铁路路基填料施
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项目负责人：
日期：年月日
项目监理机构意见：
项目监理机构(章)：
专业监理工程师：
监理组长/总监理工程师：
日期：年月日
注：本表一式5份，承包单位2份，监理、咨询、建设单位各1份；如不需要咨询或建设单位签署意见，则去掉该栏目。
路基填筑基床表层（AB填料）施工组织设计
一、编制依据
1、《客运专线铁路路基工程质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号；hao05]160
施工组织设计报审表（TA1）
工程项目名称：施工合同段：HQTJ-4编号：
致：：
我单位根据施工合同的有关规定已编制完成DK186+044.12～DK186+801.21段路基填筑基（AB填料）工程的施工组织设计，并经我单位技术负责人审查批准，请予以审批。
附件：施工组织设计。
承包单位(章)：
专业工程师：
水文地质特征：地下水为第四系孔隙潜水，地下水埋深2.0～4.7m（高程137.93～141.47m）。地下水主要由大气降水补给，以蒸发方式排泄，水位季节变幅2～3m。地下水位以上土层为非盐渍土，铁路混凝土结构所处氯盐环境作用等级为L1；该地下水对处于化学环境中的铁路混凝土结构具有硫酸盐侵蚀性，环境作用等级为H1。
② 路基填料应满足压实要求，其最大粒径在基床底层内应小于60mm，在基床以下路堤内应小于75mm。
③ 路堤边坡坡度为1：1.5；两侧设保温护道，护道顶设置在基床表层线下，4%向外排水破。宽度为2.5m，坡度为1：1.5。护道填料及压实标准详见“哈齐客专施路通—01”设计图。
四、工程特点及重难点
本标段工程位于东北严寒地区，有效施工期短，鉴于本段路基位于标段架梁通道上，故施工任务繁重与施工节点工期紧的矛盾突出。为满足工期要求，须严格按照工艺性试验总结方案进行路基填筑，并要求现场周密组织、合理安排、协调施工，确保下道工序按既定计划实施，以达到架梁节点工期条件。
地震动峰值：0.05g。（地震基本烈度VI度）。
土壤最大冻结深为2.14m。
⑵ 工程措施
① 基床表层填筑级配碎石，表层厚度不小于0.4m；基床底层顶面一下2.0m范围内填筑A、B非冻胀土，其余底层0.3m填筑A、B组土；基床以下填筑A、B、C组粗颗粒土。具体技术要求见“哈齐客专施路通—01”设计图。
施工设备与检测设备分别如表2、3所示。
表2 施工设备统计表
序 号
机械名称
型 号
数 量
备 注
1
装载机
50型
2台
2
推土机
160型
1台
3
平地机
180型
1台
4
振动压路机
25T
2台
5
沥青路面压路机
10T
1台
6
洒水车
10m3
2台
7
电夯
2台
气夯
表3 检测设备统计表
序号
仪器பைடு நூலகம்称
型 号
数 量
备 注
1
K30检测仪
K-30
2、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》TZ212-2005
3、《铁路路基工程施工安全技术规程》TB10302-2009 J945-2009；
4、《铁路路基工程基本作业施工安全技术规程》TB101301-2009 J944-2009；
5、《铁路工程土工试验规程》TB10102-2010 J1135-2010；
1台
2
Evd检测仪
HMPLGF-K
1台
3
灌砂筒
/
1套
4
全站仪
莱卡1020
1套
5
水准仪
莱卡
1套
3．主要施工方法
AB组填料填筑压实施工时按照“三阶段，四区段，八流程”的施工程序组织施工如图2所示
6、《客运专线铁路工程质量安全监控要点手册》2009
7、《客运专线铁路路基填筑施工技术要点手册》2010
8、《客运专线铁路路基质量检测技术要点手册》2009
6、建设单位、设计单位、监理单位的相关文件要求；
7、我部现场踏勘、调查所获得的有关资料。
8、我单位拥有的科技工法成果和现有的企业管理水平，劳力、设备技术能力以及长期从事铁路建设所积累的丰富的施工经验。
4、坚持在实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。在确保工程质量标准的前提下，确定经济施工方法，积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试方法。
5、合理安排装载、运输、翻晒、平整、碾压等机械设备配套，确定经济合理的配套方式。
6、建立健全质量管理体系和制度，配备专职质检人员进行全过程控制；工程质量符合国家、铁道部现行的质量验收标准和工程建设标准强制性条文。
7、坚持文明施工，注重环境和水土保持，争创“安全生产、文明施工标准化施工工地”。
三、工程概述
⑴工程概况
DK186+044.12～DK186+801.21段路，为冲积平原，地形平坦，地势开阔，AB组填料填筑32134 m³。表层为细沙，黄色，松散，稍湿，厚度0～2.8m，Ó 0=90kPa；粉土，黄色，稍湿，密实，土质较均匀，含钙质胶结，厚度0～1.9m，Ó0=130kPa；粉砂，浅黄色，饱和，松散，稍湿，厚度3～6m，Ó0=90kPa；粉砂，浅黄色，黄色，灰色，饱和，中密～密实，厚度8～20m，Ó0=110～200kPa；粉质黏土，灰色，黑色，软塑～硬塑，偶见钙质胶结，厚度9～15m，Ó0=170kPa。
9、国家、铁道部、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例。
二、编制原则
1、严格遵守部颁规范、规程和规则等技术标准并将其贯穿于整个施工过程中。
2、 结合现场调查情况及我单位承诺的工期、质量、安全等各方面要求，制定出完善的保证体系和保证措施，确保该项目标的实现。
3、充分考虑气候、季节对施工的影响，合理安排各工序顺序，做到全面展开，平行流水作业；正确选用施工方法，科学组织。各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有序进行。
五、施工进度总体安排
2011年4月18开始施工至2011年4月30日完成路基AB组填料填筑首件。
六.劳力部署及分工
序号
职责
工作内容
备注
1
施工负责人
负责路基施工整体工作部署、协调、调度及日常工作
2
技术负责人
负责路基填筑全面技术工作
3
技术员
负责路基现场技术工作
4
测量班长
负责路基测量工作
5
试验员
负责路基日常试验检测工作
6
机械指挥
负责现场卸车
7
平地机司机
负责路基填料粗平及精平
8
压路机司机
负责填料压实
9
自卸汽车司机
负责填料运输及卸车
10
挖掘机司机
负责装料、倒料
11
装载机司机
负责装料
12
推土机司机
负责填料摊铺
七、填料施工工艺
1．工艺流程
路基填筑工艺流程如图1所示。
图1 AB组填料填筑施工工艺流程图
2．施工设备及检测设备
日期：年月日
项目监理机构意见：
项目监理机构(章)：
专业监理工程师：
监理组长/总监理工程师：
日期：年月日
注：本表一式5份，承包单位2份，监理、咨询、建设单位各1份；如不需要咨询或建设单位签署意见，则去掉该栏目。
路基填筑基床表层（AB填料）施工组织设计
一、编制依据
1、《客运专线铁路路基工程质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号；hao05]160
施工组织设计报审表（TA1）
工程项目名称：施工合同段：HQTJ-4编号：
致：：
我单位根据施工合同的有关规定已编制完成DK186+044.12～DK186+801.21段路基填筑基（AB填料）工程的施工组织设计，并经我单位技术负责人审查批准，请予以审批。
附件：施工组织设计。
承包单位(章)：
专业工程师：
水文地质特征：地下水为第四系孔隙潜水，地下水埋深2.0～4.7m（高程137.93～141.47m）。地下水主要由大气降水补给，以蒸发方式排泄，水位季节变幅2～3m。地下水位以上土层为非盐渍土，铁路混凝土结构所处氯盐环境作用等级为L1；该地下水对处于化学环境中的铁路混凝土结构具有硫酸盐侵蚀性，环境作用等级为H1。
② 路基填料应满足压实要求，其最大粒径在基床底层内应小于60mm，在基床以下路堤内应小于75mm。
③ 路堤边坡坡度为1：1.5；两侧设保温护道，护道顶设置在基床表层线下，4%向外排水破。宽度为2.5m，坡度为1：1.5。护道填料及压实标准详见“哈齐客专施路通—01”设计图。
四、工程特点及重难点
本标段工程位于东北严寒地区，有效施工期短，鉴于本段路基位于标段架梁通道上，故施工任务繁重与施工节点工期紧的矛盾突出。为满足工期要求，须严格按照工艺性试验总结方案进行路基填筑，并要求现场周密组织、合理安排、协调施工，确保下道工序按既定计划实施，以达到架梁节点工期条件。
地震动峰值：0.05g。（地震基本烈度VI度）。
土壤最大冻结深为2.14m。
⑵ 工程措施
① 基床表层填筑级配碎石，表层厚度不小于0.4m；基床底层顶面一下2.0m范围内填筑A、B非冻胀土，其余底层0.3m填筑A、B组土；基床以下填筑A、B、C组粗颗粒土。具体技术要求见“哈齐客专施路通—01”设计图。
施工设备与检测设备分别如表2、3所示。
表2 施工设备统计表
序 号
机械名称
型 号
数 量
备 注
1
装载机
50型
2台
2
推土机
160型
1台
3
平地机
180型
1台
4
振动压路机
25T
2台
5
沥青路面压路机
10T
1台
6
洒水车
10m3
2台
7
电夯
2台
气夯
表3 检测设备统计表
序号
仪器பைடு நூலகம்称
型 号
数 量
备 注
1
K30检测仪
K-30
2、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》TZ212-2005
3、《铁路路基工程施工安全技术规程》TB10302-2009 J945-2009；
4、《铁路路基工程基本作业施工安全技术规程》TB101301-2009 J944-2009；
5、《铁路工程土工试验规程》TB10102-2010 J1135-2010；
1台
2
Evd检测仪
HMPLGF-K
1台
3
灌砂筒
/
1套
4
全站仪
莱卡1020
1套
5
水准仪
莱卡
1套
3．主要施工方法
AB组填料填筑压实施工时按照“三阶段，四区段，八流程”的施工程序组织施工如图2所示
6、《客运专线铁路工程质量安全监控要点手册》2009
7、《客运专线铁路路基填筑施工技术要点手册》2010
8、《客运专线铁路路基质量检测技术要点手册》2009
6、建设单位、设计单位、监理单位的相关文件要求；
7、我部现场踏勘、调查所获得的有关资料。
8、我单位拥有的科技工法成果和现有的企业管理水平，劳力、设备技术能力以及长期从事铁路建设所积累的丰富的施工经验。
4、坚持在实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。在确保工程质量标准的前提下，确定经济施工方法，积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试方法。
5、合理安排装载、运输、翻晒、平整、碾压等机械设备配套，确定经济合理的配套方式。
6、建立健全质量管理体系和制度，配备专职质检人员进行全过程控制；工程质量符合国家、铁道部现行的质量验收标准和工程建设标准强制性条文。
7、坚持文明施工，注重环境和水土保持，争创“安全生产、文明施工标准化施工工地”。
三、工程概述
⑴工程概况
DK186+044.12～DK186+801.21段路，为冲积平原，地形平坦，地势开阔，AB组填料填筑32134 m³。表层为细沙，黄色，松散，稍湿，厚度0～2.8m，Ó 0=90kPa；粉土，黄色，稍湿，密实，土质较均匀，含钙质胶结，厚度0～1.9m，Ó0=130kPa；粉砂，浅黄色，饱和，松散，稍湿，厚度3～6m，Ó0=90kPa；粉砂，浅黄色，黄色，灰色，饱和，中密～密实，厚度8～20m，Ó0=110～200kPa；粉质黏土，灰色，黑色，软塑～硬塑，偶见钙质胶结，厚度9～15m，Ó0=170kPa。
9、国家、铁道部、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例。
二、编制原则
1、严格遵守部颁规范、规程和规则等技术标准并将其贯穿于整个施工过程中。
2、 结合现场调查情况及我单位承诺的工期、质量、安全等各方面要求，制定出完善的保证体系和保证措施，确保该项目标的实现。
3、充分考虑气候、季节对施工的影响，合理安排各工序顺序，做到全面展开，平行流水作业；正确选用施工方法，科学组织。各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有序进行。
五、施工进度总体安排
2011年4月18开始施工至2011年4月30日完成路基AB组填料填筑首件。
六.劳力部署及分工
序号
职责
工作内容
备注
1
施工负责人
负责路基施工整体工作部署、协调、调度及日常工作
2
技术负责人
负责路基填筑全面技术工作
3
技术员
负责路基现场技术工作
4
测量班长
负责路基测量工作
5
试验员
负责路基日常试验检测工作
6
机械指挥
负责现场卸车
7
平地机司机
负责路基填料粗平及精平
8
压路机司机
负责填料压实
9
自卸汽车司机
负责填料运输及卸车
10
挖掘机司机
负责装料、倒料
11
装载机司机
负责装料
12
推土机司机
负责填料摊铺
七、填料施工工艺
1．工艺流程
路基填筑工艺流程如图1所示。
图1 AB组填料填筑施工工艺流程图
2．施工设备及检测设备