三峡流量对航运的影响分析
原题目:三峡水库的功能
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原题目:三峡水库的功能
三峡水库是中国的一项重要的水利工程,拥有多种功能。
以下是三峡水库的主要功能:
1. 水利调节功能:三峡水库通过调节水位,可以实现对长江流域的水资源进行有效的调配和调节。
它可以调整洪峰流量和低水位流量,减轻洪水灾害和干旱缺水的影响。
2. 发电功能:三峡水库是世界上最大的水电站之一,充分利用长江的水力资源,发电量巨大。
它为中国供应可再生的清洁能源,减少对化石燃料的依赖。
3. 航运功能:三峡水库的建设使长江航道得以改善,提高了航运能力,促进了区域经济的发展。
它解决了长江上游航道的蓄水问题,使得大型船只能够安全通行。
4. 河流生态保护功能:三峡水库的建设对长江生态环境起到积极的保护作用。
它减轻了河水中的污染物浓度,改善了水质环境,有利于鱼类和其他水生生物的繁殖。
5. 水土保持功能:三峡水库区域的水土保持工作是水库功能的重要组成部分。
通过水库的蓄水、排洪、调度等措施,可以控制水土流失、防止土地沉降,保护土壤资源,减少农田面积的退化。
总结:三峡水库具备水利调节、发电、航运、河流生态保护和水土保持等多种功能。
它在促进经济发展、改善水生态环境和提供可再生能源方面发挥着重要的作用。
三峡工程的利弊
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三峡工程被列为全球超级工程之一,是世界“十大之最”。
三峡工程在工程规模、科学技术和综合利用效益等许多方面都堪为世界级工程的前列。
利:有利影响主要在中游,包括减轻洪灾对生态环境的破坏,减少燃煤对环境的污染,减缓洞庭湖的淤积等。
弊:不利影响主要在库区,除淹没耕地、改变景观和大量移民外,尚对珍稀物种,库尾洪涝灾害、滑坡、地震、陆生动植物等等有一定影响。
一、长江三峡工程利处:1、防洪:水库防洪库容221.5亿立方米,能有效控制上游进入中下游平原的洪水,遇百年一遇洪水,可在不动用荆江分洪区的情况下控制荆江河段的流量在安全范围以内,遇千年一遇洪水或1870年型洪水,可控制枝城站流量不超过80000立方米/秒。
是解除长江中游洪水威胁,防止荆江河段发生毁灭性灾害有效的措施。
2、发电:电站装机容量1768万千瓦,平均年发电量840亿千瓦小时,可供电华中、华东以及川东地区。
每年约可替代煤炭5000万吨,可减轻上述地区的煤炭运输压力,并可减轻因火电燃煤引起的环境污染。
3、航运:三峡工程建成后,水库回水形成660公里长的深水航道,可改善重庆以下的航道条件。
由于险滩淹没,航深增加,坡降变缓,流速减小,船舶的运输效率将明显提高,运输成本可较目前35%~37%,必将大力加速长江航运事业的发展。
4、其他:长江三峡水利枢纽工程在养殖、旅游、保护生态、净化环境、开发性移民、南水北调、供水灌溉等方面均有巨大效益。
长江三峡工程弊处:1. 文物:三峡周边在古代是巴文化和楚文化的交汇地。
三峡一带已经被证实,埋藏着数量非常巨大的文物,移民很多都是极其珍贵而且是现在为止没有发现过的文物。
据报道,真正挖掘出来的移民文物只占全部总数的十分之一,也就是说有百分之九十的珍贵文物被埋江底了。
这是很令人痛心的事情。
对库区文物的影响,如果不采取文物保护,大量的文物古迹都将被淹没到水下。
2. 环境:随着三峡工程的建设的全面推进和完成,上游水位抬升,使得长江沿岸大面积陆地被淹,一些物种将不复存在;下游水位降低,水流量减少,使得下游气候也将出现变化。
三峡水库对坝区河段航运条件的影响及对策
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1 对码头设施的不利影响 . 2
在 三峡 电站调峰 和葛洲坝反调节过程 中 ,两坝间
足调峰要求 ,三峡 电站实施 日调节并利用 葛洲 坝水库 水位频繁变化 会造成码头前 沿水深不足 、码 头装 卸作 进行反 调节。三峡大坝 与葛 洲坝之 间水位波 动幅度 较 业 T艺不能适应 水位变 幅以及 码头水工结构失稳 等后
() 4 水泥趸 船适应水位 变幅能力较 差 , 改造为钢 应
() 5 增加跳 船 、 跳板 与坡 道顺接 ; 客运码 头增加 在
() 1 对锚泊 趸船 的影 响 : 锚泊趸船是锚 地 的重 要设 质 趸 船 。 施。 当水 位变化 时 , 锚泊趸船 需要随水位 的变化进 行绞
适 锚作业 。 机 电设备容量限制 , 泊趸船一 般只 能在空 双翼跳 船 ,实现缆车与 趸船 连接 ; 时设置垫档 趸船 , 受 锚
能影响码头作业 安全 。 于货 运码头 而言 , 防止 触礁 对 为
() 2 当水 位落差达 3 m时 , 部分码 头完 全无法作业 , ( ) 目前 跳船 、 3将 跳板船岸 连接方式改 为钢质引桥
船 岸连接方 式 ,加 大加宽钢 引桥支座 ,加长钢 引桥长 度, 解决 趸船处 水深不足 问题 , 以满足水位变 幅较大时
有 码头 3 座 , 7 主要有客运 、 货运和工作 船等 3 种类 型 ,
() 3 对码头设备及装卸 工艺的影响 : 位频 繁涨落 水
结 构型式多 为斜坡式 、 浮式 和直立式 结构等 , 泊能 会对趸船等水 上设 施结构造成 不利影响 。一些趸船 是 靠
力 为 5 0一 0 t 。两坝 问锚地共有 6 , 0 一3 0 级 0 处 从上游 水 泥结构 , 使用时 问已很 长 , 在水位频繁涨落 、 锚链不 至下游依 次为乐 天溪锚地 、 鱼背锚地 、 青 鲤鱼 潭危 险 断松 紧交 替的环境 中, 砼的疲劳程度增大 , 对趸船及其 品锚地 、 平善坝北 岸锚地 、 南岸锚地 和黄柏河锚 地 。 乐 他设施 的安全构成一定威胁 。 水位快速 、 频繁 的变化还 天溪锚地 和青鱼背 锚地 于近 年建 成投用 , 其他 锚地建 可能诱发局部地 质滑坡 或塌方 , 对岸边设备造成危 害。
三峡永久船闸对重庆航运的影响及对策

三峡永久船闸对重庆航运的影响及对策
张文军;潘绍辉;许茂增;彭青松;方建元
【期刊名称】《重庆交通大学学报(自然科学版)》
【年(卷),期】2006(025)002
【摘要】三峡永久船闸的建成,极大的改善了长江上游的航行条件,降低了船舶的运营成本,增强了水运同其他运输方式的竞争力,但是,由于现阶段各种条件远远达不到设计条件,造成船闸前船舶积压严重,船舶过闸等待时间过长等问题,增加了航运成本,影响了航运发展.本文介绍了目前的过闸现状及其影响,提出了一些解决方案.
【总页数】4页(P142-145)
【作者】张文军;潘绍辉;许茂增;彭青松;方建元
【作者单位】重庆交通学院,管理学院,重庆,400074;重庆交通学院,管理学院,重庆,400074;重庆交通学院,管理学院,重庆,400074;重庆交通学院,管理学院,重
庆,400074;重庆交通学院,管理学院,重庆,400074
【正文语种】中文
【中图分类】U641.7+3
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三峡流量对航运的影响分析
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0 引言
三峡电站的日发电计划不仅关系到电力系统的 优化运行 ,而且还直接影响三峡下游航运的安全和 效益 。实际中 ,航运部门对码头和航道的要求一般 有码头水位日变幅限制 、航道水位限制 、航道流速限 制及航道水位的小时变率限制[1 ] 。
69
与流量不是呈现简单的单调递增关系 ,而是呈现出 复杂的环套形[5 ] 。这是由于实际下游水位变化受 不稳定流的影响总是滞后于流量变化的原因 ,这正 反映了不稳定流随时间变化的复杂性质 。
图 2 三峡泄流量过程
要分别考虑 (0~32 代表三峡 —葛洲坝坝前河道 (河 段 1) , 33 ~ 79 代表葛洲坝坝后 —枝城河道 ( 河段 2) ) 。表 1 是三峡梯级水电联合调度的技术设计规 范对下游河道的约束 ,各组限制条件之间相互独立 , 正常航运情况下必须至少满足一条约束 。实际上 , 考察约束条件的满足情况不需要判断所有的断面 , 只需要考虑最可能不满足的断面在给定流量下是否 满足约束条件即可 。如果此断面满足约束 ,表明在 此流量过程下运行可行 ;如果此断面不满足约束 ,那 么需要重新设定流量直到满足约束为止 。
(1. 华中科技大学水电与数字化工程学院 , 湖北省武汉市 430074)
(2. 中国长江三峡工程开发总公司 , 湖北省宜昌市 443002)
摘要 : 针对三峡 —枝城河道的地形特征 ,建立一维不稳定流模型 。在三峡电站预先给定的航运约 束和流量过程下 ,研究电站下游的不稳定流动对航运的影响 ,从而为获得实际可行的三峡泄流量提 供一种途径 。
特别是河道断面和水文等基本资料丰富[4] ,为进行三
三峡大坝的利与弊

三峡大坝的利与弊任何事情都有它的利与弊,现在,就让我们谈谈三峡大坝的利与弊。
利1、防洪效益大。
三峡水库运行时预留的防洪库容为221.5亿立方米,水库调洪可削减洪峰流量达2、水电站大。
三峡水电站将安装32台单机容量为70万千瓦的水轮发电机组(其中地下厂房装有6台水轮发电机组),外加两台5万千瓦时水轮发电机组,总装机容量2250万千瓦时,年发电量达1000亿度,将是世界最大水电站。
3、航运效益显著。
三峡水库回水至西南重镇重庆市,它将改善航运里程660公里,使重庆至宜昌航道通行的船队吨位由现在的3000吨级提高至万吨级,年单向通航能力由1000万吨提高到5000万吨。
称三峡工程为世界上改善航运条件最显著的第一枢纽工程当之无愧。
4、世界上工程规模最大的水利工程弊1.可能诱发地质灾害三峡水库蓄水期间的高水位可能引发地质灾害,包括哋震、滑坡、岩崩、泥石流等。
从至今还保存的叙利亚境内的最古老水库坝算起,人类已有三千三百多年筑坝历史,但建造坝高超过一百米、二百米甚至三百米的高坝,还只有五六十年的历史。
对于三峡建成后蓄水的初期的地质灾害的大幅度增加,一定要让大家认识到,不是三峡制造了地质灾害,而是三峡的水位变化让原来高海拔处的一些潜在的地质灾害的地形,得到了提前的释放。
这些潜在的地质滑坡体经过蓄水初期几年的考验,最终一定会减少未来的地质灾害。
除此之外,河流沿岸的地质灾害主要是河水的能量不断切割河谷导致的地质变形造成的。
因此,把河流中的水能利用发电之后,一定会从根本上减少地质灾害的成因。
所以,现实世界中我们经常看到:凡是水能资源丰富的地区,都是地质灾害的高发区;同时凡是水能资源被完全开发若干年之后,地质灾害就会变得很少发生。
例如,国内的丰满、新安江,欧洲的法国所有水电开发充分的地方,我们很少听说哪里出现了地质灾害。
即便就是三峡工程对生态环境的影响,也比非就是像人们所说的那么邪乎。
例如,官方比较公认的说法之一,是三峡大坝建成后长江的四大家鱼数量明显减少,渔业经济受到巨大损失。
三峡工程蓄水运行对长江中游航道维护的影响
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表 1 历 年 三 峡 工 程 蓄 水及 航 道 维 护 情 况 表
( 最 大 值 最 小值 最 大 日降 幅 天) 0 5 j 0 3 52 2 6l 0
.
1 O
17 0 2 0
3 5 90
l O 40
2 0 l .1 03 0 515 2 2 0 9 01 7 0 6 0 2 2
l 2 3 8
l4 0 0 0 12 0 2 0
6 O 60 6 6 9O
10 lO 70 7
2 0 9 5 07 2 1 3 0 2
.
2 9 3 6
料 , 峡 工 程 蓄 水 后 长 江 中游 径 流 量 相 比蓄 水 前没 有 大 的 变 三
化 , 流 量 过 程 发 生 较 大 变 化 , 下 分 别从 蓄 水 期 、 水 消 落 但 以 枯
期 及 洪 水 期 三 个 时 段 阐 述 三 峡 工 程 对 中 游 航 道 维 护 工 作 的
影响。 1 蓄 水 期 、
每 年 当三 峡 工 程 蓄 水 达 到 预 定 高 程 后 , 度 运 行 便 转 入 调
蓄水 运行 , 即水 库 最 小 下 泄 流 量 按 不小 于航 运 和 发 电需 求 的
某 个 标 准 进 行 控 制 。 随 着 三 峡 蓄 水 位 的 逐 步 抬 升 , 枯 水 期 其
-
№ n
栏辑 翔 目: 编邹
三峡工程集防洪 、航运 、发电等多项功能于一 身 , 功能实现中会对坝上坝下的水 位过程 、 其 流速 、水流挟沙力等水文要素产生影响 。由于长江中游紧邻 三峡工程下 游 ,三峡工程 的建
三峡的利与弊

三峡工程的支持者们相信该工程将具有巨大的经济和社会效益,并能拉动整个国家国民经济的发展。
而反对者们则认为该工程劳民伤财,是政府领导人好大喜功、打算青史留名的表现。
三峡工程在工程规模、科学技术和综合利用效益等许多方面都堪为世界级工程的前列。
她不仅将为我国带来巨大的经济效益,还将为世界水利水电技术和有关科技的发展作出有益的贡献。
建设长江三峡水利枢纽工程是我国实施跨世纪经济发展战略的一个宏大工程,其发电、防洪和航运等巨大综合效益,对建设长江经济带,加快我国经济发展的步伐,提高我国的综合国力有着十分重大的战略意义。
三峡工程是一项伟大的工程,应该说是我国国力日趋强势的象征,我们不可能期望这一工程像都江堰工程那样完美。
但是我们在看到其有利一面的同时,不得不慎重考虑其不利的一面。
我们下一步应该做的,就是要做到未雨绸缪,冷静应对,科学决策,采取积极措施,真正使三峡工程成为民心工程、成为造福全人类的伟大工程。
三峡工程是目前世界上最大的水电站,也是中国最大的工程。
它是综合治理长江中下游防洪问题的一项关键性措施。
并兼有发电、航运、灌溉、供水和发展库区经济等巨大的综合经济效益,对加快我国现代化进程,提高综合国力具有重要意义。
第一,三峡工程是我国社会主义建设的一项战略决策。
它凝聚了我党几届领导的心血,是中国人民多年来的梦想。
它是一个全国人民的工程,代表了全中国人民的利益。
第二、三峡工程是我国综合实力的重要体现。
三峡工程的建设正是在我国大力实施改革开放政策的前提下进行的伟大工程,它充分见证了我国经济的迅猛发展,充分体现了我国综合实力的不断提高,向世界宣告了我们中国是有能力有条件建设这一伟大工程的,再一次向西方国家证明了社会主义建设的伟大成就和优越性。
第三、三峡工程是我国未来社会主义建设的重要保障。
未来世界的竞争在一定程度上说,是能源的竞争。
随着经济的发展,一些不可再生能源相继减少。
而三峡工程正是把可循环利用的水资源转化电能,成为未来我国经济发展可以依赖的有效清洁能源之一。
三峡建库对长江中下游航道的影响及对策研究
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中图分类 号 : V + 6 T 6U 1
文献 标识 码 : B
文 章编 号 :0 0 1 2 (0 7 0 — 0 5 O 1 0 — 1 3 2 o )6 0 1一 2 面分析 可知 , 从径 流过 程看 , 三峡水库 汛 期流量 改变 不大 , 水期 增加 , 末 枯 汛 1 O月份退 水期 流 量减 少 幅度 较大 : 从 泥沙过 程看 , 出库 泥沙 大幅 度消减 。 下 泄 沙 量 的 减 少 以 及 退 水 期 流 量 的 减 小 , 种影 响相互 叠加 , 对下 游浅 滩 两 将
i h d l d lwe e c e fte Ya gz v r h c a r ca mp c n te n vg t n c n io fte n te mide a o rr a h so h n te Rie 。w ih h s a cu ili a to h a iai o dt n o h n o i i rc a e.On t e b i fe a n f n o rs n o dto so h a iain c a n l o neme ue r i. r e h n 1 v n h a so x mia o fp e e tc n i n ft e n vg t h s i i o n e。c u tr a r sa e ds s
ra h so eYa gz v r e c e f h n teRie . t
Ke r s Ya gz v  ̄T r eGog sRee or n vg t nh r e s c u tr a u e y wo d : n t eRie h e r e s r i; a iai an s ; o ne me s rs v o
邓 金 运
( 汉大 学 ,4 0 7 ,武 汉) 武 302
三峡枢纽对荆江航道的影响及对策
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阻力不同和水流弯曲的汉道 口的附近产 生壅水. 坭沙落凇而形成浅区。本文主要
分析芦家河水道。
平均悬移质 输沙总 46 亿 t 悬移质 量 s , 泥
沙主要集中在讯期 6 —9月, 全年输沙 约占
量的8%。 7 多年平均台沙量 11 / 多 , 年平均悬移质粒径 007  ̄ 。 .28
稳定,主泓变化不大;工口至藕池口处 ; 冲积平原区, 河道逐渐展宽. 河床沙质
盖层从上至下逐渐增厚。 河道内有零散 C 、 滩分布, 主泓多变, 航槽不稳定; 从藕
下荆江为蜿蜒性河道 两岸堤防闻距 1-2k . 0-0i 河漫滩十分宽阔, n 为河曲自由 发展提供了条件。河道由石首 河口 调 关、 监利等 1 个弯道与碾子湾、 0 塔市驿 窑集老 、 太马 、 、 铁铺 尺八口等7 个过渡
式, 估计芦 家河卵 石浅滩 段冲刷不会很多, 水面比降会更加增大。
跨河, 使 分汉河段变成单一河道, 有必要进一步完
善护岸工程. 保证监利港区水舔 ; 用丁坝
估计 凹岸冲刷更加强烈, } 展宽, 使嘴 从 而可 加剧主流摆动, 可能形成多汉井存 的局面, 而没有明显的主槽。 预计三峡建
部分为现代河流豢积物组成的二相结构, 抗冲性较弱 南岸有墨山丘陵阶地及丘陵 北麓阶地, 抗冲能力强, 在石首、 调关、 塔 市驿、洪山头和城陵矶等地有牯性土层, 下面伏有砾石层或基岩, 形成了限制河床
南移的节点。 下荆江北岸为全新世河流相 冲积平原, 抗冲性很弱 , 为河曲发展提供
f) 3 监利站历年最高水位与最大流量 出现的时间并不同步. 下游洞庭湖出流顶
E至城陵矶为典型的蜿蜒河道, l 岸坡大
一中水 撕. 胃盘 s
~
你绝对没有想到的三峡工程:无法挽救的严重负面影响(转)

你绝对没有想到的三峡工程:无法挽救的严重负面影响(转)标签:分类:冷眼观潮杂谈第一∶三峡大坝蓄水之后,清水下泄,造成大坝下游长江干堤发生严重崩岸。
2004年冬,荆江长江干堤发生多处崩岸。
2006年春传来岳阳长江干堤发生严重崩岸的消息,湖南省水利厅负责人紧急赴京向水利部和国家防总汇报险情。
一千多年来,长江干堤保护着中下游人民的生命财产安全。
1998年长江洪水后中央政府动用几千亿国债加固长江干堤,1991年联合国又资助长江干堤维修。
三峡大坝蓄水后发生的长江干堤崩岸问题和黄河三门峡工程建成后的情况十分相似。
1962年黄河三门峡水库下泄清水导致黄河大堤溃塌,中央为此召开中央工作会议加以讨论,决定改变工程运行方式,并开始改造。
黄万里教授用“清水顶冲长告急”来说明问题的严重性。
长江干堤长告急,社会就不得安定,穿着新衣的皇帝也无法睡个安稳觉。
第二∶三峡水库蓄水后,三峡大坝阻碍长江航运的畅通。
三峡工程根本不能使万吨轮船直达重庆,最多只能使万吨船队在一年中的五、六个月的时间内直达重庆。
万吨船队只不过是将四艘或者六艘驳船捆绑在一起而已。
三峡水库蓄水后,三峡两线五级船闸的通过能力马上得到饱和,运行的实践证明,三峡两线五级船闸的单向通过能力不可能达到每年五千万吨,最多只能保证单向通过能力每年三千万吨左右。
目前长江货运需要用机械翻坝来协助完成。
原计划在1997年完工的升船机至今未见踪影,客轮过船闸的平均时间为七小时,乘客难以接受,造成长江客运和三峡旅游事业的萎缩。
第三∶三峡工程开工以来,三峡库区一直是中国社会最不稳定的地区。
三峡工程移民对安置工作不满,每年信访的次数高达八万多件次,连年持续不减。
三峡工程的所谓开发性移民措施,不但没有使百万移民致富,而是使绝大多数移民陷入赤贫状态。
负责三峡工程移民信访的官员将移民生活用“三低”和“三无”来描述∶收入低于搬迁前的水平;低于安置地当地农民的水平;家庭生活水平处于当地贫困线之下以及无田种,无工做,无出路。
三峡大坝作用
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三峡大坝作用三峡大坝作为世界上最大的水利工程,不仅起到了发电、航运和防洪的作用,还对环境和人类生活产生了积极的影响。
首先,三峡大坝的最重要作用是发电。
它拥有32台发电机组,年发电量超过1万亿度。
这对于满足中国大部分地区乃至亚洲其他地区的电力需求起到了重要的作用。
通过大坝调度水流,有效利用水能来发电,不仅为经济发展提供了强大的动力,还减少了对煤炭等化石燃料的依赖,推动了清洁能源的发展。
其次,三峡大坝对航运起到了重要的促进作用。
在大坝建设之前,三峡河段因急流、险滩等原因,航道条件极其复杂,很难通行大型船只。
而三峡大坝的建成,使得三峡河段形成了长江上的一条重要航运通道。
大坝的通过船闸控制水位,解决了船只通过急流、水位变化等困扰,使得船只能够舒适、安全地通过三峡河段,加快了货物的运输速度,降低了运输成本,对我国的经济发展起到了积极的推动作用。
再次,三峡大坝对防洪有着重要的功能。
大坝的建设有效地扩大了长江河道的断面,增加了河道的容水量,具有很强的调节洪水的能力。
在洪峰来临时,大坝可以通过控制闸门的开闭来调节水位,减少来自上游的洪水的冲击力和威胁。
同时,大坝还能对洪水进行蓄水调度,有效延长洪水的泄洪时间,减少了下游洪峰的冲击力,保护了长江沿岸的城市和农田的安全。
此外,三峡大坝对环境也产生了积极影响。
大坝不仅可以利用水能发电,减少对煤炭等化石燃料的使用,降低了空气污染和温室气体的排放,还能减少水能消散的损失,提高了水资源的利用率,对节约资源和环保具有重要意义。
此外,大坝还建设了过渡渔场,保护并培育着丰富的水生生物资源,促进了生态环境的恢复。
综上所述,三峡大坝作为世界上最大的水利工程,发挥着发电、航运、防洪和环保等重要作用,对中国和亚洲其他国家的经济发展和社会进步产生了巨大影响。
随着我国水能资源的开发和利用不断提高,未来三峡大坝的作用将更加突出,为我国的可持续发展做出更大的贡献。
三峡枢纽碍航性分析及对策建议

第17卷 第3期 中 国 水 运 Vol.17 No.3 2017年 3月 China Water Transport March 2017收稿日期:2017-01-19作者简介:蒋 军(1983-),男,重庆交通大学交通管理(航运管理)系主任,讲师,研究方向为港口、航运与综合物流。
付晓娜(1986-),女,工程硕士研究生,研究方向为交通运输规划与管理。
基金项目:重庆市教委科学技术研究项目“三峡枢纽碍航度测算及翻坝运输模式研究”(KJ120419)、重庆市交通运输工程重点实验室开放基金项目“三峡枢纽翻坝运输系统建设及组织模式研究”(2015CQJY006)。
三峡枢纽碍航性分析及对策建议蒋 军1,付晓娜1,2,李 甜1(1.重庆交通大学交通运输学院,重庆 400074;2.重庆市大足区港航管理所,重庆 402360)摘 要:三峡工程建设使长江上游通航条件得到了极大改善,有力促进了长江流域经济社会发展。
但是,由于过坝货运量的持续增加,导致三峡船闸提前19年达到了设计通航能力,碍航效应愈加明显。
文章从时间、成本和环境影响等方面系统分析了三峡枢纽的碍航特性,并有针对性的提出了对策建议。
关键词:三峡枢纽;碍航性;对策建议;翻坝转运;新建船闸中图分类号:TV147 文献标识码:A 文章编号:1006-7973(2017)03-0038-04引言当前,制约长江黄金水道建设的重要障碍之一就是三峡枢纽的碍航问题。
三峡船闸自2003年6月16日试通航以来,通过量年年创新高,2011年就超过了双向1亿t 的设计通过能力,比预期提前了19年。
据统计,2016年三峡船闸实际货物通过量达到1.305亿t,超过设计通过能力30%。
当前,双线船闸正常运行时,船舶平均等闸时间要2~3d。
在船闸流量超限、枢纽冲沙、旅游黄金周、船闸应急抢修和计划性停航修理等非正常运行期间,曾出现最高达800余艘船舶积压,不仅给航运企业造成经济损失,也造成了较大的社会影响。
关于三峡工程的事例

关于三峡工程的事例三峡工程是世界上最大的水利工程之一,也是我国的一项重大工程。
工程的建设是为了解决长江流域的水利问题,同时具有防洪、航运、发电等多种功能。
下面将通过具体的事例,较为生动地介绍三峡工程的全面情况和指导意义。
首先,我们来看看三峡工程的防洪功能。
三峡工程可以调节长江水位,减少洪峰流量,从而减轻下游城市的洪水灾害。
一次具体的实践事例是2012年的丹江口库洪水。
当时水库面临巨大的洪峰流量,但通过三峡工程及时调度水位,减少了对下游的冲击,有效保护了数百万人民的生命财产安全。
其次,三峡工程还大大提升了长江的航运能力。
以具体案例来说,自2012年三峡船闸启用以来,船闸通过率大幅增加,大型船舶可以顺利通过,这极大地促进了长江流域的经济发展。
许多港口和码头得以快速发展,货物运输更加便利,对于区域经济的繁荣起到了重要的推动作用。
最重要的是,三峡工程是一座巨大的水电站,拥有强大的发电能力。
在夏季高温时期,三峡工程可以大量发电,满足广大人民的用电需求。
一个典型的例子是2015年的长江流域高温天气。
当时三峡工程以最高负荷运行,大量向电力供应,有效缓解了当地的电力紧张状况,保障了人民的正常生活和生产所需要的电力。
综上所述,三峡工程作为我国水利工程的杰出代表,不仅具有全面的功能,而且在实践中取得了显著的成绩。
通过防洪、航运、发电等多个方面的实际案例,我们可以看到三峡工程所产生的积极影响。
这对于我们今后进行类似大型工程建设提供了指导意义。
我们需要在保护环境、可持续发展等方面下更大的功夫,确保类似工程在建设过程中给人民带来更多的福祉,并为未来的发展奠定坚实的基础。
三峡工程的航运效益分析

三峡工程的航运效益分析郭涛【摘要】对照三峡工程初步设计,从7个方面论述了三峡工程已发挥的航运效益,并提出加快航道治理和推进船舶标准化等措施,以进一步提高综合效益.【期刊名称】《水运工程》【年(卷),期】2010(000)007【总页数】4页(P104-106,139)【关键词】三峡;航运;效益【作者】郭涛【作者单位】交通运输部长江航务管理局,湖北,武汉,430014【正文语种】中文【中图分类】U612.21三峡工程具有显著的航运效益,对上可以渠化大坝至重庆河段,对下可以增加葛洲坝水利枢纽以下长江中游航道枯水季节流量,能够分时段、分河段、不同程度地改善重庆至武汉间通航条件,为长江上中游航运事业远景发展创造条件。
在三峡工程即将建成之际,对照三峡工程初步设计规划的航运效益,客观评价三峡工程蓄水后已发挥的航运效益,研究影响三峡工程航运效益发挥的主要问题,提出进一步发挥三峡工程航运效益的建议,对于更充分地发挥三峡工程综合效益和长江黄金水道优势具有重要的意义。
1 三峡工程初步设计规划的航运效益在三峡工程初步设计阶段,对三峡工程航运效益作了较详细论述,主要内容是:兴建三峡工程,将渠化重庆以下川江航道,淹没了险滩,改善了水流条件,航道通过能力大大提高,运输成本大幅度降低,航运条件得到了根本改善,万吨级船队可直达重庆九龙坡港。
经过三峡水库调节,增加了宜昌下游的枯水流量,结合河势控制,可改善中游浅滩河段航道条件。
位于库区的万县、涪陵等港口将成为深水港,重庆港在三峡水库蓄水期,水域条件大为改善。
三峡工程是实现长江航运发展目标的重要组成部分。
它的兴建将促进西部地区与中部地区、沿海地区的经济交流,促进西南地区的经济发展。
2 三峡工程蓄水以来取得的航运效益三峡工程于2003年6月蓄水至135 m,2006年10月蓄水至156 m,2008—2009年试验性蓄水至172 m左右,水库回水末端到达重庆市主城区,水库蓄水运行彻底改变了三峡大坝至重庆段航道的航运条件,推动了长江中上游航运的快速发展。
三峡工程的影响

三峡工程的影响三峡工程主要有三大效益:防洪,发电,航运。
防洪:在三峡工程建成后,其巨大库容所提供的调蓄能力将能使下游荆江地区抵御百年一遇的特大洪水,也有助于洞庭湖的治理和荆江堤防的全面修补。
2010年7月19日,三峡大坝迎来了一次峰值在65000立方米/秒左右的洪水。
堪比1998年长江三峡河段的最高峰值,这也将是三峡水库建成以来所面临的规模最大的一次洪水挑战。
经国家防总批准,三峡水库于2011年9月10日零时正式启动第四次175米试验性蓄水,至18日19时,水库水位已达到160.18米。
航运:三峡工程建成后,宜昌至重庆之间长江将成为湖泊,水势平缓,万吨轮可从上海通达重庆。
而且通过水库的放水,还可改善长江中下游地区在枯水季节的航运条件。
不过由于永久船闸分为五级,因此通行速度较为缓慢,理论上过闸要2小时40分钟,在目前实际运行中,往往需要4个小时以上才能通过。
发电:所发的电力将主要售予华中电网的湖北省、河南省、湖南省、江西省和重庆市原万县所辖区、涪陵所辖区,华东电网的上海市、江苏省、浙江省、安徽省,以及南方电网的广东省。
三峡的上网电价按照各受电省份的电厂平均上网电价确定,在扣除相应的电网输电费用后,约为0.25元。
由于三峡电站是水电机组,它的成本主要是折旧和贷款的财务费用,因此利润非常高。
截至2008年10月29日,三峡电厂累计发电量达到2700多亿度,已产生巨大经济效益和生态效益。
按每度电0.3元人民币计,已经收回成本810亿元。
26台机组投产后,年发电量可达847亿度,由此每年可减少煤耗4000-5000万吨,少排放二氧化硫200万吨、一氧化碳1万吨和大量工业废水,并收回成本250亿元。
而且自2003年起,中国出现了严重的电力供应紧张局面,煤炭价格飙升,三峡机组适逢其时开始发电,在它运行的头两年里,发电量均超过了预定计划,却仍然供不应求。
其他效益灌溉:江干流两岸平原地区的大片耕地,适宜于从长江干流建引水闸或提水泵站灌溉,兴建这类引水和提水工程,会受到干流水量和水位的影响,尤其对枯水期的影响特别敏感,常受到工程条件限制,枯水期常不能保证引水的情况。
三峡大坝封顶对航行安全的影响

队 对航 道 尺 度 的 要求 , 吨级 船 队 可 以从 重 庆直 达 汉 口和 上 万 海 , 经 j 峡 水 库 调 节 , 年 枯 水 季 节 也 能 保证 万 吨级 船 队 而 每 的通 行 。但 在 丘陵 宽 谷 河 床 ( 型河 床 ) V 航段 航 道 宽 度 和 曲率
半 径 明 显增 大 , 部分 航段 可能 变 为 有 隐 患 的 航段
2航 段 水 文 条 件 发 生 变 化 .
大 坝 封 顶 后 , 了峡 谷 航 段 之 外 , 除 大部 分 可 航 水 域 都 变 宽 , 面 风 速 增 大 很 多 , 部 有 时 可 能 会 出 现 7级 左 右 大 风 . 江 局
维普资讯
f 安全
I
陈 宁 雷 汉洲 毛 丽娜
长 江是 我 国东 西 交 通 大 动 脉 。i 峡 大 坝 实 现坝 顶 全 线 贯 的 新情 况 :这些 险情 若 造 成 事 故 , 仅 影 响 船 舶 和人 员安 全 。 不 而 且 失控 船 舶 对 葛 洲 坝 大 坝安 全造 成 直 接 威 胁 、 峡 水 库蓄 三
浅 滩 :在 葛 洲坝 至枝 江 近 坝 段 , 由于 水 位 下 降 , 可 能造 成葛 有
洲 坝 船 闸下 闸 首 通 航 水 深 不 足 的 问题 。 另 外 还 有 急 流 乱 水
是 素 有 ” 曲 回肠 ” 称 的 荆 江 段 , 年 枯 水 季 节 约 有 2)8 九 之 每 ( 8 ~
水 面 变 宽 以 后 , 发 量 增 大 . 易 成 雾 . 见度 变 差 . 蒸 极 能 尤 其 是 库 区 .雾 日每 年 叮能 增 加 6 天 左 右 .且 雾 的突 发性 更 ( ) 强、 流动 性 更 大 。
三峡工程(防洪、发电、航运)政策评估

三峡工程(防洪、发电、航运)——政策评估评估项目名称:三峡工程(防洪、发电、航运)评估评估形式:报告书评估人:华东交通大学10公管1班评估报告提交日期:2012年12月4日一、评估对象三峡大坝建成后对于防洪、发电、航运所产生的一系列效果与影响二、评估背景和目的长江是亚洲第一大河,流经180万平方公里,水蕴含量占全国的40%。
它不仅给长江流域带来了富饶,也给沿江居民带来灾难。
远的不说,近现代以来,1931年、1935年、1949年、1954年以及1998年,长江都发生了全流域性的大洪水,人员伤亡惨重。
对长江的治理问题,牵动着无数仁人志士的心。
位于中国重庆市到湖北省宜昌市之间的长江干流上。
大坝位于宜昌市上游不远处的三斗坪,并和下游的葛洲坝水电站构成梯级电站。
它是世界上规模最大的水电站,也是中国有史以来建设最大型的工程项目。
水电站大坝高185米,蓄水高175米,水库长600余公里,安装32台单机容量为70万千瓦的水电机组,是全世界最大的(装机容量)水力发电站。
三峡工程的总体建设方案是“一级开发,一次建成,分期蓄水,连续移民”。
工程共分三期进行,总计约需17年,目前已全部完工。
从三峡工程筹建的那一刻起,它就与各种争议相伴。
关于三峡工程的是是非非、风风雨雨,到今天也没有停息。
所以此次我们将对三峡工程进行系统的政策评估,从成本—效益分析法分析三峡工程政策效果,同时采用其他政策评估方法试图对长江三峡工程的政策效果进行比较全面的评估三、政策制定(1)问题的提出和方案的制定三峡工程的提出,完全是从我国自然的、社会的客观实际出发,由党和国家领导人提出的。
长江流域水旱灾害频发,从1860年到1954年,共发生5次特大洪水,给流域内的人民的生命财产带来了巨大的损失,对国家经济造成很大的影响。
解决中下游的防洪问题必须采取各种综合治理的措施,其中兴建三峡工程是各项治理措施中的一个关键工程。
此外,通过三峡工程的实施,不仅可以缓解中下游经济中心地区的能源危机,还可以提高川江航道通过能力,降低航运成本,增加中下游枯水期流量,有利于实现南水北调以及灌溉、水产、旅游、库区养殖等效益。
[精选]长江三峡工程建设的意义和作用
![[精选]长江三峡工程建设的意义和作用](https://img.taocdn.com/s3/m/f541ea8ea0c7aa00b52acfc789eb172ded6399d1.png)
[精选]长江三峡工程建设的意义和作用长江三峡工程建设的意义和作用是多方面的,从不同的角度来看,具有不同的含义和影响。
以下从几个方面进行详细阐述。
一、防洪意义长江是中国第一大河,也是世界上水文气象条件最为复杂的河流之一。
长江中下游地区是我国经济发达、人口密集的地区,但由于地理位置和气候的原因,该地区也是洪涝灾害最频繁的地区。
长江三峡工程的建设,首要的意义和作用就是防洪。
三峡工程通过拦河大坝、水库和船闸等建筑物,能够有效地调节和控制长江的流量,提高中下游地区的防洪能力。
在遇到特大洪水时,三峡工程可以削减洪峰流量,减轻中下游地区的防洪压力。
同时,三峡工程还可以改善中下游地区的航运条件,保障了航道的安全和畅通。
二、发电意义三峡工程是一个集防洪、发电、航运、水资源调配等多种功能于一体的综合性水利工程。
其中,发电是三峡工程的重要功能之一。
三峡水电站位于长江上游,拥有得天独厚的地理位置和水文条件,是我国最大的水电站之一。
三峡水电站的发电能力非常强大,每年可以提供大量的清洁能源,缓解了我国能源供应紧张的局面。
同时,三峡水电站的建设也促进了我国水电技术的发展和创新,提高了我国能源领域的国际竞争力。
三、航运意义长江是我国重要的水路交通要道,承担着大量的货运和客运任务。
然而,由于长江中下游地区的地势复杂和洪水灾害的影响,航运存在着一定的安全隐患。
三峡工程的建设为长江航运带来了很多改善。
首先,三峡工程改善了航道的通航条件。
通过加深航道、整治航道内的暗礁和浅滩等措施,提高了航道的通行能力和安全性。
其次,三峡工程改善了航运的通达性。
通过建设船闸等建筑物,实现了长江上下游之间的航运联系,缩短了航程和时间成本。
最后,三峡工程还提高了航运的可靠性。
通过调节和控制长江的流量,减少了洪涝灾害对航运的影响,保障了航道的安全和畅通。
四、水资源调配意义长江是我国重要的水资源之一,对于中下游地区的农业、工业和生活用水具有重要意义。
然而,由于气候变化和人类活动的影响,长江流域的水资源分配存在着不均衡的问题。
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数方程组 。为便于迭代求解 ,将非线性方程组中的 函数进行线性化处理 ,因在Δt 时间层上变量 z 和 Q 的值已知 ,因此 f ( z , Q) 在 ( n + 1)Δt 时间层上的值
可用
f
n j
+
1
=
f
n j
+
5 5
f jΔ
z
z
j
+
5 5
f jΔ
Q
Q
j
+
…近似表示 ,
对原拟线性方程组进行线性化处理 ,得 :
特别是河道断面和水文等基本资料丰富[4] ,为进行三
峡 —枝城河道水流演进计算提供了良好条件。
a. 三峡 —葛洲坝河道断面和河床糙率资料
据实际地形将三峡 —枝城分为 79 个河道断面 ,
断面间距从 1 m 到 2 500 m 不等 ,并给出各个断面
20 个高程点对应的河道水面宽度值 ,每个断面不同
高程点对应不同河床糙率值 (本课题取糙率 n =
葛洲坝将三峡 —枝城河道一分为二 ,计算时需
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·水资源实时监控· 吴晓黎等 三峡流量对航运的影响分析
e. 差分方程的线性化条件 应当强调 ,只有当Δf < f (Δf = f j + 1 - f j , f = f j) 时 ,差分方程式的线性化才是正确的 。若对一个
选定的Δt ,Δf 具有与 f 同样的数量级 ,就可以采取 减小时间步长Δt 的方法来减小比值Δf / f ,从而满 足条件Δf / f < 1 。
A 1 jΔQ j + B 1 jΔz j + C1 jΔQ j +1 + D1 jΔz j +1 = E1 j
(3) A 2 jΔQ j + B 2 jΔz j + C2 jΔQ j +1 + D2 jΔz j +1 = E2 j
(4) 式中 : A ij , B ij , Cij , Dij , Eij ( i = 1 , 2) 均为系数 。
表 1 三峡电站最大表面流速与最大水面比降的限定关系
搭配号 允许最大局部比降/ ( %) 允许最大表面流速/ (m·s - 1)
1
0. 005
2. 6
2
0. 010
2. 5
3
0. 020
2. 3
4
0. 030
2. 1
5
0. 040
1. 9
这里给定三峡流量过程 ,并且分别计算葛洲坝 —枝城河道 47 个断面的表面流速与水面比降 ,找出 不同限制条件下不满足约束的断面序号 。由表 2 可 知 ,无论哪组限制条件 ,35~36 河段总是不满足条 件 ,因此 35~36 河段就是最可能不满足限制条件的 断面 。下面以此为例进行具体分析 。
第 27 卷 第 2003 年 10 月
5期 20 日
水电自动化与大坝
Hydropower Automation and Dam
监测
Monitoring
Vol. 27 No. 5 Oct . 20 , 2003
67
三峡流量对航运的影响分析
吴晓黎1 , 李承军1 , 张勇传1 , 余 波2
图 3 35~36 河段表面流速和局部比降一日趋势
图 4 35~36 断面水位 —流量的变化
4. 2 两个河段水位涨率的约束分析
两个河段的水位涨率要求的约束条件如下 :河 段 1 水位变幅不大于 4 m/ d ,河段 1 水位小时涨率 不大于 1 m/ h ,河段 2 水位涨率不大于 0. 2 m/ min , 不大于 0. 3 m/ 10 min 。通过判断流速变动最大的 断面情况来判断河段 1 的水位变率是否满足约束条 件 。首先 ,找出断面中流速变动最大的河道断面 : 14~15河段及 69~70 河段 (见表 3) 。
69
与流量不是呈现简单的单调递增关系 ,而是呈现出 复杂的环套形[5 ] 。这是由于实际下游水位变化受 不稳定流的影响总是滞后于流量变化的原因 ,这正 反映了不稳定流随时间变化的复杂性质 。
图 2 三峡泄流量过程
要分别考虑 (0~32 代表三峡 —葛洲坝坝前河道 (河 段 1) , 33 ~ 79 代表葛洲坝坝后 —枝城河道 ( 河段 2) ) 。表 1 是三峡梯级水电联合调度的技术设计规 范对下游河道的约束 ,各组限制条件之间相互独立 , 正常航运情况下必须至少满足一条约束 。实际上 , 考察约束条件的满足情况不需要判断所有的断面 , 只需要考虑最可能不满足的断面在给定流量下是否 满足约束条件即可 。如果此断面满足约束 ,表明在 此流量过程下运行可行 ;如果此断面不满足约束 ,那 么需要重新设定流量直到满足约束为止 。
(5)
Δz j = HjΔQ j +1 + IjΔz j +1 + J j
(6)
将式 (5) 代入式 (3) 、式 (4) 两个线性方程 ,可求得 :
Hj
=
- C1 j A 1 j Fj + B 1 j
Ij
=
- D1 j A 1 j Fj + B 1 j
Jj
=
E1 j A 1 j Fj
A 1 j Gj + B1j
1 数学模型和计算
为实时掌握航运中若干断面的水位 、流量变化
情况 ,须对航运区间的河道水流进行不稳定流计算 。
目前采用的方法大致可分为水文学和水力学两大
类 ,由于水文学方法需掌握较多的实测资料 ,且计算
精度不理想 ,因此本文采用水力学方法进行计算 。
根据水力学的有关理论 ,我们对河道的不稳定流加
以描述 。明渠不稳定流的基本方程组属于拟线性双
68
水 电 自 动 化 与 大 坝 监 测 2003 , 27 (5)
等都是水位 z 和流量 Q 的连续函数 , 故上述线性方 程组的近似可行 ,一般只需经过 2~3 次追赶迭代 , 便得到满意的结果 。
用追赶法求解的过程中假设引入下面两个线性
关系式 :
ΔQ j = FjΔz j + Gj
曲型偏微分方程组 ,由连续方程和动力方程组
成[2 ] ,通常称为圣维南 ( Saint Venant) 方程组 。
连续方程 (或称水量平衡方程) 为 :
5z 5t
+
1 B
5Q 5x
=0
(1)
动力方程为 :
收稿日期 : 2002212204 ; 修回日期 : 2003205223 。
55Qt
+
f
n +1 j +1
+
f
n j
+1)
+
1
2
θ
(
f
n j +1
+
f jn)
5f
( x , t)
5x
≈θf
n +1 j +1
-
Δx
f
n +1 j
+
(1
-
θ)
f
n j +1
-
Δx
f
n j
5f
( x , t)
5t
≈
f
n +1 j +1
-
f
n j +1
+
f
n j
+1
-
2Δt
f
n j
利用上式对式 (1) 进行离散后可得到非线性代
(7)
Fj +1
=
-
αI j αHj
+ +
D2 j C2 j
Gj +1
=
E2 j - αJ j - A 2 j Gj αHj + C2 j
α = A 2 j Fj + B 2 j
有了上述循环计算式 ,可在追的过程中求 Hj ,
Ij ,
Fj ,
Gj ,而在赶的过程中求
Q
n j
+
1
,
z
n j
+
1
。但
为满足航运要求 ,在制定三峡和葛洲坝电站的 发电计划时 ,必须同时考虑发电和航运两方面的要 求 。尤其是当三峡电站在调峰运行时将引起下游流 量的变化 ,下游河道在一定范围内的水位和流速在 1 d 内将发生较大变化 ,从而影响正常通航 ,因此在 对水库调峰时需要考虑下游的水位和流速的影响 。 在流量过程一定的情况下 ,本文通过研究模型约束 条件 ,分析 、讨论模型的实际满足情况 ,从而为水库 的峰值调整决策提供有力的实例参考 。
上述方程组是一个双曲型拟线性偏微分方程
组 ,其解析解目前还未找到 ,实际中常采用特征线
法 、差分法和微幅波法等进行求解 。鉴于隐式差分
格式的良好稳定性 ,现采用隐式差分 Preissmann 法 加以求解[3 ] 。
Preissmann 使用 4 点空间偏心差分格式 ,即 :
f ( x , t)
=
θ 2(
0. 05) 。
b. 上 、下游边界条件
通常提供的边界条件有 3 种[1 ] :给定水位过程
z = z ( t) ;给定流量过程 Q = Q ( t ) ; 给定水位 —流
量关系 Q = f ( z ) 。
c. 初始条件
选择某一段时间流量变化较稳定的时刻 ,进行
库区非稳定流计算 。将待计算的全河段水位 、流量
(1. 华中科技大学水电与数字化工程学院 , 湖北省武汉市 430074)