转向系统主要故障分析及其排除

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转向系统主要故障分析及其排除：
一：方向盘自由行程过大原因：
1.转向器传动副啮合间隙过大；
2.转向传动机构连接处松旷；
3.转向节主销与衬套配合间隙过大；
4.转向轮轮毂轴承松旷；
5.转向系统和转向轮之间装配、调整不当或机件磨损所致；
6.转向节臂及横、直拉杆的接头松动。

解决办法：①更换或检修分配阀；②按规范排除系统内的空气，并加注
液压油至规定量；③调整各机械连接处的间隙。

二：液压助力转向系统工作时有异响原因：
1.驱动皮带轮松动或过紧；
2.固定转向泵的螺栓松动或者转向泵故障；
3•贮油器的液面过低或有气泡引起的；
4.转向各机械连接部位过松或过紧。

解决办法：①检查贮油罐油面，如油面过低，应加注液压油使油面达到
略高于标尺位置；②排放液压系统内的空气；③调紧或调松
泵传动带；④拆检修复或更换分配阀；⑤检修叶轮泵，必要
时对损坏部件进行更换；⑥通过试验纠正液压软管的布置。

三：转向沉重原因：
1•轮胎胎压不足；
2.主销后倾角过大或前悬架过低；
3.四轮定位出现故障；
4•液压泵磨损，内漏严重或外泄漏；
5•液压系统缺油，使转向助力不够；
6.液压油管道堵塞或者滤清器堵塞；
7.驱动液压泵的三角皮带打滑或齿轮传动啮合不良，或者缺润滑油；
8.叶轮泵的皮带松弛或叶轮泵压力不足；
9.贮油罐油面低，或系统中有空气。

解决办法：①调整叶轮泵传动带；②加注液压油，并排除系统中空气；
③检修叶轮泵，必要时更换；④检修转向轴衬套；⑤检
修调整前悬架；⑥检修或更换液压分配阀；⑦找出外泄
漏、内泄漏处，检修或更换不合格机件；⑧排除系统中的
空气。

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四：动力转向系左、右转向轻重不一致原因：
1. 分配阀滑阀调整不当，滑阀已偏离中问位置；
2. 分配阀滑阀台肩两侧的预开缝隙不等；
3. 滑阀或阀体台肩处有毛刺或碰伤；
4. 滑阀内有污物等，使滑阀或反作用柱塞卡住，造成左右移动阻力不等
5. 动力缸一侧有空气。

6. 机械故障（各部件的间隙、磨损、润滑左右不一致）。

7. 左转向沉重的原因是：助力活塞下部的液压油未形成工作压力或者是工作压力过低。

这是因为：
转向摇臂两端的内密封环损坏，使一部分压力油经润滑轴承的油道返回油箱。

阀室体径向环槽（上槽）的外侧密封环损坏，使一部分压力油经径向环槽泄漏，直接返回。

通入助力缸底部的油道在中间盖上、下端的密封环安装不当或损坏，使一部分压力油泄出。

右转向沉重的原因是：助力活塞上部的液压油未形成工作压力或工作压力过低。

这是因为：
中间盖止推滚针轴承内侧的密封环损坏或初张力过低，使一部分压力油经止推轴承的润滑油道返回贮油罐。

中间盖和转向器壳体接触部分的密封环损坏，或者是通入助力缸上部的油道，在中间盖上、下端面上的密封环安装不当或损坏使一部分压力油泄出。

从以上分析可以看出：转向器发生左、右转向轻重不一的故障均由于密封环安装不当，失去密封作用造成的。

发生此类故障应根据具体原因，对其损坏部件进行调整、修复或更换。

五：行驶自动跑偏原因：
1两侧轮胎充气气压不一致，一侧轮胎偏磨，新轮胎规格不一，轮胎混装；
2两侧制动器制动力矩差值超标；
3悬架系统故障或四轮定位（主销内倾角或主销后倾角不一致，前束
值超差）；
4车身因事故原因造成两侧轴距或两侧前轮下摆臂球销中心到后轴距
离超过5mm,主销后倾角、内倾角、轮胎外倾角不一致，前束调整
不正确等；
5 转向器卡滞或损坏，连接球销磨损、松动。

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六：转向回正性差原因：
1. 系统油压过低；系统内混入空气；
2. 分配阀中动力缸发卡；分配阀内弹簧过硬或折断；
3•车轮外倾角越大，转向回正性越妊；车轮外倾角越小，转向回正性越差;
4•主销后倾角越大，转向回正性越妊；主销后倾角越小，转向回正性越差;
5•主销内倾角越小，其产生的回正力矩就越小，回正力就越小。

解决办法：①对于损坏的零件应进行更换；②对于混有空气的油液，应排除空气;
③进行四轮定位（主要是三个重要参数的的准确性）调整。

七：转向不足原因：
1.车体质量分配不平衡:平衡的车体质量分配应该为前后50:50,如果车体前部
质量大于后部（质量分配＞50:50,如60:40）,车辆将表现为转向不足.反之如果车体前部质量小于后部（质量分配〈50:50,如40:60）,车辆将表现为转向过度；
2.过高的前悬挂硬度（包括弹簧硬度，减震器硬度,防倾杆硬度）；
3.过低的后悬挂硬度（包括弹簧硬度，减震器硬度，防倾杆硬度）；
4.前侧倾点相对于后侧倾点过高.；后侧倾点相对于前侧倾点过低；
5.过宽的后轮间距（左侧后轮中心线到右侧后轮中心线的距离）；
6.过宽的后轮轮胎宽度（轮胎与地面接触面的宽度）；
7•转向自由行程过大；
&动力转向泵动力不足；
9.液压油不足或液压油泵动力不足；
10.机械部件磨损大或者部件之间间隙过大；
八：轮胎异常磨损（转向系统）：
1•车辆的不正常行驶，如转弯过快、紧急制动和加速起动都会是车轮异常磨
损。

2.胎压过低会使轮胎磨损严重。

3.车轮的正前束过大,导致车轮内缘磨损；车轮负前束过大,导致轮胎外缘磨
损。

4•车轮外倾角过大，轮胎外缘磨损；车轮外倾角过小，车轮内缘磨损。

5•车轮静不平衡，轮胎块状磨损；轮胎动不平衡，轮胎凹凸波状磨损。

6.车体质量分配不平衡、悬架变形、汽车技术不成熟等原因倒是轮胎磨损异常。