高速公路对外稽查及技巧
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2、使用液压千斤顶时，对应的轴轮胎因应承受的重量骤减，会有 明显的“弹”起现象。
3、在操作过程中须多人配合，只要让随行的运输人员远离光幕和 地磅附近，最好是劝离至外广场，让他们看不到车轴过磅情况 ，自然无法协助司机精准使用液压板遥控器。
4、在操作液压千斤顶时，液压板在运作中会发出很大的噪音。因 此外勤人员，对车道中的异响要随时关注，以防逃费车的得逞
驾驶室操作系统
第二种： 将千斤顶安装在车辆后三轴（第一轴或第三轴），车型为限 重41吨、48吨、49吨的重型半挂车。
Βιβλιοθήκη Baidu
驾驶室操作系统
第三种： 将千斤顶安装在车辆后轴双轴单双轮上，在单轮上安装 气囊顶，车型为限重28吨的中型货车。
第四种： 将千斤顶安装在车辆第二组轴上，轴型为双轴双轮中有一轴 可升降。车型为限重49吨重型半挂车。
冲磅车
冲磅车是车辆过磅时高速通过，在后轴即 将过磅时，突然刹车利用物理惯性原理， 使车辆重量迅速转移至车体前部（已过磅 位置），从而达到减轻称重而逃费。
冲磅车方法演示
计重 称台
车辆过磅信息特征
冲磅车稽查技巧
1、要细观察：观察在车辆进站之前，车辆停在收费道口前方 5—15米远的距离，启动后加速驶入车道。一般进站时速在 15—40公里之间，冲磅车绝大多数限重24吨与32吨的中型货 车。在过磅时车辆后轴过称台的瞬间急刹车，使重量向前转 移，从而达到减轻后轴重量的目的。
第三种： 将千斤顶安装在车辆后轴双轴单双轮上，在单轮上 安装气囊顶，车型为限重28吨的中型货车。
第四种： 将千斤顶安装在车辆第二组轴上，轴型为双轴双 轮中有一轴可升降。车型为 限重49吨重型半挂车。
第五种：大件车运输车（蜈蚣车），利用液压装置，可调节 挂体所有车轴升降。
第一种： 将千斤顶安装在车辆第二轴，车型多为限重24吨、32 吨的中型货车和限重48吨的重型半挂车。
2、要看吨位。第一类跳磅车为限重41吨、49吨的大挂车和 限重17吨货车。此类车型第一轴正常重量为5至6吨左右， 跳磅成功后2至3吨；第二类为限载24吨、32吨货车，此类 车型第一轴正常重量在5至6吨左右，跳磅成功后3至4吨左 右。跳磅对于司机来说，操作简单，成功率较高，因此跳 磅车是目前货车作弊的主要手段之一。
3、要观区域。在跳磅车辆中，有许多车辆都来自同一个地区和运 输公司。物流产业地区和大型运输公司冲磅的车辆达到70%以 上，且跳磅技术娴熟。
4、要查货物。随着 “绿色通道”政策的实施，跳磅货车有逐步增 加的趋势，给我们高速公路带来了相当大的损失。有些运输“绿 色通道”货物车辆，为了利益最大化，按限重临界点装载。过磅 时投机取巧，跳磅通过，从而达到不超限免费通行的目的。在 绿通车跳磅的货车中，主要运输的为季节盛产和价格低廉物品 。（由于利润较低原因，多为货主要求满载）
第五种： 大件车运输车（蜈蚣车），利用液压装置，可调节挂体 所有车轴升降。
利用千斤顶逃费稽查技巧
1、主要特点有：一是由于液压装置的启动比较缓慢，车辆通行速 度较慢。二是使用过程中，操作人员必须在随从的指挥下，清 楚了解每根轴通过称台的时间，才能遥控相应的液压千斤顶， 因此可发现随从人员下车指挥。
逃费 类型
1 重量作弊逃费（跳磅、冲磅、走S等） 2 距离作弊逃费（U型、J型等） 3 通行卡作弊逃费（换卡、倒卡等） 4 假冒政策性减免作弊逃费（假绿通车等） 5 其他作弊（冲岗、大车小标等）
逃 费 重量作弊逃费 类型
跳磅车
跳磅是指车辆进站时司机蓄意将车头停留 在计重设备前，车辆前轴停靠至秤台边缘 ，通过突然增大油门进行提速，在惯性的 作用下让前轴抬起快速驶过秤台，达到减 轻重量的目的。
千斤顶逃费
千斤顶是一种非常隐蔽的逃费方式，在过磅 时司机通过调节安装在车体上的千斤顶， 使车辆重心转移。多数为重心前移，将重 量转移至已过磅的部分，从而使过磅中的 车轴重量减轻。
千斤顶安装类型
第一种：将千斤顶安装在车辆第二轴，车型多为限重24吨、 32吨的中型货车和限重48吨的重型半挂车。
第二种： 将千斤顶安装在车辆后三轴（第一轴或第三轴）， 车型为限重41吨、48吨、49吨的重型半挂车。
2、要看区域：在冲磅车辆中，有许多车辆都来自同一个地区和 运输公司，这些地区和运输公司冲磅的车辆达到90%以上，且 出行时经常2、3辆一起，他们冲磅技术娴熟，据调查他们每 次冲磅大约减少吨位在2—8吨不等。
冲磅车案例（绿通车）
冲磅时速19KM/h， 过磅29.75吨
冲磅时速6KM/h， 过磅35.30吨
。
逃费
通行卡作弊逃费
类型
换卡车
通过两车互换上道领用的IC卡，彼此 在对方领卡临近站所下道，缩短通行 费缴纳里程，从而达到少交通行费的 目的。
换卡车的类型
1、同向行驶换卡。 同起点、同目的地行驶。在即将到达终点时，在临近的服
务区或停车区换卡。免长买短，避重就轻。多数为一辆重车 联合一辆绿通车或空车完成。
跳磅车方法演示
计重 称台
车辆过磅信息特征
跳磅车稽查技巧
1、要细观察。此类车辆进站之前，车辆停在收费车道计重 设备前停下，司机通过精准停靠，将货车第一个轴停在秤 台边缘。通过操作，在启动时第一轴会抬起驶入车道，达 到减轻重量的目的。在收费电脑上可以明显的看出，第一 个轴的吨位与正常行驶车辆明显不符。
JH 对外稽查及技巧
发展 • 历程
1991年底我省第一条高速武黄建成通车 2010年全省高速公路通车达3673公里
总里程达 6204公里
湖北高速经历了
年
形势
随着国民经济的不断发展，高速公路也飞速推进，给 公众出行带来便利。 高速公路以其快捷、舒适、安全的 行车环境，越来越受到社会各界人士的关注，车辆的通行 数量逐步增加。大多数司机都能够按照国家政策标准，正 常缴纳车辆通行费。但是，在巨大利益的驱使下，一些车 主漠视法律法规，采用各式各样的的手段，偷逃通行费， 严重的扰乱了正常的收费秩序，造成了高速公路通行费的 大量流失，也给国家税收和地方财政收入造成了巨大的损 失。作为高速公路管理机构，有义务承起维护高速公路秩 序的重任，今天我们就高速公路逃费类型和稽查工作的开 展，共同探讨！
3、在操作过程中须多人配合，只要让随行的运输人员远离光幕和 地磅附近，最好是劝离至外广场，让他们看不到车轴过磅情况 ，自然无法协助司机精准使用液压板遥控器。
4、在操作液压千斤顶时，液压板在运作中会发出很大的噪音。因 此外勤人员，对车道中的异响要随时关注，以防逃费车的得逞
驾驶室操作系统
第二种： 将千斤顶安装在车辆后三轴（第一轴或第三轴），车型为限 重41吨、48吨、49吨的重型半挂车。
Βιβλιοθήκη Baidu
驾驶室操作系统
第三种： 将千斤顶安装在车辆后轴双轴单双轮上，在单轮上安装 气囊顶，车型为限重28吨的中型货车。
第四种： 将千斤顶安装在车辆第二组轴上，轴型为双轴双轮中有一轴 可升降。车型为限重49吨重型半挂车。
冲磅车
冲磅车是车辆过磅时高速通过，在后轴即 将过磅时，突然刹车利用物理惯性原理， 使车辆重量迅速转移至车体前部（已过磅 位置），从而达到减轻称重而逃费。
冲磅车方法演示
计重 称台
车辆过磅信息特征
冲磅车稽查技巧
1、要细观察：观察在车辆进站之前，车辆停在收费道口前方 5—15米远的距离，启动后加速驶入车道。一般进站时速在 15—40公里之间，冲磅车绝大多数限重24吨与32吨的中型货 车。在过磅时车辆后轴过称台的瞬间急刹车，使重量向前转 移，从而达到减轻后轴重量的目的。
第三种： 将千斤顶安装在车辆后轴双轴单双轮上，在单轮上 安装气囊顶，车型为限重28吨的中型货车。
第四种： 将千斤顶安装在车辆第二组轴上，轴型为双轴双 轮中有一轴可升降。车型为 限重49吨重型半挂车。
第五种：大件车运输车（蜈蚣车），利用液压装置，可调节 挂体所有车轴升降。
第一种： 将千斤顶安装在车辆第二轴，车型多为限重24吨、32 吨的中型货车和限重48吨的重型半挂车。
2、要看吨位。第一类跳磅车为限重41吨、49吨的大挂车和 限重17吨货车。此类车型第一轴正常重量为5至6吨左右， 跳磅成功后2至3吨；第二类为限载24吨、32吨货车，此类 车型第一轴正常重量在5至6吨左右，跳磅成功后3至4吨左 右。跳磅对于司机来说，操作简单，成功率较高，因此跳 磅车是目前货车作弊的主要手段之一。
3、要观区域。在跳磅车辆中，有许多车辆都来自同一个地区和运 输公司。物流产业地区和大型运输公司冲磅的车辆达到70%以 上，且跳磅技术娴熟。
4、要查货物。随着 “绿色通道”政策的实施，跳磅货车有逐步增 加的趋势，给我们高速公路带来了相当大的损失。有些运输“绿 色通道”货物车辆，为了利益最大化，按限重临界点装载。过磅 时投机取巧，跳磅通过，从而达到不超限免费通行的目的。在 绿通车跳磅的货车中，主要运输的为季节盛产和价格低廉物品 。（由于利润较低原因，多为货主要求满载）
第五种： 大件车运输车（蜈蚣车），利用液压装置，可调节挂体 所有车轴升降。
利用千斤顶逃费稽查技巧
1、主要特点有：一是由于液压装置的启动比较缓慢，车辆通行速 度较慢。二是使用过程中，操作人员必须在随从的指挥下，清 楚了解每根轴通过称台的时间，才能遥控相应的液压千斤顶， 因此可发现随从人员下车指挥。
逃费 类型
1 重量作弊逃费（跳磅、冲磅、走S等） 2 距离作弊逃费（U型、J型等） 3 通行卡作弊逃费（换卡、倒卡等） 4 假冒政策性减免作弊逃费（假绿通车等） 5 其他作弊（冲岗、大车小标等）
逃 费 重量作弊逃费 类型
跳磅车
跳磅是指车辆进站时司机蓄意将车头停留 在计重设备前，车辆前轴停靠至秤台边缘 ，通过突然增大油门进行提速，在惯性的 作用下让前轴抬起快速驶过秤台，达到减 轻重量的目的。
千斤顶逃费
千斤顶是一种非常隐蔽的逃费方式，在过磅 时司机通过调节安装在车体上的千斤顶， 使车辆重心转移。多数为重心前移，将重 量转移至已过磅的部分，从而使过磅中的 车轴重量减轻。
千斤顶安装类型
第一种：将千斤顶安装在车辆第二轴，车型多为限重24吨、 32吨的中型货车和限重48吨的重型半挂车。
第二种： 将千斤顶安装在车辆后三轴（第一轴或第三轴）， 车型为限重41吨、48吨、49吨的重型半挂车。
2、要看区域：在冲磅车辆中，有许多车辆都来自同一个地区和 运输公司，这些地区和运输公司冲磅的车辆达到90%以上，且 出行时经常2、3辆一起，他们冲磅技术娴熟，据调查他们每 次冲磅大约减少吨位在2—8吨不等。
冲磅车案例（绿通车）
冲磅时速19KM/h， 过磅29.75吨
冲磅时速6KM/h， 过磅35.30吨
。
逃费
通行卡作弊逃费
类型
换卡车
通过两车互换上道领用的IC卡，彼此 在对方领卡临近站所下道，缩短通行 费缴纳里程，从而达到少交通行费的 目的。
换卡车的类型
1、同向行驶换卡。 同起点、同目的地行驶。在即将到达终点时，在临近的服
务区或停车区换卡。免长买短，避重就轻。多数为一辆重车 联合一辆绿通车或空车完成。
跳磅车方法演示
计重 称台
车辆过磅信息特征
跳磅车稽查技巧
1、要细观察。此类车辆进站之前，车辆停在收费车道计重 设备前停下，司机通过精准停靠，将货车第一个轴停在秤 台边缘。通过操作，在启动时第一轴会抬起驶入车道，达 到减轻重量的目的。在收费电脑上可以明显的看出，第一 个轴的吨位与正常行驶车辆明显不符。
JH 对外稽查及技巧
发展 • 历程
1991年底我省第一条高速武黄建成通车 2010年全省高速公路通车达3673公里
总里程达 6204公里
湖北高速经历了
年
形势
随着国民经济的不断发展，高速公路也飞速推进，给 公众出行带来便利。 高速公路以其快捷、舒适、安全的 行车环境，越来越受到社会各界人士的关注，车辆的通行 数量逐步增加。大多数司机都能够按照国家政策标准，正 常缴纳车辆通行费。但是，在巨大利益的驱使下，一些车 主漠视法律法规，采用各式各样的的手段，偷逃通行费， 严重的扰乱了正常的收费秩序，造成了高速公路通行费的 大量流失，也给国家税收和地方财政收入造成了巨大的损 失。作为高速公路管理机构，有义务承起维护高速公路秩 序的重任，今天我们就高速公路逃费类型和稽查工作的开 展，共同探讨！