空客A320简易操作手册
A320教程
AIRBUS A320 飞行手册教程IFR 视野面板介绍(1)主要飞行显示幕Primary Flight Display (PFD)(2)导航显示萤幕Navigation Display (ND)(3)计时器按钮Chronometer button(4)高度表拨定值Altimeter(5)电子飞行仪器系统Electronic Flight Instrument System( EFIS)(6)发动机指示及警告显示Engine/Warning Display(7)飞行控制装置Flight Control Unit(FCU)(8)起落架显示萤幕/自动煞车选择纽Gear/Auto Brakes(9)地面接近警报系统Ground Proximity Warning System(GPWS)(10)备用飞行仪表Backup Instruments(11)系统显示萤幕System Display(SD)(12)电子中央飞机监视系统Electronic Central Aircraft Monitoring (ECAM)(13)起落架控制杆L anding Gear(14)飞行时钟Clock头顶面板介绍(1)发动机灭火开关Engine Fire(2)液压控制面板Hydraulics(3)燃油系统面板Fuel(4)电力控制面板Electrical(5)空调设定面板AIR COND(6)雨刷开关W IPER(7)防结冰开关A nti-Ice(8)灯光控制开关EXT LT(9)辅助动力装置开关APU(10)安全带警示及禁止吸烟警示SEAT BELT & NO SMOKING(11)警急状况路线导引灯INT LT(12)舱压控制开关CABIN PRESS(13)发动机手动开启开关Manual Engine Start Panel(14)大气资讯及惯性导航系统Air Data Inertial Reference System(ADIRS)(15)紧急逃生Evacuation EVAC(16)紧急电力发动装置E MER ELEC PWR(17)地面接近警报系统选择开关G PWS(18)座舱通话纪录器及飞行纪录器开关R COR(19)氧气供应系统O XYGEN(20)与后舱组员及机务人员通讯按钮C ALLS(21)货舱烟雾警告CARGO SMOKE(22)空气循环系统VENTILATION中央基座介绍(1)无线电管理面板RADIO MANAGEMENT PANEL(2)配平片转轴TRIM PITCH(3)气象雷达选择开关WX RADAR(4)空气煞车杆S PEED BRAKE(5)节流阀Throttle(6)应答机Transponder(7)油路控制开关Engine Panel(8)配平失准RUD TRIM(9)停机煞车开关PARKING BRAKE(10)襟翼控制杆F LAPSFCU 介绍(1)速度设定纽S PD(2)航向设定纽HDG(3) FD 模式选择按键(HDG-V/S TRK-FPA SELECTOR)(4)高度设定纽(ALT)(5)单位选择(公制/英制)按键(METRIC ALT)(6)垂直速率设定纽(VERTICAL SPEED SELECTION)(7)速度模式选纽(空速/马赫) SPD/MACH(8)左右定位台拦截按键(LOC)(9)自动驾驶按键(AP1&AP2)(10)自动节流阀按键(ATHR)(11)快速下降及减速按键(EXPED)(12)左右定位台拦截及下滑道拦截按键(APPR)EFIS 控制面板介绍(1)显示飞航计画模式(DISPLAY FLIGHT PLAN CONSTRAINTS)(2)显示导航点模式(WAYPOINTS)(3)显示VOR模式(4)显示NDB模式(5)显示机场模式(6) ND显示模式转换纽(7)视距范围转换纽(10MN~360MN)(8) NAV1 显示模式切换键(ADF-VOR )(9) NAV2 显示模式切换键(ADF-VOR)AIRBUS 飞行操控教学首先欢迎各位进入空客(AIRBUS)家族,鉴于绝大部分的飞友熟悉波音(BOEING)的飞行操作,因而对空客总觉得相当的陌生和好奇,接下来就由本人为各位揭开空中巴士系列神秘的面纱。
A320教程
空客320系列教程进入冷舱状态：首先Shift+3，打开中央引擎控制面板，点击引擎供油按钮ENG1、ENG2切断两具引擎的油路，飞机停车打开顶板Shift+4，在ELEC（电力系统）区域点击BAT1（电池1）、BAT2（电池2）至OFF状态，现在飞机已经进入冷舱状态冷舱启动：打开顶板Shift+4，在ELEC（电力系统）区域点击BAT1（电池1）、BAT2（电池2）至ON位，现在各个显示面板已有显示可以看到ND上显示MAP NOT AVAIL（地图不可用），需要给惯导定位启动APU：打开顶板Shift+4，点亮MASTER SW（APU总开关）和START 按钮至ON位，进入APU启动页面（1）当达到100,说明APU已经启动MCDU设置：打开MCDU Shift+5，进入INIT（初始页面），在FROM/TO（1）里输入出发地\目的地机场四字代码（ZUCK/ZUUU）点击ALIGN IRS（8）给惯导定位，需要点时间2.COST INDEX (成本指数) 输入503.CRZ FL/TEMP(巡航高度) 输入计划航路巡航高度（236）4.FLT NBR (航班号)5.CO RTE (公司航路)6.ALTN RTE (备降机场)T LONG (经纬度)8.ALIGN IRS(惯导）点击F-PLAN（飞行计划页面），点击ZUCK进入再点击DEPARTURE(离场)进入今天我们选择ZUCK的20跑到起飞选择离场程序查看航图我们选择DS（合流水）12D离场，如果没有航图的可以进入这个网站查询/info/选择DS（合流水）12D离场后大家可以看到ND面板上有一条黄颜色的虚线，点击MCDU的INSER(确认航路)，这时候ND上面的航线已经变为绿色的下面输入航路，航路数据：DS W31 WFX点击DS导航点进入航路输入页面，输入W31/WFX到VIA/GO TO,可以看到航路页面变成黄色,ND面板航路也变成黄色点击MCDU的INSERT(确认航路)，ND上面的航线已经变为绿色的配载:我们今天使用默认的配载模式，首先进入游戏菜单，点击飞机---燃料和负载---改变燃料，中间油箱不加油，（请按按实际航路加油）进入游戏菜单，点击飞机---燃料和负载---改变负载，记录Totl（零油总重）回到MCDU需要注意的是必须要从冷舱启动，如果不是冷舱启动无法使用INIT （初始页面）第二个配载页面右上角有一个横向的白色小箭头，说明可以向后翻页，点击NEXT PAGE进入下一页点击NEXT PAGE进入下一页，左键点击ZFWCG/ZFW(零燃油中心/零燃油重量),计算机会自动给出数据，检查下有与纪录的TOTL(零油总重)不一致可手动修改再左键点击BLOCK(燃油重量)，交给计算机计算点击PERF（飞行性能）页面，进入TAKE OFF（起飞页面）1. V1 VR V2 左键点击，自动计算输入2. TRANS LAT(过渡高度)输入98503. TO SHIFT(剩余跑道距离)4. FLAPS/THS（襟翼/配平）输入2/UP.35. FLEX TO TEMP（减推力起飞）输入华氏60抄收ZUUU通播，降落跑道02，WFX01A进场点击ZUUU再点击ARRIVAL（进场程序）选择02跑到进入，选择WFX(五凤溪)01A进场现在看到有两个WFX，点击CLR，再点击白色虚线位置，连接上大家现在可以看到所有的导航点都有了速度和高度限制，我们可以交给计算机自动飞行了MCP自动驾驶仪面板1.速度2.航向3.高度4.升降率Wilcox的自动驾驶仪使用法就是右键拔出人工操作，左键推回交给计算机控制在3里输入起始高度6900英尺（2100米）推出开车：Shift+4打开顶板，点开APU BLEED（APU引气开关），显示为蓝色的ON，打开SEAT BELTS（安全带）和NO SMOKING（禁止吸烟）及红色方块内的BEACON（红色防撞灯）、NAV&LOGO（航行及标志灯）都是用百帕，点击箭头处调成百帕启动引擎Shift+3打开中央引擎控制台，在ENG START 调至SEART，点击引擎供油按钮ENG1、ENG2按照从右到左的顺序给两具引擎供油，发动机启动完成后，将ENG START调回至NORM，关闭MASTER SW（APU总开关）和START推出完毕，打开顶板灯光区的WIN（机翼灯）、NOSE（机头灯）至TAXI位及RWY TURN （转弯灯），推油门滑行起飞：上跑道后，打开顶板灯光区的LAND（着陆灯）及STROBE（白色频闪灯）放襟翼2度，刹车MAX红框里是起飞时必须要到位的各项指标AUTO BRK 刹车（MAX）SIGNS ON 安全带（开）SPLRS 扰流板（预位）FLAPS 襟翼（2度）T.O CONFIG 起飞检查打开中央引擎控制台，点击TO CONFIG检查起飞各项数据现在如果一起正常，红框里应该使这个样子的好，到这里地面部分全部讲完了，现在可以推油门起飞了空客的油门当推到一定位置自动会激活自动油门，非常人性化啊！！空客的油门当推到一定位置自动会激活自动油门，非常人性化啊！！当到达VR时轻抬机头离地，收起落架，爬升到1000英尺收襟翼，当箭头所指出闪烁LVR CLB时需要收油门致CL位这时可以打开自动驾驶了，交给电脑自动控制吧，可以喝喝咖啡，睡个觉啦！！中途也可以手动干预飞行，只要右键拔出旋钮就行啦巡航阶段我就不说了，也没什么可说的，注意下高，空客系列是不会自动下高的，需要自己点一下这个白色箭头就是计算机自动计算出下高的地方，当然你也可以在这之前就下高调节MCP面板，将高度调到理想的高度，点击左键这时候飞机就会自动的低头下高了至于再进阶的等待航线的设定什么的今天我就不涉及了，有兴趣的飞友可以自己找资料学习下进近阶段：打开MCDU，点击F-PLAN（飞行计划页面），翻页,点击ZUUU02，再点击ARRIVAL进入进场程序现在看到红线标注的两个地方的数字，记录下来，盲降频率111.10，磁航向022点击RAD NAW,盲降频率111.10输入到ILS/FREQ,磁航向022输入到CRS,点击ADF BFO点击PERF,进入APPR(进近页面)，查看实时气象报把成都机场当时的修正海压1029输入到QNH，地面温度输入到TEMP,风向/风速输入到MAG WIND,查航图ZUUU决断高度1813输入到MDA在MCP面板点亮ILS,现在可以看到PFD的左下角有一个IFF 111.10证实可以截获盲降频率，并且有航向道指示点亮MCP面板的LOC截获下滑道，当PFD的LOC指示从蓝变绿的时候说明我们已经截获航向道这时点亮APPR（进场保持）开关，点亮AP2，准备截获下滑道等G/S也变绿时说明我们已经截获下滑道了，飞机自动下高，我们可以把速度交给MCDU自动控制放襟翼，放轮，准备着陆！！空客的操作基本就是这样了，再进阶的东西就等着和大家一起研究了，好累啊，不写啦！！！。
A320 MCDU操作手册
A320 MCDU操作手册提示：本文为A320 MCDU操作手册，旨在为使用A320飞行员提供关于MCDU（多功能控制显示单元）的详细操作指南。
以下是对MCDU的功能、操作和使用的描述，确保正确、高效地操作这一重要设备。
一、简介A320 MCDU是一种多功能控制显示单元，是A320飞机上重要的导航和数据管理系统。
它通过显示屏和键盘来实现与飞机系统的交互，允许飞行员输入和读取飞行计划、导航信息以及飞机性能参数等数据。
二、MCDU显示屏MCDU显示屏位于A320飞行员驾驶舱的中央控制台上部，并拥有小键盘供飞行员输入信息。
显示屏显示了各种导航和性能数据的页面，并提供相应的操作选项。
三、MCDU操作1. 启动MCDU- 按下MCDU开关以启动设备。
- 确保显示屏正常亮起，并显示初始状态。
2. 数据输入- 使用小键盘输入起始机场和目的机场的代码。
- 输入飞行计划、航路点和航速等信息。
- 根据需求输入相关导航和性能参数。
3. 数据检查和修改- 在数据输入完成后，检查所输入信息的准确性。
- 需要修改时，使用小键盘进入相应页面进行更改。
4. 导航管理- MCDU可提供航路点的导航信息。
- 飞行员可以使用MCDU浏览导航图表和地图。
5. 数据存储- MCDU允许将所输入的数据保存为飞行计划，以备将来使用。
- 飞行计划可储存和加载。
6. 故障解决- 在使用过程中，MCDU可能遇到一些故障。
- 飞行员需要按照故障指南进行故障排查与修复。
7. 关机- 在飞行结束后，关闭MCDU设备。
- 按下MCDU开关至关闭状态。
四、操作建议1. 熟悉MCDU使用手册和相关操作规范，遵循正确的操作流程。
2. 保持耐心和专注，确保输入的数据准确无误。
3. 在操作过程中，密切观察MCDU显示屏上的信息，及时发现和解决问题。
4. 经常进行MCDU故障排查与修复的模拟练习，提高操作技能。
5. 定期更新MCDU软件，并按照规定程序进行自检。
五、总结本操作手册对A320 MCDU的功能、操作和使用提供了详细的描述，确保飞行员能够正确使用该设备完成导航和数据管理任务。
空中客车A320 CBT手册：1自动飞行飞行管理B
自动飞行
MENU 飞行管理 (B)
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这是一个在目的地机场进行横向修正的例子。 注意标题在HECA23右跑道进行横向修正。航路 点的坐标总是显示在标题下方。
自动飞行
MENU 飞行管理 (B)
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正如你所看到的，该页面上有几种功能。我们 可以进行的操作取决于进行横向修正的航路点的类 型。这里我们用行选键选择了在目的地机场进行横 向修正。稍后我们将看到其它情况。
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你可以看到有些行选择功能相同，有些不同。目的地机场的横向修正页面提 供与该飞行阶段相关的功能，而离港机场的横向修正页面具有自己的相关阶段 的功能。我们现在来看一下如何选择或修改离港跑道。
不对，单击左1行选键。
自动飞行
MENU 飞行管理 (B)
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注意飞行计划中的当前跑道显示在可用跑道清单的左上角 。绿色表示它是现行飞行计划的一部分，这与进近页面中的 显示相同。蓝色的跑道表示它们可供选择。翻页箭头表示还 有可用的跑道未被显示。
自动飞行
MENU 飞行管理 (B)
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注意在输入了飞机重量和燃油重量后，飞行 计划页面上的所有短划线都被FMGC的预测值 代替了。
请调出性能页面。
自动飞行
MENU 飞行管理 (B)
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注意在输入了飞机重量和燃油重量后，飞行 计划页面上的所有短划线都被FMGC的预测值 代替了。
不对，单击PERF（性能）键。
自动飞行
MENU 飞行管理 (B)
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我们为你选择了在D086C上的垂直修正。你可以看到该页面提供了性能信息以及影响垂 直剖面和性能的行选择功能。注意看到：
诸如航路点上的燃油预测之类的信息， 航路点上的速度和高度限制， 航路点上的风况。
a320机组操作手册
a320机组操作手册前言：本文为A320机组操作手册，旨在向机组人员提供详细的操作指引和流程说明。
本手册包含了A320飞机的基本特点和机组在不同飞行阶段的操作程序，以及应对紧急情况的紧急处理程序。
请机组人员仔细阅读并按照手册操作。
第一章机型介绍A320机型是由空中客车公司研制和生产的中短程窄体客机。
A320机型采用了先进的技术和设计理念，具有高效率、低噪音和环保等特点。
机型包括A320-200和A320neo两个版本，分别搭载几十至一百余名乘客。
第二章基本操作流程2.1 驾驶舱准备在起飞前，机组人员需要进行驾驶舱准备工作。
包括确认飞机仪表和设备运转正常，检查油量和液位，调整座椅和操纵杆位置等。
2.2 起飞和爬升起飞前，机组人员需要根据航班计划输入相关数据，包括起飞重量、航路等。
在起飞过程中，机组人员需要按照标准程序进行起飞和爬升操作，并根据地面和气象情况进行相应调整。
2.3 巡航巡航阶段是飞机在巡航高度上按照航路定点进行飞行。
机组人员需要保持飞机的稳定性，根据气象和空中交通状况进行必要的调整。
2.4 下降和进近进入目的地机场附近后，机组人员需要按照航路和导航指引进行下降和进近操作。
包括选择适当的下降率和速度，进行机场进近导航和仪表着陆等操作。
2.5 着陆和停止接近机场跑道时，机组人员需要准备进行着陆操作。
根据机场和气象条件，选择适当的着陆方式和速度。
成功着陆后，将飞机稳定在跑道上并停止。
第三章紧急处理程序A320机型提供了详细的紧急处理程序，以应对可能出现的紧急情况。
机组人员需要根据紧急情况的性质和严重程度，按照机载设备提供的指引进行相应操作。
包括火警、发动机故障、压力损失等紧急情况的处理方法和程序。
第四章系统维护和检修A320机型的系统维护和检修是确保飞机安全运行的重要环节。
机组人员需要定期进行系统检查，包括电气系统、液压系统、燃油系统等。
如果发现系统故障或异常，应按照机型手册提供的维护流程进行排除和修复。
a320使用手册
A320飞行机组操作手册是一本为空客A320飞行机组提供操作指南的手册。
以下是该手册的部分内容摘要：1.概述：手册首先介绍了A320飞机的特点和性能，以及机组人员的基本职责和要求。
2.飞行准备：详细介绍了飞行前需要进行的准备工作，包括飞机检查、航路规划、起飞前检查等。
3.机外安全检查：机组人员需在飞机外部进行安全检查，确保飞机没有损坏或异常情况。
4.驾驶舱预先准备：包括座椅调整、仪表板检查、应急设备检查等，以确保机组人员能够顺利执行任务。
5.机外检查：机组人员需在飞机外部进行安全检查，包括起落架、发动机、襟翼等。
6.驾驶舱准备：包括通信设备检查、飞行日志填写等，以确保飞机起飞前的准备工作已经完成。
7.推出前或起动前：机组人员需确认飞机周围没有障碍物，并按照程序进行起动前的准备工作。
8.发动机起动：按照规定的程序起动发动机，并进行必要的检查和测试。
9.起动后：确认飞机各系统正常工作，准备滑行至起飞位置。
10.滑行：按照规定的程序进行滑行，并注意观察周围情况。
11.起飞前：进行起飞前的检查和准备工作，确保飞机能够顺利起飞。
12.起飞：按照规定的程序起飞，并注意观察飞行仪表和周围情况。
13.起飞后：确认飞机正常爬升，并进行必要的检查和调整。
14.爬升：按照规定的程序进行爬升，并注意观察飞行仪表和周围情况。
15.巡航：在巡航高度进行飞行，并进行必要的检查和调整。
16.下降准备：进行下降前的准备工作，包括调整飞行高度和速度等。
17.下降：按照规定的程序进行下降，并注意观察飞行仪表和周围情况。
18.ILS进近：使用ILS系统进行进近着陆，并注意观察飞行仪表和跑道情况。
以上仅为A320飞行机组操作手册的部分内容摘要，实际操作中还需遵循手册中的详细规定和安全规范。
为确保安全和最佳性能，机组人员务必遵循制造商提供的操作指南和安全规范。
A320A321飞行机组操作手册-标准操作程序
A320A321飞行机组操作手册-标准操作程序A320/A321飞行机组操作手册－标准操作程序（仅适用于FS系列，真实飞行切勿照搬）03.00 目录03.01 概述03.02 飞行准备03.03 机外安全检查03.04 驾驶舱预先准备03.05 机外检查03.06 驾驶舱准备03.07 推出前或起动前03.08 发动机起动03.09 起动后03.10 滑行03.11 起飞前03.12 起飞03.13 起飞后03.14 爬升03.15 巡航03.16 下降准备03.17 下降03.18 ILS进近03.19 非精密进近03.20 目视进近03.21 精密进近03.22 着陆03.23 复飞03.24 着陆后03.25 停机03.26 离机03.01 概述本章中的程序是由空中客车工业公司推荐的,经过cgc修改而适用于FS98/FS2000系列. 标准操作程序按飞行阶段划分,并靠记忆实施.这些程序假设所有系统正常工作和所有自动功能正常使用.机组必须从发动机起动到爬升顶点,从下降顶点到停机,使用头戴式耳机.自动驾驶设计的目的是为了在整个飞行中辅助机组.以下是自动驾驶操纵面板上按钮的简要说明:HDG/COURSE-航向/航道VS-垂直速率SPEED-速度ALT-高度上述按钮可以旋转(左-右+),可以按入(中间),接通时窗口内有一小点显示.APP-ILS进近A/T-自动油门AP-自动驾驶仪上述旋钮只可以接通/断开.自动推力设计的目的是为了在整个飞行中帮助机组人员进行推力管理.飞行管理系统FMS在这个模拟机上不可用,请参照其GPS管理系统.03.02 飞行准备飞机的技术状态: 请确认你的飞机没有故障.气象简报: 你可以从网上下载最新的天气实况,或者自行输入天气,包括起飞机场、着陆机场、备降机场、航路天气.航行通告(NOTAM): 航路及其设备是否有变化.飞行计划和操作要求: 制定最佳航路计划,确认最佳高度层,计划燃油.03.03 机外安全检查刚刚到达飞机时进行检查以保证飞机和周围环境对操作是安全的.轮挡............检查放好起落架舱门......检查位置APU区域.........检查03.04 驾驶舱预先准备下面的检查必须在电源供给之前完成,防止因疏忽而造成系统工作,对飞机和人员造成危害.发动机:-主电门1和2............关断-方式选择..............正常起落架:-起落架手柄............放下位电瓶:-电瓶1和2..............接通APU起动:-APU主电门.............开位-APU起动...............开APU起动好之后,进行以下程序驾驶舱灯...............按需要进行调节停留刹车...............刹好襟翼...................UP位减速板手柄.............收回位探头/窗加温............自动APU引气................接通巡视检查顶板所有白色灯、琥玻色灯熄灭ECAM检查...............各项指示正常紧急设备:救生衣应急斧便携式氧气设备和防烟面罩便携式灭火瓶防烟镜氧气面罩手电筒逃离绳03.05 机外检查对机外所有设备进行详细目视检查,确保飞机安全.此项检查可利用小键盘上的方向键和+-键完成03.06 驾驶舱准备面板巡视..........由左至右,由下至上安全带灯..........开禁止吸烟..........开紧急出口灯........待命燃油..............确认足够无线电设置(在中央操纵台)-通信频率..........ATIS频率-ATIS..............收听-通信频率..........塔台或地面频率-ATC编码...........设定-导航台............按需要分别调至机场NDB/VOR/ILS频率-航道..............本场着陆航道飞行计划-设置飞行计划-在GPS上检查飞行计划遮光板-气压基准..........设定QFE或QNH-速度窗............设定起飞后所需速度(200KT)-航向..............起飞跑道方向-垂直速度..........设定起飞后所需上升率(>1500ft/min) -高度窗............设定起飞后起始许可高度油门杆............慢车位发动机-发动机主电门......关-发动机方式选择....正常位停留刹车..........刹住起飞简令..........概要叙述起飞动作及应急处置03.07 推出前或起动前起飞数据................................检查调定座椅、安全带、脚蹬、扶手................调整外接电源................................关起动前线上检查单........................完成推出/起动许可...........................获得门和窗..................................关好防撞灯..................................接通油门杆..................................慢车位停留刹车................................按需要起动前线下检查单........................完成03.08 发动机起动发动机方式选择.............点火/起动发动机主电门2..............开2发起动各项参数............检查正常发动机主电门1..............开1发起动各项参数............检查正常03.09 起动后发动机方式选择..............正常APU引气.....................关减升板......................待命襟翼手柄 (2)防冰设备....................按需要APU主电门...................关起动后检查单................完成03.10 滑行滑行灯....................开滑行许可..................获得停留刹车..................松油门杆....................适当增加开始滑行滑行中-刹车.....................检查-飞行操纵.................检查-ATC许可..................证实-飞行仪表.................检查-起飞前检查单线上.........完成03.11 起飞前起飞或进跑道许可.........获得五边活动.................目视无飞机进近安全带灯.................开关2次,示意乘务员一切就绪发动机方式选择...........如下雨或跑道积水则接通起飞灯光.................开起飞前线下检查单.........完成03.12 起飞宣布.......................起飞刹车.......................松油门杆.....................TOGA(最前)F4方向控制...................用侧杆时钟.......................计时PFD/ND.....................扫视发动机指示.................检查宣布.......................100kt宣布.......................V1(120-140)宣布.......................Rotate抬头.......................带杆至15度上升率检查.................大于0起落架.....................收上(G)减升板.....................压下解除待命起飞灯.....................关自动驾驶仪.................建议1500ft以上接通自动油门...................接通增速:-150kt.....................襟翼1-200kt.....................襟翼0-250kt.....................保持速度正常上升03.13 起飞后发动机方式选择.............如下雨则接通防冰设备...................按需要安全带.....................>10000ft解开起飞后爬升检查单...........完成03.14 爬升航向......................按入,按需要调整速度......................按入,按需要调整垂直速度..................按入,按需要调整高度......................按入,按需要调整气压基准 (1013)03.15 巡航喝茶......................按需要吃饭......................按需要乘务员....................每小时一次,每次10分钟,进入驾驶舱和机组聊天报纸杂志..................禁止阅读ATC许可...................监听飞机状态..................监控03.16 下降准备在下降前10分钟开始准备着陆标高..................检查天气和着陆情报............通过ATIS接受进近图....................阅读导航台....................按需要调整VOR/ILS/NDB进近简令..................叙述下降许可..................获得防冰设备..................按需要03.17 下降何时下降:下降角度为3度,推算出简单下降原则:高度差(M)/100=距离差(NM)高度差(ft)*3/1000=距离差(NM)假设要求到A点高度为4500M,目前高度为6000M,则(6000-4500)/100=15,应提前15NM开始下降.又假设B机场标高1000ft,巡航高度31000ft,则应提前90NM开始下降距离可利用VOR/DME测得下降率计算原则:地速(kt)*5=下降率(ft/min)假设地速240kt,下降率则为1200ft/min以上两原则从下降开始到着陆期间均适用03.18 ILS进近起始进近-发动机模式选择............按需要(如降水则开)-安全带灯..................开-外部灯光..................按需要-ILS电门...................开-无线电导航设备............按需要调定-进近检查单................完成中间/最后进近-APP按钮...................按下-200kt.....................襟翼1-LOC.......................截获-GS........................截获-复飞高度..................预设-2000ft....................襟翼2-起落架....................放下-减升板....................待命-自动刹车..................按需要-襟翼3-襟翼全-自动油门..................断开-自动驾驶仪................断开-安全带灯..................开关2次,通知乘务组-着陆检查单................完成-在决断高度................决断着陆或复飞03.19 非精密进近本节属于较复杂技术,需要大量的讲解和经验,不建议初学者使用.此处略去.03.20 目视进近只有保证在目视航线全程可见跑道时可参考此程序.建议不使用自动驾驶仪.建议关闭FD.03.21 精密进近FCOM4.05.70与FMGS相关,此模拟机不适用.03.22 着陆进跑道高度................30-50ft主轮接地目标点............画在跑道上最大的两个方块处如果目视跑道困难,使用SHIFT+ENTER键抬高视角,SHIFT+BACKSPACE恢复20ft时-拉平......................执行-推力杆....................慢车如果俯仰姿态大于13.5度,飞机会擦尾如果横滚角度大于18度,翼尖或发动机会擦地接地时-反推......................最大-地面扰流板................检查放出-刹车......................使用70海里时-推力杆....................慢车减速到正常滑行速度03.23 复飞推力杆....................最大带杆......................15度襟翼......................收一档确认上升..................收轮航向......................选择自动驾驶..................按需要自动油门..................按需要03.24 着陆后着陆灯.....................关地面扰流板.................解除待命襟翼.......................收起APU主电门..................开APU起动电门................开着陆后检查单...............完成03.25 停机停留刹车..................刹住APU引气...................开发动机主控开关1+2.........关灯光......................按需要安全带灯..................关飞行时间..................记录燃油泵....................关刹车检查单................完成03.26 离机停留刹车..................检查刹住机外灯光..................关APU引气...................关APU主电门.................关应急灯....................关禁烟灯....................关电瓶1+2...................关离机检查单................完成。
空客A320飞行手册
空客A320飞⾏⼿册⽂源@民航中国⽹1:教程图⽚较多，请勿在⾮WIFI情况之下观看。
2:本教程只属于电脑模式，请勿在真实教练机或者其他飞机使⽤。
3:妈妈在也不担⼼我坐飞机了，机长也不担⼼飞⾏途中晕倒了。
IFR 视野⾯板介绍(1)主要飞⾏显⽰幕 Primary Flight Display (PFD)(2)导航显⽰萤幕 Navigation Display (ND)(3)计时器按钮 Chronometer button(4)⾼度表拨定值 Altimeter(5)电⼦飞⾏仪器系统 Electronic Flight Instrument System( EFIS)(6)发动机指⽰及警告显⽰ Engine/Warning Display(7)飞⾏控制装置 Flight Control Unit(FCU)(8)起落架显⽰萤幕/⾃动煞车选择纽 Gear/Auto Brakes(9)地⾯接近警报系统 Ground Proximity Warning System(GPWS)(10)备⽤飞⾏仪表 Backup Instruments(11)系统显⽰萤幕 System Display(SD)(12)电⼦中央飞机监视系统 Electronic Central Aircraft Monitoring (ECAM)(13)起落架控制杆 Landing Gear(14)飞⾏时钟 Clock头顶⾯板介绍(1)发动机灭⽕开关 Engine Fire(2)液压控制⾯板 Hydraulics(3)燃油系统⾯板 Fuel(4)电⼒控制⾯板 Electrical(5)空调设定⾯板 AIR COND(6)⾬刷开关 WIPER (7)防结冰开关 Anti-Ice(8)灯光控制开关 EXT LT(9)辅助动⼒装置开关 APU(10)安全带警⽰及禁⽌吸烟警⽰ SEAT BELT & NO SMOKING(11)警急状况路线导引灯 INT LT(12)舱压控制开关 CABIN PRESS(13)发动机⼿动开启开关 Manual Engine Start Panel(14)⼤⽓资讯及惯性导航系统 Air Data Inertial Reference System(ADIRS)(15)紧急逃⽣ Evacuation EVAC(16)紧急电⼒发动装置 EMER ELEC PWR(17)地⾯接近警报系统选择开关 GPWS(18)座舱通话纪录器及飞⾏纪录器开关 RCOR(19)氧⽓供应系统 OXYGEN(20)与后舱组员及机务⼈员通讯按钮 CALLS(21)货舱烟雾警告 CARGO SMOKE(22)空⽓循环系统 VENTILATION中央基座介绍(1)⽆线电管理⾯板 RADIO MANAGEMENT PANEL(2)配平⽚转轴 TRIM PITCH(3)⽓象雷达选择开关 WX RADAR(4)空⽓煞车杆 SPEED BRAKE(5)节流阀 Throttle(6)应答机 Transponder (7)油路控制开关 Engine Panel(8)配平失准 RUD TRIM(9)停机煞车开关 PARKING BRAKE(10)襟翼控制杆 FLAPSFCU 介绍(1)速度设定纽 SPD(2)航向设定纽 HDG(3) FD 模式选择按键(HDG-V/S TRK-FPA SELECTOR)(4)⾼度设定纽(ALT)(5)单位选择(公制/英制)按键(METRIC ALT)(6)垂直速率设定纽(VERTICAL SPEED SELECTION)(7)速度模式选纽(空速/马赫) SPD/MACH(8)左右定位台拦截按键(LOC)(9)⾃动驾驶按键(AP1&AP2)(10)⾃动节流阀按键(ATHR)(11)快速下降及减速按键(EXPED)(12)左右定位台拦截及下滑道拦截按键(APPR)EFIS 控制⾯板介绍(1)显⽰飞航计画模式(DISPLAY FLIGHT PLAN CONSTRAINTS)(2)显⽰导航点模式(WAYPOINTS)(3)显⽰VOR模式(4)显⽰NDB模式(5)显⽰机场模式(6) ND显⽰模式转换纽(7)视距范围转换纽(10MN~360MN)(8) NAV1 显⽰模式切换键(ADF-VOR )(9) NAV2 显⽰模式切换键(ADF-VOR)IRBUS 飞⾏操控教学⾸先欢迎各位进⼊空客(AIRBUS)家族,鉴于绝⼤部分的飞友熟悉波⾳(BOEING)的飞⾏操作,因⽽对空客总觉得相当的陌⽣和好奇,接下来就为各位揭开空中巴⼠系列神秘的⾯纱范例选择某机场的16停机坪,机型选择A320,时间是⽩天,燃油设定为左、右油箱各约为5500Pounds,中央油箱不载油。
A320A321飞行机组操作手册-标准操作程序
A320/A321飞行机组操作手册－标准操作程序（仅适用于FS系列，真实飞行切勿照搬）03.00 目录03.01 概述03.02 飞行准备03.03 机外安全检查03.04 驾驶舱预先准备03.05 机外检查03.06 驾驶舱准备03.07 推出前或起动前03.08 发动机起动03.09 起动后03.10 滑行03.11 起飞前03.12 起飞03.13 起飞后03.14 爬升03.15 巡航03.16 下降准备03.17 下降03.18 ILS进近03.19 非精密进近03.20 目视进近03.21 精密进近03.22 着陆03.23 复飞03.24 着陆后03.25 停机03.26 离机03.01 概述本章中的程序是由空中客车工业公司推荐的,经过cgc修改而适用于FS98/FS2000系列. 标准操作程序按飞行阶段划分,并靠记忆实施.这些程序假设所有系统正常工作和所有自动功能正常使用.机组必须从发动机起动到爬升顶点,从下降顶点到停机,使用头戴式耳机.自动驾驶设计的目的是为了在整个飞行中辅助机组.以下是自动驾驶操纵面板上按钮的简要说明:HDG/COURSE-航向/航道VS-垂直速率SPEED-速度ALT-高度上述按钮可以旋转(左-右+),可以按入(中间),接通时窗口内有一小点显示.APP-ILS进近A/T-自动油门AP-自动驾驶仪上述旋钮只可以接通/断开.自动推力设计的目的是为了在整个飞行中帮助机组人员进行推力管理.飞行管理系统FMS在这个模拟机上不可用,请参照其GPS管理系统.03.02 飞行准备飞机的技术状态: 请确认你的飞机没有故障.气象简报: 你可以从网上下载最新的天气实况,或者自行输入天气,包括起飞机场、着陆机场、备降机场、航路天气.航行通告(NOTAM): 航路及其设备是否有变化.飞行计划和操作要求: 制定最佳航路计划,确认最佳高度层,计划燃油.03.03 机外安全检查刚刚到达飞机时进行检查以保证飞机和周围环境对操作是安全的.轮挡............检查放好起落架舱门......检查位置APU区域.........检查03.04 驾驶舱预先准备下面的检查必须在电源供给之前完成,防止因疏忽而造成系统工作,对飞机和人员造成危害.发动机:-主电门1和2............关断-方式选择..............正常起落架:-起落架手柄............放下位电瓶:-电瓶1和2..............接通APU起动:-APU主电门.............开位-APU起动...............开APU起动好之后,进行以下程序驾驶舱灯...............按需要进行调节停留刹车...............刹好襟翼...................UP位减速板手柄.............收回位探头/窗加温............自动APU引气................接通巡视检查顶板所有白色灯、琥玻色灯熄灭ECAM检查...............各项指示正常紧急设备:救生衣应急斧便携式氧气设备和防烟面罩便携式灭火瓶防烟镜氧气面罩手电筒逃离绳03.05 机外检查对机外所有设备进行详细目视检查,确保飞机安全.此项检查可利用小键盘上的方向键和+-键完成03.06 驾驶舱准备面板巡视..........由左至右,由下至上安全带灯..........开禁止吸烟..........开紧急出口灯........待命燃油..............确认足够无线电设置(在中央操纵台)-通信频率..........ATIS频率-ATIS..............收听-通信频率..........塔台或地面频率-ATC编码...........设定-导航台............按需要分别调至机场NDB/VOR/ILS频率-航道..............本场着陆航道飞行计划-设置飞行计划-在GPS上检查飞行计划遮光板-气压基准..........设定QFE或QNH-速度窗............设定起飞后所需速度(200KT)-航向..............起飞跑道方向-垂直速度..........设定起飞后所需上升率(>1500ft/min) -高度窗............设定起飞后起始许可高度油门杆............慢车位发动机-发动机主电门......关-发动机方式选择....正常位停留刹车..........刹住起飞简令..........概要叙述起飞动作及应急处置03.07 推出前或起动前起飞数据................................检查调定座椅、安全带、脚蹬、扶手................调整外接电源................................关起动前线上检查单........................完成推出/起动许可...........................获得门和窗..................................关好防撞灯..................................接通油门杆..................................慢车位停留刹车................................按需要起动前线下检查单........................完成03.08 发动机起动发动机方式选择.............点火/起动发动机主电门2..............开2发起动各项参数............检查正常发动机主电门1..............开1发起动各项参数............检查正常03.09 起动后发动机方式选择..............正常APU引气.....................关减升板......................待命襟翼手柄 (2)防冰设备....................按需要APU主电门...................关起动后检查单................完成03.10 滑行滑行灯....................开滑行许可..................获得停留刹车..................松油门杆....................适当增加开始滑行滑行中-刹车.....................检查-飞行操纵.................检查-ATC许可..................证实-飞行仪表.................检查-起飞前检查单线上.........完成03.11 起飞前起飞或进跑道许可.........获得五边活动.................目视无飞机进近安全带灯.................开关2次,示意乘务员一切就绪发动机方式选择...........如下雨或跑道积水则接通起飞灯光.................开起飞前线下检查单.........完成03.12 起飞宣布.......................起飞刹车.......................松油门杆.....................TOGA(最前)F4方向控制...................用侧杆时钟.......................计时PFD/ND.....................扫视发动机指示.................检查宣布.......................100kt宣布.......................V1(120-140)宣布.......................Rotate抬头.......................带杆至15度上升率检查.................大于0起落架.....................收上(G)减升板.....................压下解除待命起飞灯.....................关自动驾驶仪.................建议1500ft以上接通自动油门...................接通增速:-150kt.....................襟翼1-200kt.....................襟翼0-250kt.....................保持速度正常上升03.13 起飞后发动机方式选择.............如下雨则接通防冰设备...................按需要安全带.....................>10000ft解开起飞后爬升检查单...........完成03.14 爬升航向......................按入,按需要调整速度......................按入,按需要调整垂直速度..................按入,按需要调整高度......................按入,按需要调整气压基准 (1013)03.15 巡航喝茶......................按需要吃饭......................按需要乘务员....................每小时一次,每次10分钟,进入驾驶舱和机组聊天报纸杂志..................禁止阅读ATC许可...................监听飞机状态..................监控03.16 下降准备在下降前10分钟开始准备着陆标高..................检查天气和着陆情报............通过ATIS接受进近图....................阅读导航台....................按需要调整VOR/ILS/NDB进近简令..................叙述下降许可..................获得防冰设备..................按需要03.17 下降何时下降:下降角度为3度,推算出简单下降原则:高度差(M)/100=距离差(NM)高度差(ft)*3/1000=距离差(NM)假设要求到A点高度为4500M,目前高度为6000M,则(6000-4500)/100=15,应提前15NM开始下降.又假设B机场标高1000ft,巡航高度31000ft,则应提前90NM开始下降距离可利用VOR/DME测得下降率计算原则:地速(kt)*5=下降率(ft/min)假设地速240kt,下降率则为1200ft/min以上两原则从下降开始到着陆期间均适用03.18 ILS进近起始进近-发动机模式选择............按需要(如降水则开)-安全带灯..................开-外部灯光..................按需要-ILS电门...................开-无线电导航设备............按需要调定-进近检查单................完成中间/最后进近-APP按钮...................按下-200kt.....................襟翼1-LOC.......................截获-GS........................截获-复飞高度..................预设-2000ft....................襟翼2-起落架....................放下-减升板....................待命-自动刹车..................按需要-襟翼3-襟翼全-自动油门..................断开-自动驾驶仪................断开-安全带灯..................开关2次,通知乘务组-着陆检查单................完成-在决断高度................决断着陆或复飞03.19 非精密进近本节属于较复杂技术,需要大量的讲解和经验,不建议初学者使用.此处略去.03.20 目视进近只有保证在目视航线全程可见跑道时可参考此程序.建议不使用自动驾驶仪.建议关闭FD.03.21 精密进近FCOM4.05.70与FMGS相关,此模拟机不适用.03.22 着陆进跑道高度................30-50ft主轮接地目标点............画在跑道上最大的两个方块处如果目视跑道困难,使用SHIFT+ENTER键抬高视角,SHIFT+BACKSPACE恢复20ft时-拉平......................执行-推力杆....................慢车如果俯仰姿态大于13.5度,飞机会擦尾如果横滚角度大于18度,翼尖或发动机会擦地接地时-反推......................最大-地面扰流板................检查放出-刹车......................使用70海里时-推力杆....................慢车减速到正常滑行速度03.23 复飞推力杆....................最大带杆......................15度襟翼......................收一档确认上升..................收轮航向......................选择自动驾驶..................按需要自动油门..................按需要03.24 着陆后着陆灯.....................关地面扰流板.................解除待命襟翼.......................收起APU主电门..................开APU起动电门................开着陆后检查单...............完成03.25 停机停留刹车..................刹住APU引气...................开发动机主控开关1+2.........关灯光......................按需要安全带灯..................关飞行时间..................记录燃油泵....................关刹车检查单................完成03.26 离机停留刹车..................检查刹住机外灯光..................关APU引气...................关APU主电门.................关应急灯....................关禁烟灯....................关电瓶1+2...................关离机检查单................完成。
空客A320简易操作手册范本
空客A320简易操作手册【论坛浏览】作者：CNA4022 查看次数：11 发表时间：2006/5/4 13:28A320/A321飞行机组操作手册—标准操作程序（仅适用于FS系列，真实飞行切勿照搬）03.00目录03.01概述03.02飞行准备03.03机外安全检查03.04驾驶舱预先准备03.05机外检查03.06驾驶舱准备03.07推出前或起动前03.08发动机起动03.09起动后03.10滑行03.11起飞前03.12起飞03.13起飞后03.14爬升03.15巡航03.16下降准备03.17下降03.18 ILS 进近03.19 非精密进近03.20 目视进近03.21 精密进近03.22 着陆03.23 复飞03.24 着陆后03.25 停机03.26 离机03.01 概述本章中的程序是由空中客车工业公司推荐的,经过cgc修改而适用于FS98/FS2000系列. 标准操作程序按飞行阶段划分，并靠记忆实施.这些程序假设所有系统正常工作和所有自动功能正常使用机组必须从发动机起动到爬升顶点，从下降顶点到停机，使用头戴式耳机.自动驾驶设计的目的是为了在整个飞行中辅助机组以下是自动驾驶操纵面板上按钮的简要说明：HDG/COURS航向/航道VS-垂直速率SPEED速度ALT-高度上述按钮可以旋转（左-右+）,可以按入（中间）,接通时窗口内有一小点显示APP-ILS 进近A/T-自动油门AP-自动驾驶仪上述旋钮只可以接通/断开•自动推力设计的目的是为了在整个飞行中帮助机组人员进行推力管理飞行管理系统FMS在这个模拟机上不可用，请参照其GPS管理系统.03.02飞行准备飞机的技术状态：请确认你的飞机没有故障.气象简报：你可以从网上下载最新的天气实况，或者自行输入天气，包括起飞机场、着陆机场、备降机场、航路天气.航行通告（NOTAM）:航路及其设备是否有变化.飞行计划和操作要求：制定最佳航路计划，确认最佳高度层,计划燃油.03.03机外安全检查刚刚到达飞机时进行检查以保证飞机和周围环境对操作是安全的轮挡...... 检查放好起落架舱门……检查位置APU区域..... 检查03.04驾驶舱预先准备下面的检查必须在电源供给之前完成，防止因疏忽而造成系统工作，对飞机和人员造成危害.发动机：-主电门1和2 ....... 关断-方式选择........ 正常起落架：-起落架手柄....... 放下位电瓶：-电瓶1和2 ....... 接通APU起动：-APU主电门 ....... 开位-APU起动 ........ 开APU起动好之后，进行以下程序驾驶舱灯........ 按需要进行调节停留刹车........ 刹好襟翼........... UP 位减速板手柄....... 收回位探头/窗加温....... 自动APU引气........ 接通巡视检查顶板所有白色琥玻色灯熄灭灯、ECAM检查 ........ 各项指示正常紧急设备：救生衣应急斧便携式氧气设备和防烟面罩便携式灭火瓶防烟镜氧气面罩手电筒逃离绳03.05机外检查对机外所有设备进行详细目视检查，确保飞机安全此项检查可利用小键盘上的方向键和 +-键完成03.06驾驶舱准备面板巡视...... 由左至右，由下至上安全带灯...... 开禁止吸烟...... 开紧急出口灯.... 待命燃油....... 确认足够无线电设置（在中央操纵台）-通信频率..... A TIS 频率-ATIS ...... 收听-通信频率..... 塔台或地面频率-ATC编码...... 设定-导航台...... 按需要分别调至机场 NDB/VOR/ILS频率-航道........ 本场着陆航道飞行计划-设置飞行计划-在GPS上检查飞行计划遮光板-气压基准..... 设定QFE或QNH-速度窗...... 设定起飞后所需速度(200KT)-航向........ 起飞跑道方向-垂直速度..... 设定起飞后所需上升率(>1500ft/min)-高度窗...... 设定起飞后起始许可高度油门杆....... 慢车位发动机-发动机主电门…… 关-发动机方式选择....正常位停留刹车..... 刹住起飞简令..... 概要叙述起飞动作及应急处置03.07推出前或起动前起飞数据................. 检查调定座椅、安全带、脚蹬、扶手 ......... 调整外接电源................. 关起动前线上检查单........ ................. 完成推出/起动许可........... 获得门和窗.................. 关好防撞灯.................. 接通油门杆.................. 慢车位停留刹车................ 按需要起动前线下检查单........ 完成03.08发动机起动发动机方式选择........ 点火/起动发动机主电门2 ......... 开2发起动各项参数........ 检杳正常发动机主电门1 ......... 开1发起动各项参数........ 检杳正常03.09起动后发动机方式选择........ 正常APU引气............ 关减升板............ 待命襟翼手柄 (2)防冰设备........... 按需要APU主电门........... 关起动后检查单......... 完成03.10滑行滑行灯.......... 开滑行许可.......... 获得停留刹车.......... 松油门杆.......... 适当增加开始滑行滑行中-刹车........... 检查-飞行操纵......... 检查-ATC许可.......... 证实-飞行仪表......... 检查-起飞前检查单线上……... 完成03.11起飞前起飞或进跑道许可•…•…•获得五边活动......... 目视无飞机进近安全带灯......... 开关2次,示意乘务员一切就绪发动机方式选择...... 如下雨或跑道积水则接通起飞灯光......... 开起飞前线下检查单•…•…•完成03.12起飞宣布............ 起飞刹车............ 松油门杆............ T OGA( 最前)F4 方向控制.................... 用侧杆时钟............ 计时PFD/ND ............ 扫视发动机指示......... 检查宣布............ 100kt宣布............ V1(120-140)宣布............ Rotate抬头............ 带杆至15度上升率检查......... 大于0起落架............ 收上(G)减升板............ 压下解除待命起飞灯............ 关自动驾驶仪........ 建议1500ft以上接通自动油门.......... 接通增速：-150kt .......... 襟翼 1-200kt .......... 襟翼 0-250kt .......... 保持速度正常上升03.13起飞后发动机方式选择 ........ 如下雨则接通防冰设备 .................... 按需要安全带 ........... >10000ft 解开起飞后爬升检查单 ...... 完成03.14爬升航向 ........... 按入,按需要调整速度 ........... 按入,按需要调整垂直速度 ......... 按入,按需要调整高度 ........... 按入,按需要调整气压基准 (1013)03.15巡航喝茶 ........... 按需要吃饭 ........... 按需要乘务员 ......... 每小时一次，每次10分钟,进入驾驶舱和机组聊天报纸杂志 ......... 禁止阅读ATC许可.......... 监听飞机状态 ................... 监控03.16下降准备在下降前10分钟开始准备着陆标咼 ......... 检查天气和着陆情报 ....... 通过ATIS接受进近图 ........... 阅读导航台 ........... 按需要调整VOR/ILS/NDB进近简令 ......... 叙述下降许可 ......... 获得防冰设备 ......... 按需要03.17下降何时下降：下降角度为3度,推算出简单下降原则：高度差(M)/100=距离差(NM)高度差(ft)*3/1000= 距离差(NM)假设要求到 A点高度为4500M,目前高度为 6000M,则(6000-4500)/100=15, 应提前15NM 开始下降•又假设B机场标高1000ft,巡航高度31000ft,则应提前90NM开始下降距离可利用VOR/DME®得下降率计算原则地速（kt）*5=下降率（ft/min）假设地速240kt,下降率则为1200ft/mi n以上两原则从下降开始到着陆期间均适用03.18 ILS 进近起始进近-发动机模式选择....... 按需要（如降水则开）-安全带灯.......... 开-外部灯光.......... 按需要-ILS电门.......... 开-无线电导航设备....... 按需要调定-进近检杳单......... 完成中间/最后进近-APP按钮.......... 按下-200kt .......... 襟翼1-LOC ............. 截获-GS ............. 截获-复飞高度.......... 预设-2000ft ......... 襟翼2-起落架........... 放下-减升板........... 待命-自动刹车.......... 按需要-襟翼3-襟翼全-自动油门.......... 断开-自动驾驶仪........ 断开-安全带灯.......... 开关2次,通知乘务组-着陆检查单........ 完成-在决断高度........ 决断着陆或复飞03.19非精密进近本节属于较复杂技术，需要大量的讲解和经验，不建议初学者使用此处略去•03.20目视进近只有保证在目视航线全程可见跑道时可参考此程序建议不使用自动驾驶仪.建议关闭FD.03.21精密进近FCOM4.05.70与FMGS相关，此模拟机不适用.03.22着陆进跑道高度........ 30-50ft主轮接地目标点....... 画在跑道上最大的两个方块处如果目视跑道困难，使用SHIFT+ENTER键抬高视角，SHIFT+BACKSPAC恢复20ft 时-拉平............ 执行-推力杆.......... . 慢车如果俯仰姿态大于13.5度，飞机会擦尾如果横滚角度大于18度,翼尖或发动机会擦地接地时-反推............ 最大-地面扰流板....... ……检查放出-刹车............ 使用70海里时-推力杆.......... . 慢车减速到正常滑行速度03.23复飞推力杆.......... 最大带杆............ 15 度襟翼............ 收一档确认上升.......... 收轮航向........... 选择自动驾驶......... 按需要自动油门......... 按需要03.24着陆后着陆灯........... 关地面扰流板......... 解除待命襟翼............ 收起APU主电门.......... 开APU起动电门......... 开着陆后检查单......... 完成03.25停机停留刹车.......... 刹住APU引气........... 开发动机主控开关1+2 ...... . 关灯光........... 按需要安全带灯.......... 关飞行时间.......... 记录燃油泵.......... 关刹车检杳单......... 完成03.26离机停留刹车......... 检查刹住机外灯光......... 关APU引气........... 关APU主电门.......... 关应急灯.......... 关禁烟灯.......... 关电瓶1+2 .......... 关离机检查单......... 完成。
A320操作流程
4，后推时，出现START ENGINE2 表示可以启动2号发动机，切换到中控面板， 把点火开关打到点火位置，启动2号发动机。出现START ENGINE1时，表示2号发动机稳定， 可以启动1号发动机。当发动机启动完毕后，把点火开关打到NORM位。再关闭APU及引气（APU BLEED）,打开加热（PROBE/WINDOWHEAT）。
8，切回INIT，下一页，选择目前飞机然后重量（看飞机中控面板），右2确认。
9，点击PERF，选择起飞禁翼档位后右3确认。
三，起飞准备
1，启动APU，接通主电源后点START启动。（利用APU启动时间，切回副驾驶FMC主页，选择左2后，点击左、1左2、右3、右4关闭舱门）
2，APU启动完毕，在副驾驶FMC主页选择左3后，点击左1、左2撤除轮档（撤除轮档之前必须Ctrl+.打开停机刹车）。
2，左3航班号（可填可不填）。
3，左5经济效益指数（50-80之间）
4，左6设置巡航高度 ห้องสมุดไป่ตู้
5，点击F-PLN进入航路设置页面。
6，点击出发机场设置立场程序，再左1选择起飞跑道及离场程序后右6确认。
7，点击离场点输入后续航路，再按右6。（进场程序设定：点击进场机场后，按右1选择进场跑到及程序后右6确定。进场APPR页面设置进场程序， 左1表示修正海压，左2表示机场温度，左3为风向度及风速，左4为转换高度（5000或者10000） 左5为最低降落速度（起飞V2速度），右3为决断高度（200），右2为降落最高高度（2000））
一，基本设定
1，在副驾驶FMC主页选择左1（飞机状态选项），再左2选择半冷舱状态后返回副驾驶FMC主页。
空中客车A320 CBT手册：飞行操纵正常操作B
飞行操纵
MENU 正常操作 (B)
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已高于加速高度并且飞机正在加 速。
在“F”速度（最小收襟翼速度） 或以上时，襟翼可以直接收到襟翼 1位。
不，单击襟翼手柄。
飞行操纵
MENU 正常操作 (B)
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你已高于加速高度并且飞机正在 加速。
在“F”速度（最小收襟翼速度） 或以上时，襟翼可以直接收到襟翼 1位。
色的短划线表示。
不，请单击襟翼手柄。
飞行操纵
MENU 正常操作 (B)
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注意在空中从襟翼0位选择襟翼 1位只能放出缝翼。
在空中你不能从襟翼0位选择襟 翼 1+F 位。
速度现在已减小到小于襟翼2位 对应的VFE。
选择襟翼2位。
飞行操纵
MENU 正常操作 (B)
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注意在空中从襟翼0位选择襟翼 1位只能放出缝翼。
不，单击襟翼手柄。
飞行操纵
MENU 正常操作 (B)
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襟翼1位现已调定。注意襟翼和缝翼此 时伸出的位置都是第一档位置。这是 1+ F 形态。
速度增加并通过“S”速度（最小收缝 翼速度）。在此阶段通常应选择襟翼0度 。为了演示自动收襟翼过程，我们将延 迟此动作。
飞行操纵
MENU 正常操作 (B)
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飞行操纵
MENU 正常操作 (B)
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飞行操纵
此时，在选择襟翼3位之前，我们为你放 好了起落架。
不，单击减速板手柄。
MENU 正常操作 (B)
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飞行操纵
地 面 扰 流 板 已 待 命 好 ， 它 可 以 在 E/WD 上得到证实。
A320驾驶舱面板全解读，史上最详细！
A320驾驶舱⾯板全解读，史上最详细！◀凡⼼所向，素履所往，⽣如逆旅，⼀苇以航▶源⾃@安全飞机（ID：anquanfeiji）A320驾驶舱头顶板遮光板中央仪表板中央操纵台侧操纵台空调/增压/通风空调⾯板1.区域温度选择器‐12点钟位置：24°C（76°F）。
‐COLD（冷）位置：18°C（64°F）。
‐HOT（热）位置：30°C（86°F）。
2.热空⽓按钮ON：活门调节热空⽓压⼒。
OFF：活门关闭，配平空⽓活门关闭。
故障电路重置。
FAULT灯：当探测到管道过热，琥珀⾊FAULT（故障）灯亮，伴随着相应的ECAM警戒。
⼀旦管道温度达到 88°C（190°F）故障环路将探测到该过热状况。
活门和配平空⽓活门⾃动关闭。
当温度下降到70°C（158°F）且机组选择OFF时，FAULT灯熄灭。
3.组件按钮ON：将⾃动控制组件流量控制活门。
除下列情况外，活门打开：‐上游压⼒低于最⼩值。
‐压⽓机出⼝过热。
‐发动机起动顺序：1.当MODE选择器调到IGN（或CRK）位，如果交叉引⽓活门关闭，位于起动的发动机⼀侧的活门⽴即关闭。
2.在下列情况下，起动的发动机⼀侧的活门保持关闭（只要交叉引⽓活门关闭）：‐MASTER电门设置在ON（或⼈⼯起动按钮设置在ON位），且‐起动活门打开，且‐N2<>注：如果发动机起动时交叉引⽓活门打开，两个组件流量控制活门关闭。
3.在地⾯时，推迟30s再打开活门，从⽽防⽌在再次起动发动机时出现额外的组件关闭循环。
‐按压了相关⼀侧发动机的⽕警按钮，‐选择了⽔上迫降。
OFF：组件流量控制活门关闭。
FAULT灯：当组件流量控制活门位置与所选位置不⼀致，或压缩机出⼝过热或组件出⼝过热时，琥珀⾊灯亮，并伴有ECAM警戒。
4.组件流量选择器‐允许旅客数量及外界状况（排烟，热或湿的条件）选择组件活门流量。
【手册 A320 CBT】飞行操纵总结
记忆信息
地面减速板待命信息
减速板信息
指示减速板已伸出。
选择任一黄色按钮来复习。
MENU
着陆信息
PFD
飞行控制面板
E/WD ECAM 飞行控制页面
侧杆优先灯
侧杆 襟翼面板
减速板面板
ECAM 轮子页面
俯仰配平手轮
你已经复习了全部的飞行操纵指 示和控制。
现在做一些有趣的练习吧！
方向舵配平面板
MENU
本单元已完成
。
襟翼手柄位置指示
选择任一黄色按钮来复习。
MENU
缝翼和襟翼位置指示
E/WD (襟翼和缝翼)
缝翼和襟翼指示
缝翼和襟翼位置指示
襟翼手柄位置指示
“0”，“1”，“1+F”，“2”，“3”或“FULL”（全）的显示： 当到达选择的位置时为绿色。在光洁形态下“0”不显示。
选择任一黄色按钮来在复过习渡。阶段为青兰色。 当WTB 工 作 或 襟 翼 之间 出 现 不 对 称 时 将显示 琥 珀 色 的 “S
最大侧杆偏转指示
综合的侧杆指示
PFD上的白色十字符号指 示综合的副驾驶和机长的侧 杆偏转量。
选择任一黄色按钮来复习。
MENU
侧杆
接管按钮开关
侧杆
选择任一黄色按钮来复习。
MENU
侧杆
接管按钮开关
红色的接管按钮使 飞行员可以脱开自动 驾驶仪，或者压下并 保持超过40秒以断开 另一个侧杆并获得完 全的控制。
正常为白色。
如果俯仰配平 卡阻，变成琥珀 色。
正常为绿色。
如果两个液压 作动器都故障， 变成琥珀色。
MENU
ECAM 飞行操纵页面（计算机和配平）
A320教程
空客320系列教程进入冷舱状态：首先Shift+3，打开中央引擎控制面板，点击引擎供油按钮ENG1、ENG2切断两具引擎的油路，飞机停车打开顶板Shift+4，在ELEC（电力系统）区域点击BAT1（电池1）、BAT2（电池2）至OFF状态，现在飞机已经进入冷舱状态冷舱启动：打开顶板Shift+4，在ELEC（电力系统）区域点击BAT1（电池1）、BAT2（电池2）至ON位，现在各个显示面板已有显示可以看到ND上显示MAP NOT AVAIL（地图不可用），需要给惯导定位启动APU：打开顶板Shift+4，点亮MASTER SW（APU总开关）和START 按钮至ON位，进入APU启动页面（1）当达到100,说明APU已经启动MCDU设置：打开MCDU Shift+5，进入INIT（初始页面），在FROM/TO（1）里输入出发地\目的地机场四字代码（ZUCK/ZUUU）点击ALIGN IRS（8）给惯导定位，需要点时间2.COST INDEX (成本指数) 输入503.CRZ FL/TEMP(巡航高度) 输入计划航路巡航高度（236）4.FLT NBR (航班号)5.CO RTE (公司航路)6.ALTN RTE (备降机场)T LONG (经纬度)8.ALIGN IRS(惯导）点击F-PLAN（飞行计划页面），点击ZUCK进入再点击DEPARTURE(离场)进入今天我们选择ZUCK的20跑到起飞选择离场程序查看航图我们选择DS（合流水）12D离场，如果没有航图的可以进入这个网站查询/info/选择DS（合流水）12D离场后大家可以看到ND面板上有一条黄颜色的虚线，点击MCDU的INSER(确认航路)，这时候ND上面的航线已经变为绿色的下面输入航路，航路数据：DS W31 WFX点击DS导航点进入航路输入页面，输入W31/WFX到VIA/GO TO,可以看到航路页面变成黄色,ND面板航路也变成黄色点击MCDU的INSERT(确认航路)，ND上面的航线已经变为绿色的配载:我们今天使用默认的配载模式，首先进入游戏菜单，点击飞机---燃料和负载---改变燃料，中间油箱不加油，（请按按实际航路加油）进入游戏菜单，点击飞机---燃料和负载---改变负载，记录Totl（零油总重）回到MCDU需要注意的是必须要从冷舱启动，如果不是冷舱启动无法使用INIT （初始页面）第二个配载页面右上角有一个横向的白色小箭头，说明可以向后翻页，点击NEXT PAGE进入下一页点击NEXT PAGE进入下一页，左键点击ZFWCG/ZFW(零燃油中心/零燃油重量),计算机会自动给出数据，检查下有与纪录的TOTL(零油总重)不一致可手动修改再左键点击BLOCK(燃油重量)，交给计算机计算点击PERF（飞行性能）页面，进入TAKE OFF（起飞页面）1. V1 VR V2 左键点击，自动计算输入2. TRANS LAT(过渡高度)输入98503. TO SHIFT(剩余跑道距离)4. FLAPS/THS（襟翼/配平）输入2/UP.35. FLEX TO TEMP（减推力起飞）输入华氏60抄收ZUUU通播，降落跑道02，WFX01A进场点击ZUUU再点击ARRIVAL（进场程序）选择02跑到进入，选择WFX(五凤溪)01A进场现在看到有两个WFX，点击CLR，再点击白色虚线位置，连接上大家现在可以看到所有的导航点都有了速度和高度限制，我们可以交给计算机自动飞行了MCP自动驾驶仪面板1.速度2.航向3.高度4.升降率Wilcox的自动驾驶仪使用法就是右键拔出人工操作，左键推回交给计算机控制在3里输入起始高度6900英尺（2100米）推出开车：Shift+4打开顶板，点开APU BLEED（APU引气开关），显示为蓝色的ON，打开SEAT BELTS（安全带）和NO SMOKING（禁止吸烟）及红色方块内的BEACON（红色防撞灯）、NAV&LOGO（航行及标志灯）都是用百帕，点击箭头处调成百帕启动引擎Shift+3打开中央引擎控制台，在ENG START 调至SEART，点击引擎供油按钮ENG1、ENG2按照从右到左的顺序给两具引擎供油，发动机启动完成后，将ENG START调回至NORM，关闭MASTER SW（APU总开关）和START推出完毕，打开顶板灯光区的WIN（机翼灯）、NOSE（机头灯）至TAXI位及RWY TURN （转弯灯），推油门滑行起飞：上跑道后，打开顶板灯光区的LAND（着陆灯）及STROBE（白色频闪灯）放襟翼2度，刹车MAX红框里是起飞时必须要到位的各项指标AUTO BRK 刹车（MAX）SIGNS ON 安全带（开）SPLRS 扰流板（预位）FLAPS 襟翼（2度）T.O CONFIG 起飞检查打开中央引擎控制台，点击TO CONFIG检查起飞各项数据现在如果一起正常，红框里应该使这个样子的好，到这里地面部分全部讲完了，现在可以推油门起飞了空客的油门当推到一定位置自动会激活自动油门，非常人性化啊！！空客的油门当推到一定位置自动会激活自动油门，非常人性化啊！！当到达VR时轻抬机头离地，收起落架，爬升到1000英尺收襟翼，当箭头所指出闪烁LVR CLB时需要收油门致CL位这时可以打开自动驾驶了，交给电脑自动控制吧，可以喝喝咖啡，睡个觉啦！！中途也可以手动干预飞行，只要右键拔出旋钮就行啦巡航阶段我就不说了，也没什么可说的，注意下高，空客系列是不会自动下高的，需要自己点一下这个白色箭头就是计算机自动计算出下高的地方，当然你也可以在这之前就下高调节MCP面板，将高度调到理想的高度，点击左键这时候飞机就会自动的低头下高了至于再进阶的等待航线的设定什么的今天我就不涉及了，有兴趣的飞友可以自己找资料学习下进近阶段：打开MCDU，点击F-PLAN（飞行计划页面），翻页,点击ZUUU02，再点击ARRIVAL进入进场程序现在看到红线标注的两个地方的数字，记录下来，盲降频率111.10，磁航向022点击RAD NAW,盲降频率111.10输入到ILS/FREQ,磁航向022输入到CRS,点击ADF BFO点击PERF,进入APPR(进近页面)，查看实时气象报把成都机场当时的修正海压1029输入到QNH，地面温度输入到TEMP,风向/风速输入到MAG WIND,查航图ZUUU决断高度1813输入到MDA在MCP面板点亮ILS,现在可以看到PFD的左下角有一个IFF 111.10证实可以截获盲降频率，并且有航向道指示点亮MCP面板的LOC截获下滑道，当PFD的LOC指示从蓝变绿的时候说明我们已经截获航向道这时点亮APPR（进场保持）开关，点亮AP2，准备截获下滑道等G/S也变绿时说明我们已经截获下滑道了，飞机自动下高，我们可以把速度交给MCDU自动控制放襟翼，放轮，准备着陆！！空客的操作基本就是这样了，再进阶的东西就等着和大家一起研究了，好累啊，不写啦！！！。
a320机组操作手册
a320机组操作手册Airbus A320 机组操作手册一、引言机组操作手册（Operations Manual, OM）是飞机操作的指导手册，它包含了关于飞机系统、控制操作和飞行程序等方面的详细信息，为机组成员进行正常操作和应急操作提供指导。
本手册将为机组成员提供关于A320家族飞机的概述，包括系统描述、正常操作和应急操作的步骤等内容。
二、飞机概述A320飞机是欧洲空中客车公司（Airbus）制造的一种中短程窄体客机，常用于各类航空公司的客运任务。
它具备高性能、高效率和良好的客舱舒适性，是一款广受欢迎的飞机型号。
1. 飞行性能A320飞机具备卓越的飞行性能，包括高速巡航、短距起降和灵活的机动性能。
其最大巡航速度可达Mach 0.82，最大起飞重量可达77.0吨，最大航程可达6,000公里。
2. 机身结构A320飞机的机身采用铝合金材料，具备轻量化和高刚性的特点。
机身长度约为37.57米，翼展约为34.10米，机翼采用后掠式设计。
3. 动力系统A320飞机采用双发动机设计，常用发动机型号包括国际航空发动机公司（CFM International）生产的CFM56系列和国际 Aero EnginesAG（IAE）生产的V2500系列。
这些发动机具备高推力和低燃油消耗的特点，为飞机提供强劲动力。
三、操作指南在正常操作和应急操作过程中，机组成员需要遵循特定的步骤和规程，以确保飞机的安全和顺利运行。
下面将介绍A320机组操作手册中的一些重要内容。
1. 正常操作正常操作是指在各种正常情况下执行的操作流程。
机组成员需要按照指导手册中的步骤进行飞行准备、起飞、巡航、下降、着陆等过程。
具体步骤包括检查系统状态、设定自动驾驶系统、执行标准操作程序等。
2. 应急操作应急操作是指在出现异常或紧急情况时执行的操作流程。
机组成员需要熟悉各类故障和应急情况的判断和处理方法，包括发动机失效、电气系统故障、压力失控等。
手册中提供了详细的步骤和指导，以帮助机组成员迅速做出正确的决策和操作。
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停留刹车...............刹好
襟翼...................UP位
减速板手柄.............收回位
探头/窗加温............自动
APU引气................接通
巡视检查顶板所有白色灯、琥玻色灯熄灭
发动机指示.................检查
宣布.......................100kt
宣布.......................V1(120-140)
宣布.......................Rotate
抬头.......................带杆至15度
增速:
-150kt.....................襟翼1
-200kt.....................襟翼0
-250kt.....................保持速度正常上升
03.13起飞后
发动机方式选择.............如下雨则接通
防冰设备...................按需要
安全带灯..........开
禁止吸烟..........开
紧急出口灯........待命
燃油..............确认足够
无线电设置(在中央操纵台)
-通信频率..........ATIS频率
-ATIS..............收听
-通信频率..........塔台或地面频率
-ATC编码...........设定
假设地速240kt,下降率则为1200ft/min
以上两原则从下降开始到着陆期间均适用
03.18 ILS进近
起始进近
-发动机模式选择............按需要(如降水则开)
-安全带灯..................开
-外部灯光..................按需要
-ILS电门...................开
高度差(ft)*3/1000=距离差(NM)
假设要求到A点高度为4500M,目前高度为6000M,则(6000-4500)/100=15,应提前15NM开始下降.
又假设B机场标高1000ft,巡航高度31000ft,则应提前90NM开始下降
距离可利用VOR/DME测得
下降率计算原则:
地速(kt)*5=下降率(ftFra bibliotekmin)空客A320简易操作手册
作者: CNA4022查看次数: 11发表时间: 2006/5/4 13:28【论坛浏览】
A320/A321飞行机组操作手册－标准操作程序
（仅适用于FS系列，真实飞行切勿照搬）
03.00目录
03.01概述
03.02飞行准备
03.03机外安全检查
03.04驾驶舱预先准备
03.05机外检查
03.06驾驶舱准备
03.07推出前或起动前
03.08发动机起动
03.09起动后
03.10滑行
03.11起飞前
03.12起飞
03.13起飞后
03.14爬升
03.15巡航
03.16下降准备
03.17下降
03.18 ILS进近
03.19非精密进近
03.20目视进近
03.21精密进近
03.22着陆
03.23复飞
油门杆....................适当增加开始滑行
滑行中
-刹车.....................检查
-飞行操纵.................检查
-ATC许可..................证实
-飞行仪表.................检查
-起飞前检查单线上.........完成
-垂直速度..........设定起飞后所需上升率(>1500ft/min)
-高度窗............设定起飞后起始许可高度
油门杆............慢车位
发动机
-发动机主电门......关
-发动机方式选择....正常位
停留刹车..........刹住
起飞简令..........概要叙述起飞动作及应急处置
报纸杂志..................禁止阅读
ATC许可...................监听
飞机状态..................监控
03.16下降准备
在下降前10分钟开始准备
着陆标高..................检查
天气和着陆情报............通过ATIS接受
进近图....................阅读
-复飞高度..................预设
-2000ft....................襟翼2
-起落架....................放下
-减升板....................待命
-自动刹车..................按需要
-襟翼3
-襟翼全
-自动油门..................断开
高度......................按入,按需要调整
气压基准..................1013
03.15巡航
喝茶......................按需要
吃饭......................按需要
乘务员....................每小时一次,每次10分钟,进入驾驶舱和机组聊天
发动机:
-主电门1和2............关断
-方式选择..............正常
起落架:
-起落架手柄............放下位
电瓶:
-电瓶1和2..............接通
APU起动:
-APU主电门.............开位
-APU起动...............开
APU起动好之后,进行以下程序
防冰设备....................按需要
APU主电门...................关
起动后检查单................完成
03.10滑行
滑行灯....................开
滑行许可..................获得
停留刹车..................松
03.24着陆后
03.25停机
03.26离机
03.01概述
本章中的程序是由空中客车工业公司推荐的,经过cgc修改而适用于FS98/FS2000系列.
标准操作程序按飞行阶段划分,并靠记忆实施.
这些程序假设所有系统正常工作和所有自动功能正常使用.
机组必须从发动机起动到爬升顶点,从下降顶点到停机,使用头戴式耳机.
03.07推出前或起动前
起飞数据................................检查调定
座椅、安全带、脚蹬、扶手................调整
外接电源................................关
起动前线上检查单........................完成
自动推力设计的目的是为了在整个飞行中帮助机组人员进行推力管理.
飞行管理系统FMS在这个模拟机上不可用,请参照其GPS管理系统.
03.02飞行准备
飞机的技术状态:请确认你的飞机没有故障.
气象简报:你可以从网上下载最新的天气实况,或者自行输入天气,包括起飞机场、着陆机场、备降机场、航路天气.
航行通告(NOTAM):航路及其设备是否有变化.
飞行计划和操作要求:制定最佳航路计划,确认最佳高度层,计划燃油.
03.03机外安全检查
刚刚到达飞机时进行检查以保证飞机和周围环境对操作是安全的.
轮挡............检查放好
起落架舱门......检查位置
APU区域.........检查
03.04驾驶舱预先准备
下面的检查必须在电源供给之前完成,防止因疏忽而造成系统工作,对飞机和人员造成危害.
-自动驾驶仪................断开
-安全带灯..................开关2次,通知乘务组
发动机主电门1..............开
1发起动各项参数............检查正常
03.09起动后
发动机方式选择..............正常
APU引气.....................关
减升板......................待命
襟翼手柄....................2
ECAM检查...............各项指示正常
紧急设备:
救生衣
应急斧
便携式氧气设备和防烟面罩
便携式灭火瓶
防烟镜
氧气面罩
手电筒
逃离绳
03.05机外检查
对机外所有设备进行详细目视检查,确保飞机安全.
此项检查可利用小键盘上的方向键和+-键完成
03.06驾驶舱准备
面板巡视..........由左至右,由下至上
-导航台............按需要分别调至机场NDB/VOR/ILS频率
-航道..............本场着陆航道
飞行计划
-设置飞行计划
-在GPS上检查飞行计划
遮光板
-气压基准..........设定QFE或QNH
-速度窗............设定起飞后所需速度(200KT)
-航向..............起飞跑道方向
-无线电导航设备............按需要调定
-进近检查单................完成