3种贸易术语变形

一、FOB的变形

FOB的变形是为了解决装船费用由谁负担的问题而产生的，主要包括以下几种：

（一）FOB Liner Terms（FOB班轮条件）

这一变形是指装船费用按照班轮的做法处理，即由船方或买方承担。所以，采用这一变形，卖方不负担装船的有关费用。

（二）FOB Under Tackle（FOB吊钩下交货）

这一变形是指卖方负担费用将货物交到买方指定船只的吊钩所及之处，而吊装入舱以及其他各项费用，概由买方负担。

（三）FOB Stowed（FOB理舱费在内）

这一变形是指卖方负责将货物装入船舱并承担包括理舱费在内的装船费用。理舱费是指货物入舱后进行安置和整理的费用。

（四）FOB Trimmed（FOB平舱费在内）

这一变形是指卖方负责将货物装入船舱并承担包括平舱费在内的装船费用。平舱费是指对装入船舱的散装货物进行平整所需的费用。

在许多标准合同中，为表明由卖方承担包括理舱费和平舱费在内的各项装船费用，常采用FOBST（FOB Stowed and Trimmed）来表示。

二、CFR的变形

为解决大宗货物的租船运输中的卸货费用负担问题，产生了CFR的变形。业务中常见的变形有以下几种：

（一）CFR Liner Terms（CFR班轮条件）

这一变形是指卸货费按班轮做法办理，即买方不负担卸货费。

（二）CFR Landed（CFR卸至码头）

这一变形是指由卖方承担卸货费，包括可能涉及的驳船费在内。

（三）CFR Ex Tackle（CFR吊钩下交接）

这一变形是指卖方负责将货物从船舱吊起一直卸到吊钩所及之处（码头上或驳船上）的费用，船舶不能*岸时，驳船费用由买方负担。

（四）CFR EX Ship’s Hold（CFR舱底交接）

按此条件成交，船到目的港在船上办理交接后，由买方自行启舱，并负担货物由舱底卸至码头的费用。

三、CIF的变形

CIF的变形，主要有以下几种：

（一）CIF Liner Terms（CIF班轮条件）

这一变形是指卸货费用按照班轮的做法来办，即买方不负担卸货费，而由卖方或船方负担。

（二）CIF Landed（CIF卸至码头）

这一变形是指由卖方承担将货物卸至码头上的各项有关费用，包括驳船费和码头费。

（三）CIF Ex Tackle（CIF吊钩下交接）

这一变形是指卖方负责将货物从船舱吊起卸到船舶吊钩所及之处（码头上或驳船上）的费用。在船舶不能*岸的情况下，租用驳船的费用和货物从驳船卸至岸上的费用，概由买方负担。

（四）CIF Ex Ship’s Hold（CIF舱底交接）

按此条件成交，货物运达目的港在船上办理交接后，自船舱底起吊直至卸到码头的卸货费用，均由买方担负。

贸易术语的变形是为了解决装卸费用的负担问题而产生的，至于这些变形会不会影响到风险划分的问题，传统的说法是，贸易术语的变形只是用以解决装卸费用的负担问题，并不改变交货地点和风险划分的界限。但在实际业务中，由于一些当事人理解和掌握上的偏差，往往为此引起争执，所以，国际商会在《2000通则》的引言中指出，在签订买卖合同时，有必要明确规定，贸易术语的变形是仅仅限于费用的划分，还是包括了风险在内，应该说，这是一种较为稳妥的做法。