三峡航运：从临时到永久

三峡航运：从临时到永久

9 日晚11 时48 分，运行了近5 年的三峡临时船闸永

久关闭，正式告别航运“舞台” 。67 天后，当今世界上最大的通航建筑物

三峡永久船闸通航，长江航运史将翻开崭新一页。

临时船闸的最后一刻

9 日晚8 时，离三峡坝区断航只有4 个小时，黑夜中飘

着微雨。临时船闸以送走最后一艘货船的仪式来告别它的通

航使命。

晚上8 时34 分，中国海事局的31906”号巡逻艇护送长航集团的“长江02035”号驳船，从上游驶入闸室。

长江02035”号驳船，是临时船闸通航吨位最大的货

船。这天，它满载3000 吨煤炭和化肥，从重庆开往上海。

晚8 时49 分，临时船闸下游闸门开启，驳船汽笛长鸣，

缓缓驶离闸室。

这是服役5 年的三峡临时船闸送走的第47658 条船，也临时船闸“人” 字门上下游，顿时焰火冲天，鞭炮齐鸣。

早已守候在上游引航道处的武警水电部队300 台施工车

辆，开始向计中抛投石料，船闸封堵施工开始。他们要用50

天时间，将航道彻底填平。

晚11 时48 分，临时船闸上游24 节叠梁门落槽，长江

三峡蓄水前的最后一道大门关闭。

圆满完成碍航期使命人们犹记，5个月前的去年11月6

日，三峡导流明渠截

流的日子。

导流明渠和临?即?闸，仿佛一对“兄弟”，携手完成了三

峡工程碍航期的通航使命，如今先后功成身退。

举世瞩目的三峡工程，工期长达17 年，为了在建设期

不至于影响长江黄金水道畅通，设计了几种通航方案：一期工程影响大江通航：二期工程因要修筑左岸大坝，长江航运受阻碍，于是专门挖掘、修建导流明渠和临时船闸，解决碍航问题；三期工程则利用永久船闸通航。

临时船闸和导流明渠，一左一右分布在坝址。1997 年大

江截流后，人工开挖的导流明渠承担了主要通航任务。当长江汛期流量达到2万立方米／秒时，船舶改经临时船闸通过。

流量超过4.5 万立方米／秒后，三峡坝区封航。

作为汛期临时通航建筑物，临时船闸最大限度地保证了

三峡工程建设期间航运的通畅。

三峡优秀建设者、临时船闸管理处副主任王向东，伴随

了临时船闸短暂的“一生”，他动情地说：“现在告别她，就

像看着自己的女儿长大，现在要把她嫁出去，心里特别难受。”

往事历历在目：1998 年5 月1 日上午10 时，在滂沱大

雨中，三峡总公司工程建设部主任彭启友一声“开始通航” 的命令承担首航任务的“葛洲坝号”客轮从下游徐徐驶入临时船闸。18 分钟后，客轮驶出船闸，三峡临时船闸开始了风

雨历程。

5 年间，临时船闸一次次在洪峰到来时显出英雄本色，

共安全运行7670 闸次，通过船舶47658 艘次，通过货物1265 万吨、旅客66 万人次。

尤其是三峡导流明渠截流后，临时船闸成为“孤独天

使”，独立承担了5 个多月长江通航任务。

这160 天，对三峡临时船闸是个巨大考验。一方面因是

临时设施，设备已老化；另一方面，过往船舶增多，又恰逢春运高峰，最多时每天有470 多艘船舶过闸。三峡通航管理局派出最精干的技术力量，科学调度，始终使船舶积压数稳定在100 艘以下，最低达到16 艘，获得了社会一致称赞。

去年11月1日至今年4 月9日，三峡临时船闸运行3019 闸次，日均18.87 闸次，比设计闸，次每天多运行2.47 闸次。通过船舶20753 艘次，货物792 万吨，旅客8.4 万人次，极

大地减轻了“翻坝转运”压力。

67 天，三峡工程航运效益指日可待伴随着，临时船闸的关闭，

长江三峡坝区全面断航。三

峡工程建设期最后一次影响长江航运。

从碍航、断航到通航，这是三峡工程改善长江航运的必

经之路。

当年，修建葛洲坝工程使长江断航7 个月，而世界顶级从4 月10 日到6 月15 日，三峡工程断航期的长江航运，

水利水电枢纽工程一一三峡工程，断航只需要67 天。

除了坝区32 公里断航管制外，其他江段畅行无阻。而且通过翻坝方式，坝区客流、货流不断。

临时船闸封堵后将改为冲沙闸。在它左侧，依次分布着

待建的升船机和已经完王、正在调试和开挖航道的双线五级船闸。作为永久通航设施，五级船闸和升船机将先后投入长江航运。

三峡通航管理局负责人说，临时船闸在土建、机电设备

工程设计、制造、施工与运行调度等各方面积累的经验，将为双线五级船闸、升船机的建设和运行提供重要参考。

而且，三峡工程现有的技术管理人员，许多是从葛洲坝

工程施工单位调过来的精英，通过临时船闸碍航期的运行考

验，锻炼一支高素质队伍，这支队伍即将走上三峡永久船闸的运行岗位。

6月15日，三峡双线五级船闸将开始试通航，长江航运

进入了个新的历史时期。三峡水库初期蓄水，提升了易碍航的川江段

水位，长江航运不再是“中游水浅、上游滩险” 随着工程进展，三峡工程的航运效益逐步发挥，到竣工之时，

300 公里川江将呈现“高峡出平湖，百舸竞风流”的繁荣景象，万吨级船队将乘五级“云梯” ，从长江口直达重庆。