接触不良、继电器或电磁开关触点烧蚀、起动机内部断路、短路等，应针对上述不同情况修复。

2.起动机空转打滑。一辆东风轻卡启动时，起动机空转打滑，需要反复启动多次才能着车。经拆检后将单向离合器夹持在虎钳上，

用手转动驱动小齿轮检査,发现正反两个方向转动均无阻力，即判定为单向离合器损坏,换件后，故障消失。该故障的特征是接通点火开关启动挡，起动机运转正常，但不能啮合飞轮齿圈拖带曲轴旋转。之所以如此，一是由于驱动小齿轮不能与飞轮齿圈啮合；二是由于单向器损坏不能锁止所致。原因有单向离合器弹簧失去弹力；油污过多，滚珠卡住，动力不能传递；拨叉断损，拨叉支点移位；在接通电源后起动机齿轮不能推到啮合位置造成空转；支承销松脱，电磁开关拉杆调整不当；飞轮齿圈个别齿损坏，破坏了齿轮副的正确啮合，通电后两齿轮啮合不上去，并发出撞击异响形成空转。

3.起动机运转无力。一辆解放轻卡接通点火开关起动挡后，起动机运转无力，不能拖带曲轴转动。经拆检蓄电池和继电器并无故障，分解起动机后，发现换向器表面有一层光亮的油污，电刷弹簧锈蚀，修复之后故障消除。起动机运转缓慢无力，带动发动机较困难的故障原因多为电枢扫膛(摩擦损坏磁场线圈绝缘)，电枢轴弯曲变形或两端轴承套磨旷，蓄电池接线头接触不良，电流时通时断，蓄电池亏电，起动机本身故障，如电枢与磁极相碰、电刷磨损过限、电磁开关接触不良等。起动机电磁开关触点烧蚀，如单向器齿轮与飞轮齿圈已经啮合，但发动机不旋转,用螺钉旋具将电磁开关两主接线柱连接起动机运转正常，这时可将触头拆下，用细锉刀或砂纸修研，接触盘烧蚀严重还可将其反面装复代用。